Когда менять пружины на автомобиле солярис
Когда авто попадает на неровность происходит сжатие пружины. Жесткая пружина сожмется меньше тем самым меньше энергии нужно гасить амортизатору. Мягкотелые пружины проседают сильнее энергии больше. А амортизатор зажат. Амортизатор вообще крайне малоэффективен в крайних положениях своего хода. Так что амортизатор тут другой не нужен. Нужны более жесткие пружины.
Поэтому я и говорю что нужно попробовать проставки. Они уменьшат проседание авто. Кстати еще и клевки при торможении уменьшаются. Те кто ставил очень довольны. Нужно попробывать. Когда авто придет и я смогу узнать наконец есть ли там косяк или нет. Если есть то поставлю себе проставки.
пробуте спорить я небуду, проставки можно, но пружины жеще более чем на 5 кг на см, отрицательно повлияют на устойчивость при торможении. а мортизатор также считается под пружину, жесткость, преднятяг( это в случае если колесо теряет контакт с дорогой)
да кстати двух трубные амортизаторы очень эфективны при преходе из одного крайнего положения в другое. просто хундаевцы сделалали аморты " очень мягкими" клапаны сжатия и отбоя имеют большое сепчение и поэтому малую эфеективность
и еще раз повторюсь с жесткой пружиной авто станет прыгать реже и меньше но более метко чем на мягких. это в случае если аставить старые аморты. тем кому неимется лучше подождите кломплектов пружина +аморт
Когда авто попадает неровность происходит сжатие пружины. Жесткая пружина сожмется меньше тем самым меньше энергии нужно гасить амортизатору. Мягкотелые пружины проседают сильнее энергии больше. А амортизатор зажат. Амортизатор вообще крайне малоэффективен в крайних положениях своего хода. Так что амортизатор тут другой не нужен. Нужны более жесткие пружины.
эта теория актуальня именно для таза когда пружина одета на амортизатор. в соляре аморты стоят под углом причем немаленьким.
и еще приобрел машину 14 апреля подвеской повторюсь доволен, и тут инфа проскакивала что на заводе заменили аморты в процессе производства. а пружины остались теже. причем сам читал инфу что пружины сделали чуть длинше и жеще корейского аналога дело не впружинах а мертвых амортизаторах. которые должны быть в половину жеще и гасить колебания пружины.
СаняКурский, Не только для тазов. У меня был ниссан санни сзади тоже пружина на аммор одевалась. Менял и пружины и аморы. Пружины продали мягкие они просели и получился пи**ец. Переднеприводный авто научился дрифтовать не хуже заднеприводного
В вашем споре прав Саня. Bangel ведь в пустом Солярисе аморты не "зажаты" и работают на весь свой ход.Но на трассе что то это не помогает.А вообще "прыгучесть" и пробиваемость" это две разные проблемы и решаются они по разному.Первая заменой амортов на более жёсткие,Вторая заменой и пружин и амортов на более жёсткие.
SMIT, Дык даже если он и пустой то слабые пружины все равно проседают сильнее. Короче вся надежда на партию косячных амморов и подушки. А там посмотрим.
Олег Растегаев
Вспомните, когда вы меняли амортизаторы — и почему. Уверен, что большинство ответит: когда появились стуки или потеки на корпусе. Но может, нужно делать замену превентивно? Мы взяли на полигон Kia Rio предыдущего поколения — и.
П очему мы решили выбрать в качестве агрегатоносителя Kia Rio? Потому что он и его родной братец Hyundai Solaris — бестселлеры и технически идентичны: амортизаторы для них имеют одинаковые каталожные номера. А значит, все результаты этого теста распространяются более чем на миллион Солярисов и Rio, проданных в России с 2011 по 2017 год.
Итак, в нашем распоряжении новый автомобиль с пробегом 3000 км и три комплекта амортизаторов. Один оригинальный с такого же Rio, но с пробегом 92000 км. Плюс два новых комплекта производства известных фирм Fenox (Белоруссия) и KYB (Япония). Последние, кстати, появились на рынке совсем недавно: раньше KYB не делала амортизаторов для Rio и Солярисов.
* Цены в отделе запчастей официального дилера
Зафиксировав поведение нового автомобиля, устанавливаем комплект прошедших 92000 км родных амортизаторов. Замена, кстати, особых проблем не вызвала: имея стяжки для разборки передних пружинных стоек и стандартный набор ключей, дядя Ваня Шадричев с помощником управились за час.
Выезжаем на дорогу — и. На бэушных амортизаторах Kia комфортнее! На мелких неровностях. И при этом никакой неприятной раскачки на волнах асфальта. Впрочем, это объяснимо: немного уставшие амортизаторы имеют меньшее сопротивление, и подвеска воспринимается как более мягкая.
6
Сразу скажу спасибо за советы форумчанам под никами: Дуримар, Pro, МакНамар! Они помогли где то определиться с выбором, а где то просто понять что нужно покупать, а что можно оставить.
Ну а теперь о замене. В последнее время стал замечать что очень часто подвеску пробивает до отбойников. Да и вообще ощущения от езды, как будто на бричке какой едешь. Тут еще в Москву сгонял на первой половине праздников. Ехали на двух машинках. Вторая тож солик, только 13 года рождения. И вот в какой то момент мне пришлось подменить водителя второго Хендай Соляриса. Ребят, я просто вобщем охренел от подвески этой машины, и своей. Те неровности где у меня пробило б до кузова, там съедалось просто на раз. Вобщем поп приезду домой твердо решил менять все, благо железо уже приехало и его надо было только забрать.
Приехало мне вот что, это первые шесть фоток
упаковано все вродь прилично. Вот как упакована передняя стойка
там же гарантийник и инструкция по прокачке в одном лице
Кто не разглядел, это Феноксы , а пружинки Фобос.
Начал я с замеров, на относительно ровной поверхности, зазоров между колесом и аркой (следующие четыре фото)
правое заднее, переднее правое,ну и соответственно левая сторона
зад, и перед
Начать решил с правой стойки. Если сказать что я за. замучился, это не сказать ничего. Сначала у меня не вылазил нижний болт крепления амика к поворотному кулаку. Что я только с ним не делал, разве что не целовал, а он ни в какую. Даж не проворачивался.Извел на него чуть ли не целый флакон ВДешки, а ему пофиг. Потом стал по чть чуть проворачиваться. Я аж возликовал. Промудохался я ним часа четыре, в итоге достал он меня, стал я по нему тупо молотком херачить и он сдался! Вылетел как пробка. Я чуть джигу не сплясал. Но как оказалось рано я радовался. Второй на очереде вынимателя моих нервов была гайка штока. Она тож не хотела выкручиваться. Ну сней я провозился чуть меньше, всего то часа полтора. И она здалась. она взяла и тупо обломилась вместе со штоком. И вы думаете все! Думаете что верхняя опора, опорный подшипник, и верхняя чашка просто снялись? Ничего подобного. Они все так же сидели на своих местах, и держали пружину. Как это у них получалось я не знаю, но нервы мои были на пределе и я тупа запустил всю стойку с ускорением на встречу с асфальтом. И все. все разлетелось в радиусе пяти метров.
Новую стойку собрал быстро. С небольшими недоразумениями, и вспоминанием мамы стойки, она встала на место.
С левой стойкой никаких проблем не было. За час и снял и поставил.
С задними аммиками тоже проблем не возникло. Они на следующих трех фотках. Часа за полтора поменял оба. Пружины менял уже сегодня. Загнал на яму и за часик, не спеша поменял обе пружинки. Даже колеса не снимал. Ну и после всего замерил примерно на том же месте расстояние между колесом и аркой. Последние четыре фотки, переднее левое, заднее левое, и соответственно правое заднее и правое переднее
Как видите машинка подросла. Да подвеска стала другая. Конечно надо будет поездить по раным дорогам и покрытию, но она стала другаю, Сбитая что ли.
Как то так.
Подскажи ещё-таки проставки ставить или всё таки побольше по высоте?
Нашёл пружины родные от ВАЗ пятёрки б/у, обрежу 2,7 витка, так как они б/у думаю будет пониже
всё.. разобрался, как всегда слова быстрее мыслей
думаю попробовать с родными пружинами+проставки сверху, нагруженный я редко езжу, думаю нормально будет, как считаете?
Нет лех не будет нормально у нас уже стояли родные пружины с проставками увеличенными от классики не помогло даже пустой с пробоями. Так что пружины менять по любому
а как же если я один частенько езжу, козлить не будет постоянно?
всем этим интересуюсь, но пружины уже подпиливаю
козлить конечно будет но не сильно, по крайней мере будет лучше по любому чем с родными пружинами, а там смотри, если есть вариант попробуй с родными и с вазовскими, с вазовскими по любому лучше, по крайней мере для меня и одному и с грузом, только напрягает то что зад высоко, сейчас хочу опустить, боюсь что пробивать будет.
Я уже тоже писал про пружины задние. Поставил я от ВАЗ-2101 новые передние пружины сначала обрезанные на 2,5 витка, но они жестковаты, а резиновые подкладки, которые ставятся с ними, вообще вдавило внутрь из-за того, что пружины не качественные (это другая история). Теперь у меня стоят новые пружины задние от ВАЗовской десятки. Так же обрезанные на 2,5 витка, снизу и сверху поставил те же резиновые подкладки от передних ВАЗ-2101, только без железок (просто резинки). Зад приподнялся, на трассе машина стала жестче, но не козлит, так как, например, на пружинах от классики. Вроде ничего нигде не задевает и не цепляет, т. е. не скрипит и не стучит. На счет волн на дороге, я не знаю, управлять стало легче, но я привык чувствовать дорогу и ловить машину, так как раньше ездил на отечественных автомобилях довольно долгое время. Амортизаторы, как они установлены/настроены на заводе, так с не работают нормально. Это грустно, но пока делать с ними ничего не буду, еще не созрел.
10 2
По поводу предка Срезаются пружины не на 3.2 витка а на 2.7 - 2.9 витка. 2.7 чуть повыше 2.9 пониже. Задние резитнки ставятся без железок просто на резину, если хотите приопустить зад можно резать на 2.9 или 3 вика, пробивать не будет но зад чуть приопустится. Всем удачи.
10 2
Если изменишь угол амиков или установишь от соул всё изменится. Мягче будет с изменением угла, это классический вариант. Раскачка прекратится.
Выпуск (ПТС получен) 9 апреля 2011. Макс. скорость 170 - нареканий нет.
P.S: задолбали машину хаить. если дороги нормальные, то все зашибись, а если нет, то и 40 км/ч, как на ракете покажется.
Народ подскажите толщину прута задней февральской пружину. А то я заказал февральские 553304L001, а пришли какие то сильно толстые 15 мм толщиной, и старые резинки к ним не подходят.
| Xupypr: |
| Народ подскажите толщину прута задней февральской пружину. А то я заказал февральские 553304L001, а пришли какие то сильно толстые 15 мм толщиной, и старые резинки к ним не подходят. |
11 мм.
Поменял стоковые амортизаторы на 55300-4L002, эфект очень понравился. Хотелось бы услышать совет, стоит ли идти дальше и менять пружины на февральские. Впринципе и так все нравится, но в голове крутится мысль, а вдруг будет еще лучше.
Максим Гомянин пишет:
Обновленный Hyundai Solaris
На Hyundai Solaris модернизировали подвеску. Остальные изменения в машине, по сравнению с этой новостью, отходят на второй план. Не так давно мне удалось опробовать корейский седан близ Обнинска.
Как сказали представители завода, на машину поставили амортизаторы с измененными характеристиками и пружины, жесткость которых изменена. Заводчане перепробовали несколько вариантов настроек, прежде чем остановиться на существующем. Говорят, на испытания приезжали даже специалисты из Кореи. В общем, работа просто кипела.
Я заглянул под автомобиль. Внешне обновленную подвеску можно отличить по нанесенным краской на штоки амортизаторов кружкам. Теперь они не желтые, а зеленые. Принципиальных изменений в конструкции нет.
Остальные изменения продиктованы, скорее, анализом покупательских предпочтений. Теперь в самой доступной комплектации есть разрезная спинка заднего дивана. Во всех версиях появились салонный фильтр, датчик температуры, шумоизоляция капота. В наиболее дорогих Family и Dynamic (хэтчбек) добавлено автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.
Цены на машину с двигателем 1,4 л. (107 л.с.) начинаются от 445 000 руб. За автомобиль с 1,6-литровым мотором (123 л.с.) и кондиционером — 485 000 руб.
Читайте также: