Кардан бьет об кузов ваз 2107

Обновлено: 29.01.2025

Застучал кардан (ВАЗ2101).
При торможении со скорости выше 45 км/ч, такие звуки как будто какие-то железячки друг о друга стучат.
Сначала думал, может новые колеса где-то цепляют. Но потом дошло, это кардан!
Предполагаю, что что-то с крестовиной. Подергал кардан, в месте соединения с КПП какие-то звуки посторонние( как будто там болтик какой отвалился и пригает), и в месте соединения с мостом, тоже как-то не так.
Скажите,что это может быть? И должен ли быть у кардана какой-то люфт? Мне думается нет.
Знатоки, поделитесь опытом.
Заранее благодарен))

Люфта в крестовине быть не должно, допустимо 0,5-1,0 градус в хвостовике (первичный вал) главной передачи.

У кардана люфт быть не должен. Крестовины люфтить ваще не должны. Стучит кардан - балансируй, но скорее всего смотри хвостовик, вторичный вал КПП и подвесной подшипник.

На Жигулях разбивает как правило подвесной подшипник и эластичную муфту (между карданом и КПП) , крестовины тоже проверь.

Ну Вам из-под машины должно быть виднее. = заедьте на эстакаду, смотровую яму, если нет ни того ни другого то с оорудите например из досок (четыре доски тощиной 45-55 мм длиной 1-2 метра ширина 15-20 см и шире -по две на сторону и две подставки высотой 30-50 см - типа козликов или другое подходящее чтоб выдержало вес 600-700 кг - на них одним концом положить доски впереди или сзади авто под колеса паралельно - чтоб потом выехать или если уж ничего нету то заехать или передом или одним боком на бордюр -выбрать повыше чтоб можно было залезть под авто. = ну еще можно поддомкратить повыше и подложить колодки (тоже если есть конечно. ) и там уже проверить - собственно в чем дело. -толи отошли болты крепления к хвастовику на заднем мосту толи люфт в крестовинах- там их три толи повреждена упругая муфта - большой резиновый бублик возле КПП толи оборвало подвесной подшипник- между карданами прикреплен к кузову. ну и затем уже = покупать нужные детали и менять (люфтов быть по большому счету не должно. так максимально 0,05 мм- это едва заметно в руках. ). это что касается карданной передачи. ну а еще может быть дело как в КПП так и в заднем мосту. -тоже надо смотреть . -коробка- можно открутить поддон и посмотреть.. . задний мост- там посложнеее поэтому оставьте его на самый крайний случай когда будете уверенны что дело именно в нем. хотя конечно разобрать его тоже не весьма сложно - там может быть лопнувший палец сателлитов или выкрошившиеся зубья или подшипники. ну а еще может дело в тормозах- например оборвало накладки или в барабаны попало что-то . Ну успехов вам. проверяйте и восстанавливайте работоспособность.

Кардан лучше всего снять, так проще определить причину, да и проверить заодно, шумит или нет подвесной подшипник и насколько изношена его резина. Крестовины люфтить не должны, если есть люфт, то нужно менять. Люфт может быть в шлицах кардана и тройника эластичной муфты, но это распространённый недостаток даже на новых машинах, если только там не видно явно, что шлицы скруглены или сбиты. Крестовины могут и стучать и скрипеть.
Кстати, если речь идёт о новых колёсах, то советую выкрутить хотя бы один колёсный болт и проверить, нет ли на нём следов свежего повреждения металла, если да, то болты длинные либо лапка ручника слишком оттопыривается при нажатии на тормоз и достаёт до болтов.

Карданный вал – это один из самых важных элементов любого задне и полноприводного автомобиля. Поэтому к нему нужно относится наиболее внимательно и выбирать лучший сервис для его ремонта или изготовления.

Если вас интересует Вибрация карданного вала Ваз 2107, то обращайтесь в наш многопрофильный карданный сервис – Кардан БМВ. Мы занимаемся ремонтом, балансировкой и производством карданных валов на все марки и модели автомобилей (грузовых и легковых).

Мы выполняем ремонтные работы максимально быстро и очень профессионально, а сам ремонт производится по специальной немецкой технологии на высокоточном оборудовании. Именно европейская технология, точнейшее оборудование и наши грамотные инженеры, позволяют нам производить ремонт карданных валов максимально качественно и достаточно быстро.

Производство карданных валов в нашем сервисе, ведется так же на современной производственной линии, в соответствии с европейскими стандартизациями качества.

Так же у нас имеется огромный ассортимент запчастей для карданных валов всех моделей. У нас вы купите по доступной цене и с заводской гарантией необходимую вам оригинальную запчасть на ваш карданный вал.

Обращайтесь к нам в ООО “Кардан BMW”, если вас интересует "Вибрация карданного вала Ваз 2107". Мы поможем решить любую проблему, связанную с карданными валами.

Подошла к своему финалу крестовина у подвесного подшипника. Решил менять обе. Купил крестовины крафт со штуцером (320р). Поставить их на свое место не составило труда, а вот застопорить их кольцами оказалось весьма сложной задачей. Посадочные места под кольца хоть и чистил, обезжиривал, но предыдущий горе-мастер разбил одно посадочное… Кольца заходили с большим трудом — приходилось наставлять втулку и хорошим ударом молотка ждать у моря погоды, пока кольцо не встанет. Такой ремонт мне очень не нравится.
На след день оставалось только поставить кардан и попробовать уже проехать -как оно, но смущало то самое колечко, которое зашло только одной стороной. С громкими матами и легкими ударами молотка все-таки добился более менее правильного положения. Хорошо, с этим разобрались)

В итоге получили тугое вращение крестовин — а к чему это привело далее…

Так как при снятии подвесного от кузова обе шпильки свернуло — высверливал их. Пришлось разобрать салон) снять обшивку. Вставил длинные болты, все как надо! А также зачистил, обезжирил и загрунтовал проблемные места.

Кардан на месте, метки учтены. Мост вывешен. Ну и в завершении — как всегда у меня и бывает. Кардан бьет, бьет в месте подвесного подшипника при разгоне с 1ой передачи на вторую. Причина этому те самые кольца. Они классифицируются, как я узнал позже… В комплекте с крестовинами мне достались кольца 1.6 мм. Продаются 1.5 мм, но на то время мне не хотелось экспериментов со шкуркой, а в моем городе в наличии тонких колец не было. Решение пришло само собой — поставить кардан от прошлой жиги. Настроение в этот момент вообще пропало, хотелось все бросить, сжечь жигу вместе с гаражом… В такие моменты надо уходить и отвлечься от железа.

На следующие утро поставил другой кардан… Все бы ничего — но он дает биение на скорости 75-85 км в час. Об этом я узнал примерно 6 часов назад. Думаю это дело исправимо. Продолжение следует!

Карданной передачей называется соединение двух валов с помощью крестовины, которая способна передавать крутящий момент с одного вала на второй. Эта передача нужна там, где продольные оси двух валов не лежат на одной прямой, т.е. угол отличается от 180°.

В автомобилях с задним приводом, к которым относится все семейство классики ВАЗ, карданная передача передает всю работу двигателя, превращенную в крутящий момент, на задние, ведущие колеса. Именно потому, что под днищем автомобиля проложен кардан, в салоне посередине приподнят пол. В переднеприводных автомобилях такого возвышения салона нет.

Крестовина вала и кольца

Какие основные части имеет карданная передача автомобиля ВАЗ 2107?

Схема у ВАЗ 2107

Какие неисправности встречаются в этом соединении

Конечно, чаще всего выходят из строя самые нагружаемые элементы: карданная крестовина и подшипники. На это есть свои причины: отсутствие нужной смазки в подшипниках и брак при производстве крестовин. В СССР крестовины были страшным дефицитом: нет крестовины – неисправна передача – стоит автомобиль. Ремонт карданного вала стоил часто недельного семейного бюджета, а замена крестовины (точнее, необходимость ее) – приводила многих в уныние.

Более редкие неисправности передачи ВАЗ 2107:

Повреждение и нарушение конфигурации (удар об камни при езде в горах);
Обильное количество грязи в деталях и подшипниках;
Выход из строя фланцев, шлицов и муфт при нагрузках.

Для смазки, ухода, если потребовалась замена детали — прежде всего, нужно правильно снять его с автомобиля и поставить обратно. Ремонт карданного вала также возможен только после снятия.

Снятие вала с автомобиля ВАЗ 2107

Внимание! Прежде, чем разнимать детали передачи относительно друг друга, нужно мелом нанести метки, чтобы не развернуть положение деталей по-другому и не вызвать нарушения центровки!

Теперь освобождаем муфту от фланца коробки передач, вывернув 3 гайки;

Поворачиваем кардан, вытаскиваем все болтики из фланца и муфты, для облегчения работы можно аккуратно выколотить их бородком и молотком.

Теперь можно отсоединить передний конец от фланца КПП;

Теперь выворачиваем гайки задней половины передачи от фланца дифференциала (их 4 шт.);

Теперь можно разъединить кардан и фланец дифференциала:
Выворачиваем гайки крепления поперечины и снимаем ее;
И только теперь снимаем кардан с автомобиля ВАЗ 2107

Все, снятие закончено. Обратная установка проходит точно так же, только нужно следить, чтобы карданная муфта своими вкладышами (2) вошла в пазы фланца КПП (1,3).

После установки нужно проверить, как прокручивается кардан при одном вывешенном колесе.

Как можно долго сохранить кардан без ремонта и разбора?

берегите днище автомобиля от больших булыжников, камней, летящей на скоростях щебенки в кардан;
применяйте правильную смазку ШРУС – 4, ФИОЛ – 2у, красьте кардан. Предохранение от коррозии позволит дольше сохранить центровку;
чаще проверяйте доступные соединения и защитные кронштейны, подтягивайте соединения;
не ленитесь проверять зазоры в шарнирах и своевременно их регулировать;
осмотр муфты ежеквартально на предмет трещин в резине или дефектов позволит вам заменить ее, в противном случае может выйти из строя вся карданная передача, а это выйдет дороже.
Регулярно смазывайте карданную передачу ВАЗ 2107.

Как правильно смазать кардан?

Расскажем о правильной смазке карданной передачи без снятия деталей с автомобиля.

Можно всунуть отвертку и покачать, так можно определить люфт в подшипниках шарниров. В этом случае деталь придется снять с автомобиля, как было описано выше, и заменить крестовину либо поменять уплотнительные кольца.
Кроме этого, беремся за передний вал крепко одной рукой и вращаем (качаем), осматривая муфту: нет ли углового люфта?

Эти нехитрые советы позволят сохранять передачу ВАЗ 2107 долго в нормальном состоянии, не производя ремонт карданного вала.

Turbobazar партия жуликов и воров!

плохие значит штанги ,если кордан бьёт значит в штангах слишком сильно деформируються втулки ,выход один поставить жёлтые усилиные шайбами или сворить свои на более жёстких сайлентблоках))))

ICQ 431714082

желтые штанги хватает на 1 неделю,полиуретан потом выкрашивается, щас потсавил штанги с сайлентблоком от заднего амортизатора 2108 всеранво такая шляпа)думаю есть еще один враинт)
если кардан не бьет об пол) значит тачка не валит))))

Turbobazar партия жуликов и воров!

Знаю, что говорю

у меня кардан тоже бьет? тока почемуто не особо валит

Большой брат делал вот так. в его теме есть

Те кто не ездят на классике: или полные идиоты, или просто не ездят на классике.

[quote name='Delta1' date='01 Октябрь 2010 - 01:09' timestamp='1285880997' post='910074']
мож кто чтонить придумал? при резком старте мои 280сил скручивают мост и кардан бьет об пол(
уже думаю машину поднять.
двойный тяги не помогают,машина не так и сильно занижена.
[/quote]
маи 330 бьют тока на какашко! дороге или с 3 и более пассажирами. хотя у меня таз повыше немног и сзади сток аммики мертвые)))

[quote name='AleksMaster' date='01 Октябрь 2010 - 13:08' timestamp='1285924129' post='910244']
плохие значит штанги ,если кордан бьёт значит в штангах слишком сильно деформируються втулки ,выход один поставить жёлтые усилиные шайбами или сворить свои на более жёстких сайлентблоках))))
[/quote]
у меня желтые умери очень быстро((((

[quote name='Delta1' date='01 Октябрь 2010 - 13:14' timestamp='1285924446' post='910246']
желтые штанги хватает на 1 неделю,полиуретан потом выкрашивается, щас потсавил штанги с сайлентблоком от заднего амортизатора 2108 всеранво такая шляпа)думаю есть еще один враинт)
если кардан не бьет об пол) значит тачка не валит))))
[/quote]
ака покури ВФТС. там какито суперспорт тяги обсуждаиь, под которые нада кузов усиливать ато отрываетя железо в месте крепления к кузову)))

Turbobazar партия жуликов и воров!

у меня было сзади -5 витков нива,без отбойников и било тока в ямах больших. у большого брата также тк машина лежит на земле более чем -5 и бил кардан тоже отбойников нет никаких. у тебя же над мостом есть резинка,поэтому есть сомнения что именно кардан бьет. например у меня бил глушитель по кардану хотя я думал что как раз кардан в пол. потом обследовав понял что у меня сток глушитель зажимает ранбше между полом и мостом нежели кардан дотронется до пола. короче на кузове смотри отметки должны быть1 где есть кувалда в помощь либо сварка на худой конец там ниче сложного