Когда был построен шинный завод
В мире довольно много производителей шин. Кроме огромных концернов, имеющих свои собственные бренды и производства чуть ли не в каждой стране, автомобильные шины также производит множество небольших компаний, иногда просто покупающие технологии и оборудование у этих самых концернов.
Давайте разберемся какие бренды наиболее известны в России, откуда они к нам пришли и где производятся.
Европейские производители
Continental (Германия)
В России производство представлено заводом в г. Калуга официально запущенном в октябре 2013 года, сейчас завод производит шины трех брендов: Continental, Gislaved и Matador.
Дочерние бренды:
- Barum (Чехия). Основана в 1924 году в городе Злин и изначально занималась выпуском обуви. Принадлежит Continental с 1995 года.
- Matador (Словакия). Основана в 1905 году в городе Пухов, с 2007 го года принадлежит Continental.
- Gislaved (Швеция). Основана в 1883 году в одноимённом шведском городе (Йславед). с 1992 года принадлежит Continental.
- Uniroyal (Америка). Основана в 1892 году в городе Акрон штат Огайо. Принадлежит Continental с 1979 года.
Michelin (Франция)
Ещё один из самых больших и старых шинных концернов в мире. Основан в 1889 году, штаб-квартира в городе Клермон-Ферран. Michelin имеет несколько дочерних брендов и лидирующие позиции по количеству продаваемых шин по всему миру.
из линейки BFGoodrich – G-Force Stud .
Дочерние бренды:
- BF Goodrich (Америка) . Основан в 1870 году в городе Акрон, штат Огайо. С 1988 года принадлежит Michelin.
- Kleber (Франция) . Основан в 1910 году, с 1945 года выпускает автомобильные шины. С 1995 года принадлежит Michelin.
- Tigar (Сербия) . Основан в 1935 году в Городе Пирот. С 2007 года принадлежит Michelin.
Pirelli (Италия)
Один из самых старых шинных концернов, был основан в 1872 году. Штаб-квартира в Милане. Как и все старые концерны Pirelli имеет несколько дочерних брендов и очень большие объёмы продаваемых покрышек по всему миру.
В России находятся два завода по производству шин - в Воронеже и Кирове.
Дочерние бренды:
Formula (Италия) . Основан в 2012 году самой компанией Pirelli.
Nokian (Финляндия)
По европейским меркам это очень молодой шинный концерн, основан в 1988 году, но уже успевший завоевать достаточно серьёзную популярность. Штаб-квартира в городе Нокиа.
В России представлен заводом в городе Всеволожск Ленинградской области, открытым в сентябре 2005 года.
Дочерние бренды:
Американские производители
GoodYear
В России своего завода пока не имеет и шипованную резину везёт с ближайшего завода в Польше. С 2014 года в Краснодарском крае функционирует завод, восстанавливающий грузовые шины. Продукция производится под брендом Next Tread .
Дочерние бренды:
- Dunlop (Британия). Основан в 1888 году в городе Дублин, с 1999 года бренд Dunlop принадлежит двум шинным концернам — GoodYear (США) и Sumitomo (Япония). Заводы GoodYear производят автошины Dunlop в США, Франции, Германии, Словении и Великобритании.
- Sava (Словения). Основана в 1931 году в городе Крани. С 1998 года принадлежит GoodYear.
- Fulda (Германия). Основана в одноимённом городе в 1900 году с 1969 года принадлежит концерну GoodYear.
Cooper
Известный американский шинный бренд. Основан в 1914 году в городе Финдли штат Огайо. Продукция бренда позиционируется как недорогие шины с большим ресурсом.
Дочерние бренды:
Mickey Thompson (Америка). Основан в 1963-м году известным гонщиком Микки Томпсоном. С 2003-го года принадлежит концерну Cooper.
Японские производители
Bridgestone
Один из самых больших шинных концернов в мире, обладающий одним из самых дорогих брендов в истории. Основан в 1931 году, занимается выпуском не только шин, но и различной резинотехнической продукции. Имеет несколько дочерних брендов. Штаб-квартира в Токио.
В России представлен заводом в Ульяновске, который начал выпуск первой продукции в декабре 2016 года.
Дочерние бренды:
- Firestone (Америка). Основан в 1900 году в городе Нешвилл, штат Теннеси. С 1988 года принадлежит Bridgestone.
Yokohama
Точное название Yokohama Rubber Company. Большой шинный концерн, основан в 1930 году в городе Йокогама японской корпорацией по производству кабельной продукции Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. И американской BF Goodrich. Штаб-квартира в Токио.
Toyo
Точное название Toyo Tire & Rubber. Большой шинный концерн, основан в 1943 году. Продукция бренда очень известна в среде автогонок и различных автомобильных соревнований. Штаб-квартира в городе Осака.
Имеет производства в таких странах как Нидерланды, Америка, Малайзия, Германия, Англия, Тайвань, Австралия.
Дочерние бренды:
Корейские производители
Hankook
Точное название Hankook Tire, основан в 1941 году. Один из двух самых больших шинных концернов в Южной Корее, выпускает шины для любых транспортных средств, включая различную спецтехнику и самолёты. Штаб –квартира в Сеуле.
Основные заводы находятся в Тэджоне и Кымсане (Корея). Также имеется три завода в Китае, один в Индонезии, один в Европе и еще один открылся недавно в США.
Kumho
Точное название Kumho Tire, основан в 1960 году. Второй самый большой шинный концерн в Южной Корее, так же выпускает шины для любых транспортных средств. Штаб-квартира в Сеуле.
Концерн имеет три завода на родине (в городах Кванджу, Коксон, Пхёнтхэк), три завода в Китае (в городах Чанчунь, Нанкин, Тяндзинь) и один во Вьетнаме. Большинство покрышек, которые попадают на полки магазинов в России, привозятся из Южной Кореи и Китая.
Дочерние бренды:
Marshal - был создан в 1980 г. в связи с широкомасштабным выходом компании на европейский рынок. Место производства - Ю.Корея.
Nexen
Большой шинный концерн, основан в 1942 году, выпускал шины для внутреннего рынка Кореи. В 1991 году заключил соглашение с японской Bridgestone, после чего модернизировал свои мощности и начал выпускать продукцию на экспорт.
Шины Nexen производятся на трех заводах, главные из которых находятся в Южной Корее (в городе Чангйонг и Чханнён), а третий расположен в Китае (город Циндао).
Дочерние бренды:
Roadstone – бренд, созданный специально под европейского потребителя. Выпускаются на четырех заводах, а именно в корейских городах Янсан и Чханнён, а также в Китае и Чехии.
Китайские производители
Triangle
Точное название Triangle Group, основана в 1976 году. Выпускает продукцию на европейском оборудовании по технологиям GoodYear. Американская компания GoodYear так же выпускает на заводах Triangle свою продукцию для европейского рынка.
Goodride
Наряду с брендами WestLake и ChaoYang принадлежит китайской корпорации Hangzhou Zhongce Rubber, основанной в 1958 году. Один из крупнейших производителей шин в Китае.
Linglong
Точное название Shandong Linglong Tyre Co. Крупная частная компания, входит в 500 крупнейших предприятий в Китае, основана в 1975 году. Выпускает шины для любых транспортных средств.
Sunny
Крупный китайский производитель шин, основан в 1988 году, на сегодняшний день стал государственным предприятием, специализирующемся на выпуске шин эконом-класса.
Firenza
Точное название Sumo Firenza , вместе с брендом SumoTire принадлежит компании Sumo. Одна из самых молодых, но перспективных китайских компаний, основана в 2007 году. Своим основным оружием для борьбы за место под солнцем руководство компании выбрало сочетание низкой цены, современных технологий и высокого качества.
Российские производители
Кама
Бренд принадлежит крупнейшему в России производителю шин ПАО Нижнекамскшина (Нижнекамский шинный завод). Основан в 1973 году в городе Нижнекамск (Татарстан). Предприятие производит автомобильные шины марок КАМА, КАМА EURO, Viatti.
В деле о банкротстве одного из старейших предприятий Москвы - Московского шинного завода (МШЗ) - появились новые подробности. По предварительным данным, бывший гендиректор завода Алексей Гурин с помощью различных схем сделал предприятие крупным должником. Например, по кабальному контракту одно из зданий МШЗ было выставлено на торги за 110 миллионов рублей, а когда сделка сорвалась, завод остался должен неустойку в размере 220 миллионов рублей. Следователи считают, что деньги могли быть выведены на счета фирм, подконтрольных доверенным лицам и родственникам Гурина.
Уголовное дело по факту злоупотреблений на МШЗ было возбуждено в апреле прошлого года. Поводом для него стали обращения заммэра Москвы Натальи Сергуниной, курирующей имущественно-земельные отношения. МШЗ, производственные корпуса которого расположены на Шарикоподшипниковской улице на юго-востоке Москвы, подконтролен столичному правительству. Департаменту имущества принадлежит 67% акций предприятия.
К активам завода присматривались многие известные зарубежные концерны, среди которых были Continental и Amtel-Vredestein. Однако их остановили возможные проблемы с логистикой - МШЗ находится в черте города, поэтому сырье приходилось бы завозить издалека.
Одним из инициаторов этого несостоявшегося проекта был Гурин - гендиректор шинного холдинга Amtel-Vredestein. В марте 2008 года он стал гендиректором МШЗ, когда совет директоров досрочно прекратил полномочия бывшего руководителя Николая Самодурова. Тогда правительство Москвы решило построить на площадях МШЗ центр технического дизайна. Проект так и не был реализован.
Банкротство последовало, возможно, и по той причине, что Гурин действовал вопреки интересам предприятия. Еще в 2006 году МШЗ взял кредит во Внешэкономбанке на 24,5 миллиона долларов под залог зданий и помещений. Когда Гурин возглавил завод, основной долг был уже покрыт, а остаток составил около 640 тысяч долларов.
Та же компания МДЦ собиралась купить за 110 миллионов рублей один из корпусов МШЗ, и Гурин, по данным правоохранительных органов, дал согласие. Фактически это выходило за рамки его полномочий - сделку должны были одобрить совет директоров и акционеры, в том числе и правительство Москвы.
По версии следствия, был заключен кабальный для завода договор. МДЦ перечислил заводу задаток в 110 миллионов рублей в обмен на обещание подписать договор купли-продажи в течение 45 дней. Согласно условиям договора, если сделка срывалась, завод должен был вернуть задаток уже в двойном размере - 220 миллионов рублей.
Так и произошло. На совете директоров сделка была единогласно отвергнута, причем сам Гурин проголосовал за это. МДЦ немедленно обратился в арбитражный суд, который подтвердил долг завода перед ними.
К этому времени Гурин уже был под стражей. В феврале 2012 года его задержали по обвинению в злоупотреблении полномочиями. Сначала суд согласился отпустить его под залог в 10 миллионов рублей, но уже на следующий день после внесения суммы ему предъявили обвинение в растрате, и Тверской суд выдал санкцию на его арест.
Аукцион по продаже МШЗ должен пройти до сентября этого года. Начальная цена предприятия составляет 1,7 миллиарда рублей.
Комментарии
пн, 25.06.2012 - 22:33
Когда гурин совершал свои махинации московское правительство будто бы ни о чем не догадывалось единственный человек который не захотел учавствовать в окончательном развале МШЗ был Николай Иванович Самодуров.То что будут очередной раз продавать это давно уже не шинный завод последнюю шину там изготовили в марте 2008года и врятли когда будут изготавливать в будущем.Грусно.
вс, 22.07.2012 - 17:32
Как так случилось, что можно вот так запросто банкротить предприятия? На московском заводе работало более 3 000 тысяч человек! А сейчас цеха завода превратили в выстовочные ряды и там продают, простите, трусы и куртки из Турции! Это не грустно! ЭТО ПОЗОР! ЕЖОВ -Бездарный руководитель! Самодуров, Гурин - это все марионетки! Россия, когда же ты будешь работать и жить правильно?
пт, 14.08.2015 - 14:21
Гурин не марионетка, а вор
пт, 06.03.2015 - 01:57
Производство автомобильных шин является ведущей отраслью химического комплекса и конечным результатом полного цикла (цепочки) нефтепереработки. Шинные заводы – это высокотехнологичные производства, бесперебойная и слаженная работа которых зависит от множества сопутствующих факторов.
Шинная промышленность связана с другими отраслями, например, нефтепереработкой и автомобилестроением. Игроки последней являются основными потребителями шин. В этой связи размещение заводов сконцентрировано в районах с развитыми нефтеперерабатывающими и автомобильными комплексами.
Изготовление шин является одним из крупнейших источников загрязнения окружающей среды. Из-за этого в мире прослеживается тенденция по отказу от традиционных производственных процессов в пользу более экологичных и безопасных. Это требует значительных инвестиций, направленных на модернизацию заводов и строительство новых линий.
Мировой выпуск автомобильных шин продолжает развиваться. Экономисты и промышленники прослеживают закономерную тенденцию роста показателей отрасли в зависимости от успехов автомобилестроения. В последние годы производство транспортных средств находится на подъеме. Однако любые спады в этом сегменте негативно сказываются и на шинной промышленности.
Ведущими мировыми производителями автомобильных шин в настоящее время являются США, Япония, Китай, Южная Корея, Франция, Германия, Россия.
Сырье, используемое в шинной промышленности
Для производства шин применяются натуральные, а также синтетические материалы, выпущенные химической и нефтехимической промышленностью. Среди них следует выделить:
Является основой для изготовления резиновой массы. Относится к группе полимеров, характеризующихся водонепроницаемостью и эластичностью. Выделяют природный и синтетический каучук.
Для получения натурального материала используется млечный сок каучуконосных растений. Это гевея – вечнозеленый однолетник, произрастающий в условиях тропического климата. Крупнейшие плантации этого растения находятся в странах Южной Америки и Юго-Восточной Азии. Также для получения природного каучука применяются некоторые другие однолетние побеги. Ареал их произрастания – регионы с достаточно теплым климатом.
Искусственный каучук получают из углеводородного сырья путем углубленной переработки нефти. Именно этот материал и используется по большей части в современной шинной промышленности из-за его доступности и меньших затрат при производстве.
Применяется для улучшения эксплуатационных свойств готовых изделий. По сути, он представляет собой сажу – побочный продукт промышленной переработки. В последнее время мировые производители отказываются от него в пользу кремниевой кислоты – вещества более экологичного.
Представляют собой различные материалы, используемые для вулканизации – химического процесса, который обеспечивает превращение сырого каучука (естественного или синтетического происхождения) в резиновую массу. К ним относятся оксиды различных металлов, производные углеводородов, смолы и так далее.
Особенности шинного производства
Изготовление автомобильной резины – сложный технологический процесс, состоящий из нескольких последовательных этапов.
Здесь осуществляется выпуск:
- резиновой ленты;
- каркаса и брекера;
- боковых частей.
- Сборка шины
Делается путем наложения друг на друга составных частей будущего изделия. Для этого используется специальный сборочный барабан.
Важна для получения необходимых эксплуатационных свойств. Осуществляется на специальном оборудовании (вулканизаторе) путем нагнетания в заготовку сжатого пара, содержащего вулканизирующие агенты и катализаторы.
Для этого используется соответствующий пресс. Данный этап завершает процесс изготовления автомобильной шины.
Общий обзор состояния шинной промышленности в России
Производство автомобильной резины хорошо развито в Российской Федерации. Это объясняется как наличием необходимой сырьевой и производственной базы, так и расширенным потребительским рынком.
Так, по статистическим данным, в 2018 году в России было выпущено более 60 млн автошин. Среди них для легковых транспортных средств – 49 млн. Несмотря на то что производство показывает стабильный рост, оно не покрывает внутренних потребностей, в связи с чем порядка 35 млн шин было импортировано. В основном Россия закупает их у стран СНГ.
Стоит отметить, что вышеупомянутое не касается резины для грузовых автомобилей. Ее производство полностью покрывает внутренние потребности и обеспечивает определенную долю экспорта за рубеж.
История развития отрасли и ее перспективы
Первая в мире шина была изобретена в 1846 году британским ученым Робертом Томсоном. Это были несколько соединенных между собой полотен парусины, пропитанной каучуком, полученной из сока гевеи.
Свое развитие шинная отрасль получила в 1895 году, когда начало формироваться машиностроение. Чуть позже был изобретен процесс вулканизации. В Советском Союзе производство шин началось в начале 30-х годов.
До середины XX века основным сырьем в данной отрасли служил натуральный каучук. С развитием нефтепереработки постепенно его начали вытеснять синтетические полимеры.
Наибольшего роста отечественная шинная отрасль достигла к 1990 году. После распада Советского Союза производство в значительной мере было сокращенно. Это связано с кризисом автомобилестроения. В 2000 г. выпуск резины в стране начал увеличиваться благодаря иностранным инвестициям.
На сегодняшний день отрасль успешно развивается. В РФ действуют как отечественные производители, так и иностранные, разместившие в ряде регионов локализованные производства. Основой задачей является увеличение объемов продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса.
Значимые игроки в отрасли
Среди крупнейших отечественных производителей следует выделить:
Иностранные производители, имеющие заводы в России:
Другие компании, работающие в данной отрасли, представлены в разделе Шинные заводы.
ОДИН из лидеров мировой шинной промышленности начинал довольно скромно – с обуви. В 1920 г. японский предприниматель Шоиро Ишибаши преобразовал маленькое семейное предприятие, которое выпускало национальные сандалии – таби. Он решил оснастить их каучуковыми подошвами собственного производства. Поднаторев в этом деле, бизнесмен освоил выпуск велосипедных покрышек, а в 1931 г. он вышел на мировой рынок и основал в США шинную компанию “Bridgestone Ltd.”.
Firestone
Год основания: 1900
ИСТОРИЯ дочерней марки, пожалуй, не менее громкая и даже более интересная, чем у головной фирмы. Основана она была в 1900 г. торговцем конными повозками Харви Файрстоуном, который сначала занимался импортом шин из Европы, а с 1903 г. начал выпускать собственную резину. Бизнес развивался ни шатко ни валко, пока в 1906 г. фирма не получила крупный заказ от компании “Ford”. Впоследствии компания вошла в число лидеров на своем континенте и даже открыла несколько заводов в Европе. Именно “Firestone” в 1953 г. выпустила первую в мире бескамерную шину. А с 1911 г. на покрышках компании было одержано множество побед в гонках “Indy Racing League”, NASСAR и CART. Позднее положение фирмы на рынке пошатнулось, и в 1988 г. она была куплена компанией “Bridgestone”.
Continental
Год основания: 1871
ВРЕМЯ создания фирмы отсчитывается с 1871 г., когда в городе Ганновере было основано предприятие, выпускающее помимо разнообразных резиновых изделий монолитные шины для транспорта. Первая наполненная воздухом автомобильная покрышка была изготовлена в 1898 г., причем она не имела протектора. Он появился лишь в 1904 году. Кстати, привычный черный цвет шины впервые приобрели тоже стараниями этой фирмы, когда в 1921 г. в качестве наполнителя начал применяться техуглерод, а попросту сажа. До этого покрышки были красными. Сегодня фирма известна не только как производитель шин премиум-класса, но и как владелец самого большого количества шинных брендов.
Barum
Год основания: 1932
КОГДА чешский предприниматель Бата решил перейти от производства обуви (заметьте, что так начинали многие основатели шинных фирм) к выпуску шин, он первым делом разослал шпионов под видом рабочих на заводы “Continental”, “Michelin” и “Pirelli”, которые сумели подглядеть немало технологических секретов. А в 1932 году была основана одноименная фирма “Bata”. Вскоре после слияния с фирмами “Rubena” и “Mitas” образовалась компания “Barum”. После Второй мировой войны компания перешла в руки социалистического государства и получила название “Красный Октябрь”. В частную собственность фирма вернулась после падения “железного занавеса”, а в 1993 году вошла в состав концерна “Continental AG”.
Gislaved
Год основания: 1893
ФИРМА была основана братьями Карлом и Вильгельмом Гислоу в шведском городе Гиславед и поначалу делала мелкие резиновые изделия. В 1905 г. был начат выпуск велосипедных шин и первых в Швеции автомобильных покрышек. А в 1927 г. в резину “Gislaved” стали обуваться модели “Volvo”. В 1967 г. компания одна из первых в мире приступила к выпуску радиальных шин со стальным металлокордом. Подразделением концерна “Continental AG” фирма стала в 1992 г. Наибольшую известность фирма “Gislaved” приобрела как производитель одних из лучших в мире зимних покрышек.
General Tire
Год основания: 1915
В 1987 г. четыре завода компании “General Tire Inc.” в США, два в Мексике, а также заводы в Южной Америке, Африке и Азии были приобретены концерном “Continental AG”. В настоящее время фирма выпускает высококачественные шины для спорткаров, легковых автомобилей и внедорожников.
Viking
Год основания: нет данных
ЯРКИЙ пример бренда-”космополита”. У него нет определенного адреса. В настоящее время шины под этой маркой выпускаются на нескольких предприятиях в различных странах, хотя изначально фирма была основана в Норвегии. В 1990 г. она перешла под контроль “Continental AG”, так что официально штаб-квартира теперь находится в немецком городе Ганновере.
Semperit
Год основания: 1850
ПРОИЗВОДСТВО автомобильных покрышек компания начала в 1900 году. Но основана она была полвеком раньше. Причем дату и место ее основания (1850 г., местечко Вимпассинг) можно считать весьма знаменательными – это была первая фабрика резиновых изделий в Европе. Известное сегодня название компания получила в 1906 году, оно было образовано от латинского “semper it”, что означает “всегда в движении”. В 1985 году фирма была присоединена к “Continental AG”.
Uniroyal
Год основания: 1892
ФИРМА в 1895 г. выпустила первую в Америке пневматическую шину. В дальнейшем львиная доля разработок ее специалистов приходилась на технологии, улучшающие сцепление на мокрой дороге. В 1969 г. выпущена первая в мире дождевая покрышка “Rally 180”. С этих пор фирма становится непререкаемым авторитетом в этой области. Компания одна из первых освоила V-образный рисунок протектора. Частью концерна “Continental AG” она стала в 1979 г.
Cooper Tires
Год основания: 1914
КОМПАНИЯ начинала свою деятельность как производитель комплектов для ремонта покрышек. Через три года она уже занимается восстановлением шин, и тогда же директором фирмы становится Айра Купер, имя которого она будет носить с 1946 г. В нашей стране компания известна как производитель качественной резины для внедорожников.
Avon Tyres
Год основания: 1885
ПЕРВАЯ пневматическая шина под этим брендом была выпущена в 1901 г. Наибольшую известность фирма в 1981 г. получила как производитель шин для автоспорта. Ее шины используются в “Formula 3 Racing”, “International Formula 3000”, “Formula Ford” и “US F2000 National Championship”. Но немногим известно, что с 1933 года покрышки “Avon” устанавливаются на автомобили “Rolls-Royce”. В 1997 г. компания была куплена фирмой “Cooper Tire&Rubber Co.”.
Good Year
Год основания: 1898
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ процесса вулканизации резины Чарльз Гудиер не имеет прямого отношения к этой марке. В его честь новоиспеченную фирму назвал основатель компании Фрэнк Сейберлинг, он же придумал и торговый знак – крылатую сандалию. В 1909 г. компанией “Goodyear” была разработана первая пневматическая шина для самолетов. Уже в 1916 г. фирма была официально признана крупнейшим в мире производителем шин. В 1921 г. компания выпустила первую в мире внедорожную покрышку “Rut-Proof Tire”. На шинах “Goodyear” гонщик Микки Томпсон в 1959 г. установил новый американский наземный рекорд скорости – 330,5 миль в час (532 км/ч). А через пять лет Крейг Битлав на автомобиле “Spirit of America”, обутом в покрышки той же компании, стал первым человеком, достигшим скорости 600 миль в час (965,5 км/ч). Фирма также известна и в автоспорте, к примеру, знаменитые гонки NASCAR проводятся на ее покрышках. В 1992 г. “Goodyear” впервые предложила устойчивую к проколам шину как серийное оснащение для нового “Corvette”.
Dunlop
Год основания: 1888
ПО ЛЕГЕНДЕ, именно Джон Бойд Данлоп первым изобрел пневматическую шину, примотав поливочный шланг к жестким колесам велосипеда своего маленького сына. Так якобы родились и камера, и покрышка. Компании принадлежит множество инноваций в мире шин, в том числе шипы, а также продольный рисунок на протекторе и боковые грунтозацепы. В 1985 году фирма вошла в состав японской транснациональной корпорации “Sumitomo Rubber Industries”. А с 1999 г. часть прав на марку принадлежит компании “Goodyear”.
Fulda
Год основания: 1900
ФИРМА была основана в одноименном городе на реке с тем же названием предпринимателями Густом Бекером и Морицом Хазенклвером. Как и многие конкуренты, она начинала с производства резиновых каблуков для обуви, ковриков, ластиков и т.п., а также шин для ручных тележек и конных экипажей. В 1906 году начался выпуск покрышек для велосипедов, мотоциклов и автомобилей. А в следующем году автомобильные шины стали приоритетным направлением деятельности. В 1962 г. акции компании приобретает “Goodyear”. В Европе к этому времени “Fulda” уже успела стать синонимом качества. А через шесть лет фирма становится эксклюзивным поставщиком покрышек для знаменитого “Mercedes-Benz 600 Pullman”.
Год основания: 1920
ПЕРВОНАЧАЛЬНО компания носила имя “Atlanta”, а через год поменяла его на “Vulkan”. В 1946 г. фирма была национализирована и переименована в “Sava Rubber Products Company”. Тогда же начался серийный выпуск автомобильных шин. В 1998 г. “Goodyear” совместно со словенской компанией “Sava d.d.” создает предприятие “Sava Tires”. С тех пор фирма известна в Европе своими недорогими и качественными покрышками.
Hankook
Страна: Южная Корея
Год основания: 1941
ИЗНАЧАЛЬНО фирма называлась “Chosun Tire Industrial Co. Ltd.”, а в 1968 г. она была переименована в “Hankook Tire Manufacturing Co. Ltd.”. В 1981 г. компания открыла представительство в США, а в 1999 г. подписала соглашение с “Ford” о поставке шин на конвейер. Все три завода компании находятся в Корее, что позволяет лучше следить за контролем качества. Сегодня “Hankook” является одним из крупнейших в мире производителей шин.
Aurora
Страна: Южная Корея
Год основания: нет данных
ТОРГОВАЯ марка, принадлежащая компании “Hankook”. В нашей стране известна как производитель качественных зимних шин.
Michelin
Год основания: 1889
КОМПАНИЯ братьев Андре и Эдуарда Мишленов сначала занималась производством металлоконструкций и тормозных колодок. Судьбу компании изменил случай, когда на завод заехал велосипедист, попросивший починить несъемную шину. Ремонт занял более десяти часов, включая время на просушку клея.. И в этом же году Эдуард Мишлен регистрирует патент на первую съемную покрышку. В 1895 г. построенный братьями Мишленами гоночный экипаж “Eclair” стал первым автомобилем, на котором использовались пневматические шины. Начиная с середины прошлого столетия, одним из приоритетных направлений деятельности фирмы стала разработка шин с радиальным кордом. А символ компании – рекламный персонаж Бибендум, придуманный еще в 1898 г., уже в наши дни (в 2002 г.) был признан лучшим логотипом в мире.
BFGoodrich
Год основания: 1870
НАЗВАНИЕ этой фирмы образовано от имени ее основателя Бенджамина Франклина Гудрича. История у компании более чем громкая. Именно она изготовила покрышки для первого американского автомобиля “Winton”. Мало кто знает, что колеса самолета Чарльза Линд-берга, который в 1926 году первым без посадки пересек Атлантику, тоже были обуты в резину “BFGoodrich”. Также фирма создала первую в Америке шину с радиальным каркасом, которая была выпущена в 1965 году. Внедорожная покрышка аналогичной конструкции была изготовлена “BFGoodrich” в 1977 году. А уже через год шины этой компании установили на первые шаттлы НАСА. В спорте фирма “BFGoodrich” тоже добилась громких успехов. На чемпионате мира по ралли в 2006 году ее шины выиграли все 16 заездов на всех типах трасс – на снегу, льду, гравии, сухой и мокрой дороге. В нашей стране компания известна прежде всего как производитель первоклассных покрышек “4х4” для настоящего бездорожья.
Kleber
Год основания: 1945
КОМПАНИЯ была основана в 1911 г. как французский филиал фирмы “BFGoodrich”, и только в 1945 г. она обрела самостоятельность и стала называться “Kleber-Colombes”. А нынешнее название – просто “Kleber” – получила в 1968 г. “Michelin” приобрел активы компании в 1995 г.
Tigar
Год основания: 1935
КАК И У многих компаний, у “Tigar” год основания не сопадает с годом начала выпуска автомобильных шин. Но в данном случае разница довольно существенная. От резиновой обуви и прочей мелочевки к покрышкам фирма перешла лишь в 1959 г., а в 1974 г. было заключено соглашение о сотрудничестве с “BFGoodrich”, что позволило предприятию выйти на новый качественный уровень. В 1997 году было создано совместное предприятие с “Michelin North America”.
Читайте также: