Ключ для снятия бензонасоса пежо
Привет всем. Понимаю, что тема немного избита, но всё же, напишу свою замену моторчика и фильтра тонкой очистки (далее ФТО) на моём Пежо 308.
Ну что, погнали?!
1. Нужные мне запчасти поартикульно:
— Насос топливный KR9393P — 904 рубчика;
— ФТО ZEKKERT KF5463 — 781 рубчик;
— Фильтр-сетка Francecar FCR210141 — 126 рубчик;
— Кольцо уплотн. топл. насоса CITROEN/PEUGEOT 153141 — 280 рубчиков;
— Трубка гофрированная топл. LADA 2112113900 — 95 рубчиков (мне не пригодилась, получилось с первого раза).
Переходим к машине.
ВНИМАНИЕ! Перед дальнейшими процедурами нужно снизить давление в топливной системе и обесточить автомобиль (отсоединить клемму аккумулятора)!
В моем случае после долгого простоя давления уже упало, так что мне требовалось только снять клемму "+" аккумуляторной батареи.
2. Идем в машину, поднимаем заднее правое сиденье и видим колпак под ковролином. Открывает его и снимаем пластиковую крышку.
3. Чистим всё вокруг. Снимает колодку жгута проводов и быстросъемное соединение топливной магистрали.
4. Теперь надо открутить пластиковую гайку. Много читал, что её ломают, поэтому я заранее поготовился. Сделал вот такой "специнструмент". Если нужны размеры, пиши в комментах, скину чертеж или создам отдельный пост, посвященный этому.
5. Открутив гайку, достаём топливный модуль. Не погни поплавок. Держи над дыркой топливного бака, будет стекать бензин.
Чтобы в машине не воняло и бензин не испарялся, я положил на отверстие пакет и закрыл пластиковым колпаком.
6. У меня гаража нет, поэтому, чтобы не тащить вонь в квартиру, нужно сразу возле машины снять нижний стакан модуля и из ФТО ещё должно потечь топливо.
7. Тащим оставшуюся вонь в хату. Снимаем поплавок и фильтр-сетку. Если меняешь только моторчик, без ФТО, то надо его аккуратно снять с направляющих. Там такие "скотские" защёлки.
Чтобы аккуратно их снять, нужно засунуть туда отвертку и потянуть верхнюю крышку вверх по направляющим.
Ну если планируешь менять ФТО, то просто можно сломать защёлки на старом ФТО. Если честно, я, когда снимал старый ФТО снял его аккуратно, и только при написании этого поста мне пришла эта гениальная мысль))).
8. Снимает ФТО с направляющих и запоминаем положение колодок проводов. Снимаем их.
Запоминай "+" и "-" моторчика бензонасоса. У меня бало так.
9. Снимаем схему датчика уровня топлива (ДУТ). Нужно приложить усилие вдоль направляющей (ты её увидишь и поймешь, куда двигать), чтобы снять схему ДУТ. Кому интересно, почему она так туго снимается см. фото ниже.
10. Далее, нужно снять все трубки. У меня остается только верхняя крышка (и ещё нижний стакан), поэтому мне достаточно было убрать только трубку, которая идет к крышке модуля. Да ладно, подрезал вдоль штуцера канцелярским ножом и снял её. Напомню, что купленный мною ФТО Zekkert уже идёт с трубками.
Но я, как всегда, проделал двойную работу и срезал всё, что видел. Зато отточил навыки. Вот старый насос.
11. Далее нужно собрать новый ФТО из имеющихся в комплекте деталей. Сначала вставляем насос, поворачиваем его "высосом" к короткой трубке и одеваем крышечку из комплекта ФТО снизу.
12. Самое сложное и интересное — надеть трубки. Надевать их надо "на горячую". Ну я то подготовился, за месяц до операции купил себе технический фен.
Расскажу как грел. Сначала потренировался на старых срезанных трубках и выяснил. Включаю первый режим фена (у меня их 2), температура режима 395 градусов Цельсия и на расстоянии примерно 10см грел посадочное место трубки примерно минуту активно её крутя. Фен поставил стационарно, а трубку вместе с ФТО крутил.
Сначала одевал маленькую трубку, ту, что идёт к моторчику. ВНИМАНИЕ! Насос должен быть смонтирован в корпус ФТО, иначе, вые его не засунете туда.
Потом одеваем длинную трубку на штуцер верхней крышки топливного модуля, предварительно примерив и разметив маркером, дабы, чтоб получилось красиво и ничего не перекрутилось, да и вообще, что оделось всё без проблем.
Тут у меня произошёл конфуз. Когда я примерял крышку модуля, она у меня защёлкнулась на направляющих ФТО (помните эти скотские защёлки). Так вот это произошло аж 2 раза. Первый раз я вытащил нормально по схеме, описанной в п.7, ну а во второй я благополучно сломал эту защёлку. Потом пришлось запаять (благо, опыт паяния пластика есть).
Короче, греем трубку одеваем на штуцер.
Тут тоже произошло кое-что. Видимо, я слабо разогрел и пытаясь натянуть эту трубку сильно нагрел себе палец и горячая гофра помогла снять с него кожу до мяска (фото вставлять не буду). Будьте осторожны.
Трубка натянулась не до конца. Ну ничего, одел узкое сопло, прогрел вокруг и натянул до конца (нужно сразу нормально давить).
13. Почти готово. Нужно одеть фильтр-сетку. Из комплекта сетка не подходить, ибо она повернута не тем боком и не вставляется в нижний стакан топливного модуля.
Ту сетку, что Francecar тоже пришлось доработать, срезать канцелярским ножом полукруглую ботву, потому что она мешает полностью одеться на всос насоса. Одеваем нижний стакан на модуль, не забыв поменять резиновый уплотнитель обратного клапана из комплекта ФТО.
14. Одеваем клеммы на насос. Тут следует остановиться. У родного насоса минусовая клемма уже, её можно расширить отверткой и натянуть на соединение нового насоса. Плюсовая подходит нормально. Но… мне не понравилось такое соединение (хотя, наверное, многие оставляют и так). Клемы в насосе находятся близко друг к другу и я побоялся что будет короткое замыкание и решил всё оставить до завтра, т.е. до п.15.
15. Идём утром в наш любимый магазин запчастей для ВАЗ и покупаем там разъём электробензонасоса на ВАЗ (названия в разных магазинах могут быть разными).
16. Разобрал нужную мне колодку и паяльником припаял зачищенные провода от нужного жгута проводов топливного модуля (смотри сам, какой идёт к моторчику). Не перепутай + и -. Проверь дважды.
17. Присоединяем колодки к крышке модуля и моторчику. Собираем весь модуль до конца.
18. Идем ставить на машину. Помним, что машина должна быть обесточена.
Натягиваем новое уплотнительное кольцо бензонасоса на посадочное место. Оно будет слезать, но надо постараться зафиксировать его. Вставляем бензонасос.
Фиксируем кольцо, вставляем топливный модуль, совместив пыптык на модуле и это вырез в отверстии бака.
19. Закручиваем пластиковую гайку "специнструментом", подсоединяем колодку проводов и быстросъём топливопровода.
20. Ставим клемму аккумулятора, ждём 2 минуты. Заводим и радуемся.
Бонус. Моя старая фильтр-сетка.
ИТОГ.
Этот моторчик шумнее, чем родной. Пока не ездил, только заводил. Надеюсь, моя проблема с утренними незаводами исчезнет.
Это моя первая машина и всё что я с ней делаю — тоже впервые для меня, поэтому, местами мне страшно что-то делать с ней. Но я беру себя в руки и делаю. Честно, когда снимал топливный модуль у меня дрожали руки… и ноги. Глаза боятся, а руки делают.
phantom82
Нужно было почистить сетку бензонасоса. Симптомы: вялый разгон, если нажать при движении педаль в пол, то троит, чихает потом отключается одна из форсунок, падает давление масла и машина глохнет. Диагностика кстати ничего не выявила. На стенде проверили давление топлива, и как не газовали на месте, было по нижней допустимой норме. Откручиваться шайба не хотела. Часть граней уже была сбита. Поливали ее кипятком, стучали зубилом, давили массой и т.д. В итоге купил новую, а старую разрезал и кусками вынул. Помыл поставил новую. Наживил руками, забивал до конца зубилом. Руками не реально. Грани не посрубал. Но через пол года пришлось опять лезть и чистить сетку. Начал откручивать. Опять стоит мертво. Зубило срубает грани- шайба стоит. Взял перфоратор, поставил на долбежку без вращения, затупил лопатку. Больше проблем открутить- закрутить нет.
Резинку насоса надо менять. Сильно вытягивается. В худшем случае кинуть в кипяток. У меня была синяя, сжалась до своих размеров.
407s
Откручивать только спец трехлапником, резинки одноразовые. По нижней допустимой норме это какой, если там должно быть 3.5 всегда? Если вашему авто хотя бы лет 6, то целесообразней новый насос, а не чистить. Разово 5700 это выгодней чем ждать когда он кончится, а так же эвакуатор и расходы.
Только смысл в этой теме? В том что кольцо не смогли открутить нормально?
phantom82
Откручивать только спец трехлапником, резинки одноразовые. По нижней допустимой норме это какой, если там должно быть 3.5 всегда? Если вашему авто хотя бы лет 6, то целесообразней новый насос, а не чистить. Разово 5700 это выгодней чем ждать когда он кончится, а так же эвакуатор и расходы.
Только смысл в этой теме? В том что кольцо не смогли открутить нормально?
Смысл темы в том как открутить кольцо. Спецключи на рынке не купишь. Воспользуйтесь поиском и увидите посты что не получется открутить кольцо. Кто то даже бензобак снимал. Зачем новый насос если забита сетка. Может и машину тогда не мыть а новую покупать? Зачем отдавать 5700 за новый насос, если можно поменять только саму турбину.
Vovchik
Тоже столкнулся с проблемой откручивания шайбы, с перфоратором интересный вариант, стоит попробовать! но на всякий случай уже заказал новую шайбу, если и перфоратор не поможет буду вскрыть ее радикальным способом.
У меня еще другая проблема заказал бензонасос, а он не подходит (нет вывода под обрату в крышке бензонасоса), поэтому хочу турбину с нового поставить на старый (либо крышку переставить со старого на новый), только не могу снять с нее полителеновый шланг (грел и феном и в кипятке - не помогло), поэтому думаю поставить обычный топливный шланг с хомутами, может кто-что подскажет можно так сделать или не стоит.
Заранее благодарен!
alan
Тоже столкнулся с проблемой откручивания шайбы, с перфоратором интересный вариант, стоит попробовать! но на всякий случай уже заказал новую шайбу, если и перфоратор не поможет буду вскрыть ее радикальным способом.
У меня еще другая проблема заказал бензонасос, а он не подходит (нет вывода под обрату в крышке бензонасоса), поэтому хочу турбину с нового поставить на старый (либо крышку переставить со старого на новый), только не могу снять с нее полителеновый шланг (грел и феном и в кипятке - не помогло), поэтому думаю поставить обычный топливный шланг с хомутами, может кто-что подскажет можно так сделать или не стоит.
Заранее благодарен!
идешь в ближайший автомагазин. покупаешь гофрированную трубку бензонасоса (2шт) от 2110 и т.п. (разумеется инжектор) окунаешь посадочное место трубки в кипяток. Ставишь на место и не паришься :)) У нас эти гофры неоправданно длинные - десятых хватит за глаза. Заодно прихвати старую турбинку (патрон) с собой и попроси посмотреть ее же от 2110 - будешь приятно удивлен.
рестайлинг
Тоже столкнулся с проблемой откручивания шайбы, с перфоратором интересный вариант, стоит попробовать! но на всякий случай уже заказал новую шайбу, если и перфоратор не поможет буду вскрыть ее радикальным способом.
У меня еще другая проблема заказал бензонасос, а он не подходит (нет вывода под обрату в крышке бензонасоса), поэтому хочу турбину с нового поставить на старый (либо крышку переставить со старого на новый), только не могу снять с нее полителеновый шланг (грел и феном и в кипятке - не помогло), поэтому думаю поставить обычный топливный шланг с хомутами, может кто-что подскажет можно так сделать или не стоит.
Заранее благодарен!
не надо там ни чего снимать и разбирать,ставь с одним выходом насос. просто во второй шланг(обратка)сделай заглушку,можно со старого филитра отрезать
кусок и забить его пластмассой(есть такой пистолет который нагревает стержни,или токарным путём
рестайлинг
Bodyguard
Никто кроме нас!
рестайлинг
Bodyguard
Никто кроме нас!
Можно и тему отдельно создать, в разделе "своими силами", с описанием процесса, пригодится, а то тут затеряется.
407s
:) и все забыли что обратка позволяет постоянно прокачивает топливо, что напрямую не дает перегреться насосу.
:) и все забыли что обратка позволяет постоянно прокачивает топливо, что напрямую не дает перегреться насосу.
рестайлинг
:) и все забыли что обратка позволяет постоянно прокачивает топливо, что напрямую не дает перегреться насосу.
если хорошё изучить эти два насоса они оба с обраткой,только конструкции разные,у этого насоса обратка в самом ведре,так же как и фильтр
Vovchik
идешь в ближайший автомагазин. покупаешь гофрированную трубку бензонасоса (2шт) от 2110 и т.п. (разумеется инжектор) окунаешь посадочное место трубки в кипяток. Ставишь на место и не паришься :)) У нас эти гофры неоправданно длинные - десятых хватит за глаза. Заодно прихвати старую турбинку (патрон) с собой и попроси посмотреть ее же от 2110 - будешь приятно удивлен.
Vovchik
не надо там ни чего снимать и разбирать,ставь с одним выходом насос. просто во второй шланг(обратка)сделай заглушку,можно со старого филитра отрезать
кусок и забить его пластмассой(есть такой пистолет который нагревает стержни,или токарным путём
А расход топлива не увиличится? обратка мне кажется для того и сделана чтобы лишнее топливо с рампы в бак возвращалось или для чего она тогда?
А расход топлива не увиличится? обратка мне кажется для того и сделана чтобы лишнее топливо с рампы в бак возвращалось или для чего она тогда?
рестайлинг
Vovchik
рестайлинг
Vovchik
Читайте также: