Кого называют водителем пдд
Верховный суд России разъяснил некоторые пункты Правил дорожного движения, которые ранее вызывали споры.
Верховный суд России разъяснил некоторые пункты Правил дорожного движения, которые ранее вызывали споры, сообщает Департамент транспорта и связи Москвы. Решение Верховного суда не является каким-то законом, однако отныне все инспекторы ГИБДД и судьи в России будут при вынесении вердикта опираться именно на эти разъяснения.
Во-первых, суд разъяснил, кого необходимо считать водителем. Таковым будет любой гражданин за рулем вне зависимости от того, есть ли у него права или нет. Кстати, ученика за рулем закон тоже относит к водителям. А что касается владельцев мопедов с объемом двигателя до 50 куб. см и скоростью меньше 50 км/ч, то они вообще теперь считаются пешеходами.
Суд также решил, что человек, у которого отняли права на один вид транспорта, предположим, автомобиль, автоматически лишается и права водить трактор или мотоцикл. Но при этом молодых людей, которым нет восемнадцати лет, можно лишить права управления лишь тем транспортным средством, которое ему дали покататься или которое он взял сам. И еще один момент – отныне сроки лишения прав будут суммироваться (сначала заканчивается один срок лишения, а потом начинает идти другой). И в результате возможна ситуация, когда человека лишат прав в общей сложности на 50 или 100 лет.
Что касается проверки нетрезвого состояния водителя, то здесь суд принял решение, которое уже вызвало недовольство у автомобилистов. Если в городе проверять водителя на трезвость и выдавать соответствующий документ может только врач, то на селе вполне подойдет документ и от фельдшера, а в случае если рядом с инспектором нет медицинского учреждения или специалиста, который может заниматься освидетельствованием водителей, то оценить состояние человека может сам инспектор ГИБДД. Сделать он это может на основании показаний алкотестера и данных свидетелей. Причем этими самыми свидетелями могут быть сотрудники ГИБДД. Также Верховный суд решил, что отказ водителя от прохождения хотя бы одного метода освидетельствования можно приравнять к отказу от освидетельствования в принципе (а это карается лишением прав как за пьяную езду).
Кроме того, Верховный суд напоминает своим подразделениям на местах, что если на руках у водителя страховой полис со вчерашней датой окончания действия, сотруднику ГИБДД торопиться не надо. Судьям надо помнить, что договор обязательного страхования не прекращает своего действия еще в течение 30 дней, если водитель не позднее чем за два месяца до окончания срока договора не заявил о его расторжении. При этом водитель без полиса будет отвечать по закону, даже если он водит по доверенности, по договору аренды или в любом другом качестве.
Также суд рассказал, что же считать выездом на полосу встречного движения. По мнению судей, любой выезд на дорогу с двухсторонним движением, где есть четыре и более полосы, является "встречкой". Причем, не имеет совершенно никакого значения, одна сплошная полоса была нарисована на дороге или две. То есть отныне разворот на дороге с пересечением белой полосы, проезд под знак "Движение запрещено", обгон в запрещенном месте, выезд со двора налево (где это не разрешено), будет квалифицироваться как выезд на полосу встречного движения. А это карается намного серьезнее, чем простое нарушение знаков разметки ("встречка" наказывается штрафом в размере 300-500 руб. или лишением прав на срок 2-4 месяца, а за нарушение знаков разметки раньше водитель заплатил бы лишь 100 руб.).
Содержание публикации:
- Определение понятия "водитель" в законодательстве РФ
- Верховный Суд РФ о том, кто признается водителем
Определение понятия "водитель" в законодательстве РФ
Законодательство РФ содержит следующие нормы права, содержащие определение понятия "водитель".
Водитель транспортного средства - лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя (статья 2 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ (в ред. от 27.12.2018) "О безопасности дорожного движения").
Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению (п. 1.2 Правил дорожного движения).
Водитель - лицо, управляющее транспортным средством. При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо (статья 1 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ (в ред. от 18.12.2018) "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".
Исходя из приведенных норм права, водителем является:
- лицо, управляющее транспортным средством (механическим или немеханическим), будь то автомобиль, мотоцикл, трамвай, троллейбус, трактор, гужевая повозка, мопед или велосипед;
- лицо, обучающее управлению транспортным средством;
- погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.
Дополнительные требования к определенным категориям водителей содержатся в разделах 24 и 25 ПДД, они касаются особенностей движения велосипедов, мопедов, гужевых повозок, саней и прогона животных.
Верховный Суд РФ о том, кто признается водителем
Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 1 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 КоАП РФ", при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 КоАП РФ водителем признается:
Пешеходный переход — это место где пересекается две дорожные стихии, водители и пешеходы, естественно им нужно каким-либо образом взаимодействовать. И основной зоной этого взаимодействия является пешеходный переход. Для многих еще со времени обучения в автошколе привито мнение, что пешеход на дороге всегда прав и его нужно всегда пропускать — это верное предостережение для водителя, но не правило, и к сожалению это мнение распространилось и среди пешеходов и многие из них уверены, что на дороге их всегда должны пропустить.
Конечно силы пешехода несравнимы с мощностью автомобиля, но это не значит, что пешеход всегда имеет преимущество перед автомобилем только потому что он более слабый участник дорожного движения, а означает, что у пешехода гораздо большая заинтересованность в знании и соблюдении правил дорожного движения.
Мы подробно рассмотрим, как Правила дорожного движения регулируют отношения между водителями и пешеходами.
Правила дорожного движения
Давайте посмотрим, кто же такие водитель и пешеход в рамках Правил дорожного движения.
Определение пешеходного перехода:
Внимательно прочитайте это определение, многие сотрудники ДПС трактуют его не в вашу пользу.
И пешеход, и водитель равноправные участники дорожного движения.
Обязанности пешехода
Обязаннастям пешехода посвящена 4-я глава Правил дорожного движения. Мы подробно рассмотрим только пункты, где пешеходное движение непосредственно пересекается с автомобильный и возникает вопрос приоритета.
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
- Пересекать проезжую часть можно только по пешеходным переходам,
- Пересечение проезжей части вне пешеходного перехода это исключение из общего правила.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Самое главное — убедиться в безопасности — это обязанность пешехода, следить за обязанностями водителей пешеход не должен, в первую очередь собственная безопасность,
Не менее важный момент, при отсутствии пешеходного перехода у пешехода нет преимущества перед автомобилем. Не имеет значения на перекрестке осуществляется переход или на другом участке дороги. Нет пешеходного перехода — нет преимущества.
Еще раз обратите внимание, уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе — это обязанность водителя, обязанность пешехода — обеспечить для себя безопасность.
Обязанности водителя
Обязанностям водителя посвящено 90% Правил дорожного движения. В этом материале мы рассматриваем правила, регулирующие приоритет между водителем и пешеходом на проезжей части. Проезд пешеходного перехода регулирует 14-я глава правил дорожного движения. Также ситуации пересечения автомобиля и пешехода встречаются и в других пунктах
- на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
- перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
- в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водитель обязан обеспечить беспрепятственный проход для пешеходов
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Отметим в п.14.1, что водитель должен не уступить дорогу, а пропустить пешеходов, вступивших на проезжую часть. Это требование только к нерегулируемым пешеходным переходам.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22 , движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.
17-я глава распространяется также и на дворовые территории. Движение в жилых зонах должно осуществляться, не создавая помех пешеходам, но в ту же очередь пешеходы не имеют права препятствовать проезду транспортных средств.
Как мы выяснили Правила дорожного движения достаточно подробно распределяют приоритет между движением пешеходов и транспортных средств и если их соблюдать даже такие разные участники дорожного движения могут бесконфликтно существовать в условиях дорожного движения.
- водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя;
- водитель — лицо, управляющее транспортным средством. При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо.
Так же это подтверждено Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 20.
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 20 “О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях”
Смотрите также: Закон "О транспортной безопасности" при перевозках автобусами для собственных нужд. Ответ Минтранса
Если у Вас нет времени заниматься составлением документации и поиском её в интернете, или Вы не совсем компетентны в этом вопросе, то на сайте можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей. Или мы с нуля разработаем всю документацию необходимую для обеспечения безопасности дорожного движения в Вашей организации. Стоимость услуги от 10000 рублей.
Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим
21 комментарий
Василий т.е, при наступлении случая описанного вами, прокуратура не будет проводить внеплановую проверку предприятия на предмет выполнения обязательных требований по обеспечению БДД на предприятии и должностные лица останутся безнаказанными.
Сергей , да я понял уже… Ну не имеет никакого смысла вести диалог с человеком .Ну о чем с ним говорить ?
Ну вы его послушайте — Все что мы как специалисты делаем, не из-за того что автомобиль источник пов.опасности, а для предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. И все.
Вот так у него выглядит
Охрана труда и БДД у него никак не связаны.
Предрейсовый м/о и предрейсовый контроль тех состояния нужен только когда в автомобиле перевозится мешок.
Менеджер , управляющий автомобилем — не водитель.
Путевой лист для легкового автомобиля не нужен.
Вот ляп за ляпом , что не рубрика сплошной ляп. ФЗ — 259 обязателен к исполнению всеми организациями независимо от формы образования.
Предрейсовый контроль тех состояния проводится не при выезде с парковочного места можно, а его можно провести там , где заключен договор на проведение контроля. А сотруднику ДПС обьяснить — еду к месту его проведения.
Но ни 196 ФЗ, и никаком другом документе вы не найдете данное определение. Оно не применяется ни в уголовном ни в административном праве
Источник повышенной опасности, как понятие относится только к ГК РФ, а именно к возмещению ущерба.
Василий ,а зачем это определение должно дублироваться в других НПА если ему дано определение ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНОМ??
А выполнение работ по управлению автомобилем не является работой связанной с повышенной опасностью?
В ст 213 ТК, об этом ничего не сказано?
А приказ Минздрава 29 н Перечень медицинских противопоказаний к осуществлению работ с вредными и (или) опасными производственными факторами?
ГОСТ 12.0.004-2015?
Вам это ни о чем не говорит?
Далее цитирую вас:
Леонид, вы громко заявляете: «работодатель , поручая работнику выполнение работ источнике повышенной (автомобиле) несет за них полную ответственность, и обязан обеспечить проведение всех необходимых мероприятий связанных с допуском к выполнению этих работ.
Да Василий , я это ранее заявлял и заявляю сейчас.
Далее цитирую вас:
В нашем случае, когда механик перегоняет автомобиль на СТО и совершит ДТП с пострадавшими, то независимо от того трезв он или нет, исправен автомобиль, есть ли путевой, мед осмотр и т.д., в любом случае владелец автомобиля будет компенсировать травмы или смерь людей. И компенсация не завесила от организации системы БДД на предприятии, источник повышенной опасности, то по умолчанию выплата.
Если вы не видите разницы между двумя случаями( я имею ввиду существовала в организации деятельность по ОБДД или нет) то , голубчик , сдается мне что вы сильно нездоровы.
Во втором случае, вы компенсацией за причинение ущерба здоровью или не отделаетесь.
А отправитесь прямым ходом за решетку.
Вы реально нездоровы?
Вам Василий учиться нужно , а вы оценки расставляете и мастер классы пытаетесь проводить.
До свидания , ну глупо продолжать диалог .
Надеюсь на ваш ответ, Василий, о внеплановой проверке по БДД, интересно ваше мнение.
Василий , мы неоднократно в предыдущих рубриках слышали ,что по вашему выражению, что ваше мнение является АВТОРИТЕТНЫМ.
Вы неоднократно обвиняли Серафима в том , что он своими комментариями вводит в заблуждение пользователей этого сайта.
Сейчас вы перешагнули самого себя и теперь решили преподать МАСТЕР КЛАСС.
Давайте я вас немного опущу на землю.
Стадо животных или отдельное животное, которое оказалось на дороге общего пользования, . не является источником повышенной опасности.
Я ознакомлю вас с этим решением.
Определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 22.06.2021 N 22-КГ21-1-К5, 2-339/2020.
Цитирую вас:
За нарушение правил ПДД ВОДИТЕЛЬ или пастух будет нести ответственность, как и владелец ИСТОЧНИКА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ.
Если даже гипотетически предположить — что эта живность является источником повышенной опасности , то ответственность за это будет нести не водитель ( пастух) ,а юридическое лицо или гражданин, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании / ст 1079 ГК РФ.
И наконец последний вопрос , который меня мучает и на который вы не дали ответ:
Отменяя, неверно выносимые определения судами нижестоящих инстанций, Верховный Суд РФ указал:
в п. 18 постановления Пленума ВС РФ от 26 января 2010 № 1 разъяснено, что источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и других объектов производственного, хозяйственного или иного назначения, обладающих такими же свойствами;
учитывая, что это норма не содержит исчерпывающего перечня источников повышенной опасности, суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности также иную деятельность, не указанную в перечне;
при этом надлежит учитывать, что вред считается причиненным источником повышенной опасности, если он явился результатом его действия или проявления его вредоносных свойств. В противном случае вред возмещается на общих основаниях (например, когда пассажир, открывая дверцу стоящего автомобиля, причиняет телесные повреждения проходящему мимо гражданину);
признавая корову источником повышенной опасности, суд не указал, в силу чего при наезде автомобиля на корову последняя признана судом источником повышенной опасности. А БЕЗОСНОВАТЕЛЬНЫЙ вывод суда о том, что корова по отношению к автомобилю являлась источником повышенной опасности, повлек НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ СУДОМ положений ст. 1079 ГК РФ.
Максим ,вы повторяете логику Василия.
Отара овец, или стадо ишаков, которых пасет пастух не является источником повышенной опасности, опасным производственным обьектом.
Также осел, ишак или корова не является транспортным средством.
Далее, у любого сотрудника, который в силу служебной необходимости , управляет служебным транспортом в дожностных инструкциях должна быть прописана это функция.
Иначе при расследовании комиссией (к примеру при ДТП) зададут элементарный какого х… вы полезли выполнять функции, которые не предусмотрены вашими должностными инструкциями?
Василий , а что означает термин , который вы озвучили — <>?
Поделитесь опытом, где вы нашли такое определение?
Я вполне допускаю , что эти опасные производственные обьекты и источники повышенной опасности)))) ( я под ними понимаю стадо ишаков , быков и пр. живность) могут насмерть искусать , затоптать и тд людей, стоящих на остановке.
Но почему вы утверждаете , что пьяного пастуха должны посадить именно как <>?))))))
На мой взгляд , это преступление не может попадать ни под одну статью этой главы УК РФ
УК РФ Глава 27. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА.
Я так думаю ,что за такое деяние его конечно нужно посадить , но и вдобавок лишить права управления этими этими<>)))))
В скобочках Василий — это ВОДИТЕЛЬ.
А если быть точнее — Водитель средства повышенной опасности.
Транспортное средство — это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. И действительно, сама лошадь,ишак , бык или ОСЕЛ до тех пор пока вы не прикрепили к ним повозку, не надели уздечку, ни повесили на них седло, т. е. не обустроили их для перевозки грузов — ТС являться не будут. Но как только эту живность запрягли, обустроили для езды верхом или повозке, вы получаете ТС.
Василий , спасибо вам за очередную двойку мне . Вам от меня за ваши комментарии 5 +++.
Особенно повеселило то ,что каждого быка в отаре , которого пасет пастух , вы назвали ТС повышенной опасности.
Василий и Максим … Эту рубрику Серафим обозначил как РУБРИКА: СТАТЬИ.
В этом разделе публикуются статьи о порядке организации рабочих процессов при обеспечении безопасности дорожного движения.
обеспечение безопасности дорожного движения — деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.
дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Отара ослов , которых пасет пастух и по вашей версии должны насмерть искусать людей, стоящих на остановке , не являются транспортными средствами.
Поэтому вы наверное ошиблись в выборе сайта….
В приказе Минздрава № 29н описаны периодичность и объем обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров не для водителей, а для лиц которые будут выполнять или выполняют работу по управлению транспортными средствами. Если планируется доверить пастуху выполнение работы по управлению транспортным средством, то ему необходимо проходить указанные медосмотры.
Добрый день всем.
Вывод из всего изложенного:
Менеджер или механик не могут перегнать автомобиль предприятия без прохождения предрейсового мед. осмотра так как это скажется на безопасности движения. Но они свободно могут управлять подобным транспортом принадлежащим частному лицу.
1. При рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее - КоАП РФ), следует учитывать, что водителем признается не только лицо, получившее в установленном законом порядке право управления транспортными средствами, но и иное лицо, управляющее транспортным средством, в том числе не имеющее права управления всеми или отдельными категориями (подкатегориями) транспортных средств либо лишенное такого права. К водителю приравнивается лицо, обучающее вождению, при осуществлении учебной езды.
Необходимо также иметь в виду, что водителем признается лицо, находящееся за рулем буксируемого транспортного средства, за исключением случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего (пункт 20.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - ПДД РФ).
Кроме того, в силу положений пунктов 1.2, 25.6 ПДД РФ водителем является погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо, а также водитель гужевой повозки (саней).
Почему важно понимать, кто такой водитель транспортного средства с т.з. ПДД
Вопрос, в каком случае человек является водителем, а в каком – нет, не праздный. К примеру, если человек после употребления спиртного решает переместить мотоцикл, ведя его рядом с собой , не заводя двигатель, попадает в руки сотрудников ГИБДД – является ли он водителем? Если да, то его ждет лишение прав за пьяную езду. Если нет – претензий к нему по поводу управления в нетрезвом состоянии быть не должно.
В этом плане очень полезен данный пункт постановления Верховного суда РФ, разъясняющий, кого нужно считать водителем, а кого нет. В частности, если в кабине буксируемого транспортного средства на жесткой сцепке находится человек, его нельзя считать водителем.
С этим понятно, теперь поговорим о том, что такое транспортное средство с точки зрения ПДД.
Что понимается в ПДД под транспортными средствами. Являются ли транспортными средствами электросамокаты, скутеры, гироскутеры и т.п.?
2. Под транспортными средствами в главе 12 КоАП РФ понимаются:
- подлежащие государственной регистрации автомототранспортные средства с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час,
- подлежащие государственной регистрации автомототранспортные средства с максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час,
- подлежащие государственной регистрации прицепы к указанным автомототранспортным средствам,
- трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины,
- транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право (например, мопед).
При этом понятие транспортного средства, закрепленное в примечании к статье 12.1 КоАП РФ, расширительному толкованию не подлежит. Вместе с тем в предусмотренных отдельными статьями главы 12 КоАП РФ случаях устанавливается административная ответственность и лиц, управляющих иными средствами передвижения (в частности, велосипедами, гужевыми повозками), при нарушении такими лицами ПДД РФ (например, части 2 и 3 статьи 12.29 КоАП РФ).
Аналогично предыдущему пункту, предположим, выпивший человек управляет каким-нибудь электросамокатом. Если с точки зрения ПДД электросамокат является транспортным средством, такого водителя ждет наказание за езду в пьяном виде. Если же нет – пожалуйста, катайтесь на здоровье. Никто же не призывает лишить прав человека, который сел за руль велосипеда подшофе.
Как видно из приведенного текста постановления Верховного суда РФ, транспортным средством может являться или средство передвижения, подлежащее регистрации в ГИБДД, или транспортное средство, требующее для управления специальных прав. То есть разнообразные гироскутеры, моноколеса, электросамокаты и электровелосипеды не являются транспортным средством в смысле ПДД РФ.
Является ли управлением транспортным средством толкание автомобиля, ведение рядом с собой мотоцикла или мопеда?
При рассмотрении дел об административных правонарушениях в области дорожного движения необходимо учитывать, что управление транспортным средством представляет собой целенаправленное воздействие на него лица, в результате которого транспортное средство перемещается в пространстве (вне зависимости от запуска двигателя). Действия лица, приравненного к пешеходу (пункт 1.2 ПДД РФ), например, ведущего мопед, мотоцикл, не могут расцениваться в качестве управления транспортным средством.
Как видно из разъяснения Верховного суда РФ, управление транспортным средством – это воздействие на рычаги и педали управления для осуществления движения.
Если вы сели за руль автомобиля, и, не запуская двигатель, катитесь с горки, управляя движением рулевым колесом – это управление транспортным средством.
Если же вы разогнали автомобиль, он покатился с горки, а Вы запрыгнули в открытый багажник – это не управление транспортным средством.
Также явно указано, что ведение мотоцикла рядом с собой – не может считаться управлением транспортным средством.
Читайте также: