Клинит ступичный подшипник нива

Обновлено: 04.02.2025

Сегодня поменял ступичный подшипник с левой стороны.Симптомы:км.400 тому назад на 60 и более появился гул,который со временем начал проявляться после 20-30 км/ч,вчера вечером гул стал особенно отчетлив и появилась легкая вибрация которая отдавалась в педали.Сегодня было принято решение найти и по возможности устранить причину гула.Вывесил авто на подставки,заблокировал РКП,разогнал до 100,заглушил на нейтрали,гул отчетливо исходил от ступицы,проверил колесо на люфт,люфт присутствовал(и это при том что с месяц назад регулировал обе стороны)правый подшипник в порядке.После демонтажа подшипников обратил внимание что подшипник который ближе к гранате ржавый хоть и со следами смазки.пробег 60650км.

Добрый вечер!
Помоги найти проблему
Месяца 2 тому назад появился шум(когда теплее на улице шума нету,как прохладней за окном через 3-4 км.движения появлялся гул
В сервис заезжал(ступичные подшипники и осмотр ходоков)всё в порядке
Вчера на рыбалку ездил,застрял конкретно,приехал домой машину поставил
Утром поехал на работу тормоза совсем плохие стали(как будто по глубоким лужам ездил,но я по снегу пробирался)
На работе решил диски от снега очисть,вдруг вентиляция будет
Поехал домой а у меня что на первой передаче,что на третий шум стал ещё противней и его отчётливо слышно похоже на трение метала при вращении колеса
Подскажите где искать причину

ЮРОК163
Каким образом проводили осмотр и поняли что всё в порядке?

Симптомы похожи на подшипник. Однако шум должен изменяться при рулении - болтающаяся ступица будет тереть об суппорт, при работе рулём это будет слышно. Вялые тормоза - один из признаков, но не обязательно означает подшипники. Ещё раз вывесить машину и собственноручно пошатать колесо двумя руками, взявшись за низ и за верх колеса. Если люфт ощутимы, то подкрутить ступичную гайку до того момента когда этот люфт станет на грани ощущаемости и свободного вращения колеса. Если чувствуете что диск скребёт по суппорту, то менять. Если колесо вращается свободно проверьте люфт через 200-500 км, если увеличился до сильно ощущаемого то подшипник менять.
Какой пробег у подшипника? Если более 40к, то лучше сразу заменить, причём на обоих колёсах, есть шанс сохранить ступицу. При замене подшипника строго проконтролировать что бы выбили из кулака старые обоймы подшипников, некоторые сервисы грешат тем что не выбивают, потом через 5 тысяч вы к ним снова едете, на что они разводят руками и говорят про качество отечественных запчастей. Ещё очень важно что бы при сборке не повредили манжеты в кулаке и не слетели пружинки с них, при неаккуратных движениях при установке кулака наместо такое весьма вероятно.

Вообще сколько раз помню, кончине подшипника не предшествовал ни гул, ни скрежет, это при том, что контроль зазора минимум раз в 10 тыс.км. Если слышал скрежет, то это уже означало что подшипник кончился и ступицу менять. Конструкция такова, что уже при незначительном подклинивании подшипника начинается проворот внутренней обоймы на ступице. При этом внешне подшипники были целыми.

Ребят, а может ведь вибрация на кузов идти от полуосевого подшипника? Справа заменил в прошлом году. Оба кардан новые теперь. На рычагах раздатки осталась мелкая дрожь, при 90 начинается зуд - центровка по ходу. До замены заднего кардана при 30-50 амплитуда раскачки рычагов раздатки была до 5 см, с ростом скорости уменьшалась. Изношены шаровые, никогда не делал сход развал, передние ступичные тоже скорее всего того. В общем - поехали, с 40 примерно начинается ритмичный мягкий стук с гулом с отдачей в кузов (пятая точка чувствует толчки), с ростом скорости частота увеличивается, усиливается вибра. Буквами если изобразить - туп-туп-туп-туп-туп. Как будто у классики подвесной. Но его тут нет, и по слуху - сзади это идёт. Полуосевой слева не трогал. Может он быть причиной такого звука?
Может ли так стукать шаровая, или передний ступичный? Или просто прыгать из-за неверного сход-развала. Пока послушаю ваши советы, братья, а перед следующей ночной вооружусь домкратом, четырьмя колбяками, вывешу машину на них с нашруженой подвеской, погоняю, послушаю. Для исключения или подтверждения теории "стук и вибра от трансмиссии". Накатом на нейтрали - стук и долбежка ослабляются.

Всем доброе времени суток!я севодня купил ниву б/у и ехол дамое и почтишто у дома меня киноло на обочину я сночала не понил думол что попал в кашу ,еду дальше опять такаеже уренда я остоновился вышел посмотрел все нармально сел начил тогатся а она едет в право дал газу побольше она поехала но тежеловато и со скрежитом,при повороте на право колесо подклинивает и стало болтать руль, что это может быть? зарание всем спосибо.

Либо суппорт клинит либо подшибник.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Татарин это не национальность, Татарин это профессия.

Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!

Проверь греется ли колёсный диск (сравни температуру передних и задних, трогая их рукой), если горячее остальных - клин колодок. Проверь равномерность износа колодок на переднем правом колесе. Если износ колодок не равномерный это либо поршни клинят, либо направляющие.
А вообще, когда купил машину, необходимо все жидкости поменять, что и рекомендую сделать.

"свобода пообщаться на любую тему, проявляя взаимное уважение - единственный критерий модерации "Курилки"."

Стопудово уверен что это ступичный подшипник рассыпался.
ЗЫ. Не люблю делать подобных замечаний, но всё же. Пишите по русски пожалуйста. Такое ощущение что у Вас образование первый класс церковно приходской школы.
ЗЗЫ. Не надо писать название темы заглавными буквами.

А еще бывает - ШРУС. Ежели пыльник его порвался, то по нонешней погоде смазку быстро вымывает. Проконтролировать пыльник ШРУСа просто, я бы с этого начал.
А в подшипник - не верю. Если его заклинит, то обойма по ступице проворачиваться будет.
Короче, хочется узнать рузультат исследований!

Пыльник шруза целый я в гораж приехол мыл машину и вывернул колеса посмотреть пыльник цел он новый даже хомуты блестят.

Пичатаеш ты даже круче меня. Я про граматику.
Думаю в твоем случаи только разбирать и смотреть. Как минимум снять колесо и посмотреть работаетли тормазной цилиндр. Поддомкрать и пошатай колесо, смотри люфт и лишнии стуки.

Desna писал(а): а еще бывает все вместе, шрус+подшипник+тормозные колодки+суппорт+гнутый диск+грыжа на колесе

Faithful

У тебя третий класс церковно приходской школы
Ставлю 10к 1 что ступица. проверить просто, вывешиваешь колесо, шатаешь колесо за края, смотришь как оно болтается.

Антоха писал(а): Ставлю 10к 1 что ступица. проверить просто, вывешиваешь колесо, шатаешь колесо за края, смотришь как оно болтается.

Последний раз редактировалось Portada 12 янв 2012, 23:00, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Исправление цитирования.

"свобода пообщаться на любую тему, проявляя взаимное уважение - единственный критерий модерации "Курилки"."

Подшипник стопудово, поддомкрать колесо и посмотри люфт, если болтается готовься менять подшипники и ступицу, ибо проврнуло их.

сам с такой бедой столкнулся,сначала в сторону тянуть начало,потом при трогании с места легкий рывок . решил сменить ступичные подшипники,правая сторона в норме,а слева всё в кашу,подшипники,ступица,шаровые обе и в добавок суппорт клину поймал наглухо. ЗЫ. в общем ничего удивительного..

Лучшая религия,вера в себя!
Легкая придурковатьсть делает мужчину практически неуязвимыми для нападок женщин.
Особенно, когда в семье их мноооого.

Я, конечно, не волшебник, но могу без труда превратить получасовую работу в двухдневную.

Приветствую. С месяц назад появились стуки при крутом левом повороте. По ощущениям, звуки идут откуда-то справа сзади (тук-тук-тук). Чем выше скорость, тем чаще звуки.
Сегодня когда меняли тормозные колодки, заметил, что немного люфтит переднее левое колесо (все болты затянуты). В сервисе сказали, что надо менять подшипник.
Отсюда вопрос может ли эти звуки издавать колесо?

Синее шестилапое крокодилко (с)
Небо инопланетянам! (ц)
Слава роботам! Убить всех человеков! (с) Бендер

В общем, нашел у себя нашел причину хруста. Это вхлам развалившийся внутренний подшипник ступицы. От сепаратора осталось только внешнее и внутреннее кольцо, середина (там, где разделение роликов) превратилась в единообразную массу, часть роликов повреждена, один стоял под углом к направлению движения, еще один вообще поперек движения подшипника.
Внешний же подшипник не поврежден (хотя заменил тоже на всякий случай).

Такая проблема: появляется время от времени, оба раза при движении на первой передаче. Трогаюсь и чувствую: что-то сопротивляется движению (не сильно, как будто в горку трогаюсь), и звук издается, как будто при движении по грунтовой дороге отвалился карданный вал с одной из его сторон и одним концом срежечет о землю, но это не он (богатое у меня воображение). При выжиме сцепления звук усилился и машина остановилась быстрее чем должна была. Сдал назад: без проблем, все как должно быть, тронулся еще раз вперед: опять все ОК, все без проблем крутится, катится, ничего не шумит. После этого проехал еще километров 10 по городу: ничего, все нормально. Доехал до места назначения, там во дворе яма была глубокая: притормозил, проехал ее накатом, воткнул 1-ую, чтобы ехать дальше, повтрилось непонятное явление. Остановился, еще раз тронулся вперед: повторилось. Сдал назад: опять исчезло. На обратном пути похожая ситуация в своем дворе: притормозил, непонятное явление, пару раз тронулся вперед, исчезло. Звук непонятно откуда идет. Что это? Если ступичный, то почему только на 1-ой передаче? Или просто волей случая он на 1-ой клинил?

Gopmuzdie
А ты пробавал тронуться со 2-й ? Да это не важно.
Есть мнение, что клинят тормоза. Виноват вакуумник или главный.

Кстати, MANOWAR рулит.

Про 1-ую передачу: я имел ввиду, что клинило только на маленьких скоростях. Учту мнение про тормоза, пошел искать тему про вакуум.

И если это главный или вакуум, то что в них издает такой звук как я описал?

так шариковый подшипник обычно разваливается, в твоем случае либо в редукторах мостов или подшипники полуосей. В общем ищи где вертится. У меня такое было при развалившихся подшипниках в РПМ, но у меня и масла в нем небыло времени изрядно, проследили.

Примерно 2000 назад захрустел правый шрус (при повортах и под нагрузкой). Решил ездить с таким до полной его смерти.
Пару дней назад при трогание резкий хруст и машина ехать не захотела. Врубил блокировку и покавылял потихоньку, но на 20 км ч начинались удары из колеса да и машину подтягивать начало не хило. Проехал так с километра 3-5 и вдруг тормоза стали мягкие, оттормозился об бордюр. Посмотрел на колесо увидел, что нет болта ступицы и подшипников тоже нет.
Так что подшипник вообще не гудел, а хрустел как умирающий шрус.

У меня ступичный умирал с позвякиванием на кочках и легким скрипом на поворотах. Умер он быстро: в городе на скорости 60км/ч у меня заклинивает на ходу правое переднее колесо, я выкручиваю руль влево, дабы не тормозить об бордюр, затем слышу хруст, шелест и звон. Результат - внутренний ступичный провернуло, обойму у него перемололо. Лечил заменой ступицы и ступичных подшипников. Ступицу выбрал только с 11-ого раза ходил со штангелем по магазинам и мерял: почти на всех ступицах прованены размеры - у кого посадочное место под подшипник меньше и подшипник садиться слишком легко, у кого шлицевая сделана непонятно по каким размерам.

Подскажите, допустим ли незначительный нагрев ступицы? А то мне сказали, что температура не должна отличаться от уличной. Регулировал натяг на правом колесе, а через неделю появился скрип справа, похожий на скрип колодок. Но на нажатие тормоза не реагирует. Появляется только после 15-20 км пробега.
Проехал по трассе около 20 км без использования тормозов, потрогал ступицы. Левая холодная, права чуть теплая. По новой отрегулировал правую ступицу. После 20 км правая нагрелась меньше чем в первый раз, но всё равно чуть теплее левой. Скрип так и не исчез.
Еще это всё совпало с установкой шнивских дисков с вылетом 35.

Заменил ступицу, подшипники. Уже 4 раза регулировал. Приблизительно каждые 50 км. Греется и разбалтывается. Подшипники словацкие. Делал в сервисе. Что могли накосячить?

Дрон 190
если подшипник реально клинит, то колесо крутиться не будет вовсе. А если крутится, значит сопротивление на колесе чуть больше чем на другом колесе вот и всё. Набиваешь смазкой подшипник, и он начинает медленнее крутиться!

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Dizel_dt-75 , из-за тормозов все же .
Оторвали от дела . Вывесил только перед и вызвали по делам другим 😁Вообщем всё в сборе справа без рывков но колодка какая-то подтирает малость . Плюс биение колес заметил . Радиальное по беговой примитивным замером примерно 1,5-2 мм , боковое не успел прикинуть но где-то тоже в этом районе . Тряски не заметил на ходу . Вроде для 29-х допустимо но на бфг мт кажется нет такого .
Сдается мне , для узлов трансмиссии и ступиц особо не очень хорошо ?!
Но такие колеса и новые то нашенские не балансируются или по 200 грамм вешают .

Видимо зря з/ч покупал раньше времени .

А как вы себе представляете умирающий ступичный? Если он не заклини конечно?
Я сколько видел умерших подшипников (и не только ступичных) - у них обычно внутренняя сторона обоймы в рытвинах как от очень сильной коррозии.
Ролики (или шарики) в таком подшипнике как по щебёнке катятся.
Это ощущается руками и ушами при прокручивании колеса.

shurik-djan , такой симптом знаком , но это когда убит совсем подшипник . И есть такое понятие нагрузка .
Когда первый раз слева был раздолбан вместе со ступицей , щелкал и рокотал только на ходу , на вывешеном колесе никаких посторонних звуков . Сейчас звуков и с нагрузкой и без не слышно .
Короче , займусь другим , пока тепло , а если все же надумаю снять и разобрать для ревизии , отпишусь . Хотя если разберу , то и заменю так и так 😁.

Один в один симптомы. Но не до этого было. Появился скрип. Причем сначала резиновый был. Не сильно надоедал. Но недавно стучать что-то конкретно стало. Как-будто по камням крупным едешь. Причем звук шел спереди справа. Постоишь подольше, едешь - стучит. Стоишь на светофоре, едешь - не стучит. Вывесил колесо правое - ничего. Вывесил левое - оно! Ну, и ступицу тоже не зря сразу прикупил. ))) Внешний подшипник всегда заклинивает из-за отсутствия смазки и начинает проворачивать на ступице.
Всем, удачи, други!

Уточню - внешний подшипник не проворачивается, он обкатывается по ступице. Впрочем, хрен редьки не слащще.

Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)

Всем доброго времени суток. Помогите советом!
Появился шум со стороны правого переднего привода. Похож на низкочастотный звук х-х-х-х-х. Возникает он при движении накатом на скорости выше 80-90 км/ч. При езде по городу его практически не слышно. Что в городе, что на трассе, пока еду на передаче, звука нет в любом диапазоне скоростей! Либо я не могу его услышать из-за шума двигателя.
Заскочил в сервис спросить совета. Сказали - люфт в шлицевом на одном из ШРУСов. Либо наружный, либо внутренний. Выдернул сегодня палку из внутренней гранаты. Снял внешнюю. Шлицы везде целые! На всякий случай, заменил палку для эксперимента. Собрал все назад. Попробовал покурутить колесо туда-сюда с минимальной амплитудой. Передний кардан сразу же приходит в движение. Сделал вывод, что люфты все в норме! Выехал на трассу - история с шумом повторилась.
Когда отвел в сторону поворотный кулак, пробовал крутить ступицу на подшипниках. Не услышал признаков умирания подшипников. Но точно видел, что ступица проворачивается во внутреннем подше! Это нормально? Или это уже нехорошо?
Уровень масла в РПМ - норма! Смазка в подшах присутствует.
Когда затягивал ступичную гайку и регулировал люфт, заметил, что колесо с затруднением вращается. Но тормозной суппорт и колодки были сняты! А раздатка стояла в нейтралке. Похожий симптом, когда перетянешь гайку на ступице. Но даже ослабив гайку так, что колесо явно начинает покачиваться на подше.. Вращать колесо все равно трудновато.
Получается - накрылись подшипники и/или провернуло ступицу? Если подши, то почему под нагрузкой нет этого звука?

Для начала надо понимать, какая основная функция у ступичного подшипника, и для чего он вообще нужен. Ступичный подшипник – деталь, которая обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси.

В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы неисправности ступичного подшипника, причины его поломки, как определить неисправность ступичного подшипника и рекомендации по его установке.

Разновидности ступичных подшипников

Неисправный ступичный подшипник делает вращение колеса неравномерным, колесо начинает, проще говоря, болтаться. Естественно на больших скоростях такая поломка может привести к аварии. Благо, ступичный подшипник на начальной стадии износа почти всегда предупреждает владельца автомобиля. Вначале он издает характерный шум на высокой скорости, затем звук становиться громче и раздражает владельца автомобиля. Становиться просто невыносимо ездить. Если проигнорировать такие сигналы ступичного подшипника, то вскоре он просто-напросто заклинит, и автомобиль не сможет продолжить движение самостоятельно. Самое неприятное, что может произойти – заклинивание ступичного подшипника на большой скорости. Можно только представить что произойдет, если на большой скорости резко перестанет крутиться одно из колес.

Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.

Ступичный подшипник. Причины поломки

Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:

Частое попадание в ямы на высокой скорости. При попадании в ямы, вся подвеска автомобиля испытывает колоссальные нагрузки, ступичный подшипник не исключение;
Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки. Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка. Дальнейшая эксплуатация ступичного подшипника станет невозможной;
Потеря смазочного материала. Очень частая причина поломки. В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс. км. Если брать качественный ступичный подшипник, то со временем смазочный материал из него просто-напросто выгорает или теряет свои свойства;
Неправильная затяжка ступичного подшипника. При установке ступичного подшипника надо обязательно знать, с каким моментом его затягивать. Это очень важно! не пренебрегайте этим пунктом ни в коем случае. Подшипник можно как перетянуть при установке, так и не дотянуть. При неправильной установке подшипника он может прослужить не более 1 тыс. км.
Неправильная запрессовка ступичного подшипника. При установке нового подшипника обязательно проверьте, нет ли никаких перекосов. Если криво запрессовать подшипник, нагрузки будут распределяться неравномерно. Несложно понять, что такой подшипник прослужит недолго;
Перегрузка автомобиля. Если вы любитель нагрузить свой автомобиль массивным грузом, знайте, первым кто берет на себя весь удар – ступичный подшипник. Будьте уверены, такая эксплуатация автомобиля однозначно приведет к замене ступичного подшипника;
Установка колесных дисков с вылетом непредусмотренным заводом изготовителем или установка проставок. Диски с большим вылетом так же приведут к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников. При установке таких дисков, нагрузка на ступичный подшипник в разы возрастает.

Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.

Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника

Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.

Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.

Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.

Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.

Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.

Если у колеса нет люфта в вертикальной плоскости, попробуйте вращать колесо руками, если чувствуются неравномерность вращения, или колесо издает посторонние звуки – необходима замена ступичного подшипника.