Kia система распознавания дорожных знаков
Член клуба
-Lewon-
Соуловод
Kostik79
Член клуба
В ШГУ знаки ограничения скорости берутся из памяти ШГУ. А существуют системы распознавания дорожных знаков (не только ограничения скорости), с помощью камеры и отображение на дисплее.
Речь о разных системах.
-Lewon-
Соуловод
В ШГУ знаки ограничения скорости берутся из памяти ШГУ. А существуют системы распознавания дорожных знаков (не только ограничения скорости), с помощью камеры и отображение на дисплее.
Речь о разных системах.
А вот тут надо проверить, у меня перед лежачими полицейскими показывает 20, не уверен, что эта информация есть в шгу
Kostik79
Член клуба
А вот тут надо проверить, у меня перед лежачими полицейскими показывает 20, не уверен, что эта информация есть в шгу
ШГУ при подключенном вифи берет информацию о дорожных событиях через смартфон из сервиса (наряду с отоборажением пробок, камер).
Siver
Член клуба
Член клуба
))))), попахивает только тем что я из СПб а конторка про которую я указал в Москве, иначе я б сам к ним съездил а потом отписался можно или нет, телефон указал для того что бы заранее созвонились и решили все возможные вопросы
mr freeman
Член клуба
я ездил к ним не раз, тестили и возможность подключить лимитер и активацию чтения знаков, с лимитером парни еще возятся (но врятли прлучится) а с чтением знаков точно не варик, причем проверяли это еще в начале лета, в июне, у соула напроч отсутствует эта функция, добавить или разблочить ее нельзя не устанавливая или не меняя оборудования. Увы.
Член клуба
я ездил к ним не раз, тестили и возможность подключить лимитер и активацию чтения знаков, с лимитером парни еще возятся (но врятли прлучится) а с чтением знаков точно не варик, причем проверяли это еще в начале лета, в июне, у соула напроч отсутствует эта функция, добавить или разблочить ее нельзя не устанавливая или не меняя оборудования. Увы.
neprostogluk
SoulStar
я как-то у них спросил по этой теме.
Siver
Член клуба
mr freeman
Член клуба
я как-то у них спросил по этой теме.
Я метался перед выбором.. GT или премиум +.. хотел обязательно обвес гт и все электронные плюшки, думал возьму все же гт и докуплю оборудование -
адаптивный свет
Адаптивный круиз
Помошники автоторможения в экстренных ситуациях (предотвращения дтп, наезд на пешехода/мото/авто)
Контроль полосы и тд
ребята мне посчитали.. из корейпартс что бы это все было в гт версии.. оборудования падо доустановить почти на 400 000₽ и тут я понял что я же еще хочу вентиляцию в гт как у премиум+ .. еще и пассажирское все электронное сидение как в премиуме.. + кожа + я хочу люк (после панорамы у второго соула я с полностью закрытой крышей не могу.. и тут я понял.. с моими хотелками гт версию превратить в промиум+ с обвесом от гт.. это надо + 600 000 или более тысяч + люк никак не сделаешь.. и принял решение.. брать премиум + и просто заказать у ребят обвес, гемороя было не мало, но я справился обвес. С окрасом и установкой, переварить выхлоп, вышло в 130 000р + я продал обычный передний и задний бампер с усилителем бампера за 60000 что по итогу гт обвес мне встал в 70000 по затратам..
опять же еще в продаже родная банка выхлопа и пороги.. что тоже вернет некоторую сумму
такая история
надо только рейлинги продать.. они мне не нужны и смотрятся лишними на машине (как по мне)
Вложения
Kostik79
Член клуба
Я метался перед выбором.. GT или премиум +.. хотел обязательно обвес гт и все электронные плюшки, думал возьму все же гт и докуплю оборудование -
адаптивный свет
Адаптивный круиз
Помошники автоторможения в экстренных ситуациях (предотвращения дтп, наезд на пешехода/мото/авто)
Контроль полосы и тд
ребята мне посчитали.. из корейпартс что бы это все было в гт версии.. оборудования падо доустановить почти на 400 000₽ и тут я понял что я же еще хочу вентиляцию в гт как у премиум+ .. еще и пассажирское все электронное сидение как в премиуме.. + кожа + я хочу люк (после панорамы у второго соула я с полностью закрытой крышей не могу.. и тут я понял.. с моими хотелками гт версию превратить в промиум+ с обвесом от гт.. это надо + 600 000 или более тысяч + люк никак не сделаешь.. и принял решение.. брать премиум + и просто заказать у ребят обвес, гемороя было не мало, но я справился обвес. С окрасом и установкой, переварить выхлоп, вышло в 130 000р + я продал обычный передний и задний бампер с усилителем бампера за 60000 что по итогу гт обвес мне встал в 70000 по затратам..
опять же еще в продаже родная банка выхлопа и пороги.. что тоже вернет некоторую сумму
такая история
надо только рейлинги продать.. они мне не нужны и смотрятся лишними на машине (как по мне)
Ну так покажи фото рейлингов, с креплениями! Не болгаркой же срезал)
В соседней ветке дебаты лихие! Повезет же кому-то, почти даром.
Наконец то дождался своего автосканера и первым же делом активировал на автомобиле супруги функцию чтения дорожных знаков. На мой взгляд, вещь удобная, если вдруг прошляпил какой был знак, то можно посмотреть на панели приборов.
Спасибо dema58
Подсказал что и где именно включить.
KIA Sportage 2021, двигатель бензиновый 2.4 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 24
Поедете ещё и поймёте, что вещь к сожалению бесполезная)
Возможно Вы и правы. Но это уже решать жене, пока довольна. У меня на машине нет такого)
не свегда актуально читает, и с задежками бывает, выезжаешь на трассу где 130 органичение а оно еще 40 показывает, в городе может и норм, а если какие ремонты на дороге то самому смотреть нужно, так что so so…
Ну самому смотреть в любом случае нужно всегда)
не свегда актуально читает, и с задежками бывает, выезжаешь на трассу где 130 органичение а оно еще 40 показывает, в городе может и норм, а если какие ремонты на дороге то самому смотреть нужно, так что so so…
Как раз где ремонты там и знаки стоят, и камера их видит. Позавчера поставили мне камеру, очень полезная штука я скажу, даже из двора выезжаешь и он сразу показывает ограничение вместо 20 60, хотя знака на дороге не было, скорее всего как то через навигацию завязано.
я по трассе несколько ремонтов проезжал, и всегда по разному показано, где словит знак, а где то нет, так что лучше смотреть самому в первую очередь))).
Ну это понятно, что лучше смотреть, но я как раз прокатился позавчера и у нас дофига где ремонт, все знаки видит специально смотрел).
610 496
Установка Lkas и чтение дорожных знаков на люкс 2018
Начитавшись разных бж на драйве о установки системы удержания в полосе и чтения дорожных знаков решил поставить и себе.
Огромное СПАСИБО всем кто оказывал поддержку советом и делом. Особенно Игорю accord!
Сейчас система работает только на половину, т.к. еще надо доехать к ОД и активировать, пока только читает дорожные знаки, причем сразу несколько.
Расписывать что и где покупать не буду, это и так уже много где есть. Только решил блок кнопок брать от максималки, т.к. есть мысль поставить контроль слепых зон и эл. багажник.
На круг вышло так:
Камера 8.5
Крышка 1,02
Кронштейны 0,3
Кнопки 2,7
Крышка самой камеры — подарок
Фишка камеры — подарок
The Following 4 Users Say Thank You to serj-d For This Useful Post:
1,612 1,846
664 832
@serj-d, контроль слепых зон не помешает!
Сообщи, когда радары найдёшь, тоже подумываю)) Но пока не бюджетно получается.
610 496
@serj-d, контроль слепых зон не помешает!
Сообщи, когда радары найдёшь, тоже подумываю)) Но пока не бюджетно получается.
5 0
Начитавшись разных бж на драйве о установки системы удержания в полосе и чтения дорожных знаков решил поставить и себе.
Огромное СПАСИБО всем кто оказывал поддержку советом и делом. Особенно Игорю accord!
Сейчас система работает только на половину, т.к. еще надо доехать к ОД и активировать, пока только читает дорожные знаки, причем сразу несколько.
Расписывать что и где покупать не буду, это и так уже много где есть. Только решил блок кнопок брать от максималки, т.к. есть мысль поставить контроль слепых зон и эл. багажник.
На круг вышло так:
Камера 8.5
Крышка 1,02
Кронштейны 0,3
Кнопки 2,7
Крышка самой камеры — подарок
Фишка камеры — подарок
В будущем все нынешние ассистенты водителя сольются в один, и мы получим полноценный автопилот, который позволит нам не думать о том, что происходит на дороге, и заниматься в поездке своими делами. Когда произойдёт это знаменательное событие, никто не знает: на уровне софта и железа автопилоты, по сути, готовы, но выпустить их на дороги общего пользования наравне с машинами, управляемыми людьми, пока невозможно (почему, мы подробно разбирали на примере Audi A8). Это значит, что в ближайшие годы, если не десятилетия, вся ответственность за безопасность на дороге будет по-прежнему лежать на нас с вами – водителях, а потому имеет смысл присмотреться к электронным ассистентам, позволяющим избежать многих типовых аварий и снизить уровень стресса от управления автомобилем.
В развитых странах сейчас наблюдается массовое внедрение электронных ассистентов на новые автомобили, чему способствует давление на производителей со стороны независимых некоммерческих организаций, в частности Euro NCAP в Европе и IIHS в США. Потребители ориентируются на рейтинги безопасности, присуждаемые этими организациями новым автомобилям, а потому производители борются за высокий рейтинг и оснащают свои машины новейшими системами безопасности.
В Европе, например, сегодня невозможно выпустить на рынок машину без системы автоматического аварийного торможения (обозначается устоявшейся аббревиатурой AEB), а представленная комитетом Euro NCAP весной этого года новая методика испытаний таких систем серьёзно повышает требования к ним. Это значит, что системы AEB станут совершеннее и позволят предотвращать больше аварий.
Kia Sportage нынешнего четвёртого поколения последний раз участвовал в тестах Euro NCAP в 2015 году (то есть сразу после премьеры) и получил максимальные пять звёзд рейтинга за безопасность. Но тогда система AEB и прочие умные помощники (например, ныне обязательная система удержания в полосе) во внимание не принимались. А вот американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в 2019 году тестировал уже рестайлинговую версию Sportage, оснащённую электронными ассистентами водителя. Специалисты IIHS исследовали способность новых компактных кроссоверов распознавать пешеходов, и Kia Sportage попал в группу хорошистов, тогда как BMW X1, для сравнения, провалил испытания.
Отрадно, что Kia Sportage с электронными ассистентами водителя доступен и в России – комплекс Drive Wise включён в топовую комплектацию Premium за 2 389 900 рублей (указана цена на момент выхода публикации). В его состав входят система предотвращения фронтальных столкновений FCA (так Kia называет свою версию AEB) и работающий в связке с ней интеллектуальный̆ круиз-контроль SCC, система удержания автомобиля в полосе LKA, система мониторинга слепых зон BCW, парковочный ассистент SPA, система помощи при выезде с парковки задним ходом RCCW, система распознавания усталости водителя DAW.
Систему предотвращения фронтальных столкновений FCA мы, понятное дело, на дорогах общего пользования испытать не можем (это напрямую запрещено инструкцией по эксплуатации), но интеллектуальный̆ круиз-контроль SCC к нашим услугам, благо использует он ту же аппаратную часть, что и FCA, а именно – расположенный в переднем бампере радар и видеокамеру под лобовым стеклом на уровне салонного зеркала заднего вида.
Радар обнаруживает объекты перед машиной и измеряет дистанцию до них, камера распознаёт образы. Искомых образов всего два – автомобиль и пешеход. Мотоциклистов, велосипедистов и самокатчкиков FCA официально не видит, хотя и может сработать при опасном сближении с ними.
Лучше всего система работает в светлое время суток при хорошей погоде, а в условиях плохой видимости (ночь, сильный дождь, снег, туман) и при загрязнении камеры или радара появляется вероятность ошибок, о чём честно написано в инструкции. В ней же производитель предупреждает, что электроника может не среагировать на слишком крупные автомобили (грузовики и тракторы), на выходящий за пределы кузова машины груз и на однотонные объекты. Последние, к слову, являются одной из ключевых проблем для электромобилей Tesla, оснащённых автопилотом второго уровня по классификации SAE (требует постоянного контроля со стороны водителя).
В процессе работы SCC клавишей на правой спице руля в зависимости от скорости потока можно регулировать дистанцию до впереди ищущего автомобиля. В пробках дистанцию лучше сократить до минимума, но даже в этом случае при разгоне между вашим и ведущим автомобилем может возникнуть слишком большое окно, в которое кто-нибудь из соседнего ряда захочет вклиниться. А при торможении может испугать слишком позднее срабатывание системы – в этом случае не нужно испытывать своё терпение и судьбу, тормозите сами, как того требует инструкция.
Есть ли смысл в адаптивном круиз-контроле при таком количестве ограничений? Да, есть: с ним и устаёшь меньше, и движение (особенно в пробке) получается более плавным, что немаловажно для пассажиров, склонных к морской болезни. Ну а главное, система страхует вас от мелких пробочных аварий, ведь зазеваться за рулём может каждый. Электроника, бывает, ошибается, но никогда не устаёт, она всегда на страже.
LKA не работает с временной разметкой, на пешеходных переходах, в местах разделения полос и сливания двух полос в одну. Изношенную, затёртую, покрытую грязью разметку система тоже не видит. Короче говоря, в городе толку от неё не очень много, а вот на хорошей автомагистрали она пригодится и подстрахует.
В свою очередь от слишком долгой монотонной езды убережёт система распознавания усталости водителя DAW. Она следит за водителем через отдельную салонную камеру, оценивает его внимание по пятибалльной шкале и, когда оценка падает до нуля, предлагает сделать перерыв. Заметим, что с этого года оценка систем контроля за вниманием водителя также вошла в программу испытаний Euro NCAP.
Система мониторинга слепых зон BCW оперирует показаниями с расположенных по периметру кузова ультразвуковых сонаров и активируется на скорости свыше 30 км/ч. Водитель узнаёт о помехах через жёлтые индикаторы, встроенные в наружные зеркала заднего вида, и дополнительно – через настойчивый звуковой сигнал в случае опасного сближения. Этот помощник очень пригодится при перестроениях в интенсивном и плотном потоке.
Парковочный ассистент SPA – это уже в принципе достаточно старая и хорошо изученная система, но она по-прежнему вызывает живой интерес и споры среди автолюбителей. У Kia классический вариант исполнения этого ассистента: он управляет только рулём, вы – всем остальным, то есть сами жмёте на газ либо тормоз, обеспечивая безопасную скорость маневрирования, и включаете по команде электроники нужный режим АКП.
Следует помнить о технических ограничениях в работе парковочного ассистента, чтобы активировать его только тогда, когда это уместно и безопасно. Например, поиск места должен происходить на скорости не более 20 км/ч, что подходит для парковки гипермаркета, но не всегда выполнимо на городской улице с интенсивным движением. Всегда следите за дистанцией до соседних автомобилей, так как система предотвращения фронтальных столкновений FCA активируется на скорости свыше 8 км/ч, то есть не работает на парковочных скоростях.
SPA готов помочь вам только при параллельной (слева или справа) и перпендикулярной (слева или справа) парковке, нужный режим выбирается клавишей на центральном тоннеле. Парковку под углом, типичную для многих городских улиц, ассистент не поддерживает.
На Kia Sportage 2020 модельного года в комплекс Drive Wise вошла также система распознавания дорожных знаков ISLW (у тестового автомобиля её нет). Система видит всего два типа знаков – ограничения скорости и обгон запрещён, но этого вполне достаточно, чтобы не попасть в засаду ДПС, особенно если знаки установлены временно и не прописаны в навигационных системах.
Что в итоге? Разница в цене между Kia Sportage в комплектации GT Line (без Drive Wise) и Premium составляет 130 тысяч рублей. За эти деньги вы помимо вышеперечисленных ассистентов получите также автоматический переключатель света фар с дальнего на ближний и электропривод багажной двери. На наш взгляд, с учётом функционала это вполне справедливая доплата за безопасность и комфорт. Жаль только, что комплекс Drive Wise доступен лишь в сочетании с топовой комплектацией Premium. В виде опции за 130 тысяч рублей Drive Wise был бы уместен на любой комплектации, но Kia, как и большинство азиатских брендов, предлагает на нашем рынке только фиксированные комплектации, и добавление в них комплекса Drive Wise во многом зависит от пожелания клиентов. Если будет много запросов, то добавят непременно – в скорости реакции на запросы потребителя с корейской маркой мало кто может сравниться.
Читайте также: