Кикстартера 139qmb 7 зубов храповик или 8 различия
Доброго времени суток. Всем известна такая проблема как к сломанный кикстартер китайского скутера, а при отсутствии аккумулятора кикстартер является единственным способом запустить скутер и когда он не работает это создает определенные трудности.
Первопричиной выхода со строя кикстартера в первую очередь является износ втулки сектора приводной шестерни. Эта втулка имеется в продаже. Выглядит она вот так:
Так же в комплекте идёт стопорное кольцо втулка имеет следующие размеры наружный диаметр втулки составляет 18 миллиметров высота втулки 21 миллиметр внутренний диаметр составляет 13,7 миллиметров также следом за втулкой приводного сектора шестерни изнашивается посадочное место храповика вот здесь
 |
| Крышка вариатора с разбитым посадочным местом храповика |
происходит износ, появляется люфт, и в паре с люфтом этого сектора приводной шестерни и люфт храповика приводят к тому, что приводная шестерня полу сектора и зубья храповика клинят между собой. Это в свою очередь приводит к таким вот последствиям: сломанным зубам шестерни храповика. Также ломаются изнашиваются зубы на секторе приводной шестерни kickstarter'а.
Чтобы этого избежать, нужно вовремя менять втулку приводного сектора шестерни или иначе говоря втулку вала лапки кикстартера. Втулку приводного сектора шестерни найти в продаже можно, а вот что касается разбитого посадочного места храповика, то здесь уже ситуация обстоит сложнее. Если здесь действительно место разбито, то замена втулки приводного сектора шестерней не поможет. Кикстартер по-прежнему будет клинить. Что же делать? Самый простой способ это заменить крышку вариатора, при этом уделите внимание: существуют как бы старые, крепкие крышки и современные более удешевленные, с тонкой стенкой. Поэтому обращайте внимание при выборе крышки. Лучше купить б\у, но в хорошем состоянии. Так как раньше крышки были более качественной нежели сейчас. Вот пример того что произошло абсолютное разрушения посадочного места храповика. Здесь уже особо ничего не сделаешь.
А это старая крышка более качественная, но здесь как мы видим просто большая выработка посадочного места. Единственное что здесь можно сделать это завтулить это посадочное место.
Но втулок, специальных, для этой цели в продаже нет. Нужно действовать методом подбора. Можно подобрать втулку с автомобильного стартера, каталожный номер втулки AS-PL SBU9036. Мне же в моем городе приобрести такую втулку не удалось, но я нашел выход в другом. Здесь мне помог двигатель привода дворников от жигулей. Причем случайным образом, здесь вот имеется втулка на выходном валу, и она как нельзя кстати подходит к нашему храповику.
Можно сказать идеально, они созданы друг для друга. Осталось достать отсюда втулку и попробовать как-то установить в посадочное место в крышке вариатора. Предварительно его расширю немножко.
Наружный диаметр втулки 13 миллиметров чтобы завтулить посадочное место храповика необходимо рассверлить его сверлом на 13. В процессе рассверливания, стараемся держать сверло максимально ровно, чтобы оно не уходило в сторону. При покупке запчастей, следует обратить внимание на то, что храповики бывают двух видов на 7 зубов и на 8, к каждому из этих храповиков также имеется свой тип сектора приводной шестерни.
Плановый осмотр вариатора и торкдрайвера, который следует выполнять в начале мотосезона. В этой статье, будет изложенная информация как из мануала так и из личных наблюдений. Начнем с вариатора, он же ведущий шкив. Откручиваем гайку крепления вариатора.
Я применяю самодельный стопор. Гайка под ключ на 17, резьба стандартная правая. Момент затяжки этой гайки из мануал от 3,8 кг\м. Достаём и разбираем вариатор на составные части.
 |
| Вариатор скутера 139qmb |
2. - Пластиковая крыльчатка вентиляции вариатора.
3. - Неподвижная щека вариатор. По своей окружности имет зубья, для зацепления бендикса электростартера. Неубиваемая деталь. Внутри имеются шлицы.
4. - Втулка вариатора или втулка подвижной щеки. Паук как и неподвижная щека также неубиваемый.
5. - Подвижная щека вариатора. Проверяем плоскость щеки на предмет износа. Для этого нужно приложить ребро линейки или штангеля. Если просвечиваются зазоры - щеку лучше заменить.
 |
| Зазор между штангенциркулем и рабочей поверхностью вариатора |
Эти зазоры будут негативно сказываться на скоростных характеристиках скутера. Способствовать пробуксовки ремня, его повышенному износу. Также следует осмотреть обратную сторону. Здесь мы видим три направляющие.
 |
| Направляющие вариатора |
Они также могут иметь следы износа. В некоторых случаях и вовсе могут быть сломанными. Обычно такое случается, если пользователь не установил слайдера, на 7. - паук вариатора. 8. - Слайдера также могут сломаться. Их можно приобрести в специализированных магазинах.
6. - Ролики вариатора. В стандартной комплектации, вес одного ролика составляет 8 г. Наружный диаметр 16 мм. Предпочтительно чтобы все ролики имели одинаковый вес. В процессе эксплуатации ролики могут изнашиваться. Мануал нам говорит что ролике следует заменить если их наружный диаметр уменьшился до 12,4 мм и меньше. На практике же имеет место быть вот такой износ.
Ролики стерлись с одной стороны. Такие ролики естественно подлежат замене.
На скутере с коротким вариатором, колесный диск на 10 дюймов, как у меня, используется ремень 669 на 18,1.
 |
| Ремень скутера. Короткий вариатор. Под 10 колесо. |
Для скутеров с длинным вариатором, колесный диск 12 дюймов, ремень имеет маркировку 729 на 17,5 или 17,7. В мануале для 139-го мотора, предел износа ремня, после которого следует замена составляет 17 мм, в широкой его части.
Переходим к токдрайверу. Для блокировки колокола сцепления также использую самодельный стопор. Гайка под ключ на 17, но бывает и под ключ на 10. Момент затяжки согласно мануалу 5,5 кг\м.
Колокол сцепления. В мануале упоминается про внутренний диаметр колокола 107,5 миллиметра, после которого следует замена. Штука массивная и надежная.
1. - Гайка под ключ на 28, она держит плиту с колодками сцепления. О разборке и смазке торкдрайвера, по ссылке.
 |
| Торкдрайвер скутера 139qmb |
2. - Плита с колодками сцепления. Мануал рекомендует менять колодки, если их толщина снизилась до 2 мм. Вполне ресурсная деталь.
3. - Пружина торкдрайвера, никаких проблем с ней не испытывал. Мануал же утверждает, что пружину следует заменить, если в расслабленном состоянии ее высота составляет 93 мм и меньше.
4. - Крышка штифтов или направляющая пружины.
6. - Подвижная щека торкдрайвера или ведомого шкива, имеет три скошенных прореза-направляющие. Существуют минимум две модели торкдрайвера с разной шириной направляющих и соответственно разными диаметрами штифтов. Более того, штифты - 5 под меньший диаметр направляющих - цельные, а под увеличенные прорезы - штифты, оборудованные подшипниками скольжения. Одна из неисправностей это деформация направляющего прореза.
Снаружи установлены два резиновых кольца, которые предотвращают выброс смазки за пределы крышки штифтов. Верхнее резиновое кольцо имеет внутренний диаметр 40,1 мм и толщину 1,6 мм. Нижнее кольцо имеет внутренний диаметр 43 мм и толщину 2 миллиметра. Внутри установлены сальники, которые призваны защитить ремень и колокол сцепления от забрызгивания смазкой торкдрайвера. Эти сальники, в отличие от наружных резиновых колечек, любят терять свои способности к удержанию смазки. Но к сожалению, пока, найти запасные не удалось. Оба сальника имеют одинаковый размер 39х34 мм, может вам повезет их найти. Хотя, скорее всего, задумка производителей такова, что лучше заменить подвижную щеку в сборе, вместе с сальниками. Поэтому подвижную щеку, хоть и редко, но можно найти в продаже. Скорее всего это будет какая-нибудь тюнинговая деталь. Неподвижная щека торкдрайвера. Внутри установлены подшипники. Нижний подшипник - игольчатый. Верхней - шариковый. Подробнее о подшипниках. Бывают случаи, когда штифты разбивают свое посадочное место на валу неподвижной щеки торкдрайвера. Тогда, только замена, самой щеки.
Ну на фото кажется, что храповик стоит как-то криво, может выработка в крышке вариатора? Проверь, может храповик там болтается и его гнёт. Тогда только втулку ставить
И как проскакивает? Всегда ли? В момент зацепления когда ногой уже давишь на кик-стартер или перед этим? Если перед этим, то на храповике есть пружинка такая. Если она слишком жёсткая и несмазанная, то она слишком сильно трёт об храповик и не даёт ему выходить вперёд в зацепление. Её нужно смазать, а если не поможет - подразжать немного
Олег, ещё ебень бывает с совпадением храповика и полумесяца. Храповик бывает на 7 и на 8 зубов. Некоторые из них выебываются на полумесяц. Бывает, что у ущербных храповиков отпадывает сварка зубьев от шлицов. И у полумесяцев тоже такое бывает, у меня по крайней мере было, но у тебя, судя по фото, с полумесяцем всё ок.
Олег, вроде механизм простой, а столько ньюансов. Целая наука блять
Проверяй шлицы на коленвале, где шайба садится. Сами шлицы на шайбе, где я про угол говорил. Потом храповик. Как он выходит из крышки, когда ты ножкой давишь, придавливая на храповик чем-нибудь, должен свободно ходить без усилий. Ну и на крайняк - люфт храповика в крышке. Все
Рычаг кикстартера 4Т 152QMI;157QMJ (плоская подножка) ..
Рычаг кикстартера 4Т 152QMI;157QMJ круглая подножка
Рычаг кикстартера 4Т 152QMI;157QMJ круглая подножка ..
Храповик кикстартера 4Т 139QMB 8 зубьев
Храповик кикстартера 4Т 139QMB 8 зубьев Применяется на скутерах с двигателем 139QMB ..
Храповик кикстартера Honda AF 34/35 7 зубьев
Храповик кикстартера Honda AF 34/35 7 зубьев ..
Храповик кикстартера Honda AF18/24
Храповик кикстартера Honda AF18/24 3 зацепа,7 зубьев. ..
Храповик кикстартера Honda Lead
Храповик кикстартера Honda Lead ..
Храповик кикстартера Yamaha JOG 90, Stels d=16 mm.
Храповик кикстартера Yamaha JOG 90, Stels ..
Храповик кикстартера Yamaha JOG d=13 mm.
Храповик кикстартера Yamaha JOG, 1E40QMB ..
Храповик кикстартера Yamaha JOG, Stels
Храповик кикстартера Yamaha JOG, 1E40QMB ..
Шестерни электростартера 162FMJ,163FML SH(XY) (CG125-150)
Шестерни электростартера 162FMJ,163FML SH(XY) (CG125-150) под стартер с ..
Шестерня большая редуктора стартера большая 61х21 в сборе с осью
Шестерня большая редуктора стартера большая 61х21 Число зубьев на малой шестерне - 21. Чи..
Шестерня коленвала (под конус) 152QMI;157QMJ
Шестерня коленвала (под конус) 152QMI;157QMJ..
Шестерня малая редуктора стартера малая 16х16
Шестерня малая редуктора стартера малая 16х16 Число зубьев на малой шестерне - 16 . Число..
Всем хорош двигатель 139QMB. Вполне надежен, неприхотлив легко поддается тюнингу, ремонту,обслуживанию и т.д. Одно только огорчает: надежность механизма запуска оставляет желать лучшего. Нет, кикстартер функцию свою как бы выполняет — это без проблем.
Ремонтировать кикстартер сегодня мы будем на самом обычном скутере китайского производства: Pioneer Matrix, который оснащается двигателем 139QMB.
После снятия крышки вариатора и осмотра механизма кикстартера ничего подозрительного я не увидел и поэтому решил полностью разобрать весь механизм, для того что бы выяснить причину неисправности.
Внутренний механизм оказался без видимых повреждений
Начинаем разборку с откручивания стяжного болта на заводной лапке.
Теперь нам нужно снять стопорное кольцо
Снимать стопорное кольцо лучше всего вот такими щипцами
Во время разборки механизма не потеряйте упорную шайбу она стоит под стопорным кольцом.
Далее снимаем храповик и сектор вместе с пружиной
После осмотра всех деталей мне стало ясно, почему кикстартер зависал в нажатом положении все трущиеся поверхности работали без смазки что и привело к зависанию рычага.
Вот на этом фото, посмотрите ось храповика с остатками заводской смазки, которая со временем засохла и стала похожа на грязь.
А на этом фото видно на валу сектора коррозию.
После отмывки вала сектора чистым бензином, видно поверхность натертую до блеска, что говорит о сухом трении деталей.
Перед тем как собирать механизм, все его детали надо отмыть в чистом бензине (отверстия в крышке вариатора в которые вставляются валы механизма тоже надо отмыть) и перед сборкой смазать, я для смазки использую литол-24, это конечно не супер, но … На сезон хватает вполне.
После отмывки деталей осмотрите их если на них есть повреждения замените, а если все детали в порядке можно приступать к сборке.
Наносим смазку на вал сектора
Одеваем на вал сектора пружину, так что бы крючок пружины зацепился за вырез на секторе, потом вставляем вал в отверстие, одновременно заводя второй крючок пружины за специальный выступ на крышке вариатора (на фото выделен красным ) теперь что бы вставить вал сектора до упора в крышку, его надо провернуть против часовой стрелки так чтобы он зашел за выступ на крышке вариатора и дожать его до упора.
После того как вы вставили вал сектора до упора, его надо зафиксировать стопорным кольцом (не забудьте поставить упорную шайбу под кольцо и все смазать).
Теперь остается поставить храповик на место, для этого смазываем его ось.
Чтобы вставить храповик на место, надо немного провернуть сектор против часовой стрелки так что бы заваренные зубья (нужны для фиксирования рычага кикстартера) сектора зашли за отверстие оси храповика, мне удобно делать это левой рукой, при установке храповика следите что бы его скоба попала между выступами на крышке вариатора.
Когда будете ставить крышку вариатора на место, не забудьте поставить прокладку, так как без нее возможно зажатие бендикса стартера что может привести к слабому вращению стартера.
Читайте также: