Киа сид скрип в салоне
Подскажите. может у вас такое было раздаются щелчки с право в районе бардачка звук похож на биения провода о корпус при движении по неровной дороге то пропадает то вновь появляется напрягает все это. снял бардочек все провода пристегнуты не могу понять откуда этот звук.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 4
У меня стуки и щелчки исходили от воздуховода под пассажирским сидением. Просто забыли прикрутить видимо
5 19
Подскажите. может у вас такое было раздаются щелчки с право в районе бардачка звук похож на биения провода о корпус при движении по неровной дороге то пропадает то вновь появляется напрягает все это. снял бардочек все провода пристегнуты не могу понять откуда этот звук.
У меня такая же проблема на низкой скорости на неровной поверхности проводок постукивает. Ток это насколько я понял не в бордачке а под обшивкой стойки токо вот руки некак недайдут туда залглянуть
В России только один запрещающий дорожный знак - бетонный блок!
210 158
нифига это не под обшивкой. я е снимал, там крепления разъемов болтались, я их изолентой приклеил, но сверчок не пропал ни фиха. ездил со снятой накладкой, это где то в панели брякает. там по ходу что то открутилось, т к за год эксплуатации становилось все сильнее. заказал набор инструментов для разборки деталей панели, наверное буду панель разбирать, т к на ОД расчитывать бессмысленно.
0 0
У меня тоже такой стук был, справа под торпедой. Издавал его потолочный плафон, прижал его и все прошло.
Искал я его долго, проклеил стойку правую у лобового, все провода там битопластом прилепил, стойку амортизатора поменяли по гарантии даже и тоже дело было не в ней. Оказалось все банально. Когда ставили сигналку, антенну от нее прикрепили на лобовое снизу под плафоном с очечником, видимо там что то не закрепили и хрень эта издавала звуки. Вопрос почему он был слышен справа? Дело все в том, что этот плафон находится посередине и когда вы сидите за рулем то слышите стук правым ухом, НО ПОЧЕМУ ЖЕ ПОД ТОРПЕДОЙ, а все потому что стук этот проходил под общивкой и выходил как раз через отверстия в панели справа. Когда катался пытаясь определить сутк на пассажирском месте, то справа я его не слышал, а слышал тоже самое но только слева. Так же может постукивать салонный фильтр, но врядли. Больше стучать там поверьте нечему. Все облазил
У меня тоже такой стук был, справа под торпедой. Издавал его потолочный плафон, прижал его и все прошло.
Искал я его долго, проклеил стойку правую у лобового, все провода там битопластом прилепил, стойку амортизатора поменяли по гарантии даже и тоже дело было не в ней. Оказалось все банально. Когда ставили сигналку, антенну от нее прикрепили на лобовое снизу под плафоном с очечником, видимо там что то не закрепили и хрень эта издавала звуки. Вопрос почему он был слышен справа? Дело все в том, что этот плафон находится посередине и когда вы сидите за рулем то слышите стук правым ухом, НО ПОЧЕМУ ЖЕ ПОД ТОРПЕДОЙ, а все потому что стук этот проходил под общивкой и выходил как раз через отверстия в панели справа. Когда катался пытаясь определить сутк на пассажирском месте, то справа я его не слышал, а слышал тоже самое но только слева. Так же может постукивать салонный фильтр, но врядли. Больше стучать там поверьте нечему. Все облазил
сид 2013. тоже стучит (похоже на провод под панелью). ощущение звук в передней панели в районе - под часами. ОД парит, очень парит. я уже пол салона катал. одни говорят - гарантия, вторые упорно не слышат. у меня страх перед ними, как они черти обратно поставят эту панель.
Всем привет!
Из-за того, что я поторопился и не стал сушить салон после чистки паром, мне пришлось снять козырек панели для исправления моей ошибки. А раз я его снял, то сразу решил убить его скрипы, а также ещё несколько мест, откуда они доносились, тем более лежал отличный китайский набор для разборки пластиковых элементов салона и кусок битопласта).
1. Козырек. Он был снят и я проклеил все места соприкосновения его и панели, а также клипсы на которых он крепиться.
2. Периодически поскрипывали ручки дверей, причина такая же, отсутствует промежуточный материал между накладками с кнопками и их ответными частями. Разобрал и проклеил вместе с клипсами. Ничего сложного нет, единственное ручки сидят очень плотно и когда разбирал казалось, что сломаю.
3. Любимый сверчок в бардачке. До этого я смазывал петли, клеил скотч на их направляющие и прочие танцы с бубном, но если это и действовало, то не долго. В этот раз были наклеены два кусочка битопласта на ответную часть, в которую входят защёлки бардачка.
Результат:
Тишина и Покой), даже если нажимаешь на ручки, скрипа нет. Не задушил только одного, который находится в пассажирском кресле, звук уходит если давишь на подголовник этого кресла. Вообщем рекомендую все в нашем кузове провести эти не хитрые манипуляции).
KIA Ceed 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 10
Нужно тоже пройтись )))
Опиши подробнее как снимать пластиковую планку на двери? Че т я попытался ни че не получается… Нужно ли снимать обшивку двери полностью или можно их снять на месте?
Пластиковой монтажкой цеплял со стороны кнопок стеклоподъмника, отщелкнув одну сторону постепенно отсоединял остальную часть. Сидят они очень плотно, но при разборе ни одной не сломал. Обшивку снимать не надо
привет, мне интересно, только у меня появилось дребезжание и скрип (дребезжит чёта в правой карте двери) ?
Иногда тоже бывают сверчки! Но я грешу на бардачок! Когда он плохо закрыт, тогда дребезжит! Попробуй проверить!
у нас маленькая проблема-скрип в задних сидениях.когда едешь на скорости больше 100 км\ч,то ничего.а особеннос скрип слышен на кочках,лежачих полицейских.
Эт только у нас так или у всех?не подскажете что делать?
проехал ~600 км на ручках задник скрипит пластик. Лучшего ждать от машины за такие деньги не стоит)))
Еду по трассе, после 120 км\ч шум в задней части автомобиля. Что это может быть? Может шумка, а может еще что - то.
дааа. я музыку тоже люблю громко послушать. думаю скоро тоже дребезжать начнет))от этого ни куда не денешься)
Сергей Шарпан
Спасибо, буду теперь знать. А то машину только в июле этого года взял, и что - то как - то не решался ехать в сервис из - за этого шума, машина то новая. Сайт хороший. Спасибо!
Появился какой-то металлический стрекот с права в торпеде. Причем стрекотать начинает после того как двигатель выдаёт 2.5 тыс оборотов. Подскажите у кого нить такое было. И как с этим бороться.
поставил сааб, такое чувство что по частям разлетится, зашумил всю машину красота просто, всем советую, разница очень большая..
В бордочке да есть у них какая то проблема типа треска какого то, сам только не могу найти где именно! И дверь бу\агажника начинает мозг делать, скрип от того что обшивка об кузов трет!
А еще было дребезжание в правой передней двери когда музыку слушал громко, аж не приятно было приходилось из за этого убовлять громкость, сделал шумку и нет проблем и все приятно! ))
пробег только 5тыс. беспокоит подрязгивание где то в районе багажника даже на мелких кочках! Вытащил из него все, снял полку, под выкрутил резиночки на двери! Все равно шум есть! Самое интересное решился сЪездить на сервис, посадил в машину мастера и поехали по убитой дороге! Каково же мне было когда в это время шум исчез. так и уехал домой как шизофреник! сейчас езжу а шум опять есть. Че за х.
Дмитрий, Вот не поверишь))) ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ. Я то же мастера посадил и ничего))) Кстати я стрекот локализовал позже сам, но пока не убрал.
Оксана, скрип скорее всего от замков дверных. усроняется но потом появлется снова, салветку на крюк замка, закрой дверь и открой убери ее. Должно пропасть. почему так не знаю. На форуме написано как избавится но меня такой вариант не устроил
когда груженая сзади начинает что-то поскрипывать на кочках справа сзади и на скорости по трассе слышно(
Одновременно с современностью, надёжностью, комфортабельностью и другими полезными качествами корейского автомобиля, шумоизоляция Kia Ceed обязательна так же, как и на отечественных авто. Уровень штатной ШВИ крайне плох, важные зоны кузова практически никак не защищены от проникновения шума.
Как конкретно обстоят дела с ШВИ на Сид
Отсутствие качественной ШВИ на Сид открывает полный доступ шуму. Урчание моторной установки из-под капота, гул ветра, барабанная дробь капель дождя, одним словом, всё то, что может отвлекать водителя за рулём, а меломана — за прослушиванием любимой композиции.
Так или иначе, приходится увеличивать громкость магнитолы, но резонансный дребезг частей металлического кузова всё равно не даёт расслабиться, ведь они практически ничем не защищены.
Например, уровень ШВИ дверей автомобиля, которые штатно должны быть более или менее обработаны, не впечатляет. То же самое можно сказать и про колёсные арки, откуда проникает 99 % шума от езды по дорожному полотну.
Однако не следует во всём винить и концерн Киа. Дело в том, что нередко автомобиль эксплуатируется не в тех условиях, для которых проектировался. Резкие температурные перепады, плохие дороги, агрессивный стиль вождения — это всё полностью губит незначительную доработку, проведённую автопроизводителем в целях повышения шумоизоляции.
Причины некачественной ШВИ
На самом деле тут всё до банального просто: качественная шумоизоляция Сида стоит недёшево. И даже, более известные чем Киа автоконцерны, не решают проблему ШВИ в достаточной мере. Мешает это сделать результат математических вычислений, показывающий финансовые издержки. Каждый автопроизводитель нацелен на хорошую окупаемость. Он заинтересован в том, чтобы его машины были лёгкие и потребляли мало горючего. А в погоне за снижением массы страдает первяком шумоизоляция.
Интересно, что в последнее время подобная ситуация появляется всё чаще. Чем современнее автомобиль, тем меньше производитель уделяет внимание ШВИ, ставя первоочерёдную цель в борьбе с конкурентами. Забота о том, как привлечь покупателя, как ни странно, не затрагивает комфорта шумоизоляции. Если корейский концерн считал высокий уровень заводской ШВИ, как конкурентное преимущество, это дало бы ему лишние баллы в гонке за выживание.
Таким образом, владельцам Сид приходится решаться на самостоятельное проведение ШВИ. Осуществляется процедура двумя путями: частично либо полноценно, с обработкой всех зон автомобиля.
Примерная стоимость процедур по ШВИ, предлагаемые большинством ателье.
Надо понимать, что ШВИ Киа Сид будет сделана лучше в сервисе, но стоит ли это потраченных средств, если всё можно сделать и своими руками. Особенно, если владелец разбирается в тонкостях технологии шумоизоляции, знает о том, какие материалы эффективнее. Например, работники тюнинг-ателье и автосервисов прекрасно знают, что есть вибро- и звукопоглотители, которые при малой своей массе лучше глушат звуки. Стоят они немного дороже стандартных материалов, зато итоговый КПД позволяет не затронуть технические характеристики авто.
Пошаговая инструкция по ШВИ Киа Сид своими руками
Независимо от способа проведения ШВИ, во время работы следует придерживаться 3-х этапов.
- Подготовка поверхностей, которые будут обрабатываться. Этап включает снятие всех частей и освобождение рабочей площади для удобства, зачистку от ржавчины, грязи и обезжиривание.
- Подготовка материала. Готовятся лекала для многоугольных и сложных поверхностей. К примеру, это нужно бывает сделать для колёсных ниш или зоны под панелью приборов.
- Нанесение материалов из комплекта ШВИ. Рекомендуется придерживаться классических методов нанесения материалов на поверхности. Однако некоторые производители указывают, как именно работать с их изделиями — эти особенности надо учитывать.
ШВИ капота
- отодрать родные пистоны (они на Киа Сид одноразовые, надо закупить новые — 8 рублей за штуку);
- обезжирить внутренние поверхности капота ацетоном;
- изготовить лекала из материалов, прислонив картон к углублённым частям и проводя пальцем по краю (так удастся отпечатать форму), перенести на материал и вырезать;
- приклеить материалы, прокатив поверх роликом;
- обработать также полоски под трубки омывателя;
- поставить на место заводскую изоляцию.
ШВИ подкрылок (локеров)
Работа может занять весь день, так как немного сложно снимать элементы. Из-за близкого расположения к дорожному полотну, фиксаторы подкрылок закрываются грязью, приходится искать, чистить.
Технология аналогична процедуре шумоизоляции капота, но вырезать придётся более сложные формы. Из материалов используются эти:
- Вибропласт Голд в количестве 3-х листов;
- 4-миллиметровый Сплен в количестве 1 или 1,5 листа.
ШВИ дверей
Из материалов уходят:
- Вибропласт Сильвер в количестве 4 листа;
- Вибропласт Голд в количестве 1 лист;
- 4-миллиметровый Сплен в количестве 2,5 листа;
- Бимаст.
ШВИ пола и задних арок
Шумоизоляция арок Сид и днища занимает не меньше 2 дней. Процесс считается самым трудоёмким. Заводскую изоляцию отдирать необязательно. Важно обработать ещё задник и средние стойки.
Из материалов нужны:
Шумоизоляция крыши делается по желанию. Дело в том, что она штатно проведена, хотя и недостаточно.
Важные рекомендации
Процесс ШВИ не будет проведён качественно, если эти рекомендации игнорировать:
- температура воздуха не должна быть ниже комнатной;
- чтобы материалы легче ложились на металлические или пластиковые поверхности, надо использовать ролик для прикатки;
- крышу автомобиля и пол желательно клеить цельными листами;
- при обработке арок виброматериал рекомендуется ставить с обеих сторон;
- класть материал надо с одного края, постепенно разравнивая по месту;
- время на высыхание шумоизоляционного материала — не меньше 12 часов — за это время автомобиль не должен эксплуатироваться.
Также хотелось бы акцентировать внимание читателей на средстве Антискрип. Его желательно использовать всем меломанам, ожидающим получить в салоне Киа Сид настоящий музыкальный ураган. Антискрипом рекомендуется побрызгать внутри дверных обивок, в местах соприкасания и трения ручек с пластиком. Под железку моторчика стеклоподъёмника можно положить немного Маделена, чтобы полностью устранить скрип.
Решает, где делать ШВИ, сам автовладелец. Квалифицированный автосервис проведёт работы по защите от шума Киа Сид максимально качественно, в короткий срок, но придётся доплачивать за услуги.
Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.
Читайте также: