Киа рио 2006 года отзывы владельцев недостатки
Здравствуйте автолюбители.Решил поделиться своими впечатлениями об автомобиле KIA RIO 1.4 МКПП 2006 г. в.В целом автомобилем я доволен. У меня чистый Кореец.Достоинства: Очень удобная посадка.
KIA Rio, 2006
Приобрёл автомобиль в апреле 2006 года. Сразу как увидел его очень мне понравился! Машинка юркая, комфортная и довольно безопасная в плане работы тормозов и управляемости. В обслуживании.
KIA Rio, 2006
Корейская сборка. Механика, двигатель 1.4. самая полная комплектация (кроме автомата есть всё). Беспроблемный, крепенький такой и очень шустрый городской.
KIA Rio, 2006
Когда наступил критический климакс у моей Десятки, то я понял, что пора искать ей замену. Кого же выбрать? От "нашемарок" меня уже откровенно тошнило, наигрался – спасибо, а на японок как.
KIA Rio, 2006
Приобрёл автомобиль в апреле 2006 года. Сразу как увидел его, очень мне понравился! Машинка юркая, комфортная и довольно безопасная в плане работы тормозов и управляемости. В обслуживании.
KIA Rio, 2006
Динамика достаточная для двигателя 1, 4 л. Чтобы опережать остальных на светофорных гонках, нужно непременно раскручивать движок - он это любит и хорошо поддается. Управляемость тоже достаточная.
KIA Rio, 2006
Приобрёл автомобиль в апреле 2006 года. Сразу как увидел его очень мне понравился! Машинка юркая, комфортная и довольно безопасная в плане работы тормозов и управляемости. В обслуживании.
KIA Rio, 2006
KIA Rio, 2006
Киа Рио 3, хетчбэк, 1, 6 автомат. Пробег пока никакой поэтому только первые впечатления. Вес машины примерно 1170 кг., при 112 л. с. и вменяемой АКП с динамикой все выглядит оптимистично, после обкатки посмотрим. Салон на расстоянии выглядит отлично комбинированный черно-бежевый, но при ближайшем рассмотрении, естественно, материалы оказываются дешевыми, но лично для меня это не имеет никакого значения. Есть подлокотник водителя. Уровень жесткости и вообще работа подвески очень сбалансированы. В этом плане субъективно, форды, мазды меньше понравились. Мотор 1, 6 сделал из отличной шумоизоляции нормальную и это пока самое главное разочарование. Спасибо за внимание.
Юркий, яркий, отлично подходящий для города автомобиль. Оцинкованый кузов. Достаточно недорогие расходники.
Бендикс (родовая болячка). Очень слабые разъемы на лампах головного света. За три года эксплуатации несколько раз приходилось менять.
Маленький и быстрый. Низкий расход. Надежные агрегаты. Дешевые запчасти. В эксплуатации недорогой. Не смотря на свою малую величину ( у меня хэтчбек) с сложенными сиденьями влезла даже бетономешалка.
Одни плюсы! Отъездила на ней 5 лет!! Идеальная машина! Таких больше не делают! Даже когда были какие-то не понятные поломки , я не думала чтоб продать ее скорее ( как это делают в основном) я думала как поскорее ее вылечить!! Так что я рекомендую.
Слабые стойки стабилизатора(рычаги стабилизатора)
Расход ожидал меньше чем у 1.6 двигателей, а он оказался больше
Отличный, резвый, экономичный, бюджетный и в тоже время абсолютно комфортный автомобиль. Только положительные отзывы от меня. Корейцы РЕСПЕКТ.
Компактный не прихотливый, симпатичный внешний вид, авто для повседневного использования, хорош для девушки или женщины.
Если покупать то с минимальным пробегом или из хороших рук. У перекупов такие авто лучше не брать.
Слабая рейка хотя это фирменная болезнь, плохое ЛКП отлетает от камешков, плохо прогревается салон при автозапуске, нужно вставить ключ.
После покупки на 87тыс пробега: рулевая рейка в сборе, все тех жидкости масла и.т.д, колодки в круг, задняя подвеска.
Когда все заменил машину не узнать и работает в идеале. По замене только расходники
только положительные эмоции, машина легка в управлении, не смотря на 1.4 двигатель, очень резвая, гораздо резвее нашего автопрома. За 10 лет на машине не появилось не одного рыжика и даже намека на них. Не разу не подвела, в морозы в машине жарко
когда рвется грм подворачивает клапана ,так что следите или иначе готовь 40 т.р.
зимой от минус 28 и ниже машину не мог завести без дополнительных подогревателей.
Компактный, шустрый, в меру вместительный, салон удобный. Нвдёжный. Запчасти и расходники не дорогие. Двигатель прекрасный, мощности достаточно в любых режимах движения масло не расходовал совсем. Коробка а втомат надежная, беспроблемная, работала четко. Подвеска в меру жесткая, не сложная. Рулится прекрасно. Автомобиль покупался не новым, с пробегом 60000 км. Владели машиной более четырех лет, продали с пробегом 115000 км. За это время больших хлопот машина не доставляла, только радовала.
Недостатков практически нет. Небольшие неудобства доставляла в дальней дороге коротковатая подушка сидения и еще хотелось бы подставку под левую ногу сделать ближе на 1,5-2 см. В моей комплектации небыло АБС. По утрам в слякотную погоду после стоянки на улице первые 1-2 торможения были резковатыми. Если дорога скользкая, иногда до заноса. В остальном только положительные эмоции.
Отламывался поводок ручки отпирания правой передней двери изнутри. Вылечил пайкой. На пробеге около 100000 вышнл из строя стартер, купил новый не оригинал, не подошел. После заводки двигателя бендикс крутился вместе с маховиком. Приобрел оригинал. Других неисправностей небыло, только замена расходников при очередном ТО.
Двигатель масло не расходует, ходовка на отлично, коробка отлично, цена не дорого, два комплекта резины новые. Нужные запчасти в придачу.
Кузов не очень крашенные детали есть, топливную систему промыть, салон чёрная тряпка маркий, чистить надо.Чек заглушен, скорее всего катализатор пробит, жидкости все менять надо.
Экономичен, удобен в использовании. Небольшие габариты позволяют легко найти парковочное место в наше время. За 10 лет эксплуатации а. м. проявил себя как надежное средство перемещения. Замене подлежали только ходовые детали( расходники) . Отличная подвеска . При небольшом объёме в и 1.4. очень даже здорово едет.
Надежность.Кузов стойкий к коррозии.Динамичность.Высокое качество оригинальных комплектующих.Ликвидность,простота в ТО.
Жесткая подвеска(Для кого то плюс). Бензина могла бы кушать и поменьше. Простенький интерьер.Слабая шумка.
60 тыс км- умерла рейка и передние стойки.
70 тыс км-замена передних тормозных дисков.
100 тыс-Замена бендикса(Хотя еще крутил).
Rio, 2006 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, скромная, но побогаче чем в русской машине
1. По сравнению с ВАЗом не гремит.
2. Передняя панель чуток повернута к водителю - для удобства кнопки на магнитоле нажимать.
3. Все задвижечки отопителя собраны на электроприводе.
4. С виду багажника почти нет, но три молочные фляги вертикально входят, при этом едешь с закрытой крышкой багажника!
5. Для города самое то (между "дорого" и "жигули").
6. В жару кондиционер морозит как промышленный холодильник, по этой причине не советую направлять поток воздуха на себя.
7. Короткие свесы переднего бампера - можно залезать без боязни чего-нибудь оторвать. На бампере фартук есть. Если слышно как что-то скрести начинает, то становится все понятно - дальше лучше не лезть.
8. Машина крепкая! Попадал в ДТП. Итог: у второго участника (он же виновник) - гибель фары, бампера, крыла, двух дверей, гибель лонжеронов (полный загиб с нарушением геометрии установки двигателя). У РИО - осыпалась перегородка фары, обрыв одного кроншейна передней фары, сдвиг переднего крыла в сторону двери без повреждений крыла, поцарапался передний бампер и погиб номер.
9. Прошло уже 6 лет с момента продажи этого автомобиля, но я все еще к нему неравнодушен, хотя уже давно катаюсь на Камри.
Хорошая машинка! Советую!
1. Машина не для трассы. После 120 км/ч звук мотора в салоне слышно более чем. При хорошей загрузке багажника - козлит на кочках (говорят что как-то лечится, но как именно не вникал).
2. При выявлении нарушения геометрии колес (сход-развал) иногда выявляется "завал развала". То есть колеса отрегулированы на схождение в нужных параметрах, а вот развал кривой. Лечится сдвигом подрамника (в расслабленном состоянии) в сторону проблемного колеса. Не все автосервисы об этом знают.
3. У меня была комплектация без регулировок наклона фар. Говорили что это все автоматически регулировалось, но я так и не почувствовал. Внешнее освещение очень радовало.
На пробеге в 90 т.км заменил передний ступичный подшипник. Цена вопроса - около 2 тысяч вместе с подшипником, работой и сход-развалом. Через пару месяцев заменил второй.
Не читался МР3 диск. Жена мучилась целую неделю - перевернул другой стороной и все запело-заиграло!
Машина с нуля взята у дилера 1 августа - 4 года, пробег 151000. Езжу сам и жена - когда кто. Нравится все, может потому что новая первая, но все-таки за 4 года машина НИ РАЗУ меня не подвела, хоть по пробегу сами видите сколько. Машинка красивая и по мне приятная на вид. Салон удобный, спокойный. Единственное, что может быть, мне кажется, лучше - жесткий пластик, т.к. любая мелочь, не положенная на что-то мягкое, хоть монетка в 5р, хоть авторучка в бардачке или где, дает кучу шума. Два фонаря салона дают нормальное освещение в ночное время. Материал салона довольно не марковитый - первый год ездили без чехлов и дети пачкали ногами - все легко смывается и пылесосится. Штатные колонки - машина только с радио подготовкой, я бы сказал "так себе" - звук хорошего радио, хотя и со всех сторон. В салоне всучили коврики типа фирмовые - полное барахло, изорвались через полгода, а ценник что-то около 3.5 т.р.
Заводиться хоть в жару, хоть в мороз (этой зимой было и - 45) с первого раза, но при температуре на улице от 0 до -5 секунд 15-20 плавают обороты при первой заводке. Расход топлива сначала в первый год удивлял тем, что не зависел ни от чего: на трассе 7.8 - 8.2 - хоть груженый, хоть пустой 100 км/час или 140 - всего 0.4 л разница. Через год после 50 т.км. и сейчас на трассе, если скорость меньше 120, вписывается в 7л, даже бывало в 6.6, если за 140, то все 8.5л. До третьей передачи машина разгоняется довольно резво, на 5 уже надо при обгоне и если не один смотреть дистанцию. После 150 км/ч (на HANKOOK после 140), разгонял до 175, машина немного "плывет".
А сейчас об обслуживании. За это время заменены на 68000 и на 134000 ГРМ (ролики и ремень), передние колодки на 96000 км, задние на 146000 км, передние ступичные п/ш - левый на 124000 правый на 136000, левая шаровая на 147000 (при замене обнаружил порванный чехол), стойки стабилизатора менял парой на 54000 и на 113000, через 35-40 т.км. стучат втулки стабилизатора. Бендикс стартера заменен на 128000 км. Родные шины HANKOOK прошли 35000 - резина словно пластмассовая, постоянно когда ездил один держал давление 2.0-1.8. Перешел на NOKIA и словно пересел на другое авто - шум ниже и мелких неровностей почти не слышно.
На 130000 проходил тех.осмотр (через 3 года) - просели пружины - пришлось регулировать свет фар. Все авто-электричество работает без проблем, перегорела один раз лампочка центрального стоп-сигнала. Двигатель требователен к свечам - нормально работают только родные Champion, сами дилеры (на 60000 второй раз менял свечи) дали типа аналог NGK, через 5000 км машина начинает тупеть при резком нажатии на газ. Мучился месяц, пока не нашел родной Champion, в салоне полчаса что-то там копались и обнаружили, что да нужно только родное.
В общем, машина стоит отданных за нее денег и их честно отъезживает. Следующую возьму наверно CERATO, все-таки надежность меня просто радует, а если 7 месяцев зима, то довольно важно.
Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA
Kia Rio второго поколения вышел в свет в 2005 году, а в 2006 году начались его продажи. По сути Rio является двойником Хендай Верна, дебютировавшим в 2005 году. В 2009 году Kia Motors обновила Rio. Изменения коснулись решетки радиатора, передних и задних бамперов, фар, панели приборов, рулевого колеса и кресел. Рестайлинг увеличил длину автомобиля на 10 см.
С декабря 2006 года Киа Рио 2 собирался в Ижевске, а с 2010 года крупноузловая сборка продолжалась в Калининграде.
Двигатель
Автомобиль в России предлагался только с бензиновым мотором объемом 1,4 л. На Kia Rio, собранных для других стран, кроме того устанавливались бензиновый 1,6 л и дизельный 1,5 л. Совместно с мотором 1,4 л предлагалась как 5-ступенчатая механика, так и 4-скоростная автоматическая коробки передач.
Мотор 1,4 л (97 л.с.) получил обозначение G4EE и представлял собой 4-х цилиндровый шестнадцати клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение зубчатым ремнем, а впускных клапанов - цепью, связанной с распредвалом выпускных клапанов. Зазоры в приводе клапанов регулируются гидрокомпенсаторами.
Мощности агрегата для работы в паре с МКПП вполне хватает, а вот с автоматической коробкой передач о лихих обгонах придется позабыть. В целом двигатель вполне надежен и не доставляет хлопот.
Жалобы владельцев вызваны небольшими особенностями работы мотора, такими как дизельный звук мотора после запуска по утрам и постукивание цепи. При пробеге более 20 - 30 тыс. км на непрогретом двигателе порой начинают стучать гидрокомпенсаторы. Иногда посторонний "стук" исчезает после замены масла. Как правило, все эти стуки не прогрессируют и не являются индикатором неисправности двигателя.
После 130 - 150 тыс. км возможно вытягивание цепи ГРМ впускных клапанов. Насос системы охлаждения ходит более 120 - 150 тыс. км.
Коробка передач
Механическая коробка передач не менее надежна, чем двигатель. Но и она не лишена своих "особенностей", таких как "подвывание" при движении на 1-ой и 2-ой передачах, а так же хруст при резком переходе с 1-ой на 2-ую.
Сцепление ходит не менее 100 000 км, но некоторым пришлось его заменить уже при пробеге 70-80 тыс. км (около 7500 рублей вместе с выжимным и работой). Выжимной подшипник иногда отказывал еще раньше (при пробеге 50 - 70 тыс. км) по причине разрушения втулки, удерживающей его (4500 рублей вместе с работой). После долгого перемещения в пробке при старте может появиться вибрация, вызванная перегревом сцепления.
При выжиме сцепления при пробеге более 30-50 тыс. км могут появиться щелчки, источник которых кончик пружины возврата педали, задевающий за конструкцию.
Автоматическая коробка передач в целом надежна. Особенность ее работы - "пинок" (рывок) при переключении с 1-ой на 2-ую. Нередко после перепрошивки двигателя неприятный толчок исчезает. Небольшому количеству владельцев пришлось столкнуться с заменой текущих сальников приводов. Самым "неудачливым" (которых единицы) из-за вышедшего из строя насоса коробки пришлось заменить пакет фрикционов. Благо произошло это в гарантийный период при пробеге 50 - 60 тыс. км. Смета составила около 30 тыс. рублей.
Ходовая
Рулевое управление Kia Rio II с электроусилителем. Его особенность - появление постукивания и дребезжания при движении по неровной дороге. Причина этого явления - отсутствие или недостаток смазки в шлицевых соединениях вала редуктора и промежуточной муфты электродвигателя ЭУР. Лечится наполнением шлицевых соединений смазкой. Данный дефект может проявиться уже при пробеге более 20 - 30 тыс. км.
Подвеска с трудом выживает в условиях жесткой эксплуатации по отечественным дорогам. Первыми, как правило, сдаются стойки стабилизатора - при пробеге более 30 - 50 тыс. км. Дальше, на отметке 50 - 80 тыс. км, пасуют амортизаторы, чаще задние. Об их "предсмертном" состоянии проинформируют появившиеся стуки и бряки. В морозы стуки подвески вызваны болтающимися пыльниками штока амортизатора. Рулевые наконечники, шаровые и салентблоки рычагов ходят более 70 тыс. км. Ступичные подшипники редко требуют замены при пробеге менее 120 - 140 тыс. км.
Передние тормозные колодки придется заменить через 40-50 тыс. км, тормозные диски - 70-80 тыс. км. Одна из проблем, возникающих с тормозной системой - подклинивание задних тормозов после длительной стоянки или их блокирование после отпускания педали тормоза, причем на машинах с АБС колеса не разблокируются. Феномен это редкий и возникает не часто.
Кузов и салон
К кузову и качеству лакокрасочного покрытия больших претензий нет. Если машина не попадала в ДТП, то появление следов коррозии маловероятно. Передние фары нередко потеют.
В отделке интерьера салона применены материалы не самого лучшего качества. А потому пластик легко царапается, и скрипы - не редкость. Посторонние звуки появляются в центральных стойках, в районе бардачка, салонного фонаря и лампы освещения. Иногда скрипит пластиковая накладка перед лобовым стеклом. Бывает "звучит" и спинка заднего сиденья.
Стук в водительском сиденье при поперечной раскачке и вхождении в крутые повороты, вызван конструктивной недоработкой механизма регулировки высоты подъема сиденья.
Другие проблемы и неисправности
Расположение блока климат контроля в небольшом Киа Рио для рослых автовладельцев может обернуться неприятностью. Ручка включения кондиционера/климата легко повреждается при "незапланированном контакте" с коленом водителя.
Если неожиданно зимой вместо теплого воздуха стал дуть холодный, а летом наоборот - вместо холодного теплый, достаточно повторно выключить и включить систему кондиционирования. "Глюк" редкий, но иногда появляется.
Впрочем, электрика Kia Rio, хоть и не имеет ярко выраженных и повторяющихся отказов, но бывает живет своей жизнью. Причем эти "выхлопы" несистемны и редко повторяются на одном автомобиле. Среди них - обнуление счетчика пробега(одометра), глюк концевика ручника и указателя уровня топлива.
Заключение
В итоге можно быть уверенным, что Kia Rio второго поколения - неплохой автомобиль за свои деньги. Ему бы покрепче подвеску, да получше пластик салона, и Kia Rio II стал бы настоящим бестселлером. Его козыри - достаточно надежная конструкция двигателя и трансмиссии.
На данный момент на нашем сайте добавлено 8 отзывов об автомобилях KIA Rio выпущенных в 2006 году. Вы также можете почитать отзывы про KIA Rio других годов выпуска, например в 2005 году или в 2007 году
Средняя оценка: (8 отзывов)
Павел
Украина
Харьков
1.4 бензин, MT
2006, 290.000км
avtoHetZeRua
Украина
Житомир
1.4, MT
2006, 50км
Кореицы научились делать харошие автоьмобили-экономичные,безопасные,дизаин не отстает. ОТличныи двигатель,расход 8 в городе-6 за,коробка передач работает динамично,Гидроусилитель руля отвечает нормально,ABS отрабатыівает неплохо,подлокотник на переднем водительском сидении довляет немного позитива в читать отзыв
Николай
Украина
Киев
1.4, AT
2006, 56.000км
всё ок тфу-тьфу, мне нравиться, есть мелкие недостатки-бризовики поламал)) прыгаю на бардюры-она не для этого-купил резиновые сразу стало лучше, после этой зимы появился пкрип сиденья водителя((, но когда на Туареге проехал и этого же года и у него карта дверей задней скрипит то для луцской сборки о читать отзыв
Александр
Украина
Киев
1.4, MT
2006, 15.000км
Взял авто у офиц. диллера. стояли 5машин ижевской сборки и одна кореец. Решил взять корейца. Впринципе машинка устраивает,хорошая ходовая,жесткая подвеска что приеемлемо для наших дорог,но конечно мощи не хватает,не тянет она как то на 97 лошадей. Даю оценку 4+,т.к машина соответствует цена+качество читать отзыв
Александр
Украина
Кропивницкий
1.4, MT
2006, 27.000км
машинку брал в салоне.понравилась сразу.претензий за весь период не было, только планое ТО.Разве, что придурок в Киеве вьехал в стоячую, сзади ( ланцер). И то, и здесь машинка выдержала, у ланцера передка нет , а у меня только правая задняя и то можно было бы уехать с аварии свои ходом, но не было м читать отзыв
Читайте также: