Киа сид 2010 отзывы владельцев недостатки
ничего не делал кроме замены колодок косточек свечей и прочей расходной мелочи . так что в целом надежный семейный авто краска тоже для почти шестилетней машины нормально держится даже на крыльях в районе пескоструя .единственное так это крышка багажника начала цвести но пока несильно пауки и точки но впрочем для универсала задняя крышка это болезнь.двигатель тоже без нареканий . правда как и все тут заметили не хватает 6 передачи поэтому после 150 некомфортно ехать по трассе расход тоже до 100 небольшой не больше 5.6 литров
Недостатки
а вот недостатки здесь есть к сожаленью ! во первых нежный салон! отделка дверей торпеды и задней шторки багажника поражает своей царапучестью и уязвимостью материал корейцы явно сделали на продажу красиво но в эксплуатации полное г! что пластик ручек что сама отделка боится даже ногтей руки ! от руки слева водительская отделка уже стерлась до блеска и это всего после 50000 в общем салон красивый но непрактичный и это для семейной машины !! во вторых слабая электрика особенно зимой .когда выгнал машину после замены масла из теплого гаража пропали почти все приборы( температура тахометр спидометр и т п)поехал к электрику в корейский автосервис он сразу успокоил видимо уже опыт есть. что у киа это болезнь. слабая электрика боится конденсата поэтому через 3 дня все само собой отремонтировалось . впрочем в теч зимы это еще повторялось несколько раз и я ездил ничего не делая . плохо то что бак тоже не показывал сколько бензина и одометр ничего не показывал так как спидометр не работал ! ездил и боялся как бы не кончился бензин хотя через пару дней приборы оживали и все было опять нормально .мой дядя который живет на дальнем востоке и где ездят все на японках мне и сказал что у них там и не любят корейцев из за их слабой электрики! 3 минус что на рейсталинг так как он выпускался всего2 года мало неоригинала( передние стойки задние фары и те запчасти которые отл их от дорейсталинга )а оригинал тоже дорогой изза доллара так что не сильно дешевле немца в обслуживании . низкая посадка в районе переднего бампера ( хороша что там стоит губа ) а так бампер страдал бы точно . плюсом что пороги закруглены ( в отличии от крузы или новой элантры где они квадратные) друзья ездят на таких авто и постоянно их заминают то здесь такой проблемы нет. но проходящими по днищу 2 балками постоянно цепляешь и сдираешь антикор даи мнешь их даже на не больших неровностях! выход только если завышки или резину повыше . в общем машина только для асфальта но не для россии с наши убитыми дорогами! да и еще машина очень жесткая из всех моих машин и ездить на ней комфортно только на ровной дороге.
Общее впечатление
являюсь 2 хозяином езжу полторагода до этого была джетта 2008г но понадобился недорогой универсал да и после скачка евро немец стал в обслуживании космическим впрочем и сид оказался тоже дорогим. но шевроле лачети универсал после немца не впечатлял ( до немца был шевроле лачетти седан) да и после джетты я взял шевроле 12г универсал тоже с климатом как и сид но покатавшись 3 мес понял что машина уже устарела да ломка была после немца поэтому продал и купил сид машина классом оказалась не хуже а салон просторнее особенно багажник так как родился ребенок и надо было возить коляску и тп да и на сумму до 500000 универсала все равно лучше не найдешь
проехал пока 2000 км. ощущения приятные. подвеска комфортно отрабатывает неровности дороги. двигатель не шумный.
В машине Prestige комплектации есть всё необходимое, такое ощущение как будто сидишь в премиальном немце
Очень теплый автомобиль в зиму Всегда садишься в теплый автомобиль). Заводится в любой мороз.
Неплохая управляемость т.к. сзади многорычажка
Авто не хуже камри по оснащению и качеству отделки. Да мототорчик по слабее, но и цена была меньше в два раза.
Хороший набор опций, за подогрев руля отдельный плюс..
Цена/качество на высоком уровне.
Не ест масло.
Относительно мягкая подвеска.
Хорошие тормоза.
Катализатор, который выходит из строя на 90 000 км, доставит проблем.
К тормозной системе тоже были вопросы.
Купил на 91000 км- продал на 134 000 км
К моменту покупки не работал подогрев водительского сидения.
На 93000 закончился катализатор, срезал.
На 110 000 сломался передний тормоз, машина все время тормозила. Вызывал эвакуатор.
Заменил главный тормозной агрегат.
На 130 000 провел эндоскопию цилиндров - выяснилось, что хона уже нет, зато есть зажиры на цилиндрах.
На 133000 похоже вышел из строя кондиционер.
как у всех: лопнула пружина, закисла трапеция дворников, умирают моторчики положения заслонок климата, проседают петли водительской двери, текут трубки от ГТЦ к АБС
всё решается за копейки
связка мотор-коробка неубиваемые
с таким запасом прочности машин уже не делают, родные оригинальные амортизаторы прошли 250тыс.км.
после 10лет болячки у всех одни:
лопаются пружины
текут трубки с ГТЦ к АБС
закисасает трапеция дворников
умирают моторчики заслонок климата
проседают петли водительской двери
задние колеса становятся домиком
всё лечится за небольшие деньги
1.Приемлемый расход топлива (трасса 6.4-6.8л на 100км, город при средней скорости 17- 19км/ч около 12л на 100 км).
2. Недорогое обслуживание.
3. Манёвренность в городе.
4. Достаточно хорошо держит дорогу на трассе.
5. Достаточно комфортен в дальних поездках.
1. Маленький дорожный просвет.(15см)
2. Короткоходная подвеска (пробивает стойки на лежачих полицейских даже на небольших скоростях).
3. Нет поясничного подпора в спинках передних седений
(в моей комплектации comfort во всяком случае).
За 5 лет эксплуатации и 85000 км пробега.
Только ТО по регламенту расходники и т.д.
Масло в двигателе замена каждые 7,5тыс.км пробега.
1.Приемлемый расход топлива (трасса 6.4-6.8л на 100км, город при средней скорости 17- 19км/ч около 12л на 100 км).
2. Недорогое обслуживание.
3. Манёвренность в городе.
4. Достаточно хорошо держит дорогу на трассе.
5. Достаточно комфортен в дальних поездках.
1. Маленький дорожный просвет.(15см)
2. Короткоходная подвеска (пробивает на лежачих полицейских даже на небольших скоростях).
3. Нет поясничного подпора в спинках передних седений
(в моей комплектации comfort во всяком случае).
За 5 лет эксплуатации и 85000 км пробега.
Только ТО по регламенту расходники и т.д.
Масло в двигателе замена каждые 7,5тыс.км пробега.
Прекрасный Автомобиль для городской езды и передвижения по трассе!
*Герметичный, что в зимнее время года позволяет быстро прогревать автомобиль, а летом не слышать шум рядом идущих авто. *Наличие подогрева руля и сидений (передних) облегчают вождение для "Автоледи", делают его более комфортным и уютным.
*Вместительный багажник (при условии формы кузова "Хэтчбэк") позволяют удобно расположиться 2-м и даже 3-м пассажирам на заднем сидении!
* Удобное повторение основных переключателей и кнопочек на руле (он же "Мультируль") позволяют не отвлекаться от дороги и легким движением руки отвечать на звонки, добавлять и убавлять громкость музыки и не только!
* Экономичный расход топлива, мягкая ходовая часть, дополнительная подсветка при повороте руля в ночное время!
* Идеальное сочетание "Цена-качество" !
Далеко не полный перечень всех плюсов!
Комфорт, удовольствие от вождения.
На дальние расстояние просто идеальный автомобиль, динамики хватает
Не хватает мотора трассах при обгоне в гору.
Катализатор, боязнь за его существование..
Рулевая колонка..
Пружины с завода
Ничего серьёзного..
Наконечники, стойки стабилизатора, датчики абс, сайлент-блоки..
Ступичные подшипники перед менял, с правой стороны после 5 лет эксплуатации. Задний правый раньше.. По гарантии
1. Надежный двигатель. При условии использования только качественного синтетического масла и замены раз в 10000
Моторо проходит далеео за 300 тысяч км(Проверено на солярисе)
2. Надежная АКПП (при условии замеры масла раз в 50 тыс. км)
3. В комплектации престиж много электроники.
4. Огромный и просторный багажник.
5. Отличная подвески и управляемость.
6. Хорошая музыкальная система.
7. Отличная горомкая связь в салоне
1. Отвратительная шумоизоляция! (Универсал)
Уши по началу болели от шума сзади. Пришлось нарезать туристеческий коврик-пенку и положить под задний коврик.
2. Качество сборки плохое. Кривые фары,крыль.
3. Пластик на картах дверей снизу плохого качества,белесые следы остаются
4. И самый главный на мой взгляд минус это оченнь слабая задняя подвеска! Реальная грузоподъемность авто около 400кг без водителя.
Kia CEED 1,6 л. 5 -ти ступенчатая механика. 2010 год. Был куплен в 2017 году с пробегом 110 тыс. км. 1 поколение рестайлинг. Данный кузов выпускался с 2010 года по 2012 год. По поводу поломок и технических работ на текущий момент.
Купили мы Сида в конце 2010 года 1,6л. механика 5 ступнечатая. Сейчас на обометре чуть больше 50тыс. км. Эксплуатируется машина в щадящем режиме, но пару раз ездили по 400 км до Финляндии. Стоит машина на улице. Приятно, что за все 3,5 года в машине не произошло ни одной серьезной поломки.
На сиде езжу не часто, но периодически бывает. Машиной владеет сестра.1,4, 2007года. Сейчас пробег уже под сотню и могу сказать что автомобиль требует к себе внимания.
Привет всем, сегодня расскажу о своей ласточке - Kia Ceed. Продал предыдущую машинку и вот настоло время купить новую. Дело было в декабре 2010. Выбор был из киа сид либо тоета королла и хонда цивик. Хонду цивик отбросил сразу, потому что, в салоне даже нет тестовой машине, чтоб проехаться.
Машина супер. Это не передать словами, приобрела в 2011 году. Да еще и на механике, брала с автосалона. Езжу и кайфую, с каждой тысячей пробега она все лучше и лучше. Такая юркая, скорость набирает на ура.
Я взял по случаю КIA CEED 2010 года в максимальной комплектации только без кожи с движком 1.6 на механике. Загнал подруге на СТО (соверешенно случайно на тот момент она была директором салона киа в нашем городе. Все намази, отдал 555 т.р. о чем совершенно не жалею.
Приходилось ездить на данной модели автомобиля. Только ездил на кузове универсал. За свои деньги должен сказать что очень даже не плохо. Внешний вид вполне адекватен(у универсала), а вот хэтч в профиль мне совсем не нравится. Салон хороший. На той модели на которой ездил я, было вполне качественно.
Автомобиль Kia Ceed мы преобрели год назад. У нас в семье появился маленький ребёнок, поэтому на это авто внимания мы не обращали,он казался довольно миниатюрным и тесным.Когда приехали осматривать авто были приятно удивлены ,насколько он вместительный, несмотря на свои внешне не большие габариты.
Я хотела бы оставить отзыв об автомобиле Kia Ceed, не как водитель, а как пассажир. Год выпуска декабрь 2010, словацкая сборка, тип кузова - хэтчбек, конечно же, лучше, чем у предыдущего, 1,4 - 109 л.с.
Нам эта машина, модель Ria Ceed, досталась в подарок. Но этот подарок потрясающий. Внешний вид радует глаз. Стараюсь следить за её красотой. Наша семья, даже, не мечтала об этом. Счастливый момент наступил. Села на рабочее место. Отрегулировала сиденье под себя. Удобно.
Рассмотрим автомобиль,на данном этапе производители фирмы Kia добились большого успеха в продаже потребляемой техника,ведь большенству автолюбителей нужно что?Нужно доверие к самой технике,тоесть к автомобилю,а это мотор,мощность и экономия.Автомобиль Kia Ceed довольно характерно подходит к этим…
Это мой второй автомобиль из "семейства" KIA, первый не разочаровал, и я остановил выбор на этой же марке, но уже с более привлекательным дизайном и более "нафаршированном". Машина 2009 года с пробегом, была куплена в 2012.Сборка Словакия.
Надежная, красивая и недорогая в обслуживании❗️Все это про мою Киачку, люблю 😍 эту машину! Читай подробнее за что. ⤵️
Всем привет! Настало время рассказать о моей первой машине Kia Rio 2 поколения 2011 года, пишу отзыв в эту ветку, так как с 2011 года пошло 3 поколение Рестайлинг, а моя Киачка в кузове 2010 года.
Киа Сид 2007, 1.6, МТ, комплектация наивысшая для этого двигателя и года. Климат, система стабилизации, электропакет, парктроник задний, аудиосистема с USB. Отъездила на нем до 2012 года. За почти пять лет ни одной поломки. Недорогое ТО, бюджетные запчасти.
С мая катаюсь на KIA-Cerato модельного ряда 2010-. МКПП-5 и мотор - 1.616122л.с.Тачка очень нравится.Плюсов - миллион. Она просто клевая)))))Минусы впрочем тоже есть - хлипкая передняя подвеска.Пробег всего-ничего (30тыс), а уже правую стойку заменил и левая начала тихонечко намекать, что ей зимой …
Новую машинку купила в конце 2010 года. Бензин, автомат, 1.6 л Серебристого цвета, хотела бежевую, но такую было долго ждать. Зато потом такой цвет легче всего продать - универсальный.
В сентябре 2017 года был приобретен данный автомобиль в максимальной комплектации (люк, панорама, саб, 3-ряд сидений, вентиляция пятой точки водителя, кожаный салон и еще много всяких вкусностей) с бензиновым двигателем и передним приводом.
В 2019 году купила данную машину, очень понравилось, что она на дизеле, что будет маленький расход топлива, плюс рассматривала только хэтчбек, для работы нужно было, чтобы я могла разложить сиденья и вуаля- много места До этого у меня не было машин на дизеле, а у мужа после того, как поменял на…
Это наш первый личный автомобиль с мужем. До этого в пользовании были: Toyota Corolla (1998), Нива (2012), Hyundai Getz (2010), Toyota Auris (2003). Но собственной первой машиной был наш новенький Сиденыш из автосалона: KIA CEED Prestige, автомат, 2013 г.в., хэтчбек Смотря на весь автомобильный…
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток. К сожалению владела машинкой уже достаточно давно, отзыв как-то запылился в черновиках, но мне все-такие есть что сказать. Такую машинку можно приобрести в районе 150 000 руб., я брала в минимальной комплектации, то есть без кондиционера, гура и стеклоподъемников.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Вот и пришло время расстаться с этой замечательной машиной, которая верой и правдой прослужила мне ровно 9 лет и за это время я проехал на ней 175000км. Думаю такой период владения и пробег более чем достаточен чтоб адекватно оценить автомобиль и написать объективный отзыв.
В далеком 2010 году когда меня терзали муки выбора нового автомобиля, я очень хотел новый Поло седан, но по совету одного человека все таки решил немного добавить и купить этот Киа Сид, и думаю что поступил правильно. Хотя в те времена большинство людей не сильно понимающих в автомобилях считали Киа чуть-ли не низкокачественной китайщиной по завышенной цене, но при этом говорили что поло седан это немецкая машина престижного бренда. Со временем я уже сам нашел информацию про то что Киа Сид это машина в первую очередь для Европы, а вот поло седан как раз для стран третьего мира Индии и Росии. Еще они говорили что она скоро начнет сыпаться, через пару лет ее будет не продать за адекватные деньги. Сейчас после 9 лет эксплуатации я понял как они ошибались.
Начну с надежности и обслуживания. До 75 тысяч км автомобиль обслуживался у дилера, стоимость то была честно сказать не особо маленькой, что-то в районе 10 тысяч рублей, из гарантийных замен на пробеге в районе 50 тысяч поменяли ступичный подшипник, чуть попозже перебрали рулевую рейку(хотя думаю что этого и не требовалось, при повороте руля были какие-то небольшие щелчки, которые и остались и ни как не мешали эксплуатации), ну и поменяли прокладку ГБЦ (по сути это и является единственным серьезным ремонтом за все время эксплуатации авто). Потом я подумал что нафиг нужна эта гарантия, лучше буду делать ТО своими силами, а если что сломается то тех денег что не переплачивал за ТО хватит с запасом для ремонта, и в принципе все так и вышло.
ТО делал раз в 10 тысяч, масло заливал mobil1 5-30 esp формула, почти все расходники оригинал, все работы производил своими силами, и за счет этого авто получилось в содержании очень бюджетным. Если еще учесть что смешанный расход топлива в среднем составлял 7-8 литров то вообще отлично. Масло за 10 тысяч уходило по щупу с максимума до середины уровня, обычно за пару тысяч до замены подливал грамм 300, скорее всего из-за вязкости , когда дилер лили 5-40 за 15 тысяч уровень вообще не менялся. Колодки ходили в среднем 60 тысяч, причем перед и зад одинаково, тормозные диски задние поменял на пробеге 120000км, а передние в районе 170000км (просто стали тонкие, но биения не было, думаю еще бы походили). По подвеске несколько раз менял стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, на пробеге 165000км поменял рулевые наконечники. После пробега 150000км по одной стали выходить из строя катушки зажигания, стояли в среднем 1500р за нормальный не оригинал, поменял 3 штуки, меняются легко , делов самому минут на 10, а сканер elm327, при пропусках зажигания сразу показывал в каком цилиндре.
Еще из неисправностей менял всякие датчики открытия двери, нажатия на педаль тормоза, включения задней передачи. Стояли они в районе 100-300р. В остальном машина никогда не подводила, заводилась в любой мороз и что самое удивительное на родном аккумуляторе в 44А который стоял с момента покупки авто и ни разу из него не доставался, кроме как для замены лампочек в габаритах. Лампочки кстати родные прослужили года 3 или даже чуть побольше, после этого покупал разные и вот моя статистика, если брать какую нибудь дешевку рублей за 70 то их хватало месяца на 4, а нормальных таких как osram, philips, bosh, hella, narva в среднем на год, но не сильно больше, с завода стояли osram. Кстати свет благодаря линзам очень хороший даже на самых простых лампах в 55w, значительно лучше чем на ладе99, солярисе, хонде сивик и октавии а7 с галогенками.
Сцепление за этот пробег осталось родным, только педаль стала чуть потуже. В коробку тоже не лазили, только сам несколько раз для профилактики менял масло, первый раз перед зимой зачем-то решил залить Motul gear300, какое же это оказалось г. вой в коробке на холодную стоял просто дикий, и пропадал при выжиме сцепления, поменял его на шелл и все стало отлично. Цепь грм не менял, ремень генератора первый раз был заменен на пробеге 170000км, потому что свистел в сырую погоду. По надежности и расходам на обслуживание автомобилем я доволен.
Про ходовые характеристики и комфорт. Авто достаточно жесткое, подвеска не особо хорошо глотает ямы и проходит кочки, вот управляемость на ровной хорошей дороге вполне неплохая , хорошо держит дорогу даже на скорости, все-таки задняя многорычажка тут дает свое. По поводу динамики, она конечно не ураган но для 1.6 вполне нормальная, на уровне таких же машин со схожей мощностью и объемом. Как-то прокатился на октавии А7 с двигателем 1.2 tsi на 105 сил, и честно сказать не понял его выгодны, динамика плюс минус на уровне моего сида, эластичность немного получше, росход в среднем на пол литра ниже чем в моей кии, но при этом хозяин лил 98, так что выгоды особой не вижу, вот 1.4 150 сил на такой же октавии это уже офигенный двигатель, динамика просто отличная, 8.2 до сотки, и расход радует, ездили на ней в другой регион за 700км от Москвы, 3 человека в салоне, и средний расход за всю поездку составил всего 6 литров ровно , учитываю пробки, обгоны, и скорость на некоторых отрезках до 160. Ездил на сиде в Астрахань, был я и еще один пассажир, обгонов тоже было много, расход составил 6.4. Считаю Киа Сид простым вполне комфортным авто на каждый день. Перевез на нем очень много всего когда делал ремонт в новой квартире. В багажник даже влез холодильник 180, правда сильно торчал.
Теперь про продажу. После того как случайным образом купил машину о которой никогда раньше не думал пришло время продать старый автомобиль, так как я являлся единственным хозяином и на авто не было ни единого крашеного элемента машина продалась в принципе нормально, но я думал что могло быть и лучше, конечно на ней было сильно треснуто лобовое, за время эксплуатации руль стерся почти до дырки, пришлось перешивать.
Еще удивило что у подобных машин почти у всех пробег меньше чем у меня, хотя если посчитать то даже мой пробег меньше 20 тысяч в год, что не больше среднестатистического значения. Но больше всего удивляет когда на машине 2010 года с пятью хозяевами пишут пробег 70000км, неужели кто-то в это верит. Я конечно не исключаю того что такие пробеги бывают за такой период, но это должны быть авто с прозрачной историей и с одним или двумя хозяевами.
В итоге автомобиль был продан на четвертый день после подачи объявления за 405 тысяч, купил мужчина лет 40 из региона, говорит что себе, хотя не исключаю того что на перепродажу. Еще тут плюс это атмосферный мотор и механика, такие люди по их разговорам как огня бояться турбо моторов и дсг. (Я лично сейчас купил себе авто с турбомотором и дсг).
За эти годы машиной остался полностью доволен, и плюс отличная ликвидность, и не сильно болшьшя потеря в цене 642-405= 237, вполне не плохо за столько лет.
Прошло уже больше трех лет как у меня появился Kia Ceed, проехал за это время на нем чуть больше 70000км, это конечно не много, но чтобы написать отзыв об авто достаточно. Начну по порядку.
Летом 2010 года я понял что моя Лада 99 мне изрядно поднадоела и что хочется уже иномарку. Первое авто на какое запала моя душа был праворукий Ниссан Цефиро (аналог Максимы). У одного знакомого был такой и после лады этот авто казался мне просто идеальным. Огромный салон, кожа климат все как надо, отличная плавность хода, но в то же время и были недостатки такие как правый руль, динамика с автоматом на уровне моей лады при расходе в полтора раза выше, хотелось все-таки чтобы следующий автомобиль был подинамичней. В итоге подумав и прикинув все решил не искать данное авто и поездить еще на Вазе.
В то время по телевизору активно шла реклама нового народного авто Поло седан по цене как я помню от 399000р на тот момент. Предложение показалось мне достаточно интересным все-таки новая иномарка по цене чуть дороже приоры. Съездил в салон в сентябре, там сказали что очереди на авто до марта апреля, оставил даже залог 50000р и стал ждать. За это время ожидания довелось поездить на многих иномарках С класса и на новом поло седане, ну и покататься по салонам других дилеров и посмотреть на их предложения. После этого я и начал задумываться о том чтобы чуть доплатить и взять машину С-класса. Наиболее интересными вариантами на тот момент казались Опель астра, Фокус и Киа Серато и Элантра, на Сид тогда даже и не смотрел.
Астра понравилась своей плавностью хода и шумкой, но не понравилась панель приборов и по салону она ощутимо теснее чем Фокус и Серато. Фокус отпал как-то сам по себе, уже и не помню из-за чего. В Серато очень понравился дизайн, просторный салон и вполне неплохой двигатель для 1.6. Сид посоветовал мне родственник который последние годы ездил только на ауди. Самый первый сид был у его хорошего знакомого с 2007 года, он подрабатывал на нем в такси и машина зарекомендовала себя как надежная и практичная. Прокатился на Сиде машина понравилась, после этого окончательно решил забрать залог за Поло седан. В сравнении Сида и Серато Сид подкупил в первую очередь многорычажной подвеской, линзовой оптикой, и салон показался поприятнее, еще в отличие от Серато на сиде стоит ЭУР, а не Гур. В декабре 2010 года был куплен Киа сид в комплектации люкс за 620тр (с предновогодней скидкой естественно).
Начну по порядку. Авто Киа Сид 2010г, 1,6 6-мкпп. Комплектация пред последняя на тот момент(2-х зонный климат контроль, ESP, ABS, подогрев сидений зеркал и низа лобового стекла, 4 стеклоподъёмника с функцией авто(кстати достаточно мало на каких авто замечал чтобы у всех стеклоподъёмников была функция авто, знакомая купила новый раф4 2013 года в хорошей комплектации за 1,3млн и там авто режим только у водительского стекла), магнитола 6-динамиков с USB выходом, 16-дюймовые литыедиски, и еще всякие мелочи).
Дизайн авто считаю обычным среднестатистическим, ничего особо интересного в нем нет как и в большинстве автомобилей С-класса, в данном классе по дизайну больше всего привлекают Серато и Сивик седан(модели 2010 года).
Шумоизоляция средняя для данного класса, хуже чем в астре но лучше чем в мазде 3 и фокусе. По шумоизоляции больше всего похожа с хондой сивик седан.
Салон достаточно практичный и просторный. Места для данного класса более чем достаточно, сам за собой сажусь с удобством(рост 183 вес 85). Материалы отделки салона тоже соответствуют классу и цене авто, пластик на панели и дверях мягкий, до сих пор ничего не дребезжит и не скрипит. Сидения жестковаты, посадка высокая и комфортна, спина не устает даже в дальних поездках. Ткань на сиденьях достаточно практичная легко чистится и не сильно грязнится, но все равно купил чехлы. Авто в кузове хетчбек довольно практичное, перевозил в нем маленький холодильник Минск длинной 145см, еще как то по работе загружал в авто 25 ящиков пива, загрузка была под завязку, авто сильно просело но при этом не чиркало (общая загрузка была более 500кг.
Двигатель считаю что обычный для 1,6 такого класса. Ближе всего к сиду по динамике мне показалась Тойота королла 1,6 124 силы. Чуть послабее на разгон Джетта 1,6 и мазда 3 1,6. Самая интересная машина в этом классе по этим параметрам бесспорно Октавия 1,8т, Сивик 1.8 в сравнении с ней кажется вялым. Самый холодный пуск был при температуре —31 завелся с первого раза, аккумулятор еще родной. Коробка передач очень нравится. Передачи включаются четко и мягко, не зря корейцы решили добавить 6 передачу, для трассы самое то, пятой для комфортного движения по трассе явно мало. Расход топлива смешанном цикле 7-8л, по Москве больше 9 никогда не выходило, но и поездки были хоть и с пробками но длинные. Заливаю всегда 92, пребывал 95 и 95экто никакой особой разницы ни в динамике ни в расходе не почувствовал. Ради интереса замерял разгон с 0-100 с помощью GPS, разницы между 92 и 95 не было, а вот разгон на зимних 15 штамповках оказался быстрее чем на летнем 16 литье. Зимой по сухой дороге при температуре примерно —8 лучшее время разгона было 10,4, летом 10,8 точно так же как прописано в технических характеристиках.
Штатная резина Мишлен шумновата, дорогу держит хорошо. На зиму купил 15 штамповки и резину Нокиан нордман рс, по рыхлому снегу гребет достаточно хорошо, тормозной путь на льду не очень. Работа ABS не очень нравится, такое ощущение что срабатывает слишком рано и если бы чуть попозже то тормозной путь на снегу и льду был бы меньше. Работа ESP очень понравилась, на скользкой дороге машина разгоняется плавно и уверенно без пробуксовок, при заносах тоже отлично выравнивает траекторию авто, особенно если машина пустая, при полной загрузке чувствуется что системе работать тяжелее.
По поводу подвески тут конечно не так все идеально, подвеска жесткая и работает чуть шумно. На разбитых дорогах не очень комфортная. Зато по трассе отлично управляется, даже на высокой скорости машина хорошо держит дорогу, повороты тоже проходит отлично, крены минимальные. Подвеска у сивика более комфортная при такой же хорошей управляемости.
На счет надежности, машина полностью устраивает на пробеге около 50000км был заменен ступичный подшипник по гарантии. Еще поменял передние и задние тормозные колодки, меняются так же просто как на вазе. Дилер запроси за работу с заменой 5500 за передние и 4200 за задние. Мне обошлось 1500 за передние АТЕ и столько же за задние оригинал и полтора часа неспешной работы))) На прошлой неделе заезжал к знакомым на сервис посмотреть подвеску, сказали все в порядке.
Считаю что Киа сид вполне удачная модель, спроектированная изначально для Европы (в Корее такой модели не производят) судя по википедии у нее достаточно много Европейских наград. Большинство тех кто сейчас наговаривает на корейце ездили последний раз на авто типа Деу нексия или Хендай акцент, или вообще на корейских авто не ездили) Россия это страна стереотипов и многие люди до сих пор считают что если на авто нет значка известного бренда то это плохое авто. Киа считается не престижным авто, но как говориться кому понты а кому ездить))) Данное авто не хуже чем его одноклассники, считаю что корейцы уже плотно заняли свою нишу в С и В классах что и подтверждается количеством продаж. Покупать новый сид за 800-900 тысяч это конечно глупо, но за 600-750 это вполне рациональный выбор. Сестра в феврале купила сид 2013 года со скидкой за 640 в последней комплектации на механике, правда без климата, но зато есть много всяких интересных мелочей, и даже фен и подогрев руля, еще и зимнюю резину в подарок дали) вот такой сид считаю очень выгодной покупкой)))
Читайте также: