Клинят задние тормоза уаз патриот

Обновлено: 29.01.2025

Возможно ВУ (вакуумный усилитель тормозов). Проверяется просто - при "заглушенном" двигателе нажимаешь педаль тормоза. Не отпуская педаль тормоза, запускаешь двигатель - если педаль немного ушла вниз - ВУ исправен. Если осталась такая же "дубовая" - ВУ исправен, ищи что-то другое. Возможно есть "подсос" воздуха в магистрали подачи "вакуума" с коллектора на ВУ. ПИШИТЕ КАКАЯ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ.

Вопрос такой. Уаз 31512 тормоза работают хорошо чуть нажал и как вкопанный. но когда нажал на педаль а потом отпустил педаль возвращается на место не сразу а медленно как будто ее что то не пускает. подскажите что за причина?

На педали и колодках все нормально думаю вакумник придётся разбирать. А если в вакумнике пружины слабые и менять надо или можно растянуть.

у меня такая ситуация на ваз 2107 была,поменял регулятор задних тормазов(колдун),его заклинило в закрытом положение,попробуй его вобще убрать и всё будет нормально,но учти без него ты ТО не пройдёш,

Меняй главный цилиндр тормозной не срабатывает перепускной клапан.(Педаль стоит колом и ее не прожмешь)

Согласен с коментом выше. Нажимаешь педаль,заводишь,если ушла чуть ниже,значит вакуум работает. Если нет,то в нем и проблема. Еще,когда он начинает барахлить,машина может троить.
Колдун отвечает только за торможение задних колес. При нагрузке на зад, жидкости подает чуть больше. Из за этого зад должен чуть лучше тормозить чем без нагрузки.
Как показывает практика,колдун долго не работает. На тугость он не влияет. Обычно он закисает в открытом положении. Так что тормоза должны быть по любому.
Из за главного тугая педаль может быть. Но в этом случае будут клинить колеса. Он набивает давление в систему тормозов,а обратно не скидывает.Это не обязательно прям в нем причина. Может сам шток на него давит постоянно,поэтому манжетами перекрыло отверстие бачка. Это с салона надо регулировать педаль эксцентриком который стоит на штоке.

ТОЧНО ВСЕ ТАК И ЕСТЬ ТРОИТ, У МЕНЯ ТАК УЖЕ БЫЛО НО ПО ДРУГОМУ, ПРИЧИНА В ВАКУМЕ Я ЕГО СРАЗУ ПОМЕНЯЛ, ЭТО БЫЛО ЛЕТОМ. А СЕЧАС ПОДРУГОМУ СЕГОДНЯ ЕЗДИЛ БЫЛИ ТОРМОЗА НО БЛИН ОПЯТЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ КЛИНИЛА ПЕДАЛЬ Я ДУМАЛ МОЖЕТ ВАКУМ ЗАМЕРЗ ВЕДЬ ТАМ МЕМБРАНА СТОИТ А ПОДАЧА ВОЗДУХА ИДЕТ С КОЛЛЕКТОРА МОЖЕТ ПОПОДАЮТ ЧАСТИЦЫ ВЛАГИ ИЛИ, ЯЯЯ НЕЗНАЮ

Если главный не перепускает,можно открутить крепления глав.циллиндра,оставив наживленым на несколько ниток резьбы и нажать на тормоз.Если в нем причина,педаль должна будет сработать.Так же может клапан на самом корпусе усилителя,к этому клапану шланг от всасывающего коллектора подходит.

Виталий,отрегулируй шток тормозной педали.
Где шток крепится с педалью,стоит болт. Расконтри гайку и покрути сам болт. Нужно чтоб шток чуть отошел от главного.

Пробег 20 тк. На трассе вдруг сначала перестал тянуть, а потом медленно упала скорость. Переднее левое задымилось. После снятия колеса выснил, что колодки не отходят назад. Еле расклинил вытащил внешнюю колодку и ,притормаживая ручником, доехал до гаража. Цилиндры ходят свободно, утечки тормозухи нет. Установил колдку назад, но через 2 км та же история, но с обоими передними колесами и слишком теплыми (но не горячими) задними барабанами повторилась. Стравил давление передка штуцерами прокачки , чуть долил тормозухи и доехал до гаража.
Открутил все штуцера слил в 5 баночек всю тормозуху. Из переднего контура ну просто серебрянка! А из заднего темноватая , но желтая и без металла. Промыл всю систему 2-мя литрами новой тормозной жидкости до прозрачности, прокачал систему. Тормза не узнать - идеал, берут одновременно! Радуюсь! Но через 2 км передок клинит вновь. Стравливаю тормозную, призжаю в гараж. Снимаю не отсоединяя ГТЦ. Вылет штока ВУТ на 5 мм больше! Гайка когда то была законтрена чем то вроде белого отечественного герметика. Ставлю 8мм, проверяю 40мм вылета , прочищаю компенсирующие отверствия в ГТЦ. Для этого сливаю из бачка тормозуху, срываю бачек и там внутри отверствия в резиновом колечке осторожненько проволочкой дырочки чищу. Собираю, доливаю тормозуху. Пока все нормально. Может эта история кому и пригодится! До этого полетел только датчик РВ, а по первости по гарантии поменяли все подшипники в передних ступицах - перегрев! Больше вроде из крупного ничего.

Вот только годик исполнился, а модель УАЗ Патриот с люком и дугами. Забыл добавить об иных неисправностях то, что из барабана ручника недавно стало подкапывать, но это на ТО2 к спецам, сам пока не полезу, хотя очень хочется.

Не знаю как на Патриотах, а на Хантере регулировка свободного хода педали тормоза осуществляется концевиком включения стопов, подозреваю конструкция похожая. Так вот на концевике со стороны педалей накручена большая пласмасовая гайка, которая в процессе эксплуатации откручивается, что приводит к не только полному исчезновению свободного хода, но и не растормаживанию. Сам долго боролся правда с нагревом, полного стопора не было.
Кстате при заведенном двигателе вылет в ВТУ станет еще больше. У меня на заглушенном было в норме а при заведеном шток выехал вперед.
Так регулировал концевик при снятом ГТЦ и заведенным двигателе.

При движении заклинивает передние тормоза. Сначала немного, потом всё сильнее и сильнее. В конце концов, всё нагревается и тормоза встают колом. Педаль при этом жёсткая. Проходит время (не меньше часа) - и всё становится нормальным.
Сначала думал, что дело в рабочих цилиндрах - поменял вместе с щитами, поставил новые по кругу. Не помогло (а было это года два назад; с тех пор машина ездила ОЧЕНЬ мало). Думал на регулировку штока вакуумника. Пару недель назад поменял вакуумник, всё отрегулировал - не помогло. Когда тормоза заклинили в очередной раз, я открутил ГТЦ (к слову, он единственный сейчас остался не помененным) - но это не помогло. Поршень в отжатом положении, педаль каменная. открутил прокачной штуцер на левом верхнем цилиндре - из системы вышел воздух, и тормоза "отпустило".
Уровень жидкости в норме, тормоза прокачены. На прокачном штуцере был колпачок.

P.S. Заметил, что проявляется такая вещь только на дальних перегонах. Например, в описанном случае я стартовал от Меги в Химках, заезжал в Красногорск к ст. Павшино, и потом по новой Риге ехал до Николо-Урюпино. Тормоза начали подклинивать в районе выезда на новую Ригу (значения не придал, ибо не ожидал, что дело в этом), а колом машина встала в Николо-Урюпино.
На обратном пути (Николо-Урюпино - Павшино - Мега в Химках) тормоза начали подклинивать на МКАД в районе моста из Братцево в Митино; поскольку остановился сразу, просто стравливание не помогло - машину "отпустило" только тогда, когда штурман нажал на педаль тормоза, а я в этот момент открыл штуцер.

была такая же хрень, мне помогло только замена ГТЦ, причем за два года поменял ТРИ. качество говно или я такой крайне не везучий, давно задумался установить от грузовичка японенского, да вот руки никак не доходят!

И что, сразу оба колеса клинит, или все-таки какое-то одно ?
Если одно, то поршень РТЦ заедает, происходит трение, барабан раскаляется, жижа вскипает, клин. Лично у меня так было. Но если оба колеса клинит, то причина явно в другом.
Оба колеса, судя по всему. Ибо оба горячие.
Причём, когда стравливаешь на одном только (я травил только левое - до него проще добраться) - всё приходит в норму

меняйте цилинд щас запчасти ужасного качества неудивительно что ваша тормозная система такие фокусы выдает

Совершенно согласен с предыдущим оратором.У меня это было на новой машине с дисковыми тормозами.Помогла регулировка наконечника штока.Причем зазор был правильный выставлен (около 8мм ), но тем не менее передние колеса клинило.Тогда я решил плюнуть на регулировочные размеры и вкрутил наконечник штока на два оборота, тем самым увеличив зазор между штоком и вакуумным усилителем.После этого все хорошо заработало.Только резьбу регулировочного конца штока позже пришлось посадить на герметик, так как она периодически стремилась вернуться обратно на два оборота.

Всё-таки это регулировка штока вакуумника. Я так же мучился, пока нормально не отрегулировал, а для этого пришлось наконечник штока подточить напильником где-то на 1-1,5 мм. Ну и ГТЦ перебрать желательно.
Господа, как говорил Винни-пух, "если я что-нибудь в чём-нибудь понимаю. " то при съёме ГТЦ с вакуумника в этом случае тормоза должны "отпускаться", либо поршень цилиндра должен оставаться вжат. Правильно?
Так вот: у меня при съёме ГТЦ ничего не поменялось: поршень отпущен, колёса заклинины. Стравил левый верхний рабочий - поехал дальше.

Я не спорю, я просто хочу понять, в чём дело.

Такую хрень вчера обнаружил на своей машине.
Передние немного греются. Машина тормозит. Накат хреновый.
Завтра буду глядеть.

Возможно я не в тему, но похоже что колодки касаются дисков, они в процессе езды греются все больше, дальше начинает кипеть тормозуха, образуется пар, давление растет и тормоза клинит. Тормозная система герметична, пару некуда деваться.

Учитывая вышесказанное (постепенное заклинивание тормозов, причем только передних, наличие зазора у штока, нерастормаживание при снятии с места ГТЦ (т.е. освобождение поршня переднего контура от воздействия штока)), имеет место быть неисправность в самом ГТЦ.
При возвращении поршня в крайнее положение по какой-то причине не открывается компенсационное отверстие в первом (на рисунке- правом) контуре. Соответственно жижа при растормаживании уходит в бачёк не полностью. А при дальнейшем нагревании также не уходит в бачёк, а распирает колодки.
Само это отверстие на рисунке- под бачком, левое.
Проверить, открыто ли оно, можно мягкой проволокой. Сравнить с другим контуром на протыкаемость.
Оставаться закрытым может по причинам:
-засор;
-распухла манжета;
-неисправна возвратная пружина (это вряд-ли);
-чем-то ограничен ход поршня в самом цилиндре;
-поршень не того размера, не той модификации;
-лишняя шайба между поршнем и стопорным кольцом.

Кстати, описывались случаи на форуме, при ремонте-замене ГТЦ у человека имело место ситуация, схожая с двумя последними пунктами. Не помню уже деталей, но например, у него была шайба под ГТЦ, а новый был без шайбы. Он переставил шайбу на новый, и глюки пошли. Снял- нормально. Как-то так.

Доброго всем времени суток! Проблема у моего пикапчика выпуска 2013 года с тормозами! Было всё хорошо, машина тормозила, но вдруг резко эффективность тормозов сильно упала! За 100 км. час ездить опасно. На малой скорости все колёса на юз берут, прокачивал раз 10 тщательнейшим образом, регулировал и менял колдун, ничего не изменилось, снимал колёса и поочерёдно смотрел работу поршней, заклинивших нет! Была мысль что ГТЦ дурит, тот что чешского пр - ва, купил, поменял, снова эффект 0, не лучше и не хуже, как ничего не делал. Тормоза задние с ручником тросовым, что ещё. тормозуха не уходит, всё сухо! Куда ещё смотреть?

Не, я конечно понимаю, что предположение глупое, но в теме об этом ни слова. Так вот - колодки? Неравномерный износ?

Говоря об эффективности торможения, скажу примерно следующее - педаль тормоза ватная и при этом эффективность вся в первой половине хода, дальше давишь и как будто усилие уже не наростает! Если надо эффективнее затормозить, то нажимаю повторно, однако нет эффекта когда тормоза схватывают со второго или с третьего качка, нет накачивания! Просто снова давишь, опять в первой половине хода педали усилие есть, далее оно ослабевает! Всё очень странно! Колодки все в норме, менял уже, никаких улучшений или ухудшений.

И ещё, случилось это внезапно! Были тормоза в норме, в следующий раз жму, а они уже намного хуже тормозят!

У меня похожее было на 3151. Жмешь, затем провал. Прокачка не помогла. Новый гтц помог ненадолго. При его разборке обнаружил заусенец на сверлении, который выкусывал край первой манжетки. Снял его нулевочкой, заменил манжетки за 7 р. И наступило счастье.))) новый - не значит исправный, к сожалению(( брачок-с, знаете))

Читайте также: