Клинят передние тормоза калина причины
Клинят оба передних колеса не намертво,но машина едет плохо,диски горячие.После прокачки можно проехать пару км. если часто не давить на педаль.Я так понимаю что это главный тормозной.Но тут один чел сказал что это может быть из-за вакуума,в чём я сильно сомневаюсь,тогда клинили бы все четыре,ведь распределение перед зад идёт с главного.
Посоветуйте.Выскажите своё мнение.
сталкивался с такой проблемой на М412. не знаю как на Демии, там в главном цилиндре есть маленькое перепускное отверстие, вот оно толи забилось толи еще что, вообщем давление не сбрасывалось когда педальку отпускаешь. поди принцип тот же. тока там все 4 колеса клинело, почему тут тока переднии.
2 shruss: потому как задние у нас практически не тормозят, а так, только подтормаживают, поэтому на задних это будет практически не заметно.
Хм. суппорта. там еще 2 направлющие втулки. Но от них такое капитальное заклинивание не должно быть. Это когда они закисают.
Клинят оба передних колеса не намертво,но машина едет плохо,диски горячие.После прокачки можно проехать пару км. если часто не давить на педаль.Я так понимаю что это главный тормозной.Но тут один чел сказал что это может быть из-за вакуума,в чём я сильно сомневаюсь,тогда клинили бы все четыре,ведь распределение перед зад идёт с главного.
Посоветуйте.Выскажите своё мнение.
На моей второй машине была раз проблема. Подклививало одно колесо. вроде всё в порядке, но. Путём вычислений нашли неисправность - "раскисла" внутри гибкая трубка, по которой тормозуха подводится к суппорту. Поменял - всё ок.
Симптомы - педаль нажимаешь - тормозит, колодки сжимаются. Педаль отпускаешь - колодки остаются прижатыми, т.е. тормозуха не могла продавиться обратно .
Serg_Demio,согласен если бы клинило одно колесо,но тут клинят оба.
А насчёт вакуума никто ничего сказать не может?
в вакууме если что случается так это рвется мембрана и тогда когда нажимаешь педальку шипит и падают обороты сильно. тормозит при этом плохо. разбери цилиндр главный да посмотри что там. потом расскажешь.
2 shruss: потому как задние у нас практически не тормозят, а так, только подтормаживают, поэтому на задних это будет практически не заметно.
Хм. суппорта. там еще 2 направлющие втулки. Но от них такое капитальное заклинивание не должно быть. Это когда они закисают.
"зание практически не тормозят"-это особенность демио или просто тормоза задние стерты?Когда проходил ТО и на стенде торможения мне сказали что задние почти не тормозят,но годны еще.Вот я и задумался,может поменять?А еще на ручнике на песчаной дороге колеса проворачиваются(хотел развернуться с марым радиусом)-может пора их поменять,пробег 155 тыков?
2 SteelMan: У меня задние на ТО тоже не блокировались, но ручником даже на асфальте блокируются.
Ну для профилактики, если колодок еще поболее 1 мм, то можно (что я и делал) снять барабаны, потом их обезжирить чем-нибудь и я еще там наждачкой немного проходил + сами колодки тоже наждачкой обрабатывал. Бывает она засаливаются. Или, что еще более неприятное - то сальники цилиндриков тормозных течь начинают. тогда они тоже тормозить не будут.
Т.е. по крайней мере на песчаной точно должны блокироваться ручником.
А вот как добиться что бы и от педали они хорошо подтормаживали - это я не додумался пока как сделать. В некоторых авто есть так называемый колдун (распределяет усилие между передними и задними тормозами в зависимости от загрузки машины. Т.е. когда зад загружен и он опустился, то тормозное усилие назад побольше подается, когда машина пустая - поменьше), но я у себя этого колдуна не нашел. Поэтому так и езжу :)
Нашёл на одной разборке главный за 500р. без вакуума,в сборе с вакуумом куда не позвоню от 2т.р. до 3т.р.Когда нажимаю на тормоза на слух обороты не падают,никакого свиста не слышно.Чувствительность педаль не теряет,тоесть нажимается легко.Тормозит хорошо.Да и по моему вакуум не делится на передний,задний контуры.
Вряд ли оба передних суппорта закисли. Но проверить все равно стоит. Вынуть колодки и покачать суппорт туда-сюда по пальцам. Еще могут быть пережаты тормозные трубки (перекручены шланги). Если ничего такого нет, может, действительно главный цилиндр.
Ручник держит, когда ставишь на ручник и включаешь D зад немного просидает и машина не едет.Что бы притереть надо полностью их разбирать или можно так сделать?Какие-нибудь сложности с разборкой,а точнее со сборкой задних тормозов есть?Там же их надо как то специально выставлять,а то влезу потом ваще тормозить не будут :)
Прежде всего постарайся отделаться малой кровью. Выдави поршни, промой хорошенько и сами поршни и суппорта со всех сторон. Смажь смазкой на медной основе направляющие колодок и соуппортов. Если не поможет - тогда ой. Тода иди дальше - от шлангов до главного
Всем доброго времени суток, дорогие подписчики.) Воскресшая оКалина ездит, пшикает и начинает дарить удовольствие от вождения, я же тем делом занимаюсь устранением косяков и допереставелнием ништяков после реинкарнации.) Самой большой проблемой после сборки оказались тормоза… Симптоматика была такая- при интенсивном нажатии на педаль тормоза несколько раз машина переставала ехать накатом, а если быть точнее, то практически переставала ехать- передние колеса блокировались так, что при езде начинали вонять колодки… Но стоило выдернуть клапан с вакуумного усилителя и все приходило в норму, колеса сразу начинали крутиться… Была проверена АБС, был переставлен ГТЦ, но ничего не помогло. В итоге отключил вакуумник, заглушил шланг, поездил- и все работало, ничего не клинило… Вакуумник стоял от свежеприобретенной калины (седана), ибо мой после ДТП весь изогнуло моторным щитом. Так и ездил без вакуумника с деревянными тормозами.)) Но раз уж в тазе что-то ломается, то это нужно тюнить, так что я, начитавшись записи Aleksey-74 , приобрел на разборке вакуумник с ГТЦ фирмы TRW от люксовой Калины-2.
Сравнительные фото можете посмотреть ниже- вакуумник действительно толще, ГТЦ тоже свой, то есть поставить навый вакуумник на старый ГТЦ не получится, покупать нужно все в сборе.
Описывать как снимается вакуумник не буду, в этом ничего сложного нет, можете загуглить в инете.
Теперь самое интересное… Как обычно, просто с автовазом никогда не бывает… На свежих калинах-1 стоит моторный щит нового образца (фото можете глянуть у Aleksey-74 ), такой же как у Гарнт- он уже рассчитан под вакуумник нового образца, но чтобы ставить вакуумник старого образца (двухшпилечный), там 2 отверстия сделаны овальными…
Не вдаваясь в детали, при примерке выяснилось, что ни одна шпилька на новом вакуумнике не совпадает с отверстием в моем моторном щите. Еще бы, машина ведь 2005 года и шит старого образца. И хоть в нем тоже 4 отверстия, хотя вакуумник крепится всего на 2 шпильки, расположены они билже, чем шпильки на новом вакуумнике… Короч, пришлось снять мерки, все разметить и раздрочить все 4 отверстия на моторном щите- сделать их шире…
Всех приветствую! Народ,кто с таким сталкивался,подскажите что делать! Калина универсал с абс,2010 года. Последнюю неделю появился клин передних тормозов,а именно на "горячую",т.е. когда машина постоит на солнце(тяжело трогается и начинается непрерывный свист колодок до полного перегрева и клина) или спустя 3-5 км после интенсивных торможений. Если машина постояла в тени,то проблем нет,только спустя какое-то время всё возобновляется. Грешил на поршня суппортов,добрался пока только до переднего правого. Суппорт разобрал,поршень выдавил,отодвинул пыльник.(разбирать с заменой поршня не стал,время пока не позволяет) Увидел что все было закисшим,грязным. Очистил сколько смог,добавил смазки на поршень,на направляющие,поменял пыльники напрявляек. Думал помогло,но частично. Правый диск греется теперь меньше левого,но проблема осталась! Вчера заметил при нажатии на тормоз шипение вакуумника. Всё перечитал и если бы он был порван,то троил бы двиг,но этого нет. Может это гтц или просто подсос воздуха,шток? Влияет ли работа вакуумника от того как запустится двигатель? Он иногда запускается лениво,а иногда сразу схватывает и выводит на нужные обороты. Заранее спасибо.
Всех приветствую! Народ,кто с таким сталкивался,подскажите что делать! Калина универсал с абс,2010 года. Последнюю неделю появился клин передних тормозов,а именно на "горячую",т.е. когда машина постоит на солнце(тяжело трогается и начинается непрерывный свист колодок до полного перегрева и клина) или спустя 3-5 км после интенсивных торможений. Если машина постояла в тени,то проблем нет,только спустя какое-то время всё возобновляется. Грешил на поршня суппортов,добрался пока только до переднего правого. Суппорт разобрал,поршень выдавил,отодвинул пыльник.(разбирать с заменой поршня не стал,время пока не позволяет) Увидел что все было закисшим,грязным. Очистил сколько смог,добавил смазки на поршень,на направляющие,поменял пыльники напрявляек. Думал помогло,но частично. Правый диск греется теперь меньше левого,но проблема осталась! Вчера заметил при нажатии на тормоз шипение вакуумника. Всё перечитал и если бы он был порван,то троил бы двиг,но этого нет. Может это гтц или просто подсос воздуха,шток? Влияет ли работа вакуумника от того как запустится двигатель? Он иногда запускается лениво,а иногда сразу схватывает и выводит на нужные обороты. Заранее спасибо.
Действительно поршня суппортов при значительных выработках колодок увеличивая до максима свое выдвижение могут подкусывать не позволяя разойтись разжаться колодкам. при разогреве эффект подкусывания усиливается. Причем образовавшаяся выработка на них в последствие приводит к течи. Нужно еще смотреть и главный тормозной цилиндр его манжеты из за них может обратно и не сбрасываться тормозная жижа в него. Качать к суппортам пожалуйста а обратно нет. Действительно по штоку ваккумника подсос идет с шипением но это и тут же ощущается более жесткой педалью тормоза. Если на холодном ДВС перед запуском надавить и держать педаль тормоза а потом запустить ДВС педаль по нормальному должна стать заметно мягче. если нет то ваакумник на ремонт. Замените колодки на новые вы этим не позволите поршням в суппортах подкусывать из за чрезмерного выдвижения. Если действительно ваккумник сосет замените его на новый как правило от ремонтов мало толку. Замените манжеты в главном тормозном .И сильная выработка направляющих может с грязью тоже не позволять легко разводиться колодкам за счет геометрического перекоса.. Все проверить. отдефектовать. заменить собрать прокачать тормоза и в добрый путь. Работа ваккумника от того как запустится ДВС не влияет . Т.К. он работает только с запущенным ДВС. Без работающего ДВС ваккумника как будто и нет. К стати научитесь тормозить авто с заглушенным ДВС НА ХОДУ. И НОЖНЫМ И РУЧНЫМ ТОРМОЗОМ ВЫЖИТЬ ПОМОЖЕТ ЭТО В ЭКСТРИМЕ.
всем привет! тормозной цилиндр как будто под давлением не возврощается обратно. как трогаешься какое то время проедешь нажмешь несколько раз на тормоза педаль тормоза становится жесткой и торза зажимает на ходу. и не отпускает пока какое то время не постаишь. все нагревается. а потом опять проедешь чуть чуть и опять. еле еле добрался до сервиса решили поменять жидкость, прокачали!! вечер проездел и опять но не так жестко как до замены. опять поджимает. всепосиотрели ГТЦ впорядке вакумник работает!! может быть проблема АБС?? Абс не горит!! но когда меня ли жидкость какая то субстанция выходила как сопли. ))))) в чем дело. помогите!
Может поршни на суппортах клинит? Если говоришь, что сопли выходили, то не мешало бы тормозные поршня помыть.
была такая шняга на тоёте авенсис. предохранитель згорел поставили вместо него козлячий. проезжаеш два квартала и супорта клинит на глухо. лечили это у дилера заменой предохранителя на родной.
и еще проверь стоп лампы. может перегорели и из за них клинит.
прикол. да была такая фигня у меня, короче лампочка стоп сигнал у меня перегорела как то. не менял несколько дней!! и тут загорелось лампочка АБС. и светодиодный стоп сигнал на сполере тускло горел ВСЕГДА. )) поехал к элекстрику поменяли лампочку и все пропало. может после этого все пошло.
всем привет! тормозной цилиндр как будто под давлением не возврощается обратно. как трогаешься какое то время проедешь нажмешь несколько раз на тормоза педаль тормоза становится жесткой и торза зажимает на ходу. и не отпускает пока какое то время не постаишь. все нагревается. а потом опять проедешь чуть чуть и опять. еле еле добрался до сервиса решили поменять жидкость, прокачали!! вечер проездел и опять но не так жестко как до замены. опять поджимает. всепосиотрели ГТЦ впорядке вакумник работает!! может быть проблема АБС?? Абс не горит!! но когда меня ли жидкость какая то субстанция выходила как сопли. ))))) в чем дело. помогите!
Как проявляется подклинивание или заклинивание колеса
Бывает, что колесный диск тормозит не постоянно, а его периодически как бы прихватывает. Водитель не сразу замечает проблему. Но как только обнаружил, нужно немедленно чинить машину, ведь такие прихватки могут легко перейти в полную блокировку.
Почему клинит колесо
- ступичных подшипников;
- рабочих цилиндров тормозов;
- главного тормозного цилиндра;
- вакуумного усилителя тормозов;
- колодок;
- пружин;
- механизма ручного тормоза.
Как определить причину
Снятие заднего барабана
Вот алгоритм действий, необходимых для проведения первичной проверки для определения списка возможных неисправностей:
| Действие | Результат | Неисправности |
| Определите, сколько колес греется и как они расположены | 1 | Ступичный подшипник или колесный тормоз |
| 2 по диагонали | Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ | |
| 3-4 | Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ | |
| 2 передних одновременно | Вышла из строя коробка передач | |
| 2 задних одновременно или постоянно | Нарушена регулировка стояночного тормоза, стерлись колодки |
Как проверить ступичный подшипник и колесный тормозной механизм
Мастер проверяет его на звук: нужно сильно крутнуть колесный диск и послушать издаваемый им звук. Если же вы не отличаете звук поврежденного подшипника и подклинивания тормозного механизма, то поступайте следующим образом:
- Вывесьте соответствующую часть машины с помощью домкрата (подоприте стоящие на земле колеса и подставьте под машину страховочную подставку).
- Снимите колесный диск с покрышкой.
- Снимите тормозной барабан или суппорт с диском.
- Проверьте состояние цилиндров и колодок, а также диска или барабана.
- Крутните ступицу. Она должна легко и беззвучно вращаться, если подшипник полностью исправен. Если же тяжело или с громким звуком, то он неисправен.
Как проверить педаль
Чтобы определить, не является ли педаль причиной неисправности, действуйте так:
- нажмите на педаль тормоза несколько раз;
- выйдите из машины;
- попытайтесь приподнять педаль руками.
Если свободный ход составляет 1-3 мм, то все нормально, если больше, то ее клинит.
Как проверить ГТЦ и ВУТ
Чтобы проверить эти механизмы, делайте так:
- заведите двигатель;
- несколько раз нажмите, затем сразу же отпустите педаль тормоза;
- вручную толкайте машину вперед, чтобы через накат определить подклинивание колес.
Если машину катить тяжелей, чем обычно, то неправильно выставлен зазор между ГТЦ и ВУТ (неправильно отрегулирована длина штока усилителя). Если же накат не изменился, то нужно отрегулировать или заменить обратный клапан ВУТ.
Как проверить КПП
- Вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и страховочных подставок.
- Снимите оба колеса, затем оба тормозных суппорта.
- Включите нейтральную передачу, затем попробуйте покрутить любой колесный диск.
- Если этого не получается или получается очень туго, то вытащите приводные валы обоих колес из ступиц, затем проверьте подшипники ступиц.
- Если подшипники исправны, проблема в коробке. Если оба подшипника не крутятся, то вы сильно запустили свою машину, поэтому ей необходима серьезная диагностика с последующим ремонтом.
Как проверить ручной тормоз
Для проверки действуйте так:
- Подоприте передние колеса, затем включите первую передачу (двигатель выключен).
- Вывесьте оба задних колеса с помощью домкрата и страховочных подставок.
- Включите ручной тормоз.
- Убедитесь, что колеса почти невозможно провернуть руками. Если они легко прокручиваются, скорее всего изношены колодки или поврежден механизм их включения, хотя возможна и неправильная регулировка привода.
- Выключите ручной тормоз.
- Крутните колеса. Если их хоть немного подклинивает, снимайте барабаны, чтобы проверить все детали колесного тормозного механизма.
- Если все в порядке, отрегулируйте привод. Если же не в порядке, то сначала отремонтируйте проблемный узел, затем только приступайте к настройке.
Читайте также: