Киа спектра стук в передней подвеске на кочках
И так появилсся стук в передней подвеске справа на моей спектре, пративный такой лучше всего прослушивается на мелких кочках при движении на скорости около 20-30 км/ч пробег 127000. Для начала заменил шаровые, стойки стаба его втулки и рулевые наконечники, что особо не помогло затем заменил опорники результата снова 0, потом заметил надрыв на провой опоре двигателя решил поменять их все 3 из 4 были рваные, сайленты вроде в норме, рулевую тягу смотрел когда менял наконечники никаких лювтов нет ТЕПЕРЬ Я ПРОСТО НЕ ПОНИМАЮ ЧТО ЭТОООООО.
Если у кого что нибудь похожее было прошу напишите чем лечили?
Влад пружины
Новичок
Ребята дорогие.
На ВСЕХ корейцах стоят слабые пружины.
Они не гасят удары и проседают. Поэтому страдает вся подвеска , и всякие стойки и т.д. становятся расходником.
Это сделано ,я уверен, осознанно, чтобы зарабатывать на сервисе, ибо с продажи машин особо не заработаешь из-за конкуренции.
Сужу по эволюции подвески на Соренто, начиная с 2002 года.
adidas3206
Новичок
Нанел, что стучит - это шлицевое соединение правого привода. Разбивается оно из-за несовершенства конструкции эт болезнь спектры мазды и других авто у которых правый привод состоит из двух частей (2 вала через подвесной подшипник и трипод (граната)). Тут подробности
Заказал себе необходимые запчасти 0K2NC25700A HYUNDAI/KIA Вал промежуточный с подшипником и 0K2NC22520 HYUNDAI/KIA Шрус в сборе цена вопроса 8100.
Всем удачи.
adidas3206
Новичок
Кроме того выяснил, что передним сайлентам пипец их тоже пед замену (0K2A13446Y HYUNDAI/KIA Опорный узел подвески лев., 0K2A13446X HYUNDAI/KIA
Опорный узел подвески прав.-эт задние сайленты переднего рычага и 2 передних которые выпресовываются, не оригинал GOMK02 ASHIKA Сайлентблок рычага переднего) цена вопроса 890.32 руб.
Romon
Новичок
Нанел, что стучит - это шлицевое соединение правого привода. Разбивается оно из-за несовершенства конструкции эт болезнь спектры мазды и других авто у которых правый привод состоит из двух частей (2 вала через подвесной подшипник и трипод (граната)). Тут подробности
Заказал себе необходимые запчасти 0K2NC25700A HYUNDAI/KIA Вал промежуточный с подшипником и 0K2NC22520 HYUNDAI/KIA Шрус в сборе цена вопроса 8100.
Всем удачи.
такая же засада. причем и подшипники и все гранаты целые. проблема в шлицевом соединении. Тоже почти все поменял. хорошо что до стоек с опорниками не дошел. На вышеуказанном форуме чел написал что молотил кувалдой по шлицам. ремонтник на сто похоже, три спектры говорит через него прошло все ок.
Я разбирал все в порядке, кроме зазора внутренней гранаты и вала. буду наверное тоже аккуратно колотить, так все гранаты в порядке. если не поможет. то потом заменю.
Заменены уже стойки амортизаторов, стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые целые, что еще может стучать? Стук при неровностях при небольшой скорости.
Может шарнирные рулевые тяги. Возьмись за одну рукой, а кто небудь пусть помотает рулём в лево и право. Если есть люфт, то в тяге стук будет отдаваться. Аналогично проверяется и другая.
Так стучать могут только стоечки стабилизатора.но обычно они стучать при переезде лежачего и то на небольшой скорости.Верхняя опора стучать не может,по крайней мере на ходу.Попробуй на одном месте вместе с помошником раскачивать каждую сторону,кто нибудь один из вас пусть стоит и слушает,либо руку положит на опору,я думаю что вы все выясните.
Степан, я тоже искалрешение данной проблемы,оказалось надо было заменить втулки стабилизатора. (проверить с установлеными стойками стаба практически не возможно а вот со снятыми люфт во втулках огромный)цена вопроса 200 рублей.Удачи.
Евгений Судоргин запись закреплена
Стуки в подвеске.. Если честно, был удивлён, купив Спектру, пересев с классики жигулей. Жигули так не стучат, как Спектра. Что интересно - был на СТО, на осмотре - сказали всё в порядке, сделали развал/схождение, все сайлентблоки в порядке. Я потом ещё, недавно, поменял стойки стабилизаторов и втулки (по кругу). Но. Стуки в подвеске присутствуют всё равно. Жигули классика намного тише и мягче подвеска работает, чем Спектра. Может быть, посоветуете, что ещё и где проверить, посмотреть?
Максим Колесников
Максим, На неровностях по трассе (латки, стыки на асфальте), и на гравийке. Всё тарахтит как на раздолбаном УАЗике )
Максим Колесников ответил Евгению
Дымочка Борислысавский ответил Максиму
Максим, Нормальная подвеска. Нужно за машиной следить и проверять перед покупкой. А то разнылись, а винить только себя нужно. Автор, диагностика ходовой тебе в помощь. 500р отдашь и тебе все расскажут, что поменять
Дымочка, Да, придётся ехать, наверное, за 70 км по пробкам в Краснодар, в сервисный центр Киа. А тут, в 'деревне' у нас - не шарят в ньюансах этой машины. Был на СТО - сказали всё в порядке.
Максим Колесников ответил Евгению
Евгений, стойки
Иван, Суппорта, вроде, как брынчат просто, когда едешь по гравийке. А тут просто стуки на корпус идут от подвески. Я ж говорю, на лада семёрке всё было намного тише и мягче. ))
Максим, Не знаю. Попробую ещё повоевать с ней, может и стойки ещё поменяю. А так, наверное, продавать надо. Это не машина, амведро какое то..
Максим Колесников ответил Евгению
Евгений, меня больше раздражает стук передних стоек на лежачих , потому что после того как пересел на спектру с жигулей такого никогда не было ,а тут что-то новенькое
Максим Колесников ответил Евгению
Евгений, вариантов много, если стойки стаба и втулки стаба заменил , там ещё 12 сайлентблоков в подвеске, а так же опорный подшипник и сама стойка , опорник говорят почти вечный но может тоже проситься замена. А стойка если еще заводская, уже от времени может в самом верхнем положении не работать а легко ходить давая такой звук. Так же ещё проверить в багажнике все что можно - под ковром справа ниша есть , в запаске может чё , или просто в багажнике звук. У меня ещё туманка дребезжала, аккумулятор , бампер на полуживых креплениях. Все это может оставлять звук. Щас мысли есть проверить крепление бензобака.
Романчик, В багажнике, вроде, ничего и нету такого, чтоб стучало так.. Но надо будет выложить всё, и покататься пустым
Романчик, Кстати, сама запаска у нас прикручена должна быть. У меня просто лежит, никаких креплений не нашёл, когда купил.
Евгений, да там болт на запаске с пластиковой шайбой здоровой для откручивания его рукой (на разборке можно за рублей 50-100 взять наверно). В правом кармане глянуть. Потом можно человека сзади посадить и откинуть спинку заднего сидения. И по ямам поехать - пусть руку там на задней полке положит на опорный подшипник . Может прояснится что. Тоже стучит чё то как то глухо думаю опорник но ещё не менял. Может бак , может детское кресло, может инструменты в багажнике .
Романчик, Та, блин. нашёл с там на днище под запаской дырочка ржавая - а там, оказывается, резьба есть. Я так понимаю, что запаска должна лежать выпуклостью диска вверх?, - и болт должн быть длинный, да?
Всем привет!Хочу поделиться печалькой, которая произошла со мной на днях. Загремела рулевая рейка, причем об этом я узнал только тогда, когда проделал титаническую работу, по устранению этого долбаного шума, но обо всем по-порядку.
Где-то месяц, полтора назад, появился небольшой стук в подвеске со стороны водителя, причем стук характерный даже для совсем мелких неровностей, короче реагировал на все. Думаю, ну наверное стойки стабилизатора пора менять, делов то. Купил на круг вот такие:
Заморачиваться не стал, ды и переплачивать, выбрал средние по цене, разобьются, поменяю.
Фоток не делал, но в двух словах о замене: поддомкратил, снял колесо, выворачиваю руль и ключом с одной стороны на 15 держим, с другой на 14 откручиваем гайки, ставим новые и закручиваем, помня (а я вот только недавно узнал) что есть левые и правые стойки стаба. Износились косточки хорошо. Ну на радостях, завел, ну проехался… гремит, б****!
Поездил недельку, поехал на диагностику, объяснил че делал, попал видимо пардон на долбоёпа, походил долбоёп с ломиком и говорит:" А втулки то не менял?Это втулки гремят".
Ну да, че это я их не поменял, но ладно я не эксперт и не беру за диагностику деньги…
Купил обычные резиновые:
По замене фоток тоже нет, но там все совсем примитивно, домкратил, снял колесо и головой на 17 отворачиваю один болт, старую резинку за борт, новую в скобу и закрутить.
Для наглядности, может кому пригодиться сориентироваться, взял фоту у Lenin84, дядьк, спасибо тебе )))
Пробный заезд ииииии…бляха, все равно. Тут я огорчился. Вроде диагност, который долбаёп, сказал что втулки, а пальцы и тяги рулевые в норме, хотя я уже стал сомневаться, приезжаю к нему, говорю мол так и так, че за дела? что еще может быть, он начал про какой-то пластик, защиту и еще какой-то бред, ясно думаю, сам на работе найду с ребятами, одна голова хорошо, а много… эстакада есть, с ломиком и я могу походить.
Вначале недели этой заметил, если рулем резко из стороны в сторону крутить — стучит, тягу рулевую вверх натягиваешь, перестает. Решил поменять тяги и заодно подтянуть рулевую рейку. Забегая вперед, скажу, что в рейку уже залез, тяги поменял, скоро будет отчет.
Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.
Общие причины
Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.
Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.
Как проверить сайлентблоки?
Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.
Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.
Рулевое управление
Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.
При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.
Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.
Основные причины вибрации в рулевой
Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.
Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
Верхняя опора стойки
Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.
Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.
Причина стука
Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.
Изношенный подшипник опоры
Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.
Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.
Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.
Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.
Шаровая опора
На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.
Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.
Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.
Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.
Стойка
Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.
Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.
Способы диагностики стойки
Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.
Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.
Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.
Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.
Непопулярные причины стуков
Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.
Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.
Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.
В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.
Тормоза как источник стуков
Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.
Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.
Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.
Читайте также: