Клинит переднее колесо тойота
Клинит заднее/переднее колесо ⇐ HiAce. Неисправности и ремонт
Модератор: RANGER
Здравствуйте ув. ХАЙСОВОДЫ недавно приобрёл себе HI ACE (4wd 1kz-te fulltime акпп) с проблемой , клинит заднее левое колесо во время длительной стоянки и первые 4-5 нажатий на тормоз до полной остановки во время движения (после стоянки), на ходу не подклинивает,снимал колесо ,тормозной барабан с виду всё сухо ,всё на месте,колодки с небольшим износом, вроде на вид всё в порядке , даже не знаю на что грешить.Подскажите пожалуйста в чём проблема, кто что подскажет.
Хайсовская болезнь - это клапан распределения давления по осям.
Не написал - есть ли АБС? Или есть еще и клапан давления над уровнем моря, вот и смотри их.
Это еще и Крузаковская беда, как поменяешь колодки, день-два проблема с тормозами.
Не написал - какое колесо клинит. Еще смотри цилиндр на клинящем колесе, может подлили тормозухи и поршень разбух, перекрывает отверстия, и давление не сразу скидывает. Вообщем, нужно посмотреть цилиндр- это несложно, не бойся туда лезть. Гораздо хуже езда с такими тормозами, и может тебе приподнести сюрприз в виде заклинившего тормоза с одной стороны.
АБС есть , клинит заднее левое колесо, ещё когда ставил сигналку , установщики обнаружили на панели приборов контрольную лампу ABS спаенную с датчиком не хватки масла в двс который при включении зажигания загорается,а после запуска погасает,ну мне его по моей просьбе отпаяли и теперь датчик АБС не загорается ,мне сейчас нужно разобраться с тормозами ,а уж потом с АБС. Что значит "подлили тормозухи" , я уже 600 км накатал с этой проблемой , заезжал в автосервис : те глянули на колодки и решили проблему искать методом тыка я недолго думая послал их в :sad:
АБСку можно протестировать средствами компьютера. Если хочешь - могу посотреть методику.
Тормозуха со временем теряет свои свойства. У меня такая фигня была на Субарике. Не с того, ни с сего стало подклинивать одно заднее колесо, потом оба. Разобрал - :sad: полная. Все манжеты поразбухли, одни больше - другие меньше. Вообщем пришлось все манжеты менять, даже на поршне гидроусилителя. И тормозуха была японская. Сервисмены ее рекомендуют тоже периодически менять.
Так что без разборки не обойтись.
Может грязь попала в отверстие заднего цилиндра.
Подскажи как можно протестировать АБС и ещё какую тормозуху использовать. Ещё такой момент : клинит колесо только при движении вперёд , сдаёш назад - отпускает, такая вот фигня(сейчас стало подклинивать на ходу во время притормаживания). Говорят тормоза с АБС проблемно прокачать, тебе известны эти проблемы или всё это п-дёшь для выкачивания денег?
HIACE 1997г.в. KZH106, 1KZ-TE, АКПП, 4WD FULLTIME, SUPER CUSTOM ПРОДАН. , ПОНЯЛ ЗА 6 ЛЕТ ЧТО БУСИК В СЕМЬЕ - ХОРОШО, НО ДОРОГО.
Тормозуха сейчас выпускается качественная наша DOT-4, мешается со всеми типами жапанской тормозухи. Сними задний барабан и посмотри внимательно на крепление колодок, не болтаются ли они, правильно ли стоят пружины, посадочные места колодок.
Лампочка АБС при включении должна загореться и погаснуть если все ОК, или не погаснуть если есть проблема. Видимо "спецы" ее и погасили из-за каких-то проблем с АБС. Как протестировать- чуть позже, на работе полный завал.
Всем привет! Такая проблема, периодически подклинивает правое переднее колесо. Сперва думал целиндрик клинит,оказалось не он, т.к. при откручивании спускника, колодки разжимаются. Стоит АБС, не может ли она быть причиной этой беды?
вне форума" />
только там смазка высокотемпературная должна быть имхо.я у себя и моторным маслом мазал и синтетической консистентной,всеравно как то они быстро залипали
Всё-таки, наверное, клинит цилиндрик и поможет только чистка с полной разборкой, делов на 30 мин.
Если его клинит, то нагреваются колодки и перегревается диск, что может привести к снижению эффективности торможения (до полного пропадания), разрушению материала колодок, короблению торм. диска, а также выходу из строя ступичного подшипника (из-за нагрева).
ЗЫ: советую сразу перебрать и другой цилиндрик, заменить торм. жидкость в системе.
Всё-таки, наверное, клинит цилиндрик и поможет только чистка с полной разборкой, делов на 30 мин.
Если его клинит, то нагреваются колодки и перегревается диск, что может привести к снижению эффективности торможения (до полного пропадания), разрушению материала колодок, короблению торм. диска, а также выходу из строя ступичного подшипника (из-за нагрева).
ЗЫ: советую сразу перебрать и другой цилиндрик, заменить торм. жидкость в системе.
Ну с прокачкой - ДА. На разбор и сбор 1 цилинрика ~ 30 мин.
Сам месяца 2 назад этим занимался, а то клинило колесо.
Поменял все резинки на новые из рем. комплекта, перебрал цилиндры, обновил торм жижу и прокачал систему.
А почему тогда, при ослаблении спускника, колодки разжимаются? Ведь если это цилиндрик подклинил, он бы так и продолжал давить на калодки? Или я ошибаюсь?
начни с простого,смаж направляющие для начала.(после этого прокачивать ничего не придется).если не поможет копай дальше
начни с простого,смаж направляющие для начала.(после этого прокачивать ничего не придется).если не поможет копай дальше
у меня также было,в этой последовательности делал,и пришел все таки к целиндрику,по ремкомплекту не заморачивался,поменял суппорт..
Всё-таки, наверное, клинит цилиндрик и поможет только чистка с полной разборкой, делов на 30 мин.
Если его клинит, то нагреваются колодки и перегревается диск, что может привести к снижению эффективности торможения (до полного пропадания), разрушению материала колодок, короблению торм. диска, а также выходу из строя ступичного подшипника (из-за нагрева).
ЗЫ: советую сразу перебрать и другой цилиндрик, заменить торм. жидкость в системе.
если цилиндрик подклинивал - нечего там ужо ремонтировать, мертвому припарка, для себя так не делается. ИМХО
контракт - самое оно.
а про последствия - в точку!
могу лишь добавить обрыв болтов крепления торм.цилиндра к направляющим - сам видел
День добрый. У меня Тойота корона премио 1998. Завел машину -22С, прогрел хорошенько и поехал. Еду и непойму чет она не едит как раньше, а словно ее за ***у взяли и держат. Пока приехал на место появился запашок от передних колодок, с задними все нормально. Сразу подумал мол что-то примерзло, ну поежу отойдет. Поехал назад все нормально. На следующий день такая же ситуация, итак уже 3-й день. Разгоняю до 40 км/ч ставлю на нетралку она тормозит, и педаль тормоза становится жестче. После 60км/ч гул в солоне слышен. Поднял перед, руками колеса крутятся нормально. Открутил супорта, направляющие впорядке. С левой стороны тормозной поршень вдавился нормально, а с правой не вдавливается. Думал заклинил, но потом приспустил гайку прокачки тормозов и он пошел. Затягиваешь гайку и хрен сдвинишь,т.е. двление не сбрасывается. Грешу на главный тормозной или ABS, но куда лезть не знаю. И как можно проверить где поломка.
Подскажите варианты
День добрый. У меня Тойота корона премио 1998. Завел машину -22С, прогрел хорошенько и поехал. Еду и непойму чет она не едит как раньше, а словно ее за ***у взяли и держат. Пока приехал на место появился запашок от передних колодок, с задними все нормально. Сразу подумал мол что-то примерзло, ну поежу отойдет. Поехал назад все нормально. На следующий день такая же ситуация, итак уже 3-й день. Разгоняю до 40 км/ч ставлю на нетралку она тормозит, и педаль тормоза становится жестче. После 60км/ч гул в солоне слышен. Поднял перед, руками колеса крутятся нормально. Открутил супорта, направляющие впорядке. С левой стороны тормозной поршень вдавился нормально, а с правой не вдавливается. Думал заклинил, но потом приспустил гайку прокачки тормозов и он пошел. Затягиваешь гайку и хрен сдвинишь,т.е. двление не сбрасывается. Грешу на главный тормозной или ABS, но куда лезть не знаю. И как можно проверить где поломка.
Подскажите варианты
ты жидкость давно менял?она не вечная. снимаешь супорт, пыльник,и вытаскиваешь поршень.смотришь где прихватывает и зачищаешь. я беру для этого войлок с пастой Гойя. потом собираешь в обратном порядке,если надо меняешь пыльник. ну и прокачиваешь систему.
Водители часто сталкиваются с такой проблемой, что не крутится одно из передних колес. Причин этому может быть огромное множество – от банального срабатывания дифференциала (например зимой, когда левое колесо пробуксовывает на льду, а правое блокируется) до самых серьезных поломок в тормозной системе.
Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. Чтобы понять причину такой неисправности, нужно рассмотреть, как функционирует тормозная система, а именно ее компоненты – суппорт, колесный цилиндр и тормозные колодки.
Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр. Его поршень приходит в движение, тем самым повышается давление тормозной жидкости, она поступает к колесным цилиндрам, что приводит тормозной привод в движение. Недостатком дисковых тормозов является то, что грязь может беспрепятственно попадать под суппорт и на штоки цилиндра. Особенно это проявляется зимой, когда вся эта грязь подмерзает и на штоках цилиндра и на пружинах, отвечающих за возврат колодок в исходное положение.
Избавиться от этой проблемы можно, сняв суппорт и очистив его от грязи. Причем сделать это нужно поскорее, поскольку проблема может вылиться в поломку самого диска тормоза, который лопается от постоянного трения и перегрева. Недаром, те люди, которые жалуются, что у них заклинило переднее колесо, констатируют тот факт, что оно очень сильно разогревается.
Обычно такая проблема возникает после торможения – не растормаживается колесо. Хотя причина может состоять не только в этом. Например, ступичные подшипники постоянно испытывают большую нагрузку и со временем могут рассыпаться, о чем свидетельствует стук в колесе и неприятный звук. Заменить подшипники в ступице можно самостоятельно либо на СТО. Покупайте только оригинальные запчасти, которые одобрены производителем. Проверяйте шат подшипника – внутренняя обойма должна прочно сидеть на своем месте и не шататься.
Если вас уже постигала такая проблема, то самым лучшим решением будет проверка состояния всех компонентов системы: главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров, направляющих суппорта, пружин колодок, самих тормозных колодок. Если решить проблему простой заменой манжет и удалением грязи не удается, то нужно ехать на СТО.
Многие автомобилисты с сожалением и досадой вспоминают свой опыт, когда вдруг заклинило колесо. Что делать в этой ситуации, ведь она всегда происходит внезапно? Если это случается в тот момент, как только машина начала движение, можно считать это удачей, потому что заклинившее на трассе колесо грозит серьезной аварией.
Что делать, если заклинило заднее или переднее колесо? Мы расскажем во всех подробностях.
Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля
Многим водителям известны случаи, когда в определенный момент заклинивает колесо автомобиля. Причин возникновения такой проблемы множество – от легкоустранимых (одно колесо может заблокироваться при пробуксовке второго) до самых серьезных (неисправности тормозной системы), поэтому очень важно своевременно определить источник неисправности, так как, если заклинивание произойдет в движении, это может привести к ДТП.
Наиболее распространенная причина заклинивания передних колес – тормозные колодки не разжимаются и не выпускают диск. В этом случае одно из колес автомобиля просто перестает вращаться. Что предпринять для устранения такой поломки? Прежде всего, чтобы понять, из-за чего она возникла, необходимо провести полный осмотр тормозной системы и ее основных компонентов – суппорта, колесного цилиндра и тормозных колодок.
Рекомендуем
Механизм функционирует следующим образом: на тормозном диске крепится суппорт, внутри которого установлены колодки. При торможении поршень главного тормозного цилиндра должен сжать колодки, что происходит благодаря увеличению давления рабочей жидкости, поступающей к колесным цилиндрам. При отпускании педали тормоза поршень отпускает колодки, и они освобождают диск.
Сразу стоит отметить недостаток дисковых тормозов – их незащищенность от загрязнений, которые могут попадать на суппорт и его направляющие. В основном это характерно для зимнего периода, когда на дорогах много грязи и наледи. При движении все это забивается на колеса, а во время стоянки застывает из-за низких температур. Подобная ситуация может привести к заклиниванию тормозных цилиндров в суппортах, а это в свою очередь – к повышенному износу дисков и колодок, а впоследствии к их поломке. Необходимо снимать суппорт и чистить его.
Если заклинило переднее колесо автомобиля, необходимо произвести проверку состояния всех элементов тормозной системы. Когда сомневаетесь в своих силах, лучше поехать к специалистам на станцию техобслуживания.
Что делать, если заклинило заднее колесо машины
Если у вас дисковые тормоза, воспользуйтесь рекомендациями, которые были описаны выше. Однако на задней оси современных легковых автомобилей можно встретить барабанные механизмы. Их расположение нельзя назвать легкодоступным, но все же существуют способы их расклинивания и в таком случае.
Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка
Что делать, если заклинило колодки на заднем колесе? В большинстве ситуаций молоток срабатывает на отлично. Делаем все самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать заднее заклинившее колесо и с помощью молотка простучать барабан по всему периметру. После чего его нужно просто прокрутить – если вращается, можно все собирать обратно и ехать дальше.
Рекомендуем
Есть и альтернативный способ освобождения заклинившего барабана. Чтобы им воспользоваться, необходимо дать максимальную нагрузку на заднюю часть автомобиля – можно усадить на сидение несколько крупных пассажиров или загрузить багажник чем-нибудь увесистым (например, мешками со строительными материалами) и сделать резкий старт с места. Если результат не достигнут сразу, попытки можно повторить. По характерному стуку вы поймете, что колодки отклеились. Это, конечно, не самый гуманный способ для автомобиля, но зато очень эффективный.
Применение паяльной лампы ![Применение паяльной лампы]()
Что нужно делать, чтобы не заклинило колесо в самый неподходящий момент? Рекомендуется пользоваться простыми правилами, позволяющими обезопасить ваш автомобиль от подобных проблем, а вас – от нервотрепки, связанной с их решением:
- При постановке автомобиля на длительную стоянку не стоит пользоваться ручным тормозом.
- При намокании тормозных колодок (например, после проезда по луже), перед размещением транспортного средства на стоянке их необходимо просушить, нажав несколько раз на педаль тормоза в движении.
Из-за попадания влаги между фрикционной накладкой тормозной колодки и барабаном также может случиться ситуация: колесо заклинило. Что делать в этом случае? Может помочь отогрев горячей водой. Необходимо отметить, что поливать механизмы нежелательно (хотя это и делают многие автолюбители достаточно часто). Лучше налить воду в какую-нибудь емкость или полиэтиленовый пакет и уже в таком состоянии приложить непосредственно к суппорту или диску. В этом случае прогрев может занять довольно продолжительное время, а при значительных отрицательных температурах может вообще не принести результата. Ускорить процесс поможет использование строительного фена. Но применять его нужно предельно аккуратно: осуществлять сушку желательно на небольшой мощности, чтобы не вывести из строя другие элементы.
Рассмотрим подробнее, что требуется предпринять, когда колесо заклинило из-за тросика ручника. Если он поврежден, а внутрь еще и попала влага, которая впоследствии замерзла, то необходимо отогреть деталь. Делать это непросто, но выхода другого нет. В любом случае трос нужно будет как можно скорее менять на новый.
Неполадки в работе системы торможения также приведут к заклиниванию колес. Это может быть связано, например, с:
Если вы попали в подобную ситуацию, не надо паниковать! Попробуйте самостоятельно определить причины поломки. А дальше у вас есть на выбор два выхода: вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля в сервис или же попытаться устранить неполадки собственными силами. Зачастую, если заклинило колесо, придется снять барабан и, возможно, произвести замену колодок и цилиндра.
Лучше заранее предпринять меры для предотвращения подобных ситуаций. Опытного автомобилиста заклинивание колес, скорее всего, не напугает, чего не скажешь о новичках. В любом случае, если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуется в кратчайшие сроки произвести полный осмотр тормозной системы. Ведь именно она отвечает за безопасность не только вашу, но и всех окружающих, которые могут оказаться рядом.
Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых
- Заклинило колесо, а СТО рядом нет? Не дрейфим и едем аккуратненько
«Судя по всему, чаще заклинивает именно правые передние колеса, видимо, это связано с тем, что оно дальше всех расположено от главного цилиндра.
«Если заклинило только одно колесо, еще и правое, не исключено, что причиной стал колдун (или его тормозной цилиндр).
«Может, кому-нибудь пригодится мой опыт. Установил самостоятельно новые колодки. Все проверил. Сразу говорю, что делал это не в первый раз!
При движении заклинивает колесо, причем не полностью – оно то блокируется, то его отпускает. Добрался так домой, снял барабан, посмотрел на колодки – все нормально, они работали, тормозили. Не пойму, в чем дело. Уже мысли были, что перетянул, но нет!
Рекомендуем
Читайте также: