Kia выбрать другой автомобиль cerato

Обновлено: 26.01.2025

У Короллы другая проблема — её упорно принимают за Camry, что логично: дизайнеры намеренно добивались сходства с бестселлером. В ходе рестайлинга внешнего хрома стало меньше, мордочка и хвостик заострились светодиодной оптикой, углы бамперов закруглены. В салоне отвесная передняя панель напоминает мне о пикапе Hilux. Семидюймовый сенсорный экран — прерогатива дорогих версий Стиль Плюс (от 1 242 000 рублей) и Престиж (от 1 329 000), а навигация в нашей машине — и вовсе дилерский доп за 55 тысяч.

Благодаря более качественным материалам интерьер Kia воспринимается дороже тойотовского. С эргономикой порядок, хотя широкие передние стойки портят обзорность. В сырую погоду стёкла потеют даже при включённом кондиционере.

Приземистый силуэт Cerato осложняет посадку, бьёшься головой о низкую крышу. Кресла на первый взгляд кажутся удобными, но установлены высоковато. При попытке опуститься ниже смещается только внутренняя часть подушки: колени остаются согнутыми, попа проваливается. В Тойоте подобных проблем нет. Дверной проём чуть уже, но выше, и в Короллу заходишь словно в кроссовер.

В Королле профиль и установка кресел не вызывают вопросов, но добавить бы вылета рулевой колонке. Несмотря на меньшую ширину салона и отсутствие обогрева дивана, для перевозки пассажиров Toyota подходит лучше.

Передние кресла Короллы (это наиболее спортивная версия из устанавливаемых на седаны для России) удобны без оговорок. Длина подушки и боковая поддержка оптимальны для людей разной комплекции. Но форма формой, а скромное перемещение колонки по вылету вынуждает водителя сдвигаться к рулю ближе, чем хотелось бы. Не хватает и регулировки поясничного подпора, которой, впрочем, нет и у Cerato. В итоге принять однозначно удобную позу не получается ни в одном из седанов.

Руль и сиденья Cerato перемещаются в широких диапазонах, но даже в нижнем положении сидишь выше желаемого. Задний диван жестковат. Пассажиры среднего роста достают головой потолок.

Пассажирам также сложно определить фаворита. По ширине салона выигрывает Kia. С учётом практически ровного пола сзади без проблем размещаются трое. Но перед коленями запаса чуть меньше, чем в Тойоте, а над головами — считай, нет вовсе. Ступни протискиваются под передние подушки со скрипом, тыльная часть спинок отделана жёсткой пластмассой. Кармашек — один. А жёсткостью наполнителя диван Cerato больше похож на скамью пригородной электрички. Зато у него предусмотрен двухрежимный обогрев крайних секций подушки, есть и центральные дефлекторы вентиляции.

Начиная с линии Стиль Плюс, для Короллы доступна камера заднего вида (слева). В Cerato её может поставить только дилер, а заводом предусмотрены графические подсказки на приборной панели.

На втором ряду Тойоты хоть закидывай ногу на ногу. Места перед коленями немногим меньше, чем в кроссовере RAV4, который по этому показателю — в лидерах класса. Над головой тоже просторно. Однако оснащение по нынешним временам бедненькое: ни тебе обогрева, ни дефлекторов. Кармашек также один. Откидываешь подлокотник с подстаканниками — а он понуро смотрит вниз, грозя расплескать напитки. Как-то невесело.

Проём багажника Короллы немного заужен, а колёсные арки выступают сильнее, чем в Cerato, оттого и объём меньше: 452 л против 482. Везде сложенные спинки образуют заметную ступеньку и открытые петли диктуют укладку скарба. Под полом — полноценные запаски на литых дисках.

Легко! Вот кредо Короллы. Седан непринужденно разгоняется, поддерживает любой заданный ритм и не прочь похулиганить. В настройках шасси выдержан баланс между безопасностью и драйвом.

Топовые приборы с цветным дисплеем нарядны и отлично читаются. Удобны качающиеся клавиши климата, но расположен блок низковато. Кнопки подогрева кресел размещены в отделении для мелочей вместе с разъёмами. Пользоваться неудобно ни тем ни другим.

Управлять Тойотой приятней, чем Kia. Руль поначалу кажется лёгким, но на прямой седан не рыскает и почти не реагирует на продольную колейность. В поворотах обеспечивает водителя вполне достоверной информацией о положении передних колёс. Есть в поведении Короллы даже азарт. Она легко принимает смену курса и неплохо сопротивляется боковым нагрузкам, проявляя на дуге лёгкую избыточность. За пределом сцепления шин соскальзывает передком. Интересно и безопасно — то что надо для семейного автомобиля.

У Тойоты отзывчивые тормоза, но без лишней остроты, с хорошей обратной связью. А вот приводу Cerato её категорически не хватает, хотя алгоритм работы тут, можно сказать, спортивный: замедлением управляешь больше изменением усилия на педали, чем её ходом.

Kia не балует водителя подробностями жизни управляемых колёс. Перенастроенный в ходе рестайлинга электроусилитель немного поднял уровень обратной связи, но говорить о контроле по-прежнему не приходится. На малой скорости руль совсем лёгок, а когда тяжелеет с её ростом, появляется навязчивая фиксация в нулевом положении. После 120 км/ч вновь распускается. Поведение в поворотах сродни компьютерной игре: отклонил баранку — картинка на экране пошла в сторону, вернул на место — стабилизировалась. Асфальт с накатанной колеёй заставляет Cerato рыскать в пределах полосы, следуя рельефу. Впрочем, дорестайлинговый седан на большом ходу вёл себя ещё хуже.

Плавность хода Kia напрямую зависит от качества полотна. Если брака немного или тот не глубже спичечного коробка, то и проблем никаких. В менее тепличных условиях подвеска пропускает слишком много ударов.

Для относительно ровной дороги шасси Cerato вполне комфортно. Как разбитый участок — дела плохи. Волны вызывают вертикальную раскачку, асфальтовые стыки — жёсткие удары. Короткоходной подвеске не хватает быстродействия на отбой, и в глубокие ямы седан проваливается всем кузовом. Низкопрофильные шины 215/45 R17 не в силах погасить энергию удара — всё идёт в салон. На израненном паводками покрытии посредственная плавность хода Kia подбешивает — едешь словно по шпалам. Организм устаёт от постоянных знакопеременных колебаний, требуя передышки, а лучше — базовых 16-дюймовых колёс.

Комбинация приборов Cerato с горизонтальным экранчиком не перекрывается рулём. Климат-контроль — под рукой, на приливе передней панели. В боксе с разъёмами удобно держать смартфон.

Шасси Тойоты разбитых дорог не боится и неплохо сглаживает дорожный брак, дубея лишь при попадании колеса в яму с острым краем. Но удар всё равно частично рассеивается энергоёмкими амортизаторами и относительно пухлыми шинами 205/55 R16. C 65-процентным профилем да на 15 дюймах будет ещё комфортнее. И тише. У рестайлингового седана звукопоглощение арок эффективнее, и уже нет ощущения, что везёшь пчелиный рой. Однако до изоляции от внешних шумов далеко. Особенно когда на пути много воды. В Cerato плеска и прочих дорожных раздражителей слуха меньше, но отчётливее, чем в Королле, слышно посвистывание ветра, путающегося в уголках передних стоек.

На Cerato действует пятилетняя гарантия при пробеге до 150 000 км. Межсервисный интервал — 15 тысяч. У Короллы и гарантия короче (три года или 100 000 км), и обязательное ТО нужно проводить раз в десять тысяч.

Однако если взглянуть шире, то в борьбе за реального покупателя проигрывают оба: рестайлинг позволил некогда сильным игрокам лишь удерживаться на плаву. Для сравнения: старушка Jetta почти вдвое популярнее, намного успешнее и новая Elantra. И это ещё не самое интересное. Хэтчбек Kia cee’d, например, за прошлый год выбрали более пятнадцати тысяч человек, а лифтбек Skoda Octavia лидирует в классе, преодолев 20-тысячный рубеж. Практичные пятидверки рулят.

Паспортные данные

Модель	Toyota Corolla 1.8	Kia Cerato 2.0
Кузов
Тип кузова	седан	седан
Число дверей/мест	4/5	4/5
Длина, мм	4620	4560
Ширина, мм	1775	1780
Высота, мм	1465	1445
Колёсная база, мм	2700	2700
Колея передняя/задняя, мм	1525/1520	1557/1570
Снаряжённая масса, кг	1275	1239–1321
Полная масса, кг	1785	1760
Объём багажника, л	452	482
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1798	1999
Макс. мощность, л.с./об/мин	140/6400	150/6500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	173/4000	194/4800
Трансмиссия
Коробка передач	вариатор	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	215/45 R17
Дорожный просвет, мм	150	150
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	195	205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,2	9,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,3	10,5
— загородный цикл	5,3	5,6
— смешанный цикл	6,4	7,4
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	55	50
Топливо	АИ-95	АИ-95

Комплектации

Техника Роберт Есенов, Константин Болотов

Нынешняя Toyota Corolla серии E160 построена на модернизированной платформе предшественницы. Главное отличие — растянутая на десять сантиметров колёсная база (до 2700 мм). В ходе обновления перенастроены пружины и амортизаторы, стали жёстче стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлент-блоки передних рычагов Макферсона и задней скручивающейся балки. Перекалиброван электроусилитель руля ради более ощутимого нулевого положения.

Шасси Kia с компактной скручивающейся балкой сзади в ходе рестайлинга модернизировано ради улучшения управляемости. Нижние L-образные рычаги передних стоек McPherson смонтированы на новом усиленном подрамнике при помощи втулок увеличенного диаметра. Рулевой механизм смещён вперёд на 15 мм, изменены настройки электроусилителя.

У двигателя Nu 2.0 MPI облегчённый блок со смещённым относительно оси цилиндров коленвалом (для уменьшения трения), малошумной цепью привода ГРМ, бесступенчатым изменением фаз газораспределения на впуске и выпуске и пластмассовым впускным коллектором с изменяемой геометрией. Впрыск тут распределённый, но есть и версия с непосредственным, отдача которой достигает 176 л.с. и 213 Н•м.

За кадром

Погода сильно усложнила нам съёмку. Поэтому вместо привычного обзора тестовых автомобилей я обратился к забытому Драйвом формату народной проверки. Что характерно, далеко не все респонденты смогли ответить на пять простых вопросов.

Крайне интересным представляется вопрос выбора между B-классом и C-классом автомобилей корейского концерна KIA Motors. В данной статье мне хотелось бы рассказать Вам о том, в какую сумму обойдется прогрессия по комплектациям KIA Rio и в какой момент будет целесообразнее рассмотреть автомобиль C-класса KIA Cerato. Ну и, естественно, рассмотрю отличия в оснащении автомобилей.

Информация о комплектациях и их стоимости почерпнута с официального сайта KIA [ 1 ], [ 2 ]. Цены актуальны на дату 29 марта 2021 года.

Стоимость различных комплектаций KIA Rio и KIA Cerato

KIA Cerato в большей степени представлена различными комплектациями (12 наименований), чем KIA Rio (здесь только 10). Но, если говорить о KIA Cerato, комплектации GT-Line и GT-Line+ являются исключительно маркетинговыми, поскольку что мы обычно ждем в подобного рода комплектациях? В первую очередь мощного мотора. Но, увы, в данном случае мы увидим отличия лишь в оформлении интерьера и экстерьера. И только.

Стоимость KIA Rio колеблется в диапазоне от 869900 до 1224900 рублей. Причем, если Вы давно подписаны на мой блог, то, наверное, читали мой обзор на комплектацию Classic автомобиля KIA Rio. Скажем так, интерьер в этой комплектации предельно спартанский. Эта комплектация подойдет для работы в такси, а вот в качестве семейного автомобиля… Но исключительная особенность ценообразования на корейские автомобили в том, что разница в цене между B-классом и C-классом не так уж и велика. Цены на KIA Cerato варьируются от 1 миллиона 289 тысяч 900 рублей до 1 миллиона 639 тысяч 900 рублей. Более того, среди автомобилей C-класса стоимость KIA Cerato самая низкая. Это как один из аргументов присмотреться именно к этому автомобилю.

Необходимая сумма средств для повышения комплектации внутри класса

Далее предлагаю рассмотреть матрицы доплат, которые необходимы для повышения комплектации KIA Rio и KIA Cerato.

Информация о сумме доплат для того, чтобы повысить комплектацию автомобиля KIA Rio. Автор графики kua1102

Интерпретировать данную матрицу следует следующим образом. В строчках расположены наименования комплектаций KIA Rio, которые мы изначально рассматриваем к покупке . А в столбцах расположены наименования комплектаций, за которые нужно доплатить относительно рассматриваемой, чтобы их можно было купить. И на пересечении строчки и столбца стоит сумма, которую нужно доплатить. Случаи, где ячейки залиты серой заливкой, означают, что конвертация невозможна с доплатой.

Например, я рассматриваю к покупке комплектацию Classic с двигателем мощностью 100 л.с. и механической коробкой передач. Это первая строка матрицы. Но потом я передумал и захотел купить комплектацию Comfort c двигателем мощностью 123 л.с. и автоматической коробкой передач. Это четвертый столбец матрицы. Таким образом, доплата за этот трансфер составит 125 тысяч рублей

В принципе, если в качестве базовой комплектации рассматривать Comfort с атмосферным двигателем 1.6 литра (123 л.с.) и автоматической коробкой передач, то для перехода в комплектации Style , Luxe , Prestige или Premium понадобится сумма в диапазоне от 35 тысяч рублей (для покупки комплектации Luxe ) до 230 тысяч (комплектация Premium ).

Далее давайте рассмотрим аналогичную матрицу для KIA Cerato.

Информация о сумме доплат для того, чтобы повысить комплектацию автомобиля KIA Cerato. Автор графики kua1102

Необходимая сумма доплаты для перехода из B-класса (KIA Rio) в С-класс (KIA Cerato)

После того, как понятны суммы конвертации комплектаций в сторону повышения для KIA Rio, полезным будет посмотреть, какими суммами нужно обладать, чтобы вместо KIA Rio купить KIA Cerato. Выборку сделал по наиболее оптимальным с потребительской точки зрения комплектациям KIA Rio и KIA Cerato в диапазоне от самой простенькой комплектации до самой хорошей. Для KIA Rio это комплектации Classic (двигатель объема 1.4 литра и механическая коробка передач), Comfort и Style (двигатель объема 1.6 литра и автоматическая коробка передач). А для KIA Cerato я выбрал комплектации Comfort (двигатель объема 1.6 литра и механическая коробка передач), Luxe (двигатель объема 1.6 литра и автоматическая коробка передач) и Prestige (двигатель объема 2 литра и автоматическая коробка передач).

Суммы доплат для тех, кто изначально хотел купить KIA Rio в комплектации Classic , а потом передумал и захотел купить KIA Cerato в такой же начальной комплектации, составит 420 тысяч рублей. Как говорится, почти одна LADA Granta. Собственно, первая строчка в матрице иллюстрирует , по сути дела, начальный уровень доплат для повышения в классе . Гораздо более интересен размер доплаты для перехода с KIA Rio в комплектации Style в C-класс. Это суммы от 205 тысяч до 420 тысяч . Тогда как для покупки комплектации Prestige или Premium автомобиля KIA Rio понадобится доплатить от 50 до 140 тысяч.

Чем отличаются друг от друга KIA Rio в комплектации Style и KIA Cerato в комплектации Luxe?

Собственно, в чём заключается разница в 315 тысяч с точки удобства водителя? Для начала давайте начнем с обсуждения динамических характеристик. За счёт бОльшей массы KIA Cerato в динамике мы, конечно же, получаем худшие показатели: время разгона с 0 до 100 км/ч увеличивается по сравнению с KIA Rio на 0,4 секунды и составляет 11,6 секунд. Расход топлива, соответственно, тоже – 7,2 литра на 100 км пути в смешанном цикле вместо 6,6 литра у KIA Rio. Поэтому, если в случае автомобилей VAG -группы переход из одного класса в другой может быть обусловлен желанием получить более динамичный автомобиль , то с KIA такое возможно только в одном случае – если мы будем выбирать KIA Cerato с двигателем объема 2 литра. Информация о технических характеристиках взята из источников [ 3 ], [ 4 ] .

Информация о технических характеристиках двигателей автомобилей KIA Rio и KIA Cerato. Автор фотографии kua1102

Далее давайте посмотрим сравнительную таблицу по наличию тех или иных функциональных удобств для водителя:

KIa Seltos - кроссовер, Kia Cerato - седан. Что выбрать? Читайте, листайте наши галереи и решайте. Не забудьте поделиться с нами вашим мнением!

Итак, сегодня решаем следующую задачку. Дано: два автомобиля одного бренда и одной цены. Но один – Kia Seltos – кроссовер, а другой – Kia Cerato – седан. Что выбрать? Разумеется, уровень комплектации у наших претендентов на выбор покупателя будет разный. При прочих равных седан, понятное дело, дешевле. Но что в приоритете – оснащение и отделка или все же сам тип автомобиля? Узнаем!

Но сначала вспомним еще одну немаловажную в нашем случае деталь

СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Ожидаемо оказалось, что она выше в случае кроссовера, но после долгих поисков скидок у у официальных дилеров эта разница свелась всего лишь к шестиста рублям на фоне 10 000. Так что седан выигрывает никак не больше полбалла!

Ну, а теперь – по стандартной процедуре. Итак,

Он сегодня это асфальтовая трасса в Мячково. За бортом +2ºС, мокро. Наш пилот мастер спорта Татьяна Елисеева проходит эту петлю на Kia Seltos за 49:32 с. А что седан?

Результат Kia Cerato – 48:33. Ну, еще бы, ведь при равенстве стоимости у нас приличное неравенство в мощности двигателей и массе автомобилей. Вот только не маловато ли преимущество в одну секунду на фоне почти минуты?

Правда, по субъективным ощущениям прохождение круга на седане было гораздо более приятным: крены меньше, торможение точнее. В общем, балл заработал честно.

Здесь без сюрпризов. При старте с одной педали Kia Cerato выиграл у Kia Seltos целых 2,5 секунды. Сравнивая с малым выигрышем на круге, приходим к выводу, что в поворотах наш кроссовер вовсе не так плох! Но пока

Ну, что тут сказать? Куда уж седановским 150 миллиметрампротив кроссоверских 185? Так и получилось. Kia Seltos начал отыгрываться.

Оказалось, что в наших комплектациях кроссовер смог похвастаться только простором над головой. Но при этом у него не оказалось ни воздуховодов вентиляции, ни подлокотника по центру, ни розеток USB – ничего. А ведь все это нашлось в Kia Cerato.

После жарких споров стороны, однако, согласились на ничью…

Заезжая на парковку носом к бордюру на седане надо быть очень осторожным, чтобы потом уехать обратно вместе с бампером. На кроссовере таких проблем нет – смело тыкайтесь колесами в бордюрный камень.

Одноклассники и конкуренты KIA Cerato (КИА Керато) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове седан нашлось соперников: 6. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 868 000 рублей. Самый дорогой - 1 636 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым KIA Cerato, советуем их сравнить.

Volkswagen Jetta

Nissan Sentra

Hyundai Elantra

Toyota Corolla

Peugeot 408

Ford Focus

Сравнить

KIA Cerato фото

Связанные страницы

KIA Cerato комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили KIA

Внедорожник	Стоимость
Kia EV6 Новинка	появится позже

Кроссовер	Стоимость
Mohave В продаже	от 4 229 900 руб.
Rio X В продаже	от 1 134 900 руб.
Seltos В продаже	от 1 429 900 руб.
Sorento В продаже	от 2 659 900 руб.
Soul В продаже	от 1 319 900 руб.
XCeed В продаже	от 1 944 900 руб.
Sportage Новинка	от 2 099 900 руб.
Telluride Новинка	появится позже
Sorento Prime Архив	от 2 124 900 руб.

Купе	Стоимость
Cerato KOUP Архив	от 829 900 руб.

Лифтбек	Стоимость
Stinger В продаже	от 2 869 900 руб.

Минивэн	Стоимость
Carnival В продаже	от 2 944 900 руб.

Седан	Стоимость
Cerato В продаже	от 1 524 900 руб.
K5 В продаже	от 1 954 900 руб.
Rio В продаже	от 1 014 900 руб.
K900 Новинка	от 4 564 900 руб.
Cerato Classic Архив	от 1 034 900 руб.
Optima Архив	от 1 564 900 руб.
Quoris Архив	от 2 894 900 руб.

Универсал	Стоимость
Ceed SW В продаже	от 1 674 900 руб.
ProCeed Новинка	от 1 869 900 руб.

Хэтчбек	Стоимость
Ceed В продаже	от 1 634 900 руб.
Picanto В продаже	от 954 900 руб.
ceed GT Архив	от 1 324 900 руб.
Picanto 3 двери Архив	от 489 900 руб.
pro ceed Архив	от 959 900 руб.
pro ceed GT Архив	от 1 234 900 руб.
Rio Хэтчбек Архив	от 680 900 руб.
Venga Архив	от 844 900 руб.

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Читайте также: