Киа соренто скрипит подвеска
Вторую неделю периодически появляются скрипы во время движения на небольших скоростях (до 60 км). Появляются после начала движения после стоянки, затем периодически, на больших скоростях не слышны. Скрипы не связаны ни с торможением ни с маневрированием. При опущенном стекле водительской двери скрип идет снизу, при поднятых стеклах воспринимается как свист. Пробег 65000. Начинает напрягать. Подскажите-поделитесь опытом, на что обратить внимание. Сам думаю на тормоза, колодки еще родные. Но при торможении скрипы никак не проявляются.
Скрипы во время движения
Люблю все красивое
И только равный по духу меня победит.
У меня скрипы во время движения были на разных машинах по 2м причинам
1) один раз оказалось плохо затянуты гайки колес. Затянул гайки прошло.
2) закисшая тормозная система вместе с тем что и колодки были низкого качества. поменял колодки (заодно все суппорта перебрали и смазали) прошло.
А у вас в чем дело. машину бы вывесить на подъёмнике да все покрутить-послушать.
[b]Мегионец [/b]
Вы правы. Скрипел индикатор износа спереди слева. Причем внутренняя колодка закончилась раньше внешней (у внешней толщина 4 мм). На неравномерный износ не обратил внимания ни один механик на всех 5-ти ТО (все у официалов)! т.е. в рекомендациях результаты осмотра колодок писали от "балды"). Сейчас другая головная боль: в чем причина неравномерного износа?
Возможная причина - конструктивная особенность.
На 70 т.км. менял передние колодки.
Также внутренние стерлись до индикатора, а внешние ~4 мм.
Направляющие смазываю на каждом ТО.
zbignich писал(а): [b]Мегионец [/b]
Вы правы. Скрипел индикатор износа спереди слева. Причем внутренняя колодка закончилась раньше внешней (у внешней толщина 4 мм). На неравномерный износ не обратил внимания ни один механик на всех 5-ти ТО (все у официалов)! т.е. в рекомендациях результаты осмотра колодок писали от "балды"). Сейчас другая головная боль: в чем причина неравномерного износа?
zbignich писал(а): На неравномерный износ не обратил внимания ни один механик на всех 5-ти ТО (все у официалов)!
Я думаю, по таким причинам:
1. посмотреть пружины скобы, может даже просто почистить достаточно.
2. направляющие суппортов тоже могут заклинить
Alonewolf
Все почистил, направляющие при замене колодок ходили свободно, поэтому не стал трогать. Буду наблюдать.
А у меня адовый скрип в салоне сзади (в багажнике). По ощущениям - это третий ряд скрипит, так как для поиска причины решил его поднять и скрип пропал. Буду разбирать третий ряд, чтобы понять в чем дело.
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Скрипы в передней подвеске
Особенности устройства и эксплуатации элементов подвески и ходовой части автомобилей KIA SORENTO XM (2009MY)
Всем Привет! Я новенький, не судите строго, недавно стал владельцем Sorento 2014 Бензин 2.4 АКПП AWD пробег небольшой 20 000 км.
Недавно заметил жутки скрип в передней подвеске, при движении на небольшой скорости по неровностям и при медленной раскачке,
звук металически-резиновый такой пронзительный мерзкий как телега несмазанная по ухабам едет. Машина почти новая прям неудобно
во двор заезжать скрипит как одёр. Съездил к официалам КИА в Вологде, сам я от туда же, (Автоцентр Северный на окружном) т.к. машина на гарантии и все в сервисной чисто, хотел конечно дотянуть до ТО-2, но слушать этот скрип невыносимо. Короче у официалов типа посмотрели начали конечно типа сразу
с темы съезжать типа мол это наверно резинки и случай негарантийный, да кстати еще беспокоило легкое глухое похрустывание при повороте руля перед крайними положениями, эти похрупывания мастер приемщик услышал при моем настойчивом обращении. Сказал посмотрят и загнали машину в боксы.
Сижу смотрю на экран полазили что-то во круг машины послушали, на подъемник заехали, полазили полазили, отпустили, выехали.
Приемщик выходит и говорит типа давайте пройдем посмотрим все вроде гуд, ну пошли сели проехался вроде все норма не скрипит.
Спрашиваю что было, отвечает типа скрипели резинки под пружинами в седле стойки, типа песок попадает промывать надо, ну обычная лапша, я пока спорить не стал, показали типа смазкой силиконовой побрызгали и все, содрали 400 руб. за смазку и типа давай гудбай. Я поехал домой все прислушивался да принюхивался никак не верилось что тупо в песке дело и высыхающих резинках, вроде то же не дурак и не первый день за рулем разные моменты по подвеске на прежних машинах
приходилось решать. Итог прошла ночь поехал на работу подъезжая к офису прислушался, открыл окно и слышу все тот же скрип противный что и был.
И хрупанье при поворотах на месте и при медленном движении тоже прослушивается. Остановился вышел просто присел к передней арке взял руками за диск и покачал, скрип явно не от стойки а где-то в районе шаровой. Честно сказать слегка расстроился. Думаю ехать опять к официалам, и настаивать на
своей проблеме, кажется они меня просто динамят типа пробег наберу а там глядишь и гарантия на ходовую и резинки кончится.
Большая просьба подскажите может у кого была подобная проблема со скрипами и с хрупаньем при поворотах.
И если можно кто поопытнее подскажите как разговаривать с официалами, т.к. гарантийная машина у меня впервые и с ними раньше дел не имел.
Всем спасибо буду благодарен за коментарии!
У меня скрип справа был, жуткий. Мастер на СТО определил шаровую. И точно - временно ее залил маслом, скрип исчез. На след день заменил обе шаровые. Теперь все гуд.
Ездил снова к официалам, с утра скрип был, приехал загнали в бокс шатаем скрипа нет,
в обед был дождь поездил по лужам к вечеру в сервисе ничего не скрипит,
постояли мастер руками поразводил приезжайте говорит когда заскрипит.
Приехал через неделю предварительно убедился что точно скрипит. Показал мастеру, тот типа ща посмотрим,
загнали на подъемник опять что-то там полазили спустили и типа все готово не скрипит.
Я спрашиваю что было не говорят, улыбаются типа секрет фирмы, я говорю снова заскрипит опять ведь приеду.
Короче скандалить не стал думаю опять заскрипит приеду ну уж тогда и устрою головомойку им.
Короче так и не понял в чем фишка им меня накалывать если что-то вышло из строя так ведь приеду же снова и буду рылом их тыкать.
А если все гуд почему не говорят что скрипело. Пробег пока 22000 может типа доеду до 30000 а там и резинки все с гарантии слетают,
в этом что ли смысл. Подскажите кто более опятен в таких моментах с официалами.
а как вы нашли, что она порвалась?
У меня тоже скрипит, уже зае..о в мороз намного сильнее, скрипит при проезде лежачих полицейских или ямы, на мелких неровностях не скрипит, причем не важно повернут руль или нет, справа спереди, втулки стаба менял - не помогает. был у двух ОД никто ничего не нашел.
Доброго всем вечера.
Во вторник услышал легкое посвистывание по правому борту, которое быстро превратилось в периодический заметный скрип спереди справа. Скрипело при движении прямо накатом или с ускорением, заметно усиливалось при повороте направо , но полностью пропадало при малейшем даже нажатии на тормоз. Еще показалось, что проблема появляется и пропадает после скачка колеса на неровности. Покатался с проблемой пару дней, записался к дилеру. Вчера скрип пропал, уже думал отменять запись, но сегодня услышал его снова, но только уже при повороте руля налево в определённую позицию . При прямолинейном движении сейчас, вроде бы, нормально. Чего-то задумался, куда смотреть - вроде как, рулевое управление, раз от поворота зависит, но вместе с тем, и от тормозов, и от подвески. Все сразу поломалось?
Помогите советом, плз.
PS Только во вторник машину из сервиса забрал, красил багажник по гарантии - опять туда же ехать. Меня уже секретари по телефону по голосу узнают!
Node2194
Это не скрип, а больше писк, начинай с колодок их степени износа, пальцев, пружин, наличие смазки и состояние колодок ножника, как сделаешь ревизию дальше будем посмотреть
- BATMAN - писал(а): Node2194 , у меня такая же проблема, правда еще не задавался вопросом как ее лечить.
Мне приговорили задние колодки и тормозные диски - справа пищало, ибо колодка было стёрта почти "в ноль", левая - оставалось чуть более 1.5 мм. На обоих дисках выработка до визуально видимого "бортика".
На передних колодках оставалось 4 и 5 мм соответственно, но диски в примерно таком же состоянии.
Заменил всё по кругу, проблема ушла.
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?
Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.
В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.
Это плавающие салентблоки (или задние с-блоки передних рычагов), симптомы такие же, качать машину бесполезно - не проявится, у меня эти резинки в трещинах - буду менять в конце зимы + замена втулок переднего стаб-ра и его стоек, отпишусь если что
Это втулки переднего стабилизатора - у меня такая же беда - при переезде лежачего полицейского слышен скрип резины. Проверить несложно - побрызгать WD40 - если скрип пропадет, значит они.
Млин! Один в один, у меня такая же фигня. Начинаешь качать в стоячем положении --- тишина. Едешь, как только машина начинает мягко покачиваться (кочки, ямы) --- начинает чёто скрежетать спереди.
А как узнать, что это:
а)плавающие салентблоки (задние с-блоки передних рычагов)
б)или втулки переднего стабилизатора?
У меня тоже такая ерунда была со втулками стабилизатора. Проявлялось именно на пролицейских. Снял втулки, увеличил в них прорезь на 4 мм (чтобы отверстие уменьшилось) и снаружи обернул резинкой, вырезанной из китайской автомобильной камеры, она тонкая. Подходящую камеру нашел возле ближайшего шиномонтажа. Новых резинок не было, хотел просто попробовать в них ли дело, думал потом поменяю, но уже 2 года так езжу, никакого скрипа.
Возник вопрос, отверстие уменьшилось или увеличилось?
Можно поподробнее, вообще, что за втулки? От чего, в каком месте.
Не такой уж и дорогой ремонт втулок переднего стабилизатора. ОЕМ номер 48815-44010 на Caldina ST210 G. Менял у себя год назад, поставил полиуретановые, стоимость одной втулки 232 рубля, общую стоимость не сложно подсчитать. Перед установкой обязательно необходимо смазать трущуюся поверхность втулки литиевой смазкой либо другой заменяющей, для предотвращения скрипа. Год юзаю и проблем не каких. К чему мораль, цена вопроса не такая уж и высокая для решения проблемы, к чему все самоделки и изобретения :) Уважайте себя и свой автомобиль :)
Удачи на дорогах!
SMart, втулки стоят на стабилизаторе, через них он крепится к кузову (если не ошибаюсь к лонжеронам, давно под машину не заглядывал). Втулка разрезная, соответственно если увеличить прорезь, то она сильнее может сжаться и отверстие внутри уменьшается. Если есть возможность лучше сразу купить новые. Я тогда жил в Нижневартовске и в магазинах их не было, надо было заказывать, а так как уже снял их, ставить обратно ничего не сделав было западло, сделал временно эту доработку, но руки не дошли заказать новые и сделать по человечески, так вот и езжу. Я про них вообще забыл уже, а прочитал ветку и вспомнил. Offroadcrt написал номер, купи такие и сразу сделаешь нормально, без извратов. Вот только мазать их чем либо я бы не стал, смазка разрушает резину, а я очень сомневаюсь что она маслостойкая. Как полиуретан относится к смазке тоже не в курсе.
Резину то естественно разрушает, полиуретан не реагирует на смазку и топлива ни коим образом, потому при установке полиуретановых деталей смазка только на пользу.
Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.
Подвеска автомобиля
Когда может появиться скрип в подвеске?
Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.
Из-за чего может появиться скрип:
• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;
• Стиль езды водителя;
• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;
• Пробег и возраст авто;
• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).
По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.
Передняя подвеска
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.
Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки
Основные причины скрипа сайлентблоков:
• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.
Неисправный сайлентблок
• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.
• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.
Втулки стабилизатора Лада Веста
Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.
Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.
Втулки стабилизатора
Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.
Шаровые опоры
Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.
Шаровые опоры Ford Focus II
Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.
Наружные ШРУСы
Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.
Порван пыльник Шруса Hyundai Accent
Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.
Амортизаторы и пружины
Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.
• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.
• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.
Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7
Рулевые тяги и наконечники
Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.
Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник
Подшипники
В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.
Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera
Рулевая колонка и рейка
Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.
Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года
Как действовать при обнаружении скрипа?
Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.
Проверка на вибростенде
Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:
• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.
Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа
• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.
Соединения выхлопной системы
Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.
Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?
Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.
Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.
Читайте также: