Тойота 4 раннер аналоги

Обновлено: 29.01.2025

Очень по душе приходиться Сурф в последнем кузове, всё в нём сочетается в полной степени, и дизель 1KZ, и расход, и высота, и внедорожные параметры, и дизайн, и ресурс у этой машины не плохой. Но всю любовь к этому авто убивает правый руль. Вот задаюсь вопросом "почему целомудренные японцы не создали леворукий вариант?" Думаю что без спорно он завоевал бы большую часть любителей SUV в России. Так же смотрел прадо 96-98 годов, живые леворукие экземпляры с дизелем большая редкость, да и ценник на них тоже великоват.

жалко что новый 4runner не будет постовляться в россию опять и если мы их и увидим то только года через 2-3 и на вторичном рынке, однако появились хайлендер и пикап хеликс

Долой такие знания
это разные авто, похожи просто внешне, но конструктивно они разные.

блин меня просто убивают такие знатоки, которые сами то про эти машины по наслышке знают, или на улице случайно табличку прочитают на задней дверке. и "ФоРуннер"ами их обзывают. после чего коменты пишут, и знающих людей лечить беруться
после таких слов может ещё и поспорить вздумают доказываю свою правтоу.

Я езжу на: Volvo C30

Evgeniy72rus , ну раз вы такой спец объясните почему это разные авто? Чем они конкретно отличаются? Приведите ссылки.

Согласен отличия есть но они не существенны, машины схожи и сделаны на одной базе, поэтому я непонимаю вашего утверждения что это "совсем разные автомобили".

Gubernator ,по зомбоящику даже передачу показывали про них они на перегонки соревновались против собачьей упряжки кто быстрее доедет на полюса. Машины очень хорошо подготовленны они и выиграли.

Evgeniy72rus , тема выделена в отдельную тему. Теперь можете нам полностью поведать все отличия без опаски получить предупреждение

TARCUS72 , точно 3VZ идет и у сюрфа и 4runnera. У сюрфа просто линейка двигателей богаче где есть и дизельные и бензиновые моторы.

Evgeniy72rus , уважаемый вы кажется уже сами запутались в своих высказываниях!я тоже полностью согласен с людьми которые говорят что ранер и сурф одинаковые автомобили!от того что в одном не бывает кожаного салона и дизельного двигателя это не значит что они капец разные!база одна-одна,трансмиссия тоже одна, салоны практически похоже, а топливные аппаратуры разные дак правильно на дизеле и на бензине они полюбому будут отличаться!возьмите тойоту премио последнюю и авенсис леворукий кузова у них разные все остальное одинаковое тоже скажите что они разные!я длумаю вам нужно самому проштудировать несколько статей про эти авто,и если найдете примеры доказывающие вашу правоту мы вас покорно выслушаем.

Ребята, прежде чем начать что то писать - внимательнее читаем то что написано выше, что обсуждается какой аналог.

AXEL_FOLEY - уважаемый, тебя понесло что ли ? зачем мне ссылки на первое поколение этих машин? и при чёт тут бензиновые двигателя 3VZ-E ? ты читал вообще из за чего спор начался ?
Процитирую специально для тех кто ещё не понял о чём конкретнее идёт речь:
"Очень по душе приходиться Сурф в последнем кузове, всё в нём сочетается в полной степени, и дизель 1KZ, и расход, и высота, и внедорожные параметры,"
Речь идёт о сурфе последнего поколения с диз двигателем 1kz (ещё можно рассмотреть 1KD). и есть ли его аналог среди ранеров ? найди мне его, кидай ссылку и я завтра сразу еду покупать.

а ещё УАЗ патриот тоже никаких различий с ними не имеет

Evgeniy72rus , про 4-поколение согласен двигателя у них разные в остальном существенных отличий не вижу, внешне вообще они одинаковые отличить можно только по расположению руля.

TARCUS72 если сам внимательно вчитаешься где говориться про 4 ое поколение то там найдёшь такой текст:
В последние годы выпуска появился новейший дизель – 1KD-FTV – 16 клапанов, 4 цилиндра, direct inject (D4D), 3 литра, turbo intercooler – 170 сил, 352Н/М@1500об/мин . Этот двигатель будет устанавливаться на 4-ом поколении модели. Ни один из дизелей не поставляется в США. Соответственно, с 1996 года 4Runner бывает дизельным в версии Hilux Surf, то есть с правым рулём. Исключение составляют только модели 4Runner третьего и четвёртого поколений c левым рулём, поставляемые Тойотой в Европу для ООН и НАТО (в свободной продаже их нет – только списанные).
не уловил -прочитай ещё раз, если опять не уловил- тогда увы, не дано видимо! комментатор [/quote] +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Можно подумать Сурф Хайлакс на каждом углу,в свободной продаже стоят Разговор зашел о том,что утверждалось,что Фораннеров с дизелем нет-выходит,что есть!А то,что списаные,для НАТО и т.д-это все лирика. Ежли,некоторые тут являются бешенными поклонниками данной модели с дизельным двиглом-пожалуйста,-прошерстите Европу,Эмираты-найдете и купите.При наличии денег и желания,я Вам слона Африканского ,с правым рулем привезу,бивни в хлам затонирую,номерные знаки с буквами администрации получу и категорию "В" Еще раз повторюсь-было-бы желание!Но Вы я смотрю уже купили самый близкий аналог Тойоты Сурф-Раннер-КИА-Соренто. Супер тачка Ничего личного.С Рождеством Христовым!

а ещё УАЗ патриот тоже никаких различий с ними не имеет

TARCUS72 уже удивляешь прям своими текстами .
у 1kz или 1kd всегда 3 литра обьём, ну что ж ты так совсем не внимательно то.
а это же вероятнее всего 2LTE (или ему подобный) - тот ещё овощ, зарекомендован как один из самых неудачных тоётовских дизелей. Не встаёт не в какие сравнения с вышесказанными двигателями.
Да и встанет сея чудо с пробегом более 100тыс. км. в 1100 наших деревянных - жесть просто это ценник уже с другой категории, например живого прадо 90-95 с 1KZ, а не сурфа или ранера.

Друзья да не утруждайте себя в поисках, и не кидайте бесполезных ссылок, ибо их не существует. Ещё два года назад довелось мне заняться такими поисками, было перевёрнуто всё, от дальнего востока, до москвы и . незнаю прям докуда. Правый руль отпадал сразу. В итоге был куплен по этим же деньгам леворукий ТЛК80 4.2TD хоть и постарше, но в идеале. Но любовь к дизельным сурфам последнего поколения так и не проходит Поэтому и говорю с большим сожалением что нет им аналога среди леворуких.

что ты называешь бредом? не будь голословен, кидай ссылку.

смотри выше там же написано всё:
"Соответственно, с 1996 года 4Runner бывает дизельным в версии Hilux Surf, то есть с правым рулём. Исключение составляют только модели 4Runner третьего и четвёртого поколений c левым рулём, поставляемые Тойотой в Европу для ООН и НАТО (в свободной продаже их нет – только списанные). "
Есть один вариант написать письмо в ООН или НАТО, мол типа не пришлёте ли нам парочку списанных авто.
Смотри сколько на российском рынке праворуких версий, неужели бы если не выпускали то нигде бы в России не засветился такой машин.

Evgeniy72rus писал(а): что ты называешь бредом? не будь голословен, кидай ссылку.

Да объясняется все просто-нет бешеного спроса на эти авто.Объясните зачем мне покупать Ранер или Сурф,чтоб потом сидеть,вытянув ноги вперед,как парализованый Буратино,постоянно ремонтировать это долбаное стекло в багажном отделении,мазать мовилем и красить саму дверь багажника,цеплять раздаткой за все подряд. и еще много,много чего. Когда добавив немного денег,можно купить более приличный и универсальный авто из Тойотовского ряда.Нужен комфорт-бери Прадо,супер проходимость-ЛК-105.Ежли блин ну вообще неймется-ну купи ты этот Раннер,к нему дизель КZ с коробкой,-запихни,да езди.На Тойоту письмо напиши,-мол так и так,чего козлы не делаете мне 4Ранер с дизелем,мы мол в Тюмени тут негодуем по этому поводу И вообще Евгений,как-то странно Вы скачете с темы-на тему:то Вам Форанер с дизелем нужен,то вдруг 80-ку купили,а чего вдруг?Этих годов,как раз 4Рунеров валом,нелогично как-то. Вообщем ни о чем разговор.Я больше в обсуждении не учавствую!

Как нелепо написано, Лучше уж правда не участвовать в разговоре нежели писать такое. Перечислить несколько минусов авто я думаю можно любого. Но это не говорит что оно плохое.
А тем более написать фразу "Да объясняется все просто-нет бешеного спроса на эти авто" что значит нет спроса, его не назвать бешеным но всё же, праворуких полно, и везут их до сих пор с япии через таможню, конструкторами, под птс, я всяческими способами стараются что бы ценник не задрать при растаможке. И это от того что спроса на них нет ?? Как раз то и наоборот авто пользуется большим спросом. И если уж выставляют какой живой экземпляр на продажу по адекватной цене то продаются они быстро.
И при чём тут скакать с темы на тему. Я не уходил от темы, а сказал с чего началась история поиска авто и чем закончилась. И сравнения с тлк 105 и прадо не верные. ибо искали "левый" дизель в диапазоне 600 килорублей. О чём ты тут вообще говоришь какой 105 и каком прадо.
Замечу что участвовать с тобой в диалоге тоже нет никакого желания, ибо приходиться просто отвечать на столь примитивные вещи, и вести пустую полемику с человеком который особо ничего не понимает в том что пишет а видимо просто имеет желание поспорить с кем нибудь.

Прошу помощи! Читал и выбирал много, нужен автомобиль для туризма и развлечений на суровом бездорожье. Не на каждый день. Нравится Toyota 4Runner и цена на 91-98 годы до 12 тыс. долл. Пока больше привлекает 3.0 V6. Планирую лифт до клиренса около 40 см, если возможно и колеса побольше.Бюджет желателен до 10000 у.е. Хороши ли они? Стоит брать такую? Какие могут быть существенные минусы и проблемы?
Предложение альтернатив приветствуется.

Вот я сразу извиняюсь за глупый вопрос. Но до конца не понимаю. Чем мосты лучше той подвески, что штатная на 4раннере (там, вроде бы торсион)? Дело все в надежности и прочности или еще в чем-то?

Вот я сразу извиняюсь за глупый вопрос. Но до конца не понимаю. Чем мосты лучше той подвески, что штатная на 4раннере (там, вроде бы торсион)? Дело все в надежности и прочности или еще в чем-то?

На мостах легче добиться большого хода подвески, артикуляции. Мосты от ГАЗ-66 - отдельная тема

Алтернатива - это 4раннер на мостах от газ66

"+1" :)
Если не ставить колеса большого диаметра(типа 35"х12,5"R15),то редуктора ходят.
Не нравится механизм опускания стекла задней двери,хотя бывает плюсом при видеосъемке в движении.
Остальное как у всех.

А если ставить 35 колеса? Сильно нужно переделывать подвеску? Во сколько это может вылиться по финансам и есть в Киеве тот, кто может грамотно выполнить такую задачу?

Лифт кузова на 3дюйма,проставки под верхние рычаги,пружины задние прадо,накрутить торсионы,диски колесные с минусовым вылетом,чуть арки передних крыльев порезать,выгнуть рычаг кулисы,доточить трубку заливной горловины бака.Вроде все.
Потом все это выбросить/продать и поставить мосты от газ-66. :)

Лифт кузова на 3дюйма,проставки под верхние рычаги,пружины задние прадо,накрутить торсионы,диски колесные с минусовым вылетом,чуть арки передних крыльев порезать,выгнуть рычаг кулисы,доточить трубку заливной горловины бака.Вроде все.
Потом все это выбросить/продать и поставить мосты от газ-66. :)

Так зачем тогда тратить денег на 4Ранер, в этом случае надо брать машину подешевле и двигатель помощней.

Вам для чего такая машина? По городу или исключительно для бездорожья? У Мазая на аватаре ФорРанер на 66 мостах. Вы бы сначала глянули на "бомбу",а потом решите,надо оно вам или нет.

У меня на 33х,бодик 6 см.все нравится,и заднее стекло тоже,моторчега как по мне маловато.может конечно это строго у меня такая лажа.

Так зачем тогда тратить денег на 4Ранер, в этом случае надо брать машину подешевле и двигатель помощней.

Какой вариант конкретно можете предложить? Это будет первый автомобиль данного класса, поэтому буду благодарен (не только на словах ) помощи дилетанту от знающих.

Вам для чего такая машина? По городу или исключительно для бездорожья? У Мазая на аватаре ФорРанер на 66 мостах. Вы бы сначала глянули на "бомбу",а потом решите,надо оно вам или нет.

Машина исключительно для бездорожья. Я с Павлом, к сожалению, пока не знаком, но вот его автомобиль уже несколько лет наблюдал на многих различных видео. И буду рад увидеть в живую. Но, думаю, что пока еще не готов к постройке такого авто, для начала ограничусь 33-35 колесами (лучше 35-ми) и посмотрю дальше уж что к чему.

Машина исключительно для бездорожья. Я с Павлом, к сожалению, пока не знаком, но вот его автомобиль уже несколько лет наблюдал на многих различных видео. И буду рад увидеть в живую. Но, думаю, что пока еще не готов к постройке такого авто, для начала ограничусь 33-35 колесами (лучше 35-ми) и посмотрю дальше уж что к чему.

При установке 35 колес,будут выходить из строя редукторы.(Из личного опыта)Да и Мазай вам об этом намекал.

Еще раз перечитал много разных тем, пересмотрел ответы в этой. Прихожу к выводу, что придется ставить мосты. Но вот какие?

И очень интересно какую дешевую альтернативу с двигателем мощнее имел в виду mexanik. очень жду ответа.

Ну вот как такое можна писать. Хочеш 35 тапки ставь правильные ГП. И все будет ехать и ни чего не рвать. А все остальное от лени. Все делают с точностью до наоборот.Думаю правильно сначала мосты подготовить под колеса которые ты думаешь втулить. Потом подвеску. А уж потом навешивать лапти . Тойота в этом случае дает правильные рекомендации. И поверь не надо пытаться надурить тойоту. Она отвечает на это только развалеными полуосями и мостами. А для понимания того что ты хочешь купить для экстрима тут где то есть отчет росиян о том как они на 130 катались. Так что там раздолья в переделках немеряно. Если что звони.35 на ранере далеко не проблема.

Toyota Fortuner, 2 поколение, рестайлинг, 04.2020 - н.в.

Хочется поделиться отзывом об автомобиле фортунер. В целом автомобиль уникален и хорош собою. Но вот салон не комфортный, за такие деньги можно и внутри для людей сделать комфорт. Климат контроля нет, про круиз не говорю даже. Обогрева стекла нет. Ровно 3 месяца откаталися и продали. Для рыбаков и охотников автомобиль хорош, но для рыбалки и гонять по лесу. Дороговато обходиться. Может мой отзыв будет кому то полезен. Удачи всем на дорогах.

Высокий. Держит дорогу уверенно. Два кондея летом - хорошая идея. Ямки отрабатывает хорошо, грязь и снег тоже. Свет ближний - не плохой, но и не идеальный. На третьем ряду сидеть приятно, хороший обзор и "достаточный" комфорт летом. Расход 12л на 100км при 70% трасса приемлемо.

Зимой ноги водителя плавятся, летом мерзнут, система воздуховодов отвратительная, приходится затыкать перчаткой. Пассажиры 2-го ряда зимой замерзают, 3-го тем более. Ощущение, что в салоне куча сквозняков. Лобовое норовит запотеть зимой. В салоне тесновато, высоты подьема сидения не хватает, поза неудобная, спина устает. Шум двигателя очень сильный, даже с учетом обработки Prime антишумом кузова. 7-ми ступенчатая коробка с данным двигателем, считаю, плохо настроена: норовит соскочить при разгонах и обгонах до 3-ей или 4-ой передачи, при этом обороты срываются к красной отметке, рык как в танке, ускорение слабовато. Переходить на 7-ю "не спешит", даже при принудительном переключении лепестком. На скользкой дороге норовит в занос уйти, глушится системой стабилизации. Третий ряд сьедает обьем багажника. Ровного пола нет, спать в авто невозможно, одно мучение. На ходу зад авто загрязняется быстро и надежно. Печка шумно работает, стеклоочистители тоже. Нет омывателя фар. Задний кондей не работает без переднего, а хотелось бы. Вещи в багажнике сваливаются в приямок 3-го ряда, доставать далековато. Масляный фильтр неудобно расположен, куча защит, чтобы добраться. Автосвет слишком чувствит

Весьма проходимый, надежный как автомат калашникова, просторный багажник, приятный и главное теплый салон без излишеств. Для любителей частого выезда в лес/на природу, считаю идеальный авто.

Mitsubishi Pajero, 2 поколение, 01.1991 - 04.1997

В эксплуатации проблем особых не заметил. Тормоза и ABS по сравнению с другими японскими джипами отменные. Песок и грунтовка его стихия, хотя и на асфальте можно не плохо поразвлечься. Шнорхель на него не ставил, но в озерах по капот плавал, на удивление окружающим успешно :-).В управлении по сравнению с другими джипами лучше ничего не пробовал, динамика разгона отменная. Задумался купить, что нибудь по свежее, ничего похожего не могу найти. В общем машиной я доволен и расставаться с ней что то не хочется.

Единственные минусы на мой взгляд, кушает только 98 бензин, причем в боевом режиме около 30 литров. С других паджериков ничего не подходит, в общем машина индивидуальная.

С ремонтом всё оказалось сложнее. Запчасти в основном только в оригинале и только под заказ (Япония, Эмираты), особенно поражают цены, по сравнению с той же Тойотой, перекинуть всю ходовку стоит в два раза дороже. За два года поменял все четыре ступичных блока.

Хороший джип. Хоть машина и старая но очень актуальна и по сей день. И в городе и пригороде, и на природе все отлично.
Однажды в темноте упал в яму возле арыка в городе, на 4WD задом вылез сам без посторонней помощи.
Буксировал другую машину с прицепом в гору по мокрой земле, что получилось в общей сложности почти в 3 раза больше его собственного веса.

Купили в плохом состоянии и с неисправностью эбу. Прежний хозяин сказал честно что уже мысленно похоронил эту машину. С того момента заново перебрали и пару раз меняли эбу т.к. подобранные плохо подходили ему и были нарекания в работе. Последний раз около полу года назад решили одну проблему с эбу, при которой машина была на ходу при этом имела большой расход топлива около 20-25л. После решения проблемы расход намного уменьшился и доходил до 20 только при условии что машина едет груженная с прицепом. Сейчас все хорошо. Что-то если ломается - быстро можно заменить проблем нет.

Читайте также: