Когда день автоэлектрика в россии

Обновлено: 28.01.2025

Жириновский оказался человеком с государственным мышлением, вполне взвешенным аналитиком, прагматиком политической жизни. Это было удивительно, поскольку слабо стыковалось с экранным образом. Подробности.

Как работать с данными, когда все врут

Алексей Токарев, доктор политических наук, ведущий научный сотрудник ИМИ МГИМО

Я не имею результатов судебно-медицинской экспертизы на руках, поэтому не могу рассуждать о трупных пятнах или степени окоченения. Но мне доступны данные о тайминге конкретных фото и видео из Бучи. К ним я и обращаюсь. Подробности.

Россия запустила часы в обратную сторону от Апокалипсиса

Владимир Можегов, публицист

История Европы Нового времени плотно укладывается в трехсотлетний промежуток между двумя тридцатилетними войнами – XVII и XX веков. И именно здесь обретает свой большой и зловещий смысл. Подробности.

Как жить без Жириновского

Германия победила наркоманию в России

Новые санкции и высылка русских дипломатов

Умер Владимир Жириновский

В Москве на 76-м году жизни скончался лидер ЛДПР Владимир Жириновский. Он был одним из самых ярких и эксцентричных политиков на всем постсоветском пространстве. Возглавляемая им партия традиционно оставалась одной из ведущих политических сил исключительно благодаря таланту и харизме Жириновского. Память о нем будет жить долго, уже несколько городов хотят переименовать улицы в память о легендарном политическом деятеле

Вертолеты ВСУ атаковали Белгород

В пятницу на нефтебазе в Белгороде произошел пожар, который охватил резервуары с топливом. Причиной пожара стал удар вертолетов ВСУ, подобравшихся к городу на предельно малых высотах. Несмотря на отсутствие жертв и незначительный ущерб, инцидент вызвал бурную реакцию в Сети

В Марий Эл открыли новое здание государственной филармонии

В Йошкар-Оле прошло торжественное открытие нового здания Марийской государственной филармонии имени Якова Эшпая, до этого работники филармонии 39 лет располагались в пристрое.

В целом улучшилось
В целом ухудшилось
Осталось изначально хорошим
Осталось изначально плохим

Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации

Главная тема

штурм мариуполя

запрещенные эксперименты

Видео

освобожденные территории

поставки угля

угроза жизни людей

массовое убийство

зловещий смысл

ушел Жириновский

на ваш взгляд

Алексей Токарев
доктор политических наук, ведущий научный сотрудник ИМИ МГИМО

У наших американских коллег есть хороший термин OCINT – разведка по открытым источникам. Это вполне описывает то, что я сделал в отношении данных из Бучи – города рядом с Киевом, название которого теперь знают во всем мире. Не нужно обладать специальными навыками и инструментами. Каждый, у кого есть доступ в интернет и минимальные пользовательские знания, может проверить всё, что я написал, и вынести собственный вердикт.

Исходные данные хорошо известны: вся западная пресса старается убедить нас в том, что российские военнослужащие расстреляли мирных граждан при отступлении. Вокруг ситуации возникает огромный массив данных. Если верить украинскому политику Арестовичу, там были российские профессионалы ВДВ, спецназа и морской пехоты. Это не озлобленные на мирных жителей идеологи, вырезающие свастику на плечах (своих) и животах (еще живых чужих). Этический вопрос, зачем российским военным устраивать расстрелы при отступлении, учитывая, что они не делали этого, когда стояли в Буче, не имеет ответа. Я не имею результатов судебно-медицинской экспертизы на руках, поэтому никак не могу рассуждать о трупных пятнах или степени окоченения. Но мне доступны данные о тайминге конкретных фото и видео. К ним я и обращаюсь в четырех сюжетах.

Сюжет первый. Мэр

Сюжет второй. Национальная полиция Украины

На эту тему

Сюжет третий. New-York Times

Предположим, что мы приняли на веру, как факт, данные о том, что тела в Буче на улице Яблонской лежат с 11 марта. Информация о них (фото- и видеофиксация) должна появиться в пабликах, посвященных этому городу. Мои студенты внимательно отсмотрели ведущие телеграм-каналы, посвященные Буче. Крупнейший создан 10 марта (подписчиков: 90,3 тыс.; постов: 0). Второй по величине создан 8 марта (подписчиков: 85,2 тыс.; постов: 0). Единственный наполненный локальный канал, посвященный Буче, имеет 21 641 подписчика. Число постов про трупы на Яблонской: 0.

Утро, подъезжаю к боксу, у входа скромная очередь, человек из пяти. Ну, трое по записи, они машины оставят и умотают по делам, это вариант самый благостный.
Четвёртый, выдыхая мне в лицо миазмы вчерашнего сабантуя:
— У меня машина дёргается. Что с ней может быть?
— Подъезжайте к двум часам, посмотрим.
— Нет, мне диагностику делать не надо, я уже делал, вы просто скажите, что с ней.
— Посмотрите на вывеску — отвечаю, морщась в душе, — на ней написано "автоэлектрик", а про экстрасенсов ничего не сказано.
Хлопает дверью, разобиженный. с ним понятно. Эта категория автовладельцев считает, что информация поскольку ничего не весит, то ничего и не стоит. Платить за неё глупо, а я вот уже несколько ночей не сплю, думая о проблемах его машины, и только по врождённому сволочизму не хочу ему эту информацию слить.
Пятый клиент — парнишка лет восемнадцати. Видно, права получил месяц -два назад, на сэкономленные от школьных завтраков деньги купил лохматую девятку, и по этому поводу ужасно горд собой.
— Ты автоэлектрик? Пойдём, быстренько посмотришь, почему у меня саб не фурычит.
— Да, я автоэлектрик. Но это ещё не повод обращаться ко мне на "ты".К тому же в данный момент я занят.
Ступор… Осмысливает услышанное…
— Извините, а когда можете посмотреть?
Ну, что ж, значит, можно достучаться до воспитания, спрятанного под внешним хамством. Не всё потеряно у паренька.
Работаю. Две машины сделал на ура. Неисправности, в общем-то типовые, репу сильно чесать не надо. С третьей засада. Хозяин жаловался на периодическое невключение стартера. Но тот, как назло, раз за разом пробуждает мотор к жизни. Тридцать запусков в течение получаса — и ни намёка на сбой. Жаль владельца, но придётся ему пока поездить на этой мине замедленного действия. Дорогие мои клиенты, поймите правильно, периодические отказы — это вещь, способная свести с ума любого, будь он семи пядей во лбу. Чёрная кошка в тёмной комнате отлавливается, но, если её в данный момент там нет… Не все контакты и соединения можно проверить, многие из них скрыты пластиком, железом и дополнительной шумоизоляцией, которую так любят навешивать килограммами многочисленные установочные конторы. Ну, разберу я полмашины. Так ведь не факт, что неисправность можно будет обнаружить визуально. А потратить нужно день. Вы готовы заплатить несколько тыщей за проверки, которые ни к чему не привели? И я не готов. А мое время — это деньги. Мне нужно кормить семью, налоговую, пожарную, трудовую, экологическую…- да мало ли их!
К обеду подруливает эвакуатор со свеженьким Лансером. Хозяин потерял брелок от сигналки. Запасной в Москве, откуда, собственно, и машина. Заглядываю под панель — вот она, сигналка, висит на проводах. Не очень-то любят московские установщики заморачиваться. Восстанавливаю заблокированные цепи и через двадцать минут Ласер довольно фырчит, а хозяин улыбается.
— Сколько с меня ? — спрашивает
— Восемьсот рублей
— Восемьсот?!
Понятно, сейчас скажет: "Озверели вы здесь с ценами в своей провинции"
Достаёт пятитысячную
— Спасибо, сдачи не надо.
Пытаюсь протестовать, дескать, лишнего нам не надо.
— Я знаю, — говорит — сколько бы с меня содрали в Москве и промурыжили бы весь день.
Спасибо тебе, добрый человек. Тут не то, что на чай, на Хенесси ХО с икоркой хватит.
На самом деле, я терпеть не могу чаевые. Когда кто-то переплачивает, чувствуешь себя ему обязанным. А в следующий раз будет неудобно отказать, или переназначить на более позднее время.
Вваливается в бокс лицо ярко выраженной кавказской национальности:
— У мэнэ машына траит. Скока сдэлать?
Озвучиваю цену диагностики.
— Вай, брат, пачему так дорага? Давай за трыста!
Ну, с этими я не церемонюсь:
— Я же тебе не гнилые помидоры на базаре продаю. Цена не обсуждается.
Пару проверок — всё ясно. Клапан прогорел, и, видно, уже давно. Сообщаю об этом брюнету с использованием максимально доступных слов.
— Вай, двыгатэль дэлать нэ хачу. У тэбэ жэ компутэр есть. Сдэлай компутэром, чтоб нэ траила. Нэ можеш? Э-э-э, плохой ты дыагност!
Кстати, из всех кавказских диаспор больше всего нравится работать с представителями армянской. Может, это мне попадаются сплошь такие, но мои клиенты с окончанием фамилии на "ян" все, как на подбор, культурные, чистоплотные, в машине порядок. Платят щедро, а, если и поторгуются, то самую малость, видно, для приличия. Справедливости ради надо сказать, что есть у меня и два азербайджанца, которых всегда обслуживаю с большим удовольствием. Сами очень приличные, и дети у них такие же. Ну и я стараюсь соответствовать. Большая же часть пиковых, заказав двухсот-трёхсорублёвую работу, хотят за эти деньги сделать всё, что сломалось. Приходится объяснять, что работ "заодно" и "попутно" в прайсе нет.
Ну вот, накаркал. На пороге цыгане, а под дверью "шестёрка", составные части которой держатся лишь на толстом слое ржавчины. Вот уж с кем не работаю категорически.
— Брат, срочно ехать надо, сделай машину, будь другом, любые деньги заплатим!
Зато по окончании работы ты им уже не интересен.
— Ты что, триста рублей просить! здесь дел на полтинник, Так и быть, вот твоя сотня — и мы поехали.
Причём, беззастенчиво пытаются кинуть не только низовые звенья их иерархии, но даже сам местный барон, или кто у них там, приезжая каждый раз на новой машине стоимостью не меньше 3 лимонов, не гнушается зажать сотню — другую. Так что для этих ребят я всегда занят.
Следующим номером нашей программы — бывалый. По жизни он инструктор автошколы, и знает всё и обо всём. Вот только не знает, почему у него приора глохнет, как нагреется, и потом не заводится, пока не остынет. С чем ко мне и приехал.
Загоняю, подключаю. Вроде, всё адекватно пока, только вентилятор молотит, не выключаясь. В бачке антифриза нет ни капли. Доливаю почти три литра. Радиатор таки холодный.
— меняйте термостат — говорю — до замены продолжать диагностику не можно, движок пригробим.
— Да что тебе термостат — в голосе уже нотки наезда — ты мне скажи, почему она глохнет. Я с таким термостатом уже полгода езжу — и ничего! Что я в машине не понимаю! Термостат тут ни при чём!
Точно, ни при чём. Вся пластмасса вокруг движка уже сьёжилась и потекла, резина растрескалась.
— Не знаешь, почему глохнет, так и скажи! Я за температурой слежу, и машину знаю наизусть!
Ну, что ему обьяснять, раз он всё знает. Езжай с богом.
Далее Шнива. Похоже из деревни. На коврике толстый слой окурков впремешку с жирным тамбовским чернозёмом, зёрнами овса, рыбьей чешуёй и ещё чёрт знает чем. Хозяину далеко за сорок.
— вот она …, а иногда …, в … на …, а потом … Всё, что за точками — жирный русский мат.
— Скажите, вы считаете, что автоэлектрики не понимают нормальных слов, или вы просто кроме этих трёх других не знаете?
Долгий период ступора. Похоже, не вкуривает совершенно.
— Простите, я не русский — меняю тактику(а это чистая правда, ибо я коренной украинец) — и вашего мата никак не понимаю. Вы можете по человечески обьяснить, в чём ваша проблема?
Начинаются мучения, подбор слов даётся с величайшим трудом, похоже, в их деревне сызмальства матом не ругаются, на нём разговаривают. Кое-как понимаю.
Диагностирую, рассказываю, какие запчасти нужно купить, что поменять, и почему сейчас опасно ездить.
Работы и запчастей набегает тысяч на десять — машинка ушатана вхлам. Послушно кивает головой. Слава богу, вроде, адекват. И в конце: — Так что ж она у меня сейчас также х…во поедет? За что ж я деньги заплатил?
Вот, когда приходят к доктору, все понимают, что от измерения температуры, давления, и заглядывания в носоглотку никто здоровым не станет. Нужно лечиться, пить пилюли, ставить горчичники, пихать свечи в анал, наконец. А от диагностики автомобиля хотят немедленных чудес. Увы, с чудесами и у нас сложновато.
День к концу, осталось пару машинок с мелочёвкой. Автоэлектрика — наука о контактах. Или его нету, там, где надо, или он присутствует в неположенном месте. Измеряю, локализую, восстанавливаю. Владелец десятки-приятный молодой человек гражданскиой наружности. закрывая капот, вижу прикрученный к плюсу аккумулятора провод, толщиной с два пальца. Понятно, в багажнике наверняка покоится огромного размера сабвуфер.
Предохранитель отсутствует, провод проведён через зазор крыла.
— Музыку где ставили?
— Да сам я, и ребята помогали.
— А предохранитель почему не поставили?
— Какой предохранитель? Я в этом ничего не понимаю.
— А в пожарах понимаете?
— Ну, в общем, да.
— Вы понимаете, что до пожара вам остался один шаг?
— Ничего, как- нибудь.
Господи, до чего бывают беспечными люди. И обугленные остовы того, что было когда-то автомбилем их ничему не учат.
У парня не хватает денег расплатиться. Сумма невелика — всего-то пятьсот рубликов, но у него в кармане меньше. Проверяю, нет ли в машине таксистских атрибутов и отпускаю под честное слово завезти завтра. Привезёт. Меня никто не кидал, кроме таксистов. У этих кидалово, видно, в крови. На стене у меня висит небольшой список должников.В нём номеров этак десять. Списку больше года, осталось ждать ещё два. Это те чародеи зелёного огонька, которые клятвенно обещали закинуть деньги через час. Больше на грабли не наступаю.
Вроде всё… Нет, кто-то ещё заходит.
— Друг, дай ключик на тринадцать и отвёртку. Я тут рядом, только откручу и принесу.
— Я на вынос из гаража инструмент не даю. Нужно — магазин через дорогу, в нём всё есть.
Хлопает дверью, бормоча что-то по нос о сексуальных меньшинствах. Ах, если б он знал, сколько инструмента у меня ушло таким образом. И всё под один и тот же припев: "Только откручу и сразу принесу".

День закончен. Завтра опять на работу. Люблю я её, заразу! Мне нравится, когда авто, привезённое на верёвке, или эвакуаторе, несчастное, запорошенное снегом через пару часов весело тарахтя поршеньками самостоятельно выезжает, отправлясь покорять российские направления.
Мне доставляет удовольствие блеск в глазах хозяина: — что ты с ней сделал! Она у меня никогда в жизни так не ездила! И даже неудачи — а они, поверьте, бывают у каждого — мне тоже нравятся, потому как они делают меня мудрее.

В России существует большое количество праздников, которые посвящены людям той или иной профессии. Это День милиции, День работника ЖКХ, День пожарника и так далее. Один из таких праздников – это День электрика, о нем сейчас и пойдет речь.

Стоит заранее отметить, что данный праздник ни в коей мере не является выходным днем. Отмечается День электрика 22 декабря. Интересен тот факт, что это едва ли не самый короткий световой день за весь год. Соответственно, именно 22 декабря работа энергетика становится заметной более всего. Кстати, День энергетика отмечают все те, кто так или иначе связан с промышленностью, которая охватывает выработку, передачу и дальнейший сбыт потребителям тепловой и электрической энергии.

Возвращаясь непосредственно к празднику, можно вспомнить еще одну знаменательную дату. 1 ноября 1988 года такой госорган, как ПВС издал указ, касающийся Дня энергетика. В соответствии с этим указом, его празднование переносилось, теперь это был день, который выпадал на третье воскресенье декабря. Но в недавнее время это решение было негласно отменено, а 22 декабря вновь стало Днем энергетика. Но при этом некоторые организации сохранили свою приверженность указу ПВС.

31 октября (воскресенье) в 2021 году — День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта (День автомобилиста). История, традиции и интересные факты о празднике.

Хоть День водителя и имеет сугубо профессиональные корни в России, сегодня с этим праздником поздравляют и автомобилистов-профессионалов, и любителей.

В связи с постоянно усиливающейся автомобилизацией в современном мире грань между профессиональными шофёрами и автолюбителями, — а именно так у нас было принято называть человека, который водит машину, но при этом не работает водителем, — почти стёрлась.

В наши дни любой рядовой автомобилист может переквалифицироваться в стан профессионалов автомобилевождения, элементарно зарегистрировавшись таксистом или курьером от какого-либо мобильного приложения. Владельцы грузовых машин открывают ИП и оказывают услуги по перевозке грузов. Поэтому и современный День автомобилиста стал праздником для всех, у кого есть права на вождение автомобиля, и они его отмечают.

Однако в эпоху СССР для того, чтобы устроиться работать шофёром, одного только желания было недостаточно. А самые жёсткие требования предъявлялись к водителям-международникам, то есть к дальнобойщикам, совершающим рейсы за рубеж.

Парадокс СССР: профессия водителя-международника

Как это ни парадоксально, но в Советском Союзе существовала профессия водителя-международника. Причём у них были рейсы не только в страны социалистического лагеря, но и в Западную Европу

В 1933 году начались рейсы советских автоперевозчиков в Монголию по знаменитому Чуйскому тракту, прежде всего, перевозивших горючее. После 1963 года водителей-международников стали отправлять в дружественные социалистические государства, а потом в страны Западной Европы.

Водителей-международников отбирали по следующим критериям:

Ещё одним неофициальным, но очень весомым требованием будущему шофёру-международнику предписывалось, что он должен быть хотя бы кандидатом в члены КПСС, а лучше – действующим членом.

Безусловно, такие водители постоянно находились под наблюдением у представителей госбезопасности, а в их отношении велась тщательно продуманная пропаганда.

Услуги электрика
Электромонтажные работы в Москве и Московской области

Монтаж электропроводки в квартирах и офисах под ключ

Наши электрики и электромонтажная компания работают без выходных - 24 часа

Развести электрику в квартире или выполнить электромонтаж в офисе, а также провести электромонтажные работы в загородном доме или коттедже, наши специалисты помогут Вам в любое удобное для Вас время за приемлемые деньги с максимально высоким качеством проведения работ по электрике.

Замена электрики
Ремонт электрики
Монтаж электрики

Электрик - Вызвать электрика - Электрик на дом - Электропроводка - Электрика под ключ - Цены на услуги электрика
Установка электрики - Галерея электрики - Вакансия электрик

День энергетиков и день электриков в 2016 году
Профессиональный праздник электриков и энергетиков

Содружества независимых государств: Российской Федерации, Украине, Армении, Белоруссии, Киргизии. В Казахстане приходится на третье воскресенье декабря.

Стоит заметить что день электрика и день энергетика, к большому сожалению не является выходным днем утвержденным производственным календарем.

История профессионального праздника работников энергетической и электротехнической промышленности началась практически 100 лет назад. Впервые профессиональный праздник День энергетика был установлен в Советском Союзе Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 мая 1966 года в память о дне принятия плана Государственной электрификации России (ГОЭЛРО) на VIII Всероссийском съезде Советов в 1920 году.

Отмечая значимость энергетической отрасли России, Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев в поздравительной телеграмме работникам и ветеранам энергетического комплекса России от 20 декабря 2015 года, в частности, озвучил:

22 декабря 2015 года российских энергетиков поздравил Президент Российской Федерации Владимир Путин, подчеркнув в своём обращении их весомый вклад в развитие национальной экономики:

«… Вы трудитесь в одной из базовых, ключевых отраслей отечественной экономики, и от вашей компетентности, ответственного отношения к делу во многом зависят укрепление энергетической безопасности страны, эффективная реализация её промышленного, аграрного потенциала, решение насущных социальных проблем.

Вызвать электрика в Новый год
Служба электриков в Москве
Помощь электриков
Также Вас может заинтересовать Аварийная служба электрики, услуги электрика круглосуточно и услуги дежурного электрика

127238, Россия, Москва,
Локомотивный проезд 11/10, оф.5

День работника автомобильного и городского транспорта - так звучит официальное название торжества, которое в народе известно как День автомобилиста (или шофера). Как понятно из названия, главными героями этого дня являются профессиональные водители - люди, управляющие грузовиками, автобусами, трамваями, троллейбусами, такси и т.д. Кроме того, принято поздравлять и всех, кто занимается сервисным обслуживанием транспортных средств и их производством: шиномонтажников, автослесарей, механиков, автомобильных инженеров и конструкторов, руководителей и сотрудников транспортных предприятий.

Цель этого торжества - показать важность автотранспорта в экономике страны, отдать дань уважения всем работникам данной отрасли, ведь они делают нашу повседневную жизнь удобнее и проще.

Между тем в настоящее время праздник уже не несет своего первоначального значения, так как теперь его считают своим не только профессиональные водители, но и любители (одним словом, все, у кого есть машина).

Водители отмечают свой профессиональный праздник в последнее воскресенье октября. В 2021 году День автомобилиста выпадает на 31-е число.

Кстати, в качестве даты празднования сразу был выбран последний день четвертой недели октября. И в 1980 году (да и в дальнейшем) ее изменять не стали.

Стоит отметить, что праздник пользовался большой популярностью в СССР. Однако не забыли про торжество и после распада союза: народ продолжат чествовать профессиональных водителей в конце второго осеннего месяца.

Спустя четыре года стало понятно, что идея была не очень удачной. В результате в 2000 году президент нашей страны подписал указ о разделении торжеств: дорожникам отдали третье октябрьское воскресенье, а автомобилистам оставили четвертое.

Вообще же, принято считать, что День электрика – это день признания заслуг работников данной сферы. Заслуг в области поддержания повседневной жизни человечества и экономического развития.

Кашино. То было лишь самое начало исполнения плана ГОЭЛРО. Вместе с электростанцией в Кашино по все стране планировалась постройка 30 электростанций. Владимир Ильич планировал реконструкцию абсолютно всех отраслей народного хозяйства. К удовольствию руководства страны советов план удалось выполнить в течение последующих 11 лет. А уже через 15 лет, к 1935 году, он был перевыполнен в три раза.

Помимо того, что 22 декабря День электрика отмечают в Российской Федерации, отмечают его и в некоторых странах ближнего зарубежья. Это Казахстан, Армения, Кыргызстан, Украина и Беларусь.

Ответ на вопрос, когда День автомобилиста в 2021 году в России, остается неизменным вот уже 45 лет, с момента принятия Указа Президиума ВС СССР от 15 января 1976 г. № 2847-IX. Для миллионов людей в странах бывшего Советского Союза один и тот же день по славной традиции так и остается Днем автомобилиста, праздником водителя.

В СССР существовала традиция уважать любые профессии и ценить добросовестный труд на благо общества. Поэтому количество профессиональных праздников примерно равнялось количеству объединений по сфере трудовой деятельности или отдельным отраслям промышленности. Правительство нередко прислушивалось к мнениям и пожеланиям граждан.

Указ Президиума Верховного Совета был принят после обращения многочисленной группы граждан, которая выразила недоумение по поводу отсутствия профессионального праздника у такой распространенной и востребованной специальности, как водитель автомобиля.

Почти полвека каждый человек, имеющий отношение к управлению автомобилей, может, не задумываясь, ответить на вопрос, когда принято отмечать День водителя — это последнее воскресенье октября. Нередко на предприятиях, в автоколоннах и автопарках его начинали праздновать в пятницу, потому что сам праздник выпадает на выходной день.

Лучшим работникам вручали грамоты, вымпелы, денежные премии, особо отличившимся – правительственные награды. Мероприятия происходили в последний рабочий день трудовой недели. В календаре этот день может прийтись на несколько чисел месяца, но праздник неизменно отмечается после внесения в перечень знаменательных дней государства — через 4 года после принятия Указа о его учреждении. Затем события вокруг неприкрепленного к определенной дате празднования разворачивались следующим образом:

спустя 20 лет Правительство РФ постановило, что этот день вместе с водителями могут праздновать и дорожники; через 4 года дорожникам выделили отдельное, третье воскресенье того же месяца; в 2012 к празднованию снова присоединили другие категории профессионалов – на сей раз это все сотрудники автомобильной отрасли, включая и производителей, работников, осуществляющих техническое обслуживание.

Вопрос, когда День автомобилиста в 2021 году в России, теперь можно формулировать шире и поздравлять гораздо большее количество людей. Сейчас его отмечают слесари и шиномонтажники, работники авторемонтных мастерских — то есть все, кто водит колесный транспорт, и те, кто производит ТС на фабриках и заводах, в автотранспортных компаниях.

В некоторых российских городах последнее воскресенье октября – всеобщий праздник, потому что в таких местах заводы и предприятия автомобильного транспорта являются градообразующими. Отмечать День автомобилиста может каждая третья российская семья (по статистике, именно у такого количества людей есть в собственности автомобили).

Читайте также: