Когда менять на киа церато ремень грм на

Обновлено: 22.04.2025

Текущее время: 06 апр 2022, 03:47

[Cerato]Наверное я первый. Ремень ГРМ.

Владельцы KIA Cerato LD (2004 - 2006)
Владельцы KIA Cerato FL (2007 - 2009)
Владельцы KIA Cerato TD (2009 - 2012)
Владельцы KIA Cerato YD (2012 - 2018)
Владельцы KIA Cerato BD (2018 - ~)

[Cerato]Наверное я первый. Ремень ГРМ.

Церато 2006, пробег 83000 км, 1,6 л.
Подкатываюсь сегодня к светофору на нейтралке, глохнет движок. Ну, думаю, не буду больше на Лукойле заправляться. Ключиком вжик-вжик-тишина, но крутит бодро. Ну, думаю, вообще не буду больше заправляться. Звоню знакомому спецу, говорю о симптомах, ремень ГРМ накрылся говорит, притаскивай. Ну, думаю, не может быть, просто не буду больше на Лукойле заправляться-соляры залили. Приехал, развинтили и точно ремень. Что-то мне подсказывает - следующей машиной точно будет не КИА. Завтра точно скажут на сколько я попал.

ну у нас тоже на 60 по книжке, а все в 45 уже ходят покупают ремни и макс в 50 тык меняют, от греха подальше.
Неприятно, но может и обойдется.

Валера , возможно первый именно на Cerato. Вообще печальное явление, и вдвойне печальное- что не редкое. Вариантов, учитывая, что "ключиком вжж вжж" делал не много

Валера
у нас на сироте 05 года была плановая и регламентированная замена ремня на 60 т.км
почему у тебя на 90 хз

Первым делом вспомнил, что на дристайлах ремень на 60ти меняется.
Валера , откуда такие цифры? С чего ты взял 90?

Страх делает нас безвольными, жалкими и смертными. Если страх одолеешь, станешь в своём сознании бессмертен и велик.
Клубный Яндекс кошелек - №41001734111914
wgena@яндексру

Если в детстве у тебя не было велосипеда, а теперь у тебя Bentley, то все равно в детстве у тебя велосипеда НЕ БЫЛО.

Валера ,
Твоя ситуевина достояна сожалени, ибо на деньги ты попал.

Но по сути - ремни никогда не дохаживают до срока.
Но я ПЕРВЫЙ раз слышу про ремень с ресурсом 90 тысяч км.

С другой стороны в Америке и масло минералку по 30 тысяч не меняют.

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

ну посмотри мануал рексов и хаев. увидишь.
в хайклубе есть машина с пробегом в 120 тык МИЛЬ с родным ремнем. только недавно парень сменил.
причем я то не собираюсь искушать судьбу и в 90 тыков поменяю:-)

В форуме авто.ру гуру писал, что небольшая доработка натяжного ролика на Санте увеличивает ресурс ремня ГРМ как минимум вдвое. Инструкция прилагалась

Интересно, а где написано что меняется на 90 тысячах ремень ГРМ?
На движке который 1.6 105 лошадок меняется на 60 тысячах, а 1.6 122 лошадки там вообще стоит цепь на приводе, а не ремень и на 90 тысячах проверяется (а там видимо по факту или замена или регулировка или уж не знаю что )
На форуме то это все писалось уже много раз

На РИО2 в руководстве написано, причем это на одной и той же страничке, в таблице - 84 месяца или 105 тысяч пробега, но внизу таблицы сноска, что все таки 90 тысяч пробега. Но это видимо для эксплуатации на стенде в идеальных условиях . Потому что еще ниже написано, что "при постоянной эксплуатации автомобиля в сложных условиях, рекомендуется производить замену . чаще".
Рядом перечень сложных условий. Одно из них - езда по шероховатым (!) или грязным (!) дорогам .
Так что неудивительно, что его официально рекомендуют менять через 50 ткм.
Это конечно все для РИО2, но не думаю, что эти ремешки чем-то принципиально отличаются.

На Рио замена по мануалу через 72 месяца или 90 тыс. км.
а для Европейского региона при эксплуатации в тяжелых условиях замена через 60 тыс. км.

День за днем, месяц за месяцем машинка продолжала исправно наматывать километры на колеса. Так потихоньку и подошла пора сменить ремешок ГРМ. При продаже, прежний владелец отдал мне все бумаги, наряд-заказы, чеки и т.д. из сервисов, откуда я и узнал, что ремень ГРМ сменили на 45000 км. Безусловно, это правильно в условиях нашей страны. И вот, к лету 2012 года, машинка пробежала на ремешке более 50 тык, поэтому решено было менять. Комплектующие выбирал недолго — МАРСО без вариантов. Жаль, ремень МАРСО привезти не смогли, ну что ж, Conti тоже, вроде как, не хухры-мухры контора.
Стандартная процедура подготовки: матчасть, ноут, набор инструмента…

Скинули шкивы помпы, покрутили её — рабочая. Не течет. Не подкусывает и не люфтит. Под кожухами относительно чисто (для почти 100 тык).

А вот скинув ремень кондиционера, расстроился: качество MANDO не порадовало((( Та же картина, что была и при первой замене ремня. Однако, поразмыслив, понял, что, в какой-то степени, не справедлив к ремню: ведь он пробежал 26 тык с момента замены. Т.е. 4 тык не дошел до регламентной замены. К слову сказать, нового у меня не было, поставил назад этот, еще 1,5 тык на нем отгонял)))

Скинули правое переднее колесо, вывесили машину. Внешний вид вполне пристойный: только грязь.

А вот на фото ниже "доработка" метода стопорения ведущих колес. Потому что мы попробовали метод "5-я передача и хозяин, нажавший на тормоз" — не сработало. А старым рычагом вполне сносно застопорили колеса. Потом даже и этот метод доработали: на фото мы еще не додумались "одеть" рычаг на шпильки ступицы. Хотя он и так у нас не упал)) Ну, и далее, по плану: шкив колена долой, ролики долой, ремень вырываем.

Ну а дальше все еще проще. Поставили новые ролики, накинули ремень, натянули… Проверили всё еще раз. И сначала решили провернуть мотор вручную, за колено. Блин, нелегкая, скажу я вам, работа))) Компрессия в двигателе есть точно)))
При проворачивании обратили внимание на какой-то посторонний скрип… Хмыкнули, почесали две башки, решили, что новые ролики "распускаются". Ладно, "От винта!". Завели — и тут же заглушили! Дикий свист! думали, думали… Ну а че думать, разбираем все взад и смотрим! И нашли))))
В кружочке — нижняя точка крепления пластикового кожуха ремня ГРМ. Обычный болт с шайбой. Но наш косяк в том, что мы не убрали из места крепления грязь! И при сборке грязь попала под шайбу, спрессовалась на манер второй шайбы под болтом, соответственно, болт не ушел полностью в потай, буквально на какие-то 2-3 мм. Этого хватило, чтобы шляпа болта уперлась в шкив коленвала! Вот эта пара трения и издавала такие душераздирающие звуки))) На радостях, что ничего серьезного, быстро все перебрали, даже сфоткать не успел. Когда болт извлекли, ровно половины высоты головки не было))) Срезало шкивом))) Так что, ГРАЖДАНЕ! БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ! Не позволяйте всякой грязи мотать вам нервы)))

Ну вот все и собрали. Завели — тишина, красота!
Никаких меток не ловили, не выставляли ВМТ и тому подобную ерунду. Время работы, если бы не досадная "грязевая шайба" — 1,5 часа. Это с учетом того, что делали первый раз, А ИНТЕРЕСНО ЖЭ ВСЕ ПОЗЫ-Ы-ЫРИТЬ!))))

Еще момент. С непривычки долго провозился с установкой шкивов ГУР-помпа. А тут недавно скидывал их, так вот что могу посоветовать. Берете шкивы, кусочек мягкой медной проволочки потолще. Делаете подобие крючка из проволочки. Надеваете на него оба шкива. И заводите его в отверстие помпы. Рукой прижимаем, второй дожимаем соосность. Всё, можно заворачивать болтик. Один завернули — вторые как по маслу. А мы провозились с полчаса))) До проволочки не додумались.

После замены ГРМ решил еще помыть систему и сменить жидкость ГУР. Имейте ввиду, в наших машинках залита PSF (Power Steering Fluid) третьего поколения. Это совсем не Dexron и вообще не ATF! Новая эта жижа больше похожа на тормозуху, чем на Dexron. Причем, не в каждом магазине еще смог найти. Заменили, но, как бы это сказать… Так, посредственно. Потому что ничего не сливали, колеса передние вывесили и погнали. Заводим тачку, крутим туда-сюда, глушим. Высасываем грушей, заливаем новую. Так и мыли. Для таких дел этой штуки надо литра четыре. У меня был всего один. Поэтому, будем считать, что просто обновил жижу))) В рулевом не изменилось ничего, только перестал сипеть перепускной клапан на вывернутых до упора колесах. В Магнитке литр PSF-III стоит 350р.

Замена цепи и ремня ГРМ Киа Церато

Ремонт Киа Церато

Диагностика выявила следующее:

посторонние звуки исходили от провисшей цепи ГРМ (ниже на фото), пробег на момент обращения составил 113000 км.

Выполненные работы:

замена комплекта цепи газораспределительного механизма

замена цепи ГРМ Киа Церато 3

Используемые запчасти:

243212B000 — цепь
2441025001 — натяжитель
244312B000 — успокоитель
244202B000 — успокоитель
224412B000 — прокладка клапанной крышки
214212B020 — сальник к/в перед
211422B000 — уплотнительное кольцо 2 шт.

Модель: Kia Cerato 2 (TD)
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2011, 162 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Диагностика выявила следующее:

шум был вызван сильно растянутой цепью газораспределительного механизма

Выполненные работы:

замена цепи ГРМ Киа Церато 2

замена цепи грм церато

Используемые запчасти:

243212B000 — цепь
2441025001 — натяжитель
244202B000 — башмак
244312B000 — башмак
224412B000 — прокладка клап крышки
211422B000 — 2шт кольца уплотнительные
214212B020 — сальник кв передний
герметик, очиститель

Модель: Kia Cerato 1 (LD) FL
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2007, 130 000 км
КПП, привод: автомат, передний
Двигатель: 2.0 бензин

срочно требуется замена ремня из-за перепробега

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

замена строго ремня на новый
замена роликов ремня ГРМ

замена ремня ГРМ Киа Церато 1

Замена ремня ГРМ Kia Cerato 1

Используемые запчасти:

24312-23202 – ремень ГРМ
24810-23050 – ролик ГРМ обводной
24410-23050 – ролик ГРМ натяжной

Стоимость (цену) замены цепи и ремня ГРМ (газораспределительного механизма ) Киа Церато можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

32 комментария: Замена цепи и ремня ГРМ Киа Церато

*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду

Киа церато 2 G4KD 2011 г.

Здравствуйте! Необходима замена комплекта цепи грм. Интересует стоимость под ключ. И надо ли ждать очереди. Спасибо!

На сегодняшний день, стоимость замены комплекта ГРМ под ключ (включая замену масла и антифриза) составляет 30000р. В стоимости учтены оригинальные запчасти комплекта ГРМ. Не оригинал мы не рекомендуем ставить. Весь ремонт осуществляется только по предварительной записи.

Спасибо за обращение.

Киа Церато 2 литра 2011 год

Сколько будет стоить замена цепи
Со своими запчастями и с вашими?

Стоимость работ по замене цепи ГРМ — 7500р.
Стоимость под ключ (работа и З/Ч оригинал) — 25000р.

Спасибо за обращение.

КИА Серато, выпуск 2015 года

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, через сколько тыс км пробега необходима замена цепи ГРМ, сейчас пробег 102000 км? Спасибо.

Конкретного регламента замены цепи ГРМ нет.
На практике необходимость замены возникает обычно после 150000 км. пробега.

Спасибо за обращение.

Киа церато 2011

Цена замены комплекта цепи грм, время ремонта

Стоимость замены комплекта ГРМ для двигателя 1,6 включая замену масла и антифриза под ключ (это все работы и все запчасти включая масло и комплект цепи) — 24000р.
Время работ 4-5 часов.

Спасибо за обращение.

Cerato yd 1,6 А/Т

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько будет стоить работа по замене ГРМ?

Работа по замене цепи грм — 7500р.

Спасибо за обращение.

Киа церато 11 года автомат

Подскажите цену на замену цепи ГРМ с вашими запчастями.

Стоимость замены цепи ГРМ с материалами — 26000р. (включая замену масла в ДВС)

Спасибо за обращение.

Подскажите стоимость работ по замене цепи, маслосьемных колпачков с регулировкой клапанов. Машина Kia creator 2009 1.6

Стоимость работ по замене цепи, маслосьемных колпачков с регулировкой клапанов
— 15000р.

Спасибо за обращение.

Kia cerato 2011 1.6 126

Здравствуйте. Подскажите цену полной замены цепи ГРМ на мой автомобиль с вашими запчастями и примерный срок выполнения работы.

7500 работа
12800 з/ч. (оригинал) + потребуется замена масла двс.
срок работ — 1 день. (утром сдали — вечером забрали)

Спасибо за обращение.

Приветствую! Нужно поменять цепь грм на Киа церато 2, мотор 1,6. Какова цена работы и запчастей, если брать у вас. И что именно из запчастей для этого нужно?

7500 работа, З/Ч (оригинал) — 12800р (прокладка клаппанной крышки, сальник к/в, цепь, успокоитель, натяжитель, башмак натяжителя, направляющая цепи.)

Спасибо за обращение.

kia cerato 2009 года

здравствуйте! Цена замены грм и комплектующих, а именно запчасти, какие меняете на оригинальные? цена за работу

Качественных цепей не существует, Поэтому ставим только оригинал.
Стоимость замены цепи ГРМ = 7500р.
Стоимость материалов = 12800р.
Такова стоимость на текущий день.

Спасибо за обращение.

Здравствуйте у меня киа церато 2011 года с двигателем 1.6, пробег составляет 148000, есть посторонние звуки похожие на цепь, думаю заменить. Сколько будет у Вас стоить работа с Вашими запчастями? И просто работа, если привезу свои? Заранее спасибо.

На текущий день стоимость замены = 7500р.
Стоимость з/ч 12800р без учета масла и фильтра ДВС.

Спасибо за обращение.

Киа Серато 2008г. Дизель

Подскажите цену на работу замена цепи грм

Стоимость замены цепи на дизельном двигателе составляет 12000р

Спасибо за обращение.

Замена цепи КИА церато 2- го поколения двигатель 2.0

Здравствуйте. Возможно ли присутствие клиента при проведение работ по замене цепи ГРМ и прочих составляющих. С техникой безопасности знаком. Спасибо.

На 2,0л, Церато 2 поколения стоит ремень ГРМ, цепь есть, стоит сзади, как дополнительная приводная.
Стоимость замены=7500р.
Мы не возражаем против присутствия клиента в зоне ремонта.

Спасибо за обращение.

КИА Церато 2 седан, 1,6 2011г

Добрый день!
подскажите, сколько будет стоить работа по замене цепи ГРМ

Стоимость замены — 7000р.

Спасибо за обращение.

Kia Сerato 1,6 TD 2011 год

Здравствуйте, подскажите пожалуйста сколько будет стоить замена цепи грм с вашими запчастями.
Судя по всему подходит время и надо менять, пробег 130000км на холодном двигателе начинает постукивать

Замена цепи ГРМ с нашими з/ч — 22000р.

Спасибо за обращение.

Для замены цепи ГРМ потребуется следующие детали:
Прокладка клапанной
Натяжитель цепи
Направляющая цепи
Успокоитель цепи
Сальник коленвала
Уплотнительное кольцо-2шт.
Прокладка помпы
Герметик

Спасибо за обращение.

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Консультации:

Киа Венга 2017 1,6 механика.

Сколько будет стоить поменять масло в двигате[. ]

Hyundai IX35 2015 двигатель .

Подскажите цену на замену масла с вашими расх[. ]

Hyundai Accent, 2005.

Добрый день, подскажите можете ли заменить ша[. ]

Kia Sorento Prime, 2,2D, 201.

Добрый день! Подскажите, вы занимаетесь локал[. ]

Kia Rio 2020 1.4.

Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]

Киа,Рио,1.6,2012.

Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]

Kia Soul 2010.

Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]

Hyundai I40 2014.

Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]

Hyundai I30 2013 1.6.

Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена и ремонт двери Киа Соренто

Замена масла в двигателе Киа Соул

Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто

Шиномонтаж Киа Рио

Замена и ремонт двери Киа Рио

Ремонт других марок:

Шиномонтаж Фольксваген

Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер

Ремонт крышки багажника Рено Аркана

Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер

Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии

Новые обращения Хендай:

Кузовной ремонт Хендай Туссан

Замена масла в двигателе Хендай i20

Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе

Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)

Шиномонтаж Хендай Соната

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Безоговорочно признавая седан бестселлером C-класса, в нашем случае – это, конечно же, Киа Церато 4, самые что ни есть опытные автомеханики не устают всякий раз повторять новичкам нашего гаражного сообщества, что идеальная техника, собственно и становится таковой из-за неукоснительного соблюдения номерных ТО строго по заводскому мануалу.

А мы к этому добавим, что регламентные работы по облуживанию тех или иных, даже совершенных (типа опять же Киа Церато) машин требуют все-таки корректировки с учетом национальных особенностей российских условий их эксплуатации.

Важно! Грош цена будет всем нашим увещеваниям насчет соблюдения регламентов облуживания, если не зарубить у себя на носу, что никогда, слышите, никогда не садитесь какать, находясь на роликах в машину, не осмотрев ее перед любой, даже на малое расстояние поездкой!

Внимательное отношение к своему авто, не только позволяет в течении максимального времени его использовать без неожиданных поломок и неприятностей, но и почти гарантированно позволяет обеспечить, как собственную, так и безопасность вашей семьи, а также близких вам людей.

Регламентные работы по заводскому мануалу ТО Киа Церато 4

Следует иметь в виду тем, кто читает этот обзор, что техническое обслуживание – это отнюдь не слепое следование тем или иным манипуляциям, предписанным производителем, как требований, либо условий того, что он будет соблюдать со своей стороны гарантийные обязательства в случае каких-либо дефектов или поломок.

Важно! Все операции по обслуживанию авто должны производиться не только в той последовательности и с периодичностью, как это рекомендует производитель, но и учетом актуального состояния тех же смазочных жидкостей, степени износа или загрязнения расходников и т.п.

Например, наши более опытные представители гаражного сообщества рекомендуют из-за скажем так не соответствующего европейскому уровню состояния нашей атмосферы и господствующего климата, рекомендуют делать замену моторной смазки не через стандартный 15 тысячный, а по истечению половинного от заводского мануала, а именно 7,5 тысячного пробега.

По этой же причине нужно совместно со смазкой менять, как масляный, так и салонный фильтра.

Однако вернемся к оценке актуального состояния Киа Церато и укажем, что само оценивание фактического состояния техники может осуществляться:

визуально. Перед каждой поездкой;
с применением штатных инструментов и методов контроля состояний тех или иных агрегатов накануне каждого номерного ТО;
с использованием специализированного стендового оборудования;
ну и, конечно же, не следует в наше время игнорировать и прогрессивную методологию оценки, а именно компьютерную диагностику.

Что касается заводского регламента осуществления номерных обсуживаний Киа Церато, то в наиболее доступной форме этот мануал можно презентовать с помощью нижеследующей картинки:

Рекомендуемый заводом мануал работ в процессе ТО-1

Первое штатное ТО должно быть выполнено при наезде 15 тысячного расстояния либо по истечении 1 года эксплуатации Киа Церато, в зависимости от того, случится ли какая поломка или наступит то или иное событие в виде пробега или годичного срока использования раньше. В процессе этого обслуживания техники должны быть проведены нижеследующие манипуляции:

осмотра состояния ЛПК на предмет сколов и повреждений;
контроля состояния оптики и сигнализации;
проверки уровней, как ОЖ, так и ТЖ. Что касается ТЖ, то осуществляется контроль актуального уровня в гидравлике привода сцепления и тормозов;
осмотра на предмет подтеков и наличия дефектов на шлангах и трубках;
и чтобы второй раз не залезать под днище следует осуществить операции детального осмотра подвески, шарниров, рычагов, амортизаторов и сайлентблоков. А также проверить целостность защитных резиновых кожухов;

осмотра и проверки состояния приводных ремней;
проверки состояний кондиционера и водяного радиатора;
проверки АКБ и ее клемм на предмет окисления и ослабления крепежа, состояния электрической проводки;
контроля шинного давления и актуального состояния протекторов;
проверки на биение подшипников ступиц;
контроля колодок и дисков тормозов;

проверка актуального состояния механизмов руля;
после чего идут замены, а именно меняют масло и фильтр ее очистки, потом подлежат замене, как воздушный, так и салонный элементы очистки.

Перечень регламентных работ при ТО-2

При достижении 30 тысячного пробега сервисное обслуживание Церато по штатному регламенту должно содержать, помимо всего мануала работ при осуществлении ТО-1 с добавлением таких операций, как:

замена жидкости, предназначенной для тормозов;

фильтра топлива. Правда завод рекомендует менять топливные фильтра на дизелях, но не станут хуже работать и бензиновые движки, если сделать замену фильтрующих элементов и у них;
замена свечей.

Сервисные работы при ТО-3

В отличие от первых двух номерных ТО в этом разделе, мы не будем приводить списки операций, которые рекомендует проводить заводской регламент Киа Церато 4, а все это потому, что все манипуляции ТО-1 полностью соответствуют работам, при осуществлении ТО-3.

Регламентное обслуживание ТО-4

Как видно из приведенной выше картинки периодичности и основных операций при различных номерных обслуживаниях техники, выходит, что ТО-4 должно быть осуществлено при достижении 60 тысячного пробега. Регламентом Киа Серато предусмотрено, что четвертое обслуживание идентично ТО-2 с добавлением таких манипуляций, как:

замена ремня ГРМ;
фильтрующего элемента топлива;
трансмиссионной смазки для АКПП.

Что касается замены трансмиссионного масла, то штатный регламент рекомендует это делать при 90 тысячном пробеге, однако российские условия эксплуатации, а также агрессивное дорожное поведение (покажите, какой из наших братьев не любит лихой езды?!) хочешь-не хочешь, а заставляют уменьшать периодичность этой важной манипуляции для обеспечения надежной работы трансмиссии.

В качестве итогов

В виде справочной информации ниже приводим пример сводной таблицы операций по номерным ТО для одной из моделей корейского седана 4-го поколения на весь срок эксплуатации этого авто:

Номерные ТО Kia Cerato 4, 1.6, 128 л.с. (G4FG)

Руководство по регулярным и периодическим проверкам Киа Церато

Корейская техника среди представителей нашего гаражного сообщества получила популярность, из-за:

надежности работы систем и агрегатов;
комфортности салона;
удобства управления;
а также из-за доступности этих авто для массовой российской аудитории.

Прежде чем приступить непосредственно к обзору регламентного техобслуживания Церато третьей генерации нужно иметь в виду, что именно от водителя, а именно от его ответственного отношения к своему авто полностью зависит, как срок службы техники, так и безопасность всех, кто участвует в дорожном движении.

Нюансы оценки актуального технического состояния Киа Церато 3

Периодические и постоянные проверки в виде ежедневных уходов и регламентных техобслуживаний – это, как уже говорилось ранее, отнюдь не механическое, ради проформы выполнение сервисных работ, которые прописаны производителем в Руководстве по эксплуатации в определенной последовательности.

Как правило, этим работам должна предшествовать оценка технического состояния машины самим пользователем, которая основана на выявленных недостатках и неисправностях тех или иных агрегатов, механизмов и систем в процессе использования машины.

Иначе говоря, что все манипуляции замены расходников должны быть произведены не только потому, что данные операции предусмотрены мануалом/регламентом производителя, но и с учетом актуального состояния подлежащих замене технических жидкостей и расходных компонентов. А именно в зависимости от степени износа, а также с учетом полученных во время использования тех или иных повреждений.

Что касается непосредственной оценки актуального состояния Киа Церато 3, то она выполняется с помощью, как обычного визуального, так и с применением современного диагностического оценивания:

в процессе ежедневного ухода и проверки состояния, как узлов, так и агрегатов, а также различных систем. Взять хотя бы классическое для нашего гаражного брата постукивание носком обуви по скатам, чем это не проверка состояния шин;
с помощью приборов и специального контролирующего оснащения в виде показаний тех же датчиков давления масла или температуры ОЖ;
с использованием стендового оборудования в виде проверочных стендов развала/схождения, регулировки оптики, вибростендов либо люфт-детекторов актуального контроля состояния элементов навески;
с помощью диагностирования агрегатов и систем с использованием, как бортового компьютера, который в случае чего нештатного выдает те или иные коды ошибок, как и с применением компьютерной диагностики сервисных центров.

Перечень работ ежедневного ухода за Киа Церато 3

Ежедневное ТО – это по сути осуществление контрольного осмотра и ухода перед выездом либо после поездки. Манипуляции ежедневного ухода являются профилактическими мерами, которые способствуют своевременному обнаружению тех или иных дефектов или неисправностей, которые влияют на соблюдение безопасности людей, участвующих в дорожном движении в виде водителей либо в качестве пассажиров.

В процессе ежедневного техосмотра осуществляется визуальная оценка состояния основных агрегатов и систем, на наличие таких дефектов, как течи технических жидкостей, сколов и потертостей, а также поломок.

Техническое обслуживание Киа Церато 3 следует начинать с осмотра актуального состояния места стоянки на предмет обнаружения подтекания моторной или трансмиссионной смазки, тормозной и жидкости охлаждения, пятен от утечки топлива.

Даже если не будет обнаружено ничего подозрительного, все равно в обязательном порядке следует проверить уровни:

тормозной жидкости в бачке главного приводного цилиндра тормозов;
жидкости для охлаждения силового агрегата в соответствующем расширительном бачке;
моторного масла в картере двигателя.

Пока открыт капот следует проверить степень натяжения приводного ремня навесных агрегатов, а при осмотре АКБ осуществляется проверка надежности крепления клемм.

Это займет не более пяти минут времени, но, как ранее сообщалось на железнодорожных переездах, что если кто пытается выиграть минуту, то рискует потерять жизнь.

Потом осуществляется проверка состояния номерных знаков, чтобы они были хорошо читаемы на расстоянии. Дверные замки должны надежно запирать двери, как, впрочем, и защелки капота, а также багажника.

Далее, находясь в салоне осуществляется контроль остекления и зеркал, проверка свободного хода руля, педалей тормозов и муфты сцепления, а также после включения зажигания проверяется работа фонарей поворотников, оптики, стоп-сигнала и дворников.

И последняя стадия проверки – это после того, как будет заведен движок обращается внимание на работу коробки, ГУРа, сцепления, а после прогрева мотора следует оценить его работы на разных режимах сначала на холостых оборотах, а потом уже под нагрузкой, но это уже в пути.

Регламентные работы в рамках ТО-1

После того как показания одометра приблизятся к 15 тыс. у б/ушного и к 7,5 тыс. пробега у нового Киа Церато 3 или по истечению годичного срока, скажем так, неиспользования седана/ хетчбэка по регламенту следует выполнить нижеследующие манипуляции проверки:

всего того, что предписано заводским мануалом по перечню работ ежедневного техобслуживания;
актуального состояния подвески;
герметичности системы выхлопа;
работоспособности электроники и целостности в пределах визуальной доступности электропроводки;
износа протекторов и надлежащего шинного давления, вплоть до запаски;
ступичных подшипников, а также колодок и дисков тормозной системы.

После чего следует заменить:

масло моторное и масляный фильтр;
фильтр воздушный;
и фильтрующий элемент для воздуха, поступающего в салон.

Сервисное обслуживание в ходе ТО-2

При достижении 30 тыс. показания одометра регламентные работы проверки, контроля и замены сначала включают все манипуляции, как ЕТО, так и ТО-1, а сверх этого еще и надо осуществить плановые операции замены:

топливного фильтра;
тормозной жидкости;
свечей зажигания.

Манипуляции по регламенту ТО-3

Помимо всего, что положено по мануалу в рамках проведения ТО-2 в отношении Киа Церато 3, третье номерное обслуживание при достижения 45 тыс. этим корейским седаном/ хетчбэком, согласно регламенту добавляется лишь замена охлаждающей жидкости.

При ТО-4 или при 60 тыс. показания на одометре – все что положено при ТО-3, плюс к этому замена ремня ГРМ (или цепи ГРМ) и масла трансмиссионного в АКПП.

ТО-5 ничем не отличается от предыдущих регламентных работ, а вот при ТО-6 или при достижении 90 тыс. добавляется замена жидкости гидроусилителя, а также трансмиссионной смазки в МКПП.

Замена расходников по износу, по загрязнению или по невозможности дальнейшего использования

Было бы неправильно, если бы мы ратовали за строгое соблюдение регламента относительно замены расходников или исключительно по их срокам эксплуатации, указанным в графиках ТО.

Однако Руководство по регулярным и плановым проверкам, как и здравый смысл говорят о том, что к замене технических жидкостей и расходных компонентов нужно подходить адекватно, а именно их следует менять по мере износа либо загрязнения.

Что касается графика ТО, рекомендованного Руководством по проверкам Киа Церато 3, то вот перечень регламентного облуживания в зависимости от пробегов и сроков использования корейских седанов/хетчбэков.

Читайте также: