Когда менять масло в вариаторе тойота

Обновлено: 28.01.2025

Как проверить состояние?

• Капельный тест. Слейте небольшое количество масла из масляного щупа на чистую белую ткань. Мутность указывает на большое количество взвешенных продуктов износа пакета трения, которые влияют на масляные каналы и работу змеевика. Запах гари свидетельствует о неоднократном перегреве жидкости вариатора из-за неисправности системы охлаждения вариатора или падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают скользить, что приводит к перегреву масла. Коробку передач можно заливать трансмиссионной жидкостью синего, зеленого или красного цвета в зависимости от года выпуска и модели коробки передач. Рекомендуется иметь образец нового масла для визуального сравнения во время капания.
• Измеритель старения трансмиссионной жидкости. Работа электронного блока управления многих, в основном современных вариаторов, включает математический алгоритм расчета оставшегося ресурса трансмиссионной жидкости. В расчетах учитывается общее время работы вариатора, температура масла и рабочие циклы. Я говорю о знакомых многим владельцам Тойоты Ниссан, Балам, отсчитывающих время замены жидкости вариатора. Например, Toyota рекомендует менять масло в вариаторе, когда на счетчике старения оно достигает 210 000 единиц.

Инструкция по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Перед началом работ требуется охладить силовой агрегат автомобиля до температуры окружающей среды. Некоторые владельцы оставляют машину на подъемнике или в гараже на 6-10 часов, поскольку нагретый гидравлический блок вариатора может выйти из строя при заправке холодной жидкости. Внутри коробки имеется элемент грубой очистки, картридж тонкой фильтрации на машинах Toyota Corolla не устанавливался.

Что потребуется

Для выполнения работ на машинах 2012, 2013 или 2014 года выпуска потребуются:

• набор гаечных ключей и головок;
• свежее масло, новые фильтр и прокладка крышки коробки;
• мерная емкость для слива отработки;
• шайба для сливной пробки;
• медицинский шприц объемом 100-150 мл с удлинительной трубкой.

Для выполнения работ потребуется набор гаечных ключей и головок.

Подготовка к процедуре

Чтобы заменить масло в вариаторе на машине с левым или правым расположением руля (Corolla Fielder), необходимо:

1. Загнать машину на подъемник с горизонтальной поверхностью, а затем демонтировать защиту моторного отсека. Допускается выполнение работ в гараже со смотровой ямой при наличии ровного пола. Помещение необходимо предварительно очистить от пыли и предусмотреть защиту от сквозняков, попадание абразивных частиц на детали разобранного вариатора может привести к некорректной работе клапанов гидравлического блока.
2. При помощи 6-гранного ключа размером 6 мм отвернуть пробку с надписью Check, расположенную на нижней части корпуса КПП.
3. Подставить емкость и собрать около 1,5 л жидкости, а затем отвернуть расположенную в отверстии трубку перелива. Для снятия элемента используется тот же ключ, из картера должно выйти еще около 1 л масла. Для сбора рекомендуется использовать мерную емкость, позволяющую определить объем слитого материала.
4. При помощи головки на 10 мм отвернуть болты крепления поддона и снять деталь с картера коробки для промывки растворителем или бензином. На внутренней поверхности расположены 3 или 6 магнитов (зависит от года выпуска автомобиля), владелец может установить дополнительные элементы, которые поставляются на рынок запасных частей под каталожным номером 35394–30011.
5. Снять старую прокладку и протереть сопрягаемые поверхности чистой ветошью.
6. Отвернуть 3 болта крепления фильтра, а затем промыть гидравлический блок очистителем для карбюраторов и протереть тканью, не оставляющей ворса. Рекомендуется продуть узел сжатым воздухом для удаления пылинок, способных нарушить нормальную работу клапанов.
7. Установить новый фильтрующий элемент с резиновым уплотнительным кольцом и затянуть винты крепления. Помимо оригинального картриджа, можно использовать аналоги (например, JS Asakashi с артикулом JT494K).
8. Смонтировать крышку с установленной новой прокладкой на место, использовать дополнительные герметики не требуется.
9. Отвернуть крепления и снять левое переднее колесо, а затем демонтировать 4 клипсы крепления брызговика. Действия необходимы для обеспечения доступа к заливной пробке. Перед отворачиванием заглушки необходимо очистить грязь с поверхности коробки и пробки.

Чтобы заменить масло, нужно демонтировать защиту моторного отсека.

Заливка масла

Для заливки свежей жидкости необходимо:

В условиях сервисного центра регулировка уровня жидкости производится после прогрева масла до температуры +36°…+46°С (параметр определяется диагностическим сканером). Процедура позволяет учесть тепловое расширение масла, при обслуживании в гаражных условиях владельцы запускают двигатель на 2-3 минуты для прогрева коробки. Если в процессе обслуживания производилась замена датчика давления масла или контроллера системы SRS, то требуется калибровка электронных систем, которая производится при помощи диагностического оборудования.

Почему не стоит доверять косвенным признакам?

Описанные выше методы — единственно возможные способы проверки состояния масла. Однако цвет, запах, консистенция и тем более показатель старения не позволяют проверить фактические физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. По этой причине рекомендуем придерживаться следующих правил.

• замена масла в вариаторе после покупки подержанного автомобиля. Ремонт коробки передач Vario — слишком дорогое удовольствие, чтобы полагаться на слова бывшего хозяина и даже на квитанции об оплате замены жидкости на заправках. Часто мастера пренебрегают демонтажем поддона и заменой фильтрующих картриджей;
• Соблюдайте рекомендуемые интервалы замены. Не исключено, что вам придется пойти против производителя автомобиля. Во многих сервисных руководствах указано, что масло вариатора заливается на весь срок службы и не требует замены.

С какой периодичностью нужно менять масло?

Способы определения состояния рабочей жидкости не позволяют оценить степень деградации компонентов. Масло может сохранить исходную прозрачность, но не обеспечить необходимой силы трения в точке контакта ремня и конусов. Интервал замены указывается производителями в инструкции по эксплуатации. Если завод предусматривает использование жидкости на протяжении всего срока эксплуатации вариатора, то следует учитывать рекомендации сервисных станций.

После приобретения подержанного автомобиля нужно произвести внеочередное обслуживание с заменой всех технологических жидкостей независимо от пробега или информации, полученной от предыдущего владельца. Покупатель не может знать качества и марки залитой жидкости и корректность выполнения работ. Например, некоторые владельцы пренебрегают заменой фильтра, снижая затраты на проведение технического обслуживания.

Забитый грязью картридж не улавливает металлическую пыль, которая попадает в подшипники и под ремень, вызывая абразивный износ вариатора.

Когда нужно менять?

Специалисты, занимающиеся ремонтом коробки передач вариатора, рекомендуют менять масло каждые 40 тысяч. км. Ознакомившись с принципом работы и устройством вариатора, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на его долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить интервалы до 30-35 тысяч. км. К негативным факторам можно отнести:

• буксировка прицепа;
• динамичное вождение с резким ускорением и замедлением;
• длительные периоды бездействия в жаркое время года. При движении в условиях дорожного движения вентиляция корпуса вариатора, радиатора охлаждения отсутствует, поэтому значительно возрастает риск перегрева;
• труднопроходимая местность. Пробуксовка ведущего колеса — самый утомительный режим для вариатора;
• Езда по пыльным дорогам в гористой местности.

Формы выпуска и артикулы

TOYOTA CVT Fluid TC имеет 4 формы выпуска со следующими артикулами:

1. 08886-02105 выпускается в канистре емкостью 4л.
2. 08886-81480 – пластиковая канистра 4л.
3. 08886-81390 – пластиковая канистра 5л.
4. 08886-02103 – ведро на 20л.

TOYOTA Genuine CVT Fluid FE выпускается в 2 формах:

1. 08886-02505 – канистра емкостью 4л.
2. 08886-02503 – ведро на 20л

Трансмиссионная жидкость и фильтра для вариаторных КПП

Для вариаторов рекомендуется использовать только оригинальную жидкость производителя. Масла других производителей могут использоваться только в том случае, если их продукция соответствует допускам исходной жидкости.

В случае трансмиссий CVT мы рекомендуем использовать оригинальную жидкость, подписанную брендом производителя. Масла сторонних производителей могут использоваться только в том случае, если продукт соответствует первоначальным требованиям сертификации жидкости.

Физические свойства трансмиссионной жидкости изменились с развитием вариатора. Например, в случае автомобилей Nissan введитеИспользуемая трансмиссионная жидкость может отличаться от NS-1, NS-2 или NS-3 в зависимости от модели вариатора. Перед заменой масла проверьте в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию точное количество и тип используемого масла.

Шестерни вариатора часто имеют бумажный фильтрующий элемент (фильтр тонкой очистки) и металлическую сетку (фильтр грубой очистки) на входе масла. При замене масла фильтр тонкой очистки необходимо заменить. Сетку следует промывать только по возможности и заменять только при сильном засорении фрикционного клея. Масло в маслосливной пробке забито отложениями от перегретой рабочей жидкости.

Технические характеристики

Наименование	Значение
TOYOTA Genuine CVT Fluid FE	TOYOTA CVT Fluid TC
Вязкость кинематическая при 100°С	5.34 мм²/с	7.25 мм²/с
Вязкость кинематическая при 40°С	22.9 мм²/с	30 мм²/с
Температура застывания	-42°С	-55°С
Плотность при 15°С	0.856 кг/м³	0.87 кг/м³
Индекс вязкости	180	203
Внешний вид масла, смазки	прозрачное	прозрачное
Цвет	янтарный	красный
Доля серы в жидкости	0.084%	0.165%

Меняем самостоятельно

• Открутите сливную пробку и слейте старое масло.
• Отвинтите поддон для сбора капель, чтобы снять с нижней части вариатора остальные использованные детали.
• Заменить масляный фильтр, промыть и при необходимости заменить фильтр грубой очистки.
• Перед заменой масляного фильтра очистите сопрягаемые поверхности, установите новую прокладку и прикрутите поддон для сбора капель. Вкрутите сливную пробку.
• Залейте новую жидкость CVT через воронку, вставленную в отверстие для щупа. Если перед заменой уровень был правильным, объем заполнения должен соответствовать количеству старой жидкости.
• Проверьте уровень масла в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию и ремонту.
• Очистите счетчик старения рабочей жидкости. Это можно сделать с помощью множества универсальных диагностических инструментов.

Практика показывает, что после замены масла без сброса счетчика вариатор начинает работать рывками и неровностями. А опыт ремонта вариаторов показывает закономерность, по которой обрыв ремня и выход из строя конусов сразу после замены масла без обнуления счетчика.

Как установить уровень масла

После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от лишнего. Для этого нужно запустить двигатель и удерживать ручку переключения передач в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для Toyota Rav4 CVT должно нагреться до 45 градусов по Цельсию. Только тогда вы можете начать сливать лишнюю жидкость.

Для этого, не выключая двигатель, откручиваем вилку, расположенную на поддоне, ближе к переднему бамперу. Избыток масла будет вытекать из отверстия. Как только утечка прекратится, подключите вилку и выключите двигатель. Переустановка пластиковой защиты — последняя операция; это не трудно.

Эта процедура не подходит, если вам нужно заменить масло в коробке передач Toyota Rav4. Существует немного другая технология замены. Также, начиная эту процедуру, вам придется запастись большим количеством масла.

Если материал был интересным или полезным для вас, разместите его на своей странице в социальной сети:

Общая информация

Как и всякое авто, ее необходимо иногда технически обслуживать, заменять смазку, маслофильтры. Это позволит увеличить эксплуатационный период.

Смена вариаторного автомасла только на первый взгляд выглядит просто. Зачастую сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, однако тогда придется значительно потратиться.

Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться в том, как работает вариатор, каков алгоритм смены масляной жидкости в нем.

Для чего заменять вариаторное автомасло

Случается так, что машина выходит из строя в самое неподходящее время. В подобной ситуации не хочется оказаться ни одному водителю. Чтобы избежать этого, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В особенности надо следить за силовым агрегатом, коробкой переключения передач.

Про вариатор автовладельцы часто забывают. Обусловлено это тем, что он малоизучен водителями. Однако если вариатор выйдет из строя, функционирование прочих автомобильных узлов будет нарушено.

За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка.

Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.

Оригинальное масло тойота

Toyota Fielder располагает собственными особенностями. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя, в нее нужно лить синтетику. Обусловлено это высоким качеством автомобиля.

Чем современнее машина, тем бережнее к ней надо относиться и тем лучше должны быть характеристики горючего, масла.

Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к ее быстрой поломке. Ввиду этого приобретайте рекомендованные изготовителем смазки.

Филдер ,замена масла в вариаторе на 70тыс пробега , надо делать ?

Добрый день , пару лет назад купил филдера с Япы , пробег был на момент покупки 59 000 км, проехал за два года 11.т.км, ( за 2 года) ездить некуда особо, так до дачи для родоков особо брал, щупа в коробке нет ( уже с 2007 года) , в принципе вопрос в заголовке, стоит менять масло в вариаторе ,х.з. когда Япе там меняли , или можно дальше ездить , толчков, рывков нет, филдер 2014 г.в.

Главное в этом деле - качественная жидкость, грамотная контора, ответственная, имеющая соответствующее оборудование, опыт, авторитет. Делаем не только замену жидкости, но и фильтра, + адаптация сканером, шнурком с Али, или перемычкой.

Добрый день , пару лет назад купил филдера с Япы , пробег был на момент покупки 59 000 км, проехал за два года 11.т.км, ( за 2 года) ездить некуда особо, так до дачи для родоков особо брал, щупа в коробке нет ( уже с 2007 года) , в принципе вопрос в заголовке, стоит менять масло в вариаторе ,х.з. когда Япе там меняли , или можно дальше ездить , толчков, рывков нет, филдер 2014 г.в.

Главное в этом деле - качественная жидкость, грамотная контора, ответственная, имеющая соответствующее оборудование, опыт, авторитет. Делаем не только замену жидкости, но и фильтра, + адаптация сканером, шнурком с Али, или перемычкой.

Накурился в твоём зеркале по утрам. Или как то иначе меняют масло в вариаторе ? )) Много кто положил их из-за кривой замены и левой жидкости. Едут, плачут. Некоторым адаптация помогает, которую по каким то причинам не сделали в конторах. Некоторым фильтр достался кривой, жидкость поддельная.

Накурился в твоём зеркале по утрам. Или как то иначе меняют масло в вариаторе ? )) Много кто положил их из-за кривой замены и левой жидкости. Едут, плачут. Некоторым адаптация помогает, которую по каким то причинам не сделали в конторах. Некоторым фильтр достался кривой, жидкость поддельная.

Вэ-эл-ам категорически противопоказан просмотр данного видео !

В Японии замена масла каждые 5000км или раз в 6мес, в вариаторе каждые 40т.км или раз в 2-3года. Замена через аппарат, смерть варику, жыжа только орижинал, Toyota TC

вне форума" />

Понапридумывают трансмиссий, надо чтобы слил залил и горя не знал. А по теме, если продавать в ближайший год не собираешься, то поменяй, будешь спокоен.

Добрый день , пару лет назад купил филдера с Япы , пробег был на момент покупки 59 000 км, проехал за два года 11.т.км, ( за 2 года) ездить некуда особо, так до дачи для родоков особо брал, щупа в коробке нет ( уже с 2007 года) , в принципе вопрос в заголовке, стоит менять масло в вариаторе ,х.з. когда Япе там меняли , или можно дальше ездить , толчков, рывков нет, филдер 2014 г.в.

Я бы не менял ,тем более с такими пробегами.на сотке можно глянуть слегка открутив пробку как жижа побежит посмотреть ее состояние,если с черна заменить.

В данной статье мы рассмотрим, когда нужно менять трансмиссионное масло в вариаторной коробке передач (Continuously Variable Transmission (CVT) – бесступенчатая коробка передач) и как это можно сделать.

Сегодня некоторые современные автомобили оснащены вариаторами, которые схожи с автоматическими коробками переключения передач (АКПП) по принципу работы.

При этом у CVT есть свои преимущества перед АКПП:

• Более высокий уровень экономичности
• Повышенный комфорт в управлении
• Обеспечение более высоких динамических показателей

Как и любое техническое устройство, вариатор необходимо вовремя обслуживать и делать это качественно. Тогда он будет служить вам верой и правдой в течение всего срока службы.

Перейдем непосредственно к вопросам, заявленным выше.

Но перед этим не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на наш канал 🙂 Репосты статьи также приветствуются 😉

Когда нужно менять масло в CVT?

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо проверить состояние смазочной жидкости в вариаторе.

Такую проверку можно осуществить, например, посредством капельной пробы. Для этого нужно вытащить щуп и нанести немного масла на лист бумаги или салфетку белого цвета.

Если пятно, образовавшееся на поверхности, является мутным, значит в смазочной жидкости много продуктов износа фрикционов. Это грозит засорением масляных каналов и снижением работоспособности соленоидов.

Если от трансмиссионной жидкости исходит запах гари – она часто перегревалась. Такое могло произойти из-за неисправной системы охлаждения (СО) CVT или резкого снижения давления в системе смазки.

В каждом из перечисленных случаев рекомендуется менять трансмиссионное масло, а в последнем – еще и устранить неполадки.

Остаточный ресурс жидкости может быть вычислен автоматически при помощи счетчика старения, находящегося в электронном блоке управления многих современных вариаторов.

Cрок замены трансмиссионного масла в вариаторе определяется автопроизводителем и составляет около 40000-50000 км пробега. Более точное значение этого параметра зависит от модели автомобиля и типа двигателя.

В следующих ситуациях трансмиссионную жидкость нужно менять гораздо чаще:

• Езда в гористой местности или при сильном запылении окружающей среды
• Частые поездки на короткие расстояния
• Езда по рыхлым дорогам или дорогам, обработанным реагентами
• Наличие сложных климатических условий
• Буксировка прицепа
• Вождение автомобиля в иных тяжелых условиях (режим "стоп-старт", резкие разгоны и остановки, пробуксовка и т.д.)

Вышеуказанные факторы являются причинами ускоренного старения трансмиссионной жидкости и снижения его эффективности, что для вариатора играет важную роль.

Замена масла в CVT

Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе можно частично или полностью. Остановимся на каждом из вариантов поподробнее.

Частичная замена трансмиссионной жидкости

Такую замену можно осуществить самому.

Перед началом процедуры проедьте на автомобиле 10-15 км, часто меняя режим работы вариатора. Это прогреет его.

После этого заедьте в гараж со смотровой ямой или на эстакаду. Открутите сливную и заливную пробки, слейте "отработку" в имеющуюся емкость, а затем в мерную посуду, чтобы определить объем масла.

Столько же новой трансмиссионной жидкости нужно залить в вариатор. Так масляный состав обновится процентов на 30-40.

Для полной замены масла вышеописанную процедуру потребуется повторять как минимум три раза через каждые 500-700 км. После первого и последнего захода следует выполнить двойную замену всех фильтров коробки передач и промыть поддон.

Полная замена трансмиссионной жидкости

Полная (аппаратная) и при этом качественная замена трансмиссионного масла в CVT может осуществляться только в специализированном автосервисе. При проведении данной процедуры новая жидкость вытесняет (замещает) старую.

Все это осуществляется при помощи специального оборудования. Оно подключается к патрубкам радиатора СО вариаторной коробки передач и под давлением подает новое масло. Контролировать процесс можно через смотровые окошки в устройстве.

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще можно встретить вариатор cVT вместо "классических" гидромеханических автоматических коробок передач. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, являются более экономичными, и эта коробка также считается самой удобной.

Обратите внимание, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы. Исправность и срок службы вариатора напрямую зависят от качества обслуживания и соблюдения правил в процессе эксплуатации.

Стоит ли менять масло в вариаторе

Начнем с того, что замена масла в вариаторе. аналогична процедуре в случае обычных автоматических коробок передач. Однако следует помнить, что правила замены масла и допуски, применяемые к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов, отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своей конструкции вариаторная коробка отличается от автоматической коробки передач и механической коробки передач роботов. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. На самом деле это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивное вождение и суровые условия эксплуатации.

Учитывая, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, скольжение, резкий разгон и остановка уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, то трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняться продуктами износа, срабатывают присадки и т. д. Другими словами, даже если производитель утверждает, что коробка не требует технического обслуживания, это не означает, что она действительно такова.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, автоматической коробке передач или роботах с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. км. пробег.

Стоит также отметить, что ухудшение свойств и загрязнение масла оказывают разрушительное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). Учитывая тот факт, что ремонт вариатора затруднен и очень дорог, замена масла является необходимой и ответственной процедурой.

Как поменять масло в вариаторе

Итак, выяснив необходимость регулярного технического обслуживания, давайте рассмотрим ниже, Как заменить масло в коробке вариатора. Что касается способов замены, то в определенных случаях они выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену.

• Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито до этого, после чего скорректировать уровень масла в вариаторе.

Частичная замена

Для выполнения этой процедуры необходимо сначала прогреть масло, проехав 10-15 км на автомобиле. Затем нужно поднять машину на подъемник или загнать ее в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, отвинчивается сливная пробка и сливается жидкость.

Затем в коробку наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. На самом деле свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для достижения полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры автоматической коробки передач (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

Полная замена

Полная замена масла в вариаторе осуществляется с помощью специальной установки. Любая замена предполагает упреждающий метод, когда новое масло фактически вытесняет старое из коробки передач.

Устройство подключается к радиаторным трубам системы охлаждения вариатора, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет отработанную. Прибор имеет смотровые окна, так что можно контролировать процесс перекачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Преимуществом является наиболее полное обновление масла в вариаторе.

Кроме того, оборудования позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе.

Читайте также:

  
• Шевроле круз доработки своими руками
  
• Нагнетатель своими руками на ваз
  
• Самый большой пробег на приоре
  
• Собрать кровать карина 6
  
• Шаг резьбы шевроле авео