Киа соренто чистка егр
| Название услуги | Цена |
| Ремонт глушителя | от 200 руб. |
| Замена глушителя | от 500 руб. |
| Сварка глушителя | от 200 руб. |
| Установка глушителя | от 500 руб. |
| Ремонт гофры глушителя | от 500 руб. |
| Замена гофры | от 500 руб. |
| Ремонт катализатора | от 500 руб. |
| Замена катализатора | от 990 руб. |
| Замена катализатора на пламегаситель | от 500 руб. |
| Замена пламегасителя | от 500 руб. |
| Установка пламегасителя | от 500 руб. |
| Удаление катализатора | от 500 руб. |
| Ремонт резонатора | от 400 руб. |
| Замена резонатора | от 300 руб. |
| Замена приемной трубы глушителя | от 500 руб. |
| Замена прокладки приемной трубки | от 300 руб. |
| Ремонт кронштейна глушителя | от 200 руб. |
| Замена выпускного коллектора | от 1000 руб. |
| Замена сажевого фильтра | от 290 руб. |
| Удаление сажевого фильтра | от 500 руб. |
| Ремонт лямбда зонда | от 400 руб. |
| Замена лямбда зонда | от 400 руб. |
| Чистка клапана ЕГР | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Чистка клапана ЕГР Киа Соренто - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт выхлопной системы Киа Соренто?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт выхлопной системы Киа Соренто - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт выхлопной системы Киа Соренто - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт выхлопной системы Киа Соренто?
В августе 2013 первый раз (поначитавшись всякого) решил самостоятельно почистить ЕГР и всё то, до чего смогу дотянуться. До этого один раз по гарантии его меняли, когда повалил дым черный из трубы и пропала мощность, цена по бумагам примерно 8000 р. Откатал на нем 2 года.
Что натолкнуло меня чистку? Черный дым из выхлопной.
Спросите, а почему не заглушил? Глушил. Отъездил так год. Вместо заглушек использовал пластину (глушил в 2-х местах), вырезанную из оцинкованного профиля — он под рукой оказался на даче. При разборе увидел, что эту пластину начало примерно по центру разъедать — токсины ) А что тогда творится в движке?
Дело было на даче, погода шептала — вперед! Ну, инструмент в руки, тряпка на шею, керхер в воду и понеслась…
Что нельзя было промыть, то протер.
откручиваем 4-е таких длиннющих болта — первый разбор был познавательным, зря сразу электроклапан открутил (шестигранником) да и неудобно, можно было и потом
Шток в ЕГР продавить пальцем не смог. Пришлось попробовать пассатижами… кое как расшатал. Потом набрызгал химии (ProfoAM 1000 какой-то), куда можно было набрызгать, и бросил отмачиваться в емкость в бензом, по самую верхушку. Особо ничего не отъелось, так, нагар только снялся, шток стал легче двигаться, даже под воздействием руки, а коллектору и охладителю повезло больше.
Итог: дым не исчез, последующая диагностика показала полный крандец датчику (под замену, что относительно скоро было и сделано — нашел дубль за 4000 р).
Забегая немного вперед скажу, что если бы чаще чистил ЕГР (раз в год например), то его бы, думаю, хватило надолго — это показала чистка через год дубля (тоже дымить машина стала), после которой он ожил и дым исчез на любых оборотах.
Еще любопытная деталь — проблемой выхода из строя ЕГР является прогорание посадочного седла (круглой пластины внутри ЕГР) на штоке, которое перекрывает путь газам. Наиболее простым решением по его оживлению было бы наличие ремкомплекта, т.е. запасного седла. А так же из монолитного корпуса ЕГР можно похоже вытащить сердцевину (что-то похожее на сердечник с пружиной, штоком и круглыми пластинами). У меня остался старый ЕГР, поэксперементирую как-нибудь )
Если это так, то ремонт ЕГР был бы копеечным делом, но производителю это не надо, интереснее же продать его целиком, по цене в 8 тыс.
Ну и еще, глушить больше не собирался, раз он есть, то пусть будет, особенно с нашей "качественной" соляркой, ведь если звезды зажигаются, то значит это кому-нибудь нужно )
Последние две недели забил себе голову мыслей, о том что у меня наблюдаются проблемы с тягой на малых оборотах, прочитав форумы сорентоводов, принял решение проверить состояние ЕГР, сегодня выделил время и понеслась.
Как писали форумчане ранее (если кто задавался этой целой) занятие не из простых, из за не удобности демонтажа, проблем с болтами не возникло, но сам датчик снять отдельно не получилось, пришлось производить демонтаж вместе с охлаждающим дефузором, собственно в который злополучный клапан подает газы из выхлопа и тем самым охлаждает их, следственно при демонтаже было утрачено около литра антифриза, в итоге миссия была выполнена, при разборе клапана действительно было обнаружено большое количество сажи на клапане и внутренних его стенках, но больше всего было сажи именно в охлаждающем дефузоре(не знаю как он правильно называется) если описать как он выглядит, то в двух словах это труба длинной около 20см, в диамтре саниметров 6-7, один конец прикручен соответственно к ЕГР, другой идет в впускной коллектор, в середине данной трубки(дифузор так называемый) входят трубки подающие охлаждающую жидкость, внутри данной трубки по которой идут газы, установлен так называемый радиатор охлаждения, в котором как в сотах много мелких трубочек через которые проходят газы, вот они были забиты очень сильно, так вот первый мой совет кто соберется на данную заморочку, закупится очищающими средствами в количестве не менее трех баллонов.
Я покупал МАННОЛ для чистки карбюраторов, очень хорошо чистит и дует в щели и т.д.
Все прочистив и собрав вновь, посмотрел входное отверстие в впускной коллектор и понял, что ему тоже нужна чистка и серьезная, слой сажи на входе меня сильно расстроил, к сожалению временем ограниченный принял решение заняться этим на следующих выходных.
Ну а теперь самое главное, достигнут ли хоть какой то эффект?
Отвечу, что ДА!
Эффект есть, на низах действительно тяга выросла, конечно не супер значительно, но однозначно эффект есть, меня больше удивило другое, звук двигателя, он стал практически как у бензинового))), не знаю почему, но особенно при наборе скорости, звук более низкий и уверенный, сам шум работы именно тише и ощутимо, я сначала даже испугался, но покатавшись по свободному вечернему субботнему городу убедился, работа проделана не зря, для проверки забрал жену, она тоже оценила, что звук стал тише.
Прошу простить за отсутствие фоток, руки были архи грязные.
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Чистка клапана ЕГР
Особенности устройства и эксплуатации дизельных двигателей, устанавливаемых на KIA SORENTO BL (2002..2009)
Чистка клапана ЕГР
В борьбе с черным дымом многие глушат клапан ЕГР. А никто не пробовал его реанимировать? Скорей всего клапан просто забивается сажей, и теряет подвижность. Значит его вполне реально промыть и заставить работать как положено.
Отсюда ряд вопросов.
1. Клапан элекромеханический. Значит, скоррей всего, там стоит шаговый двигатель который двигает заслонку. Как проворачивать заслонку при чистке? полагаю двигатель не даст. или ошибаюсь?
2. Кто то разбирал клапан? кто то может рассказать как там и что?
3. Кто то пытался чистить клапан? Насколько успешно?
P.S. Не надо устраивать обсуждение целесообразности или чистка vs глушение.
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
И не буду
Ваш клапан, подобие нашего регулятора ХХ.
Квасится опять же в керосине, закапывается малёха маслицом, промывается бензином и далее подключается на фишку, при создании какого-то давления разряжения, он когда-то дОлжон заворочаться.
Угу, не боись, ему хуже не будет
Вот что мне написал Сергей S&V по промывке клапана. За что ему огромнейшее спасибо.
Как и обещал, пишу по возвращении. К клапану ЕГР полез после того,как заметил плевок черного дыма при активном старте с места. На ходу дымления не наблюдалось, расход в норме, хотя машинка и чипованая.Вопрос глушения ЕГР передо мной не стоял, только промывка, если результата не будет, то замена. Фото к сожалению не делал, но попробую подробно описать процедуру. Перво-наперво снял пластиковую "плиту". Затем открутил 4 болта крепления самого клапана ко впускному коллектору.Охладитель при этом не трогал и антифриз не снимал, для удобства доступа демонтировал топливный фильтр. Далее открутил 2 болта крепления трубки клапана ЕГР к ВЫпускному коллектору.Вот это действо совершать крайне неудобно.Нужен хороший инструмент: очень жесткий на скручивание вороток, ибо велико усилие срыва болтов,которые,как на любом выпуске прикипают "как надо". Желательно, чтобы вороток был с "качающейся" головкой,чтобы четко совместить головку инструмента с головкой болта.Срежешь грани - придется снимать выпускной коллектор, турбину и т.д. По сему головка должна быть в идеальном состоянии. Я использовал американский "Metrinch", у него потрясающая прочность и жесткость, не смотря на то, что он 3/8. А еще у него своеобразный захват головки болта,он создает усилие не на гранях, а на плоскостях. Болты,как правило, откручиваются со щелчком,дальше идут без проблем. Здесь важно не уронить и не потерять металлическую прокладку.Дальше все просто.Вынимаем клапан вместе с трубой,откручиваем трубу и начинаем,собственно,промывку.У меня на это дело ушло 3 флакона очистителя карбюратора "АBRO"(считаю его самым качественным карбклинером).Немного о клапане. Он у нас "тупой" в том плане, что никакого "шагового двигателя" нет, обычный соленоид - электромагнит с подпружиненым штоком и головкой на конце,которая и закрывает перепускное отверстие.От нагара шток теряет подвижность и зависает ( у кого как - может в открытом или закрытом положении).Обратной связи тоже никакой. По-этому и прооявляется дефект клапана по разному. Промывать лучше в 4 руки.На разъем клапана надеваешь 2 провода,один из которых подключаешь к + аккумулятора,а вторым КРАТКОВРЕМЕННО. (частота не имеет значения) касаешься минуса. Напарник в это время заливает внутренности очистителем.Постепенно шток раскоксовывается и начинает клацать,как затвор на винтовке. Чего,собственно,мы и добивались. Единственное условие - не держать клапан подключенным к аккуму более 5 секунд. А коротко щелкать им можешь до бесконечности. И провода сделай подлинней, ибо карбклинер,собака,имеет особенность вспыхивать от искры.А искра на аккуме будет! Сборка в обратной последовательности.Клапан становится аки новый и работает так же.
Как видишь,ничего сверхъестественного. Ежели чего недопонял - пиши, не стесняйся, всегда рад помочь.Удачи!
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
Я реанимировал клапан EGR (двигатель 2.5 CRDI 170 л.с.)
Разбирается клапан именно так, как написано выше. Там действительно соленоид с подпружиненным штоком, который давит на шток клапана, открывая/закрывая перепуск отработавших газов из выхлопной системы во впускной коллектор двигателя.
Неисправность была, видимо, типичная для всех устройств подобного типа:
- зарастает нагаром тарелка и седло клапана, и теряется герметичность закрытия;
- шток из-за отложений нагара начинает заедать, и клапан "застревает" в одном положении (как правило, открытом);
В результате отмачивания в керосине буквально через 10 минут восстановилась подвижность клапана EGR.
Пастой для притирки клапанов (из ближайшего автомагазина) была восстановлена поверхность седла
Электромагнит включения - был живее всех живых, без каких-либо проблем
Очистил внутренности от нагара, собрал - и забыл.
Минус данной системы - действительно, отсутствие обратной связи - никаким образом, кроме разборки, невозможно установить - работает ли клапан, или снова закоксовался.
Поэтому, несмотря на то, что клапан EGR реанимирован и (вроде даже) работает, я бы при подозрении на работоспособность клапана EGR - глушил его сразу путем установки металлической прокладки в месте стыка трубы клапана EGR с выпускным коллектором двигателя. Так надежнее, на самом деле.
А что касается норм выхлопа (типа Евро-3) - дизтопливо, продающееся в России, реально не соответствует даже нормам Евро-1. Поэтому .
flgl писал(а): Поэтому, несмотря на то, что клапан EGR реанимирован и (вроде даже) работает, я бы при подозрении на работоспособность клапана EGR - глушил его сразу путем установки металлической прокладки в месте стыка трубы клапана EGR с выпускным коллектором двигателя. Так надежнее, на самом деле.
Возвращаясь к теме - через полгода работы (22 000 км пробега) клапан EGR снова потерял герметичность. Причем он не "завис" в среднем положении, а визуально как будто - закрыт. Но герметичность закрытого клапана - отсутствует.
Поэтому - на этот раз просто заглушил систему EGR прокладкой из нержавеющей стали толщиной 2.5 мм. Полет - нормальный ! Черный дым - отсутствует, только при сильных прогазовках.
Кстати, и расход топлива сразу упал - почти на 3 л на сотню. Теперича расход (в смешанном режиме по Москве) - 12,8 л/100 км.
Скорее всего, вы уже слышали об известном клапане системы рециркуляции отработавших газов, который предотвращает загрязнение окружающей среды. Водители обычно не ценят это, потому что это создает больше проблем, чем что-либо другое . Фактически, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может стать перегруженным и вызвать у вас множество проблем. Если это так, вы, вероятно, обеспокоены как почистить клапан системы рециркуляции ОГ вашего Kia Sorento? Не волнуйтесь, мы сделали эту статью, чтобы помочь вам в этом процессе. Для этого мы сначала проверим цель клапана EGR, а затем, что отказы, которые может вызвать клапан EGR вашего Kia Sorento и, наконец, часть, которая, вероятно, вам больше всего понравится, как очистить клапан EGR Kia Sorento?
Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ на Kia Sorento: роль и принцип действия
Цели клапана рециркуляции ОГ
Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля был интегрирован в дизельные двигатели, прежде всего, чтобы уменьшить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автомобилей и выполнить требования ЕВРО для Kia Sorento. Следовательно, он будет контролировать качество выхлопных газов и уменьшать количество токсичных частиц, в основном оксида азота.
Работа клапана рециркуляции ОГ
Прежде чем мы обнаружим как почистить клапан рециркуляции ОГ на вашем Kia Sorento , мы проверим, как это работает. Как было показано ранее, его цель - очистить выхлопные газы, поэтому он будет установлен на выходе из двигателя, благодаря клапану, он сможет возвращать несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго сжигания, что уменьшит все несгоревшие токсичные частицы. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.
Как почистить клапан системы рециркуляции ОГ на Kia Sorento: выявление неисправностей
- Мотор горит
- Потеря производительности
- В технической оценке отказано
- Черные пары
- Автомобиль, который едет на малой скорости
- Настройки низких оборотов
Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ на Kia Sorento: на практике
А теперь мы начнем с той части, к которой вы относитесь наиболее серьезно, - как очистить клапан EGR вашего автомобиля. Вот два метода, которые вы можете использовать.
Как очистить систему клапанов системы рециркуляции ОГ на Kia Sorento: не разбирая ее
Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой
Вот лучшая методика, которая потребует достаточного доступа к клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы выполнить процесс без посторонней помощи. Если это так, операция довольно проста. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, открутить несколько винтов, удерживающих его на месте, и снять. После того, как эти рекомендации выполнены, настает время для чистки. Чтобы это произошло, вам нужно будет использовать такой продукт, как растворитель, бензин, средство для чистки духовки, которое вы оставите действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он присоединен, которые могут обгореть, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана EGR вашего Kia Sorento.
Сделайте это профессионалом
Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля и если его снятие вызовет слишком много трудностей (например, удаление слишком большого количества элементов, затрудняющих доступ), как очистить клапан EGR вашего Kia Sorento? В этом случае было бы лучше, чем бросаться в слишком сложный процесс, обратиться к автомеханику. Он сможет более аккуратно выполнить работу и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 €.
Снимите клапан системы рециркуляции ОГ вашего Kia Sorento.
Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ в своем Kia Sorento, они просто предпочитают заблокировать его в закрытом положении. Эта манипуляция приведет к значительному увеличению загрязнения, выбрасываемого автомобилем, перестанет соответствовать критериям загрязнения, к тому, что сигнальная лампа двигателя будет гореть весь день, и, в конце концов, возникнет риск загрязнения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не упустите возможность заглянуть на нашу специальную страницу.
Если вы хотите больше руководств по Kia Sorento, перейдите на наш Kia Sorento категория.
Читайте также: