Kia ceed течет масло
Здравствуйте. Нужна помощь. На днях прошел ТО 3 (45 000 км), сегодня на секунду загорелась лампочка давления масла в двигателе и погасла. Проверил щуп — полностью сухой. После визуального осмотра нашел место утечки. Кто знает что это за технологическое отверстие, для чего оно служит, и самое главное почему погнало масло? Для тех кто любит подкалывать сразу отвечу что двигатель "не насиловал", исключительно спокойная эксплуатация.
726 445
Как ты туда с фотиком подлез. Аккумулятор снимал? Я сейчас пытался и с фонариком, и с зеркальцем. Нефига не рассмотрел ((
А это отверстие - точно из блока? Не из картера сцепления? Снизу там есть технологический лючок с заглушкой - не смотрел, там масло не прет? Если так - то сальник коленвала.
20 1
233 286
726 445
Второй раз сходил, попытался хоть что-то рассмотреть: ну никак, мешают все эти шланги, шланчики и трубочки.
Если речь идет именно о блоке
Вот какая-то дырища, затычка называется "колпачок-уплотнение". Но она всё равно на привалочной плоскости к картеру, а не "наружу".
Ну и поправлюсь - не картер сцепления, а картер гидротрансформатора ))) напридумывают всякой фигни
0 0
Как ты туда с фотиком подлез. Аккумулятор снимал? Я сейчас пытался и с фонариком, и с зеркальцем. Нефига не рассмотрел ((
А это отверстие - точно из блока? Не из картера сцепления? Снизу там есть технологический лючок с заглушкой - не смотрел, там масло не прет? Если так - то сальник коленвала.
Да, пришлось снимать и аккумулятор и воздушный фильтр что бы добраться, но визуально его можно увидеть и не снимая все (со стороны воздушного фильтра), оно ниже чем кажется на фото, как раз в районе блока цилиндров. Сегодня проверял на другом сиде, там точно такое же отверстие, значит оно предусмотрено конструкцией. Понять бы зачем оно
Здравствуйте. Нужна помощь. На днях прошел ТО 3 (45 000 км), сегодня на секунду загорелась лампочка давления масла в двигателе и погасла. Проверил щуп — полностью сухой. После визуального осмотра нашел место утечки. Кто знает что это за технологическое отверстие, для чего оно служит, и самое главное почему погнало масло? Для тех кто любит подкалывать сразу отвечу что двигатель "не насиловал", исключительно спокойная эксплуатация.
726 445
Как ты туда с фотиком подлез. Аккумулятор снимал? Я сейчас пытался и с фонариком, и с зеркальцем. Нефига не рассмотрел ((
А это отверстие - точно из блока? Не из картера сцепления? Снизу там есть технологический лючок с заглушкой - не смотрел, там масло не прет? Если так - то сальник коленвала.
20 1
233 286
726 445
Второй раз сходил, попытался хоть что-то рассмотреть: ну никак, мешают все эти шланги, шланчики и трубочки.
Если речь идет именно о блоке
Вот какая-то дырища, затычка называется "колпачок-уплотнение". Но она всё равно на привалочной плоскости к картеру, а не "наружу".
Ну и поправлюсь - не картер сцепления, а картер гидротрансформатора ))) напридумывают всякой фигни
0 0
Как ты туда с фотиком подлез. Аккумулятор снимал? Я сейчас пытался и с фонариком, и с зеркальцем. Нефига не рассмотрел ((
А это отверстие - точно из блока? Не из картера сцепления? Снизу там есть технологический лючок с заглушкой - не смотрел, там масло не прет? Если так - то сальник коленвала.
Да, пришлось снимать и аккумулятор и воздушный фильтр что бы добраться, но визуально его можно увидеть и не снимая все (со стороны воздушного фильтра), оно ниже чем кажется на фото, как раз в районе блока цилиндров. Сегодня проверял на другом сиде, там точно такое же отверстие, значит оно предусмотрено конструкцией. Понять бы зачем оно
Привет, Драйв.
Много накопилось сделанного, много предстоит быть написанному. Но сегодня в приоритет поставил грустную запись — с машиной что-то не так.
Услышав непонятный дребезжащий звук откуда-то спереди из салона, решил выяснить в чем причина шума. Он проявлялся только на шершавом асфальте, такой резонирующий металлический "бввввврррррззз", который при дальних поездках очень раздражал. Подумалось мне, что это может быть защита картера, поэтому машина была поднята на подъемник и…
В общем, откуда-то сопливит масло. При ближайшем рассмотрении появилось предположение, что это задний сальник коленвала.
Так же, еще один грустный момент — появились непонятные проблемы с переключением передач. Конкретно несколько раз было так, что передача втыкалась с усилием, либо пару раз вообще не втыкалась — я однажды попытался поехать со светофора, а первую не смог включить, пришлось стартовать со второй.
А еще у машины юбилей, самое печальное что пробег очень маленький и уже такие проблемы…
В общем настроение как-то испорчено совсем, записался к ОД на пятницу, поеду разбираться.
Есть ли у кого-то мысли и идеи по этому поводу? Что этом может быть еще, сколько стоит, чем чревато и гарантия ли?
P.S. Поездил без защиты день, дребезжащий звук никуда не делся. Значит не в ней дело, звук идет откуда-то из под панели приборов.
KIA Ceed 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 36
Надо было волгу покупать)
30 апреля возвращался с семьей из Сочи, на последнем перевале, в районе Горячего Ключа, при обгоне жестко начало буксовать сцепление, думал спалил на перевалах, но запах пошел не жженого сцепления, а масла. После нескольких км щадящего режима, пробуксовки перестали, в итоге после этого прошел еще в районе 350 км до дома без происшествий.
На следующий день в гараже под машиной капли масла. Запись к ОД, диагностика. Приговорили сальник первичного вала, сальник и все сцепление (корзина, диск, выжимной) под замену по гарантии, без всяких проблем!
Правда теперь пока пешеход, пока зап.части не придут…
Машина 13 года, 35 тыс. пробега.
Так что не переживай, в любом случае по гарантии все сделают!
Фигня, это сальник первичного вала на коробке, у них там большой шанс брака, много кто делал. Устаняют по гарантии и потом без проблем, полет нормальный.
В машинке раньше времени не разочаровывайся, она очень надежная. Ты спроси лучше у владельцев новых БМВ сколько раз и по каким причинам они были в сервисе в первые 20 тысяч км +)))))
Надеюсь ты прав. Просто механик, который смотрел, уверен что масло двигателя, а не трансмиссии. Говорит и цвет другой и не воняет так.
Не грусти Леха все тебе поменяют по гарантии я звонил мастеру приемщику Максиму ждет тебя в пятницу он как раз работает тел.его отправил в личку
Спасибо, Лех, жду пятницы!
Печаль( У меня пробег 1000, тоже не всегда с первого раза первая и задняя втыкается. Как-бы наполовину входит, а дальше усилие. И втыкается только на половине обратного пути педали сцепления. Пока списываю на притирку и обкатку. Благо бывает не каждый день! Больше волнует люфт педали тормоза (влево-вправо) примерно на 3-5 мм. Страшновато, что такая важная педалька болтается…
В продолжение истории с масложором…
после 2500 км было замечено масленое пятно на крышке цепи и блоке, полез посмотреть, что с ним происходит и результат на фото.
Гугл выдал несколько результатов с форума и с ними я ознакомился,
В моторном отсеке видна течь масла.
Подтеки масла
Масляный подтек
Течь масла в моторном отсеке
но крышка ГРМ сидит нормально, видно на одной из фотографий, возможно выдавило герметик (кусочки видно висят) – значит надо крышку сбросить и повторить процесс нанесения герметика и т.д, но смутило что на фото видно, что в масле не только стык крышка – блок, но и сам блок, неужели прокладка ГБЦ :-( (масло на месте, тосол чистый, работает ровно) и ведь не подлезть нормально…
С помощью какой то матери и китайского эндоскопа выяснили — масло, не понятно как и откуда, а место так сильно мокрое из за снега который набивается и тает когда включается бинар и/или заводится двигатель. Загоняем машину в гараж, замываем химией и начинаем пытаться поймать момент появления и бинго:
Ну дальше стандартно: прокладка, болты и даже шайбы новые взял.
Но к чему это я все писать то затеял, после того как сняли голову и прокладку мы так и не смогли понять как масло попадало в разрез, и на прокладку, единственное что нашли что по мануалу есть еще одно место нанесения герметика именно на и под прокладку ГБЦ:
Есть сомнения что это могло повлиять, но все же, на текущий момент проехал еще 2000 км, все отлично. Уровень масла, кстати, стоит как вкопанный :-)
И еще дополнение: как предположение было что голова все же поведена, при замене колец, плоскость не промеряли, а тут отвезли мотористу, с ней было все хорошо. Моторист рекомендовал не пользоваться герметиком ABRO, а использовать VICTOR REINZ(из того что можно было найти в нашей деревне) и мне он понравился ГОРАЗДО больше.
Читайте также: