Когда менять колодки на дэу нексия
Приезжай в любой из магазинов запчастей для Daewoo и бери фирменные GM колодки. Не ошибёшься. Хорошие колодки, меняли мне пару месяцев назад и пока никаких нареканий.
Пришло время менять колодки!
такой вопрос - а колодки на супорта от ланоса и от ксюхи отличаются? мне тоже скоро надо менять колодки, супорта от ланоса стоят.
Пришло время менять колодки!
Пришло время менять колодки!
Да меняли, конечно. Лично я не задавался целью выяснить марку. Приехал в сервис - колодки есть? Есть, GM подороже, неоригинал корейский в два раза дешевле. Пожопился, купил второй вариант - скрипят, сцуки. А GMы - хорошие, 30 тык. отходили при эксплуатации в основном по городу. И еще бы на пару-тройку тыщ хватило бы.
Пришло время менять колодки!
Да меняли, конечно. Лично я не задавался целью выяснить марку. Приехал в сервис - колодки есть? Есть, GM подороже, неоригинал корейский в два раза дешевле. Пожопился, купил второй вариант - скрипят, сцуки. А GMы - хорошие, 30 тык. отходили при эксплуатации в основном по городу. И еще бы на пару-тройку тыщ хватило бы.
так называемый GM тот же самый корейский автопром поверь и есть у них другое название .Отпишусь завтра какое . Свечи в коробочке gm тоже gm ? ))))))))))))))))))
Пришло время менять колодки!
у меня Ксюха 8кл. Суппорта от ланоса стоят,приезжаю в магаз и беру колодки от ланоса!Ставлю их и все отлично!
Пришло время менять колодки!
В Элексе поменяли передние колодки, коробки не видел, сказали, что все запчасти оригинальные. Скрипеть начали после первой сотни, позвонил в сервис - успокоили, что должны притиреться, притерались 1500 км, пока была зима и окна закрыты вроде ничего, а как наступила весна. короче выкинул я их, поискал ЛУКАС, не нашёл поставил, НИППОН, всё нормально, скрипа нет, но говорят они очень мягкие и ходят не долго.
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок (машине 7месяцев пробег 20000км)
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Своеобразным "датчиком износа" служит контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Начала помаргивать на поворотах или торможении - смотри колодки. Износ зависит от характера эксплуатации авто. В городе износ больше, чем на трассе при одинаковом пробеге. Свои коррективы вносит и "болезнь" машины: задние тормоза. Они либо не работают, либо клинят. У меня на ТО 30000 поменяли задние колодки и тормозные цилиндры(клинили), передние буду менять на следующем ТО. Режим трасса 60, город 40.
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Износ колодок очень слабо связан с пробегом. Можно за 20000 стереть напрочь, а можно и до 120000 доездить. Поэтому - только периодический контроль. Толщина накладки должна быть не менее 2мм. Как приблизилась к этой цифре - пора менять.
p.s. Лампа тормоза тоже ненадёжный показатель. Если замена тормозухи и/или прокачка системы происходит чаще, чем замена колодок - с чего бы ей моргать?
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок (машине 7месяцев пробег 20000км)
Смотря как ездишь. Говорят тормоза придумали трусы, это конечно прикол. У меня за 46 тыс. передние стерлись примерно на половину, ну а задние д/б, в 2 раза меньше истерты. Просто поглядывайте иногда на свои колодки, ведь у нас машина не сообщит когда их надо менять, как на более дорогих моделях. Конечно это можно и сделать, а оно надо?
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Хруст - это когда уже сталь основания колодки дерёт тормозной диск. Доводить до этого категорически не рекомендуется (хотя сам довёл, блин) - так за полдня езды за деталями с этим хрустом на диске образовался неприятный такой круговой задир. А если несколько дней так откатать - диски менять вместе с колодками, однозначно. Менять передние колодки, кстати, совсем не сложно. Полчаса с перекурами. Главное - не ошибиться с самими колодками. Я купил "на нексию с ланосовскими суппортами" - а хрен там, не подошли. Подошли "для матиза". Оказывается, на нексии не два, а четыре варианта передних тормозов.
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Cостояние передних колодок можно проверять при замене зимней резины на летнюю, и наоборот. У меня на авто пробег был 40000 км., в сервисе проверял состояние - как новые. Сказали что еще столько же отходят
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Подскажите как часто необходимо производить замену тормозных колодок
Не надо крутить. Нужно снять колесо и посмотреть (вывернув руль чтобы удобно было смотреть) на толщину колодок, причем за минусом пластины на которую наклеена накладка. По хорошему если меньше 3х мм-менять.
Нигде точного ответа не могу найти через сколько надо менять передние и задние колодки, тормозной диск и барабан.
В сервисе, при диагностике тормозов, все время говорят что все нормально, пока ездий, как приедешь менять колодки, заодно барабан поменяешь.
Барабан родной стоит прошел 130 000 км, а колодки задние 50 000 км. Такое возможно? Или на сервисе просто деньги делают на диагностике?
Подскажите что и когда надо примерно менять.
Сколько ходят тормоза?
Нигде точного ответа не могу найти через сколько надо менять передние и задние колодки, тормозной диск и барабан.
В сервисе, при диагностике тормозов, все время говорят что все нормально, пока ездий, как приедешь менять колодки, заодно барабан поменяешь.
Барабан родной стоит прошел 130 000 км, а колодки задние 50 000 км. Такое возможно? Или на сервисе просто деньги делают на диагностике?
Подскажите что и когда надо примерно менять.
А точного ответа и не будет, у каждого разные условия эксплуатации и разная манера езды. Для диска и барабана есть допустимые размеры толщины и диаметра, смотри и меряй.
По колодкам, передние заменил после пробега 45 т.км., но у меня, в основном, дальние отпускные поездки.
Не заморачивайся и не переживай
Сколько ходят тормоза?
Сколько ходят тормоза?
Для прохождения тех осмотра регулировал задние тормоза, колодки оказались как новые, износ минимальный - пробег 25 тыс. км.
Когда 40 тыс км было хотел поменять передние колодки, но после того как увидел их состояние и толщину передумал.
Сколько ходят тормоза?
А как определить пора ли менять колодки диск или барабан?
Суппорта от ланоса у меня стоят
Сколько ходят тормоза?
А как определить пора ли менять колодки диск или барабан?
Суппорта от ланоса у меня стоят
Сколько ходят тормоза?
Дело в том, что у меня заднее правое колесо пожизни скрипит при тормозе.
Расскажите как определить? Колесо мне не лень снимать, на даче времени много
Сколько ходят тормоза?
А как определить пора ли менять колодки диск или барабан?
Суппорта от ланоса у меня стоят
Сколько ходят тормоза?
Сколько ходят тормоза?
Данные из книжечки. Некия. Устройство.Эксплуатация. Обслуживание. Ремонт. Издательство За рулем. 2005 г.
В таблице Регламентных работ указана замена колодок и дисков на 80 тыках.
Далее.
Передок.
Контроль тормозного диска производится штангелем. Минимальный допусимый размер диска 21 мм. Минимальная толщина накладки на передние колодки (в самом узком месте, если изношены неравномерно) 1,5 мм
Задок.
Минимальная толщина фрикционной накладки 1,5 мм. Про Барабан не сказано. Однако, из собственного опыта скажу следующее. При значительной выработке - больше 1мм снять барабан проблематично. Это связано с тем, что тормозной механизм саморегулирующийся и колодки будут занимать ближайшее положение к барабану. Соответсвенно при снятии колодк буду цепляться за буртик. ЕГо нужно либо сточить, либо заменить барабан. Точить естественно на станке. Сильно проточкой тоже увлекаться не стоит - 1, ну 2 раза, потом замена.
Так же диск и барабан меняется если есть трещины и раковины.
Без необходимости я бы менять диск не стал, особенно если он заводской. Заводские детали ходят не в пример магазинным намного дольше!
Итак. Очередные колодки фирмы Hi-Q стёрлись, проехав ни много, ни мало, а 40347 км. На мой взгляд это хороший результат для колодок за 600 руб. (правда половина пробега по трассе) Поменял на аналогичные.
Процесс замены очень прост.
Нужен балонный ключ, домкрат и ключ на 14 для выкручивания пальцев суппортов.
1. Ключом на 14 полностью откручиваем нижний болт, крепящий суппорт и немного ослабляем верхний.
2. Поднимаем суппорт вверх, открывая доступ к тормозным колодкам.
3. Легко вынимаем тормозные колодки просто потянув их в сторону от тормозного диска.
4. Если на новых колодках нет медных пластин, то переставляем их со старых колодок. Для снятия пластины её нужно просто, аккуратно подцепить отвёрткой и поставить на новую колодку
5. На всякий случай, немного разрабатываем тормозной цилиндр. Для этого, подложив вместо колодки деревянный брусок (а можно и старые колодки) нажатием на педаль тормоза выдвигаем поршень тормозного цилиндра, Руками задираем пыльник, протираем зеркало поршня, смазываем всё тормозной жидкость и с помощью двух монтажек ставим поршень в исходное положение. Если поршень ходит туго, то его нужно несколько раз выдвинуть и вернуть в исходное положение. Тогда он начнёт ходить мягко, без особых усилий.
6. Смазываем пальцы суппортов и посадочные гнёзда тормозных колодок во избежании их подклинивания
Также смажте крепёжные болты и сами пальцы, для того, чтобы в следующий раз всё открутилось легко и без усилий.
7. Ставим колодки.
8. Прикручиваем суппорт.
9. Прикручиваем колесо и наслаждаемся ездой с новыми тормозными колодками и очень хорошо работающими тормозными цилиндрами.
Данная методика замены позволяет увеличить ресурс колодок и самое главное, увеличить в разы продолжительность жизни тормозных цилиндров.
Вся работа, в медленном режиме занимает не более полутора часов. Ни на одной СТО ничего этого не сделают, ничего не смажут и не разработают.
Следите за тормозами сами, ведь тормоза это безопасность Вас и окружающих.
Все смазочные работы проводить только проверенными высокотемпературными смазками. Литол и солидол не подходят категорически!
При замене колодок, обязательно обратите внимание на тормозные шланги, их целостность и наличие подтекания тормозной жидкости.
Также обратите внимание на то, что бы износ тормозных колодок был равномерный.
Если колодки стёрты не равномерно, проверяйте тормозные цилиндры (разрабатывайте их — см. выше или меняйте, а также обязательно смазывайте пальцы, по которым двигается суппорт.)
Основная сложность в диагностике состояния барабанных тормозов в том, что колодки видно только тогда, когда снимаешь тормозной барабан. Но чаще всего в самый неподходящий момент от колодки обрывается накладка и тогда колесо наглухо клинит. Хорошо, если не на высокой скорости. Практически все современные цивилизованные автозаводы отказались от барабанного тормоза в принципе. Но, к сожалению, на Дэу Нексия задние колеса тормозят благодаря именно такому пережитку прошлого, как барабанные тормоза.
Когда менять тормозные колодки задних тормозов
На фото виден износ задних колодок.
Ещё одна сложность в том, что ни один производитель толком не может сказать периодичность замены задних колодок барабанных тормозов , поскольку зависит она от слишком многих факторов:
- Качества фрикционной накладки.
- Степени износа тормозного барабана.
- Исправности тормозного барабанного раздвижного механизма.
- Исправности тормозного цилиндра.
- Стиля вождения и условий эксплуатации.
Ресурс
Бывают случаи, когда задние колодки ходят по 80-100 тысяч, а бывает, что накладки осыпаются уже через пять тысяч пробега. Как повезёт. Именно поэтому к работе задних тормозных механизмов стоит прислушиваться внимательно. Именно прислушиваться, поскольку интенсивность торможения и звук, издаваемый изношенной колодкой скажут о том, что нужно искать новый комплект и заниматься заменой.
Выбираем колодки задних тормозов на Нексию
К счастью, проблем с выбором колодок для Дэу Нексия нет никаких.
С завода Дэу Нексия шла с колодками фирмы Hi-Q, которые можно приобрести и сейчас.
Дело в том, что точно такие же колодки устанавливаются и на Ланосы с Сенсами, и на Эсперо и Нубира, и на бюджетные Шевроле, все они внуки Опеля Кадетт. Вот самые популярные бренды, выпускающие нужные нам колодки:
- Hi-Q (SANGSIN BRAKE) . Каталожный номер SA-055 . Это практически родная фирма, которая поставляет колодки на заводы Дэу. И не только для Дэу, но и для Киа и Хендай. Качество всегда отличное, цена всегда приятная. На 2017 год такие колодки стоят 1900 рублей за комплект.
- Onnuri (Wonil Korea) , артикул 96430417 , тоже корейский бренд, по качеству, возможно, и не уступает, но по цене дешевле оригинальных сотни на три.
- Колодки Zimmermann . Артикул 109901005 . О них у нас мало знают, но опелеводы лет 20 назад активно их использовали. Немецкие колодки отличного качества по высокой цене. Вдвое дороже оригинала.
- Rider (Венгрия), каталожный номер 96430417 . Бюджетный вариант, если не хочется тратиться, но ехать надо.
- Немецкие Ferodo у нас известны хорошо, но покупаются не очень. Самые дорогие из этого списка. Качество, конечно, отличное. Цена около 5500 рублей. Артикул FSB-335 .
Кроме колодок желательно купить ремкомплект, в который входит практически весь тормозной механизм — распорные планки, пружины и удерживающие пружины с шайбами.
Цена полного ремкомплекта на одну сторону — порядка 300 рублей. Каталожный номер — 90199718. Осталось все это поменять.
Ремкомплект тормозного механизма.
Алгоритм замены
В связи с тем, что в ходе работы нам будет необходимо ослаблять трос ручника, работу удобнее проводить либо на смотровой яме, либо на подъёмнике. Из инструментов нам пригодится стандартный набор головок и гаечных ключей, молоток, набор отвёрток, длинногубцы или крючок для установки и снятия пружин. Кроме этого неплохо иметь под рукой проникающую смазку WD-40 и высокотемпературную смазку. Если все это есть, приступаем к работе:
- Шприцем или грушей отбираем небольшое количество тормозной жидкости из бачка.
- Устанавливаем противооткатные башмаки под передние колеса.
- Отпускаем гайку натяжения троса ручника, предварительно смазав шток проникающей смазкой. Гайка находится за теплозащитным щитком и, чтобы его не снимать, для этого удобнее использовать головку на 13 с удлинителем и трещоткой.
Запоминаем расположение деталей и разбираем механизм.
Снимаем старые тормозные колодки.
Очищаем все от грязи и ржавчины, смазываем места соприкосновения колодок на тормозном щите.
Фиксируем колодку поджимной пружиной.
Старую планку очищаем и смазываем её резьбовую часть.
Устанавливаем регулировочную планку.
Ставим серьгу и флажок.
Круглогубцами устанавливаем пружину автоподводки.
Алгоритм обратной сборки и проверки
Проверяем правильность сборки механизма.
Теперь собираем все остальное в обратной последовательности, не забыв заменить смазку в ступичном подшипнике. Осматриваем тормозные барабаны изнутри и оцениваем степень их износа.
Если оставляем старые бараны, то снимаем бортик выработки.
Если выработка рабочей поверхности высока (диаметр должен быть не более 200 мм), придётся менять и барабаны.
Перед установкой барабана смазываем ступицу смазкой.
Устанавливаем барабаны на место, ставим колеса, несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы колодки стали на место. Осталось отрегулировать ручник и работу можно считать завершённой. Удачной всем замены и крепких тормозов!
Читайте также: