Газель вибрация при движении на большой скорости
Комфорт во время езды – важнейший компонент, посредством которого автопроизводители наращивают клиентскую базу. Тишина в салоне, отсутствие вибраций и посторонних звуков являются ключевыми компонентами, которые многие покупатели ставят во главу угла, когда речь идет о выборе конкретной модели транспортного средства.
Однако в процессе эксплуатации часто возникает столь неприятное явление, как вибрации двигателя. Они заметно снижают уровень комфорта и вызывают небезосновательные опасения владельцев.
Первичная диагностика причин
Если силовая установка автомобиля исправна, во время работы на холостых оборотах вибрация не ощущается. При ее появлении, да еще и интенсивной, передающейся на кузов и ощущающейся даже внутри машины, стоит провести диагностику для определения причины происходящего и правильного ее устранения. Для этого следует выжать сцепление и прислушаться.
Если вибрации продолжаются, значит, неисправен действительно мотор, но если они прекратились, возможны проблемы в работе коробки передач и самого сцепления. Причем, тип КПП, то, автоматическая она или механическая, никакой роли не играет. В любом случае необходимо срочно отправляться на СТО и показывать машину специалистам, ведь и ремонтом силового агрегата, и приведением в порядок трансмиссии должны заниматься профессионалы.
К слову: состояние коробки передач можно проверить и самостоятельно. Для этого нужно в какую-то емкость слить небольшое количество масла и изучить его состояние. Наличие в смазочных материалах металлической стружки, присутствие примесей и запаха гари свидетельствует о серьезной неисправности КПП. Если же масло нормальное, скорее всего, вибрации на холостых оборотах вызваны выходом из строя сцепления.
Распространенной причиной является также неправильная работа отдельных элементов двигателя. В таком случае тряска ощущается сразу после запуска мотора и даже в момент его остановки. Эксперты в подобных ситуациях рекомендуют обратить внимание на следующее:
- Подушка ДВС (она может быть неисправной).
- Состояние топливного фильтра (его засоренность).
- Засорение топливного насоса.
- Состояние свеч зажигания (не исключено, что их придется заменить).
- Комплектующие цилиндропоршневой группы.
Крепление двигателя, проверка подушек
Во время проведения диагностики необходимо обратить внимание на опору, которая представляет собой некое подобие прокладки между мотором и кузовными деталями.
Опора может быть гидравлической или резинометаллической, она необходима для того, чтобы смягчать вибрационные колебания, которые появляются при работе силовой установки, передаются на кузов и далеко не лучшим образом влияют на комфорт во время движения автомобиля.
В подавляющем большинстве случаев двигатель крепится с помощью 4-5-ти опор, и если хотя бы одна из них неисправна, это сразу же проявляется в появлении излишних вибраций. Как правило, поломка сводится к обрыву детали, изготовленной из резины и металла.
Как проверить подушки
Для этого можно воспользоваться одним из двух методов. Первый – наиболее простой, но и наименее информативный. Он сводится к следующему: нужно открыть капот, попросить кого-то завести мотор и медленно сдвинуть машину с места, на минимальной скорости проехать метров 10, затем включить заднюю передачу и проехать назад.
Если во время смены направления движения обнаружится изменение положения силовой установки, а также если вибрация при этом усилится, ее причина кроется именно в подушках. Описанный метод проверки наиболее информативен, если имеет место поломка верхней (правой) опоры. При выходе из строя сразу нескольких подушек или для обнаружения дефектов в работе нижней целесообразно воспользоваться вторым способом диагностики:
- Ту часть авто, где установлен двигатель, приподнимаем на домкрат.
- Надежно фиксируем конструкцию с помощью колодок или иных опор.
- Вывешиваем двигатель, снимая с опор нагрузку от него.
Внимательно изучаем подушки на предмет наличия на них механических повреждений, это могут быть разрывы, трещины, отслоение резины.
Особое внимание при этом необходимо уделить швам, местам, в которых металлические части соединяются с резиновыми. Если при диагностике обнаружились дефекты, скорее всего, придется выполнить замену подушек двигателя.
На холостых
Особенно она заметна сразу после запуска мотора. Через несколько минут работы, после прогрева, она практически полностью исчезает. При этом ни о каких провалах, рывках, а также о появлении посторонних звуков не должно быть и речи.
Причины, почему двигатель вибрирует
Ответы на вопрос о том, почему на холостых оборотах мотор вибрирует, могут быть разными. Существует несколько причин столь неприятного явления:
Троение двигателя становится следствием неправильного функционирования цилиндров – они начинают работать неравномерно. Сильнее всего троение чувствуется именно на холостых, причем, после нажатия на педаль акселератора удается несколько компенсировать дисбаланс благодаря тому, что коленчатый вал начинает вращаться чаще, однако мощность мотора все равно будет заметно ниже.
К признакам троения относят следующее:
- Слабый разгон, появление при этом рывков.
- Рост расхода топлива.
- Заметные вибрации рулевого колеса.
- Во время поворота ключа в замке зажигания образуются пропуски.
- Одна из свечей зажигания чернеет.
- Появление хлопков из выпускной системы.
Если троение и вибрации связаны с выходом из строя цилиндра, устранять неисправность необходимо как можно оперативнее, ведь топливо будет сжиматься недостаточно, его избытки приведут к смыванию смазки со стенок цилиндра и к преждевременному его износу.
Также из-за этого несгоревшее топливо через уплотнители будет проникать в масло, и оно, в свою очередь, утратит эксплуатационные характеристики, что чревато еще более серьезными поломками и необходимостью масштабного ремонта.
Когда чрезмерная тряска мотора вызвана разбалансировкой коленвала, это значит, что количество его оборотов стало выше или ниже нормы, которая составляет в среднем 750-950 об. (зависит от типа силовой установки). Если оборотов меньше, мотор функционирует нестабильно, начинает глохнуть.
Если их наоборот – слишком много, расход бензина или дизеля растет, повышается нагрузка на детали цилиндрово-поршневой группы, а это ведет к значительному сокращению моторесурса.
Поэтому специалисты советуют изучить инструкцию к автомобилю, узнать оптимальный баланс коленвала и строго его придерживаться, а при нарушении требуемых показателей немедленно отправляться на СТО и выполнять балансировку.
Как уже говорилось выше, проще всего проверить целостность опор двигателя, о том, как это сделать, мы писали в самом начале нашего материала. Также следует провести визуальный осмотр свечей зажигания, катушки и проводов.
Если на них были обнаружены потемнения, нарушение изоляции и прочие дефекты, необходимо срочно выполнить замену подозрительной детали. Обычно после этого обороты холостого хода нормализуются, тряска исчезает.
Вибрация в движении под нагрузкой
Есть еще один вид вибраций - под нагрузкой.
Появление вибраций во время движения не на холостых оборотах двигателя, а под нагрузкой, всегда свидетельствует о проблемах в работе мотора. Возникновению столь неприятного явления предшествуют разные причины.
Разбалансировка ходовой
Если колеса сбалансированы неправильно, это проявляется уже во время движения на скорости в 70 км/час и выше. Причем, сила тряски может быть столь заметной, что передается она и ощущается она даже на рулевом колесе. Решается проблема крайне просто – посещением СТО и балансировкой колес.
Процедура доступна и не отнимает много времени. Важно отметить, что нередко дисбаланс возникает зимой, в непогоду, когда на дисках налипает мокрый снег, но вибрации в таком случае более заметны, чем на плохо сбалансированных колесах.
Засорение топливной системы
Неполадки, приводящие к тряске мотора, возникают и из-за нарушений в работе топливной системы, в частности, из-за ее засорения. Состоят они в проблемах с подачей топлива, из-за чего топливная смесь формируется с нарушениями. Обычно вибрации заметны, если смесь в цилиндрах обеднена.
Выполнение точной диагностики в сложившейся ситуации возможно исключительно с применением специального оборудования, причем, речь идет о диагностике как карбюраторных, так и инжекторных ДВС. Часто проблема состоит в неисправности топливного насоса, в том, что топливные фильтры забиты.
А также в засоренности топливных форсунок, неотрегулированности карбюратора. Обычно диагностику системы подачи топлива выполняют после того, как удалось убедиться в исправности зажигания, а также в том, что причина вибрации заключается не в поломке опоры двигателя.
Неисправности датчиков
К нарушениям работы мотора нередко приводит и выход из строя датчиков, подающих сигналы на ЭБУ мотором. К примеру, если неисправен лямбд-зонд, регулятор холостого хода, показатель скорости и пр. блок управления функционирует в режиме аварийной ситуации, из-за чего высок риск нарушений в формировании топливной смеси и вызванных этим неприятных последствий.
То же самое случится и при поломке датчика положения коленвала, датчика фаз и т.д. Узнать, что именно требует замены, можно только путем выполнения компьютерной диагностики, а также расшифровки ошибки, определенной электронным контроллером.
Выводы
Из описанного выше можно сделать вывод о том, что, во-первых, причины тряски мотора на холостом ходу и под нагрузкой могут быть разными, а во-вторых, они представляют серьезную опасность как для ДВС в целом, так и для отдельных его элементов.
Любая дрожь не только снижает комфорт эксплуатации транспортного средства, но и вредит двигателю. Лишь благодаря своевременной фиксации столь неприятного явления, определения его причины и оперативного устранения последствий возможно продление моторесурса и безопасная езда на автомобиле.
Началась такая фигня при скорости от 80 и выше идет вибрация по кузову не пойму в чем дело уколеса балансировал, подвесной менял, кристовины шприцевал, груза на кардане в норме, хвостовик без люфта, коробка после ремонта и все равно вибрация не уходит. Осталось только ривизию ступичных подшипников провести. Весь интернет перелопатил кто на что горазд ни чего не понятно. Кто нибудь сталкивался таким? Жду помощи друзья.
ГАЗ Газель 2011, 102 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Или Рем комплект есть?
Привет! Подскажи! Скобы отдельно продаются? Или суппорта в заборе брал?
Иван привет! Подскажи разобрался с проблемой вибрации?
Да разобрался. Поменял скобы с пальцами на тормозных супортах и все кончилось.
А что за скобы такие подскажи, они так вибрацию давали? У тебя при торможении появлялась она или как ты писал с 80 до 90 км/ч?
Скобы стоят на переднем тормазном супорте. Да они вибрацию давали, потому что в скобе появилась выработка в месте где направляющие пальцы ходят.
Но это наверное при торможении вибрация была у тебяили тупо на скорости, у меня просто а пятой передаче дрожь идет на скорости от 80 до 90?
При торможении как раз ни чего не происходило. Снимки колёса освободи колодки от диска и покачай суппорта если болтаются то меняй скобы. Я с этим мучался очень долго, а парень один сразу сказал что скобы меняй и все пройдёт. Замена скоб обошлось примерно 1200 р, а когда сам искал потрачено было очень много денег и времени. Так что я бы советовал начать с замены скоб так как это самый дешовый вариант. С наступающим новым годом!
Спасибо! Попробую на праздниках если время будет)) Тебя тоже с наступающим! Всех благ!
GreatGatsby
Иван привет! Подскажи разобрался с проблемой вибрации?
Да разобрался. Поменял скобы с пальцами на тормозных супортах и все кончилось.
Была такая же проблема долго искал ее решение, уже смирился и вот решил поменять передние амортизаторы (они не текли просто предложили новые на халяву) и чудо все прошло.Вот прошел 15000км и опять слабо но чувствуется.
сейчас вибрация идет не постоянно, по прямой едешь нет вибрации, а когда рулем чуть в право или в лево и начинается .Бывает что и при разгоне идет.
ну у меня было при разгоне
Была такая же фигня, поставил новые золотники на переднее колеса, накачал, через 3-4 дня появилась вибрация 80-90км перебрал всё, через неделю проверил давление в передних колесах оказалось травят золотники 2,8 — 3,2ат. накачал все прошло.
От подшипника вибрации не будет . Шум, свист на повороте ! На маховике подшипник здох, вторичный кривой . На кардане хвостовик, гайка оркрутилась ! Смотри подушки, визуально не увидишь, монтажу в помощь . Грузик на колесе мог отлитеть, от ямки ! . Подвесной ровно поставил !
Все что вспомнил !
На маховике и вторичный новые. Хвостовик в норме. Блин а как можно подвесной криво поставить?
Может реально грыжа, с нашими дорогами не долго и новое колесо убить, а шиномонтажники могли и не увидеть
Дороги беда! Вчера из Москвы через Егорьевск ехал думал колеса отвалятся. Кстати влетел в ямищу и вибрация прекратилась километров на 20.
Обычно анализирую.Что то делал с машиной, после чего вибрация пошла?Или она постепенно появилась.
Прошу прощение за повтор темы (если таковые имеются).
Проблема в следующем: Ужасная тряска при движении на скорости при 40км/ч.
Двигатель работает чётко (тьфу-тьфу), думаю дело в трансмиссии.
Пробег 70000км, в трансмиссии менялось только масло.
смотри подвесной, крепление кардана, люфт в крестовинах.
[QUOTE=alexxx;1090747. а дальше что? с увеличением скорости тряска проходит?[/QUOTE]
Да, да потом тряска проходит.
думаю дело в трансмиссии.
Пробег 70000км, в трансмиссии менялось только масло.
Ведомый диск сцепления пришёл в негодность - пора его менять.
только что решил анологичную причину.
замена заднего картэра коробки.разбивает посадочное место полшибника вторичного вала.
если кордан в норме вывесь калеса запусти двс раскрути до40 и послушай под машинкой будут слышны легкие удары в коробке ток одному не справится кто то в машине а ты под:rolleyes:
Ведомый диск сцепления пришёл в негодность - пора его менять.
Он в порядке. сцепа мексиканская от Jeepa:yes2:
замена заднего картэра коробки.разбивает посадочное место полшибника вторичного вала.
Интересны подробности!?
во что обошёлся ремонт!?
ну в магазине задний картер у нас 3тысячи. комплект пракладок50р герметик\масло 1000р
подшибники не менял ..все в идеале (коробка была в ремонте у бывшего хорзяина)и день работы:rolleyes:
замена подшибников не смотря на состояние при120т.км
Посмотрите колеса как ни странно у меня такая же ситуация была так у меня диски яйцом стали и полуося погнулись каким то образом.
полуося погнулись каким то образом.
Михаил гСаратов, такая же фишка.
Двигатель на ХХ работает ровно, при скорости от 60 до 70 начинает трястись рычаг переключения передач, до этих скоростей или выше этих скоростей, рычаг трястись перестает.
Когда рычаг трясется, слышно как глушитель ударяет по коробке передач или она по нему.
Пока разбираюсь.
Когда рычаг трясется, слышно как глушитель ударяет по коробке передач или она по нему.
если траверса опоры кпп пружинная, то вполне возможно, что это она издаёт звуки.
так же тщательно проверь опоры двигателя.
если траверса опоры кпп пружинная, то вполне возможно, что это она издаёт звуки.
так же тщательно проверь опоры двигателя.
опоры менял недавно, но всё равно посмотрю)))
Доброго времени суток.
Я устранил свою неисправность так:
Катал свадьбу, в салоне было 4 пассажира + я. Заметил, что при 30-40 км в час правый передний край машины поднимается и опускается вверх чуть-чуть. Откатав свадьбу заменил спереди колесо на запаску и болтанка исчезла. Итог : колесо оказалось с лопнувшим кордом по стороне, которая прилегает к асфальту. Левая часть была ровная, а правая на 5 мм выше. Длина лопнувшего корда около 30 см.
Всем спасибо за внимание и советы.
Михаил гСаратов вывесите задние колеса и попробуйте разогнать колеса до 40 км/ч я когда на кривых полуосях сделал у меня омплитуда колебаной заднего моста была сантиметров 5 а на новых еле заметна сейчас.
я когда на кривых полуосях сделал у меня омплитуда колебаной заднего моста была сантиметров 5 а на новых еле заметна сейчас.
А не пробовал то же самое, но без колес? Может колеса были слишком небалансированы а не полуоси кривые?
Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.
В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.
Причины вибрации кузова на автомобиле
Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.
- Дисбаланс колес;
- Незатянутые колесные болты /гайки;
- Неравномерный износ протектора или разное давление в шинах;
- Деформация колесных дисков, приводов, подушек двигателя.
- Деформация тормозных дисков и барабанов;
- Заклинивание цилиндров и направляющих суппорта;
- Неправильная работа системы АБС или распределителя тормозных усилий.
- Дисбаланс колес;
- Износ подвесного подшипника и крестовины кардана;
- Нарушение целостности выхлопной трубы или ее креплений;
- Разрушение опорного подшипника.
- Износ ступичных подшипников, шаровых опор;
- Разбалансировка шкивов, приводов вентилятора, генератора.
Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.
Некоторые из неполадок могут в определенный момент привести к полной потере управления. Поэтому крайне важно сразу определить источник проблем в ходе диагностики.
Как определить причину вибрации автомобиля
Как определить причину вибрации: видео
Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.
Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором. Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы. Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.
Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч
Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.
Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией
Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс. Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе. Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.
Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки. Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт. Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.
При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей. Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока. Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.
Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео
В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка). Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна. О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.
Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.
На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.
Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.
Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)
Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля. Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса. Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.
Вибрации при ускорении и в повороте
Причины вибрации при разгоне: видео
Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.
Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.
При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса. Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние. Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.
Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.
Вибрации при торможении
Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео
Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.
Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.
Незначительные вибрации после недавней замены колодок, дисков и барабанов допустимы. Они исчезнут после нескольких десятков километров, после того как рабочие поверхности притрутся.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Всем доброго дня. В пятницу началась какая-то непонятная вибрация сзади. Сначала думал, что дисбаланс колес. Поехал на балансировку, проверили, отбалансировали, но вибрация никуда не делась, как была, так и осталась. Если кто знает, что это может быть, подскажите, пожалуйста, потому что машина нужна на каждый день и нужно как можно быстрее устранить эту неприятность.
Полуось, подшипники, ступицы. Я не знаю, что там еще может давать вибрацию. На какой скорости вибрация появляется и на какой пропадает или она постоянная? Это тоже немало важно для определения неисправности. Нет сзади гула?
Гул точно не слышно. Я уже думал, что может чего с редуктором. но вроде он живой. Вибрация ощущается примерно на скорости от 50 км/ч до 70-80 км/ч. После 80 пропадает, но стоит притормозить, появляется опять.
Я бы посмотрел полуоси. Если бы подшипники, то был бы соответствующий шум от них. Если шума нет, то проводи ревизию полуосей, если уверен, что проблема не в колесах. Ты не проверял, когда тебе их балансировали, может на них протектор поплыл или корд?
Василий80 , нет, я колеса не проверял, но если бы были какие-либо проблемы с ними, то явно мне шиномонтажники сказали бы об этом. Смысл какой им скрывать? Никакого. Тем более, они там барыжничают резиной, в том числе и для ГАЗелей. А что может быть с полуосями, что из-за них появляется вибрация?
Valera , да все. что угодно может быть с полуосями. Я не могу точно сказать, сам же понимаешь, что заочно диагноз поставить практически невозможно, поэтому нужно вынимать их и осматривать, может даже отдать, чтобы проверили их на биение. Но и подшипник тоже может давать вибрацию и при этом не гудеть.
Valera , если точно не в колесах дело, тогда только полуоси смотреть нужно и подшипники. Еще проверь ходовую, может где-то что-то болтается. Но это маловероятно. Подшипник, когда на исходе может начать бить, но не будет гудет, а потом в прекрасный момент просто заклинит. У меня такая беда на легковухе была. Не мог понять, почему бьет в руль, а по итогу клина поймал подшипник.
Valera , а до моста (кардан, креставину) смотрели? Зачастую проблема именно в этом, мосты, редуктор сейчас на ГАЗели ставят довольно живучие. В любом случае, найдешь причину, напиши. Интересно, что там может быть.
Евгений , скажешь тоже - живучие. Моей ГАЗели семь лет редуктор трижды меняли, пока был заводской четыре года отъездил, когда пришлось поменять, то новых хватало чуть больше чем на год. Я вот и думаю, может дефект какой в мосте, что эти редукторы так быстро летят?
Я вам рекомендую отвести ваш автомобиль в проверенный сервис. Уверена вам помогут. Координаты ищите в интернете, газете или на этом сайте. Удачи вам .
Если проблему надо решить быстро, то советую обратится исключительно в сервисный центр. Без осмотра автомобиля трудно сказать, что может обуславливать такую вибрацию.
Василий Антонов, да вот в чем проблема: "сервисмены" также будут репу чесать и методом тыка перебирать все подряд, доначисляя за каждый узел солидную плату!) Вот человек и спрашивает, у кого опыт есть, с чего начать, чтобы не отвалить в сервисе денег, как за пол новой ГАЗели! И правильно делает!
Мне так Форда "ремонтировали". Вибрация бешеная на руле. И к официалам возил. И к не официалам двум. За диагностику всем заплатил, толку - 0! Одни му. ки предлагали полуоси поменять, уверяли, дело в них, подергав их руками - цена вопроса 70 тыс! Хорошо отказался. В итоге нашел причину только сам - в большой грыже на ЗАДНЕЙ покрышке.
Точно такая ситуация была и у меня, вплоть до описанных скоростных режимов, при которых появлялась вибрация. Причиной оказался разбитый со временем ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК. Причину определил сам, методом "научного тыка", то есть заменял всё, пока не заменил подвесной.
Иван , Совершенно верно, причина может быть в подвесном подшипнике кардана. Одно и слабых мест в машинке. Меняется не сложно. Я покупал в сборе подвесное. Пробег на момент замены 35000 км.
Доброго времени суток.Это у вас скорее всего хана крестовинам,у меня похожее было.Будете менять,меняйте сразу все.Думаю больше там создавать вибрацию нечему.Ну либо ещё подвесной.
Сложно сказать. В принципе, каждому своё, но я лично могу посоветовать покупать запчасти для грузовиков на стат-партс, там широкий выбор и цены кусаются не больше, чем в любом другом месте.
Читайте также: