Камаз 45144 и 45143 отличия

Обновлено: 29.01.2025

Особенности самосвала

Грузовая платформа данной модели обладает внушительной кубатурой, которую заметно повышают надставные бортовые конструкции, и способна осуществлять разгрузку назад и в стороны.

Обычно рассматриваемый транспорт эксплуатируется в составе автопоезда с прицепом, поэтому в его конструкции предусмотрено специальное тягово-сцепное приспособление. В линейке автопроизводителя КамАЗ-45143 позиционируется как транспорт для перевозки сельхозпродукции, сыпучих материалов и промышленных грузов с плотностью до 0,75 кг/м.

Поэтому авто снабжается сварной прямоугольной коробчатой платформой, на которой монтируется распашной задний и откидные боковые борта. Последние оборудованы запорами и навеской.

Грузовая платформа поднимается и возвращается в маршевое положение посредством гидравлики, управление которой осуществляется оператором дистанционно. Гидроцилиндр имеет три ступени и действует в одном направлении, а закрывание бортов облегчают торсионные помощники.

Распахнутые борта фиксируются цепями, а надставные бортовые конструкции могут изготавливаться из стали или дерева, что отражает дополнительный индекс в названии модели (12 и 11, соответственно).

Таблица: технические характеристики КамАЗ-45143

Силовые агрегаты

Технические характеристики различных модификаций КамАЗ-45143 (15, 50 и другие) разнятся потому, что они оснащаются двигателями, разными по мощности. Так, модели данной серии могут агрегатироваться дизелями на 244, 280 и 300 лошадиных сил, которые производятся на Камском автозаводе или в Китае (КамАЗ и Камминз, соответственно).

Трансмиссия

Характеристика КамАЗ-45143 будет неполной без упоминания коробки передач. Грузовики рассматриваемой модели оборудованы 9-диапазонной МКПП, которая снабжена функцией дистанционного управления механического типа.

Так же, как и в случае с двигателями, эти агрегаты могут быть российскими или же зарубежного производства. Так, на некоторых модификациях авто установлены МКПП 152 и 154 от КамАЗ.

Другие грузовики получили коробки ZF-9S, которые сегодня уже являются частично отечественными, ведь их собирают в России, хоть и из немецких комплектующих (с 2005 года). Крутящий момент от ДВС на КПП передается при помощи сухого 2-дискового фрикционного сцепления.

Управление автомобилем

ширина накладок – 14 см.
диаметр барабанов – 40 см.

Ручной тормоз имеет механический винтовой привод, который задействует тормоза задних колесных пар.

На авто установлены дисковые колеса с ободом 7,5-20 (190-508), системой корректировки внутреннего давления в камере и резиной

Кабина грузовика

Над ДВС транспортного средства КамАЗ-45143 установлена цельнометаллическая сварная кабина грузовика. Этот элемент кузова был подвержен рестайлингу, и получил современный внешний вид и компоновку.

У самосвала серии 45143 кабина является трехместной, а также характеризуется наличием спального места и высокой крышей. У предшественников она была рассчитана на двух человек и не имела специального места для отдыха водителя.

Стоимость нового и Б/У авто

Вторичный же рынок предлагает огромное количество КамАЗ-45143, цена которых напрямую зависит от состояния и года выпуска модели, технических характеристик (ТТХ) и грузоподъемности, пробега и наличия дополнительно оборудования. Стоимость таких автомобилей очень сильно различается, но редко опускается ниже 1,2 или поднимается выше отметки 3 миллиона рублей.

Об истории модели

Особенности устройства КамАЗ-45143 и самосвального прицепа к нему

Самосвал КамАЗ-45143 выпускается на базовом 6х4-шасси КамАЗ-53215 или КамАЗ-65115. Данный автомобиль имеет колёсную формулу шесть на четыре и отличается достойной проходимостью, уверенно чувствуя себя как на асфальтированных и грунтовых дорогах, так и на полевых грунтах различного типа.

Надставные борта существенно увеличивают и без того приличную кубатуру транспортировочной платформы, а тягово-сцепное устройство, смонтированное на всех машинах данной модели, позволяет буксировать большой прицеп. Чаще всего КамАЗ-45143 и применяют в составе автопоезда: самосвал + прицеп (также самосвальный). Грузовая платформа имеет возможность боковой разгрузки на обе стороны. Есть возможность дополнения грузовой платформы дополнительными надставками для перевозки сена.

В 2012 году КамАЗ-45143 получил кабину нового образца.

Боковые борта – с верхней и нижней навеской, и с запорами, расположенными на боковой обвязке основания. Автомобиль оснащён гидравлическим механизмом подъема и опускания платформы. Управление данным механизмом – электропневматическое, дистанционное из кабины водителя. Гидроцилиндр — телескопический, трёхступенчатый одностороннего действия. Торсионные помощники облегчают закрывание надставных и боковых металлических бортов. Основные борта посредством цепей могут удерживаться в открытом положении. Надставные борта для КамАЗ-45143 могут быть как деревянными, так и металлическими.

Эти особенности отражаются в заводских индексах автомобилей: КамАЗ-45143-10 – оборудованный только основными бортами; КамАЗ-45143-11 – имеет деревянные надставные борта; КамАЗ-45143-12 – оборудован металлическими надставными бортами.

Боковые борта – с верхней и нижней навеской, и с запорами, расположенными на боковой обвязке основания. Механизм подъёма и опускания платформы — гидравлический с приводом от гидросистемы автомобиля-тягача. Гидроцилиндр – трехзвённый телескопический. Тележка двухосная с двухскатной ошиновкой.

Тормозные системы: рабочая – двухпроводный пневматический привод с антиблокировочной системой, тормозные механизмы всех колёс – барабанного типа; стояночная система – пневматический привод от пружинных энерго аккумуляторов на тормозные механизмы колес задней оси.

Модификации КамАЗ-45143

Наиболее популярной опцией в любой из данных моделей является установка гидравлического привода для обеспечения опрокидывания кузова назад.

Обзор технических характеристик КамАЗ-45143

Максимальная скорость, установленная производителем – 100 км/ч. Нагрузка на переднюю ось – до 5,7 тонн, на заднюю тележку – до 16-ти тонн. Платформа самосвала может подниматься на 50 градусов, продолжительность подъёма – 20 секунд.

Габаритные размеры: длина – 7,615 м; ширина – 2,500 м; высота – 2,900 м.
Колёсная база – 3,690 м + 1,320 м.
Колея передних колёс – 2,043 м; колея задних колёс – 1,89 м.
Радиус поворота по внешнему кругу – 9,8 м.
Максимально преодолеваемый угол наклона – 25 градусов.
Внутренние размеры кузова/грузовой платформы – длина 5,258 м, ширина 2,320 м.
Объём транспортировочной части – стандартные борта 7,8 м3, наставные металлические борта 15,4 м3, наставные деревянные борта 10,0 м3.
Максимальная масса буксируемого прицепа – 14 тонн.

Двигатели КамАЗ-45143

Параметры мотора КамАЗ 740.31 240:

Рабочий объём – 10,85 л.
Номинальная мощность — 176 кВт, или 240 лошадиных сил, при частота вращения 2200 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 912 Н.м, или 93 кг.см, при частоте вращения коленчатого вала 1100…1500 об/мин.
Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня – 120 мм.
Степень сжатия – 16,5.
Масса двигателя – 885 кг.

Параметры двигателя КамАЗ 740.622-280:

Рабочий объём – 11,76 л.
Номинальная мощность – 206 кВт, или 280 лошадиных сил, при частота вращения 1900 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 1177 Н.м, или 120 кг.см, при частоте вращения коленчатого вала 1300 об/мин.
Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня – 130 мм.
Степень сжатия – 17.
Масса двигателя – 900 кг.

Параметры мотора Cummins ISB6.7 300:

Рабочий объём – 6,7 л.
Номинальная мощность – 221 кВт, или 300 лошадиных сил, при частота вращения 2500 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 1100 Н.м, или 112 кг.см, при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин.
Диаметр цилиндра – 107 мм, ход поршня – 124 мм.
Степень сжатия – 17,3.
Масса двигателя – 532 кг.

Трансмиссия; рулевое и тормозное управление; подвеска

Автомобиль оснащается механической девятиступенчатой коробкой переключения передач с механическим дистанционным управлением. В зависимости от модификации, это могут быть отечественные КамАЗовские КПП 152 и 154, либо импортная ЗиЭфская, марки ZF-9S. Данный вариант теперь уже тоже можно считать отчасти отечественным.

Все шесть колёс оборудованы классическими тормозными системами барабанного типа с пневматическим приводом и антиблокировочной системой ABS. Диаметр тормозных барабанов – 400 мм, ширина тормозных накладок – 140 мм. Стояночно-тросовый ручной тормоз – механический винтовой привод на задние тормозные механизмы.

Ведущими колесами являются 4 задних колеса. Тип колёс – дисковые. Размер обода – 7,5-20 (190-508), размер шин, в зависимости от модификации – 10.00 R20, 11,00R20 или 11,00R22,5. Колёса пневматические, снабжённые системой регулировки давления.

На самосвале КамАЗ-45143 смонтирована расположенная над двигателем классическая КамАЗовская кабина. Цельнометаллическая кабина нового образца установленная в процессе общего для всех моделей КамАЗ рестайлинга, – трёхместная, с высокой крышей, со спальным местом. Ранее кабина была обычная двух- или трёхместная, без специально предусмотренного спального места. Новая кабина, как и прежняя, для доступа к двигателю откидывается вперёд; имеет лучшие характеристики шумо-, вибро- и термоизоляции.

Электрооборудование КамАЗ-45143

Напряжение внутренней электросети составляет 24 Вольта; автомобиль несёт на своём борту два 12-ти Вольтовых аккумулятора по 190 Ампер-часов и генератор 28 Вольт / 2000 Ватт.

Отзывы владельцев КамАЗ-45143

Подержанных машин КамАЗ-45143 на вторичном авторынке СНГ предлагается к продаже немало, в особенности, в традиционных аграрных регионах. Разброс цен большой: в зависимости от года выпуска, выработки рабочего ресурса и технического состояния конкретного автомобиля, за него просят от 1,2 миллионов до 3-х миллионов рублей.

КамАЗ 45144 - распространённый вид крупнотоннажного самосвала, которая рассчитана на использование прежде всего в сельскохозяйственной отрасли. В 1982 начался выпуск Камским автозаводом грузовика КамАЗ 45143, многократно затем дорабатывавшегося и модернизировавшегося.

Но в 1990-х этот автомобиль начал существенно уступать конкурентам, поэтому со временем в программу компании-автопроизводителя вошёл наследник данной машины - КамАЗ 45144. Он обладает более значительной грузоподъёмностью, достигающей 14 т, и лучшей конструкцией. Базой его служат шасси КамАЗ 65115.

Сейчас КамАЗ 45144 продолжают выпускать. Эту машину эксплуатируют отдельно либо в автопоезде. К её особенностям относится возможность разгружать кузов с двух сторон. Наиболее популярно данное авто в аграрном хозяйстве.

Устройство и описание

Сборка КамАЗ 45144 осуществляется на базе платформы рамного типа КамАЗ 65115 с колёсной формулой 6 на 4, тремя осями и подвеской рессорного типа (спереди и сзади).

В тех местах, на которые приходится максимальная нагрузка, есть усиления. Четыре колеса позади играют ведущую роль. Авто имеет пневматические шины, на которые установлена система регулирования давления.

Самосвал имеет грузовую платформу, полезный объём которой находится в диапазоне 17. 19 куб. м. Наибольший угол подъёма - 50 градусов, полное опускание занимает 35 секунд, полный подъём - 30. Габариты платформы: внутренняя длина - 596 см, ширина – 231,5 см, высота - 141,5 см (при вместимости 19 куб. м).

Платформа является сварной, относится к коробчатому типу. Её сечение имеет прямоугольную форму. Её материалом является металл. Платформа имеет откидывающиеся борта позади и по бокам. В качестве дополнения устанавливают по бокам борта съёмной конструкции, лишённые обогревания. Благодаря системам торсионного типа упрощается закрытие надставных и главных бортов.

В открытой позиции фиксация главных бортов осуществляется с помощью цепей. Платформа позволяет выполнять разгрузку сбоку, которая осуществляется гидравлическим механизмом для опрокидывания, имеющим электропневматическое управление. Контроль разгрузки доступен для водителя, когда он находится в салоне.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 45144

Снаряженная масса	11,1 т
Грузоподъемность	13,575 т
Полная масса	24,75 т
Допустимая масса буксируемого прицепа	не более 13 т
Полная масса автопоезда	не более 38,2 т
Исполнение кабины	без спального места
Направление разгрузки	двухсторонняя боковая
Объем платформы	19 м 3
Время подъема/опускания платформы	30/35 с
Угол опрокидывания платформы	50°
Габаритные размеры автомобиля
Длина	8,48 м
Ширина	2,5
Высота	2,97
Максимальная скорость, км/ч	80

Модификации

Выпускаются 4 варианта КамАЗ 45144:

6051-23(A4);
6051-19(L4);
6091-23(A4);
6091-19(L4);
6060-78.

Будучи составляющей автопоезда, эта машина способна взаимодействовать с самосвалами двух видов (при 2-сторонней выгрузке):

НЕФАЗ-8560-80-02 - отличается отсутствием надставного борта, имеет объём 7,6 куб. м, грузоподъёмность - 7985 кг;
НЕФАЗ-8560-82-02 - имеет дополнительные борта из металла, объём - 15,2 куб. м, грузоподъёмность - 7740 кг.

Мотор

КамАЗ 45144 может быть оснащён одним из следующих 3-х двигателей от Камминз: ISB6.7e4 300, ISB6.7 300 либо 6ISBe300.

Чаще всего используется дизельный Cummins 6ISBe300, имеющий турбонаддув. Собирают его в КНР, однако он отличается высоким качеством. Мотор имеет жидкостное охлаждение, а также промежуточное охлаждение воздушных масс, которые идут внутрь цилиндров.

Cummins 6ISBe300 - параметры:

Объём составляет 6,7 л.
Мощность - 300 лошадиных сил.
Крутящий момент достигает 1100 Нм.
Число цилиндров - шесть.
Класс экологической чистоты - Евро-3.

Двигатели от Камминз ISB6.7 300 и 300 устанавливают на новейшие варианты грузовика КамАЗ 45144. Они отвечают категории Евро-4 в плане экологии и обладают сходным устройством (с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздушных масс и комплексом Common Rail). Их параметры:

Объём составляет 6,7 л.
Мощность - 300 лошадиных сил.
Крутящий момент достигает 1100 Нм.
Степень сжатия составляет 17,3.
Количество цилиндров - шесть.

Ёмкость бака составляет 350 либо 500 л. Среднестатистический расход топлива на 100 км - 28 л.

Трансмиссия

Двигатель взаимодействует с девятиступенчатой КПП ZF 9S1310 механического типа. Число основной передачи - 5,43 либо 5,94. КПП ZF 9S1310 только формально может быть названа импортной, т. к. её с 2005 собирают на заводе КамАЗ из деталей, которые закупаются в ФРГ, причём с 2010 большая запчастей для неё выпускается в РФ. Усилие передаётся от мотора на КПП диафрагменным сцеплением, имеющим один диск.

Тормоза

На каждое из шести колёс установлен механизм торможения барабанной конструкции, имеющий антиблокировочный комплекс ABS и пневмопривод. Эта тормозная система отличается наличием барабанов шириной 40 см, накладок шириной 14 см и общей площадью поверхностей 6 300 кв. см.

Тормоз стояночно-тросовой конструкции обладает приводом винтовой конструкции, действуя на элементы тормозов, расположенные сзади. Тормоз, имеющий вспомогательное назначение, соединён с тормозом стояночного назначения.

Кабина

По бокам рядом с двумя ступеньками расположена раздутая арка колёс, имеющая дополнительный поворотный сигнал. Благодаря этим изменениям улучшился наружный вид модели КамАЗ 45144, а также повысились аэродинамические характеристики, которые у грузовых авто часто низкие.

Внутри почти ничего не изменилось, однако автомобиль полностью лишился места для сна. Данный самосвал сегодня можно купить новым либо б/у. Среднестатистическая стоимость грузовика б/у составляет 2 500 000 руб.

Минимальные уровни стоимости разных вариантов:

6051-23(A4) - 4 459 000 руб.;
6051-19(L4) - 4 282 000 руб.;
6091-23(A4) - 4 495 000 руб.;
6091-19(L4) - 4 318 000 руб.;
6060-78 - 3 980 000 руб.

После приобретения нового авто потребуется после преодоления каждых 75 000 км проходить техосмотр. КамАЗ 45144 после обновления во многом улучшился, сохранив, однако, главное качество, необходимое потребителям - отличную функциональность.

Разработка универсального самосвала для перевозки сыпучих грузов (кроме камня и щебня), на Камском автозаводе началась в конце 70-х годов прошлого века. Первая партия КамАЗ-45143 сошла с конвейера в 1982 году.

Грузовик КАМАЗ 45143 (сельхозник)

Автомобиль оказался настолько удачным и востребованным, что производился на протяжении тридцати лет, вплоть до 2012 года. За это время было разработано и запущено в производство несколько модификаций самосвала, которые отличались грузоподъемностью, двигателями, интерьером кабины и некоторыми другими особенностями. Отметим, что на базе модели шасси создан мусоровоз МКМ-35, использовался КамАЗ-45143 и в других отраслях народного хозяйства.

Конструктивно КамАЗ-45143 представляет собой трехосный самосвал с рамной конструкцией и колесной формулой 6*4. Компоновка автомобиля выполнена традиционно: бескапотная откидывающаяся кабина с передним расположением двигателя. Грузовик, в зависимости от года выпуска, комплектовался несколькими видами кабин. Так в машинах 80-90-х годов мы находим два или три сидения без спального места и с аскетичным интерьером. Рестайлинговая кабина получила новые сидения на пневмоподвеске и удобный спальник. Впрочем, в обеих модификациях мы находим старую металлическую приборную панель, которая не отличается ни эргономикой, ни информативностью. Оставляет желать лучшего термо и звукоизоляция салона, жалуются водители на вибрацию, при езде по проселочным дорогам.

Как уже упоминалось, КамАЗ-45143 производился до 2012 года, поэтому сейчас новые автомобили этой модели недоступны. На рынке подержанной техники можно найти множество предложений, стоимость самосвала 2009 – 2011 года колеблется в пределах 1 200 000 – 1 500 000 рублей.

КамАЗ 45144

КамАЗ 45144 – популярный крупнотоннажный самосвал, ориентированный на применение в сельском хозяйстве. С 1982 года Камский автозавод выпускал грузовой автомобиль КамАЗ 45143, который неоднократно дорабатывался и модернизировался. Однако к концу 1990-х годов он стал заметно проигрывать конкурентам, и вскоре в производственной программе предприятия появился его преемник – модель КамАЗ 45144. Автомобиль имел большую грузоподъемность (до 14 тонн) и улучшенную конструкцию. В качестве основы для него выбрали шасси КамАЗ 65115.

За почти 20 лет выпуска технику несколько раз дорабатывали. В рамках глобальной модернизации, начавшейся на Камском автозаводе в 2009 году, КамАЗ 45144 получил современную откидную кабину с пневмоподвеской и улучшенным дизайном. Также был выполнен переход на новые экологические стандарты (Евро-3 и Евро-4).

Габаритные размеры:

длина – 8480 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 2970 мм;
колесная база – 3690 мм;
передняя колея – 2043 мм;
задняя колея – 1890 мм;
передний свес – 1320 мм;
задний свес – 1320 мм;
внешний радиус поворота – 9500 мм.

Весовые показатели:

снаряженная масса – 10630 кг;
полная масса – 25200 кг;
нагрузка на переднюю ось – 6200 кг;
нагрузка на заднюю тележку – 19000 кг;
масса прицепа – 13000 кг;
грузоподъемность – 14000-14500 кг;
полная масса в составе автопоезда – 36400 кг.

Габариты и грузоподъемность КамАЗ-45143

Прежде всего, следует отметить, что самосвал располагает возможностью разгрузки на две стороны, что значительно расширяет спектр его использования. Было выпущено несколько модификаций, которые имели некоторые различия по грузоподъемности: от 10 до 12 тонн. Остановимся на характеристиках самой популярной модели, с грузоподъемностью в 12,1 тонны.

Длина – 7 615 миллиметров;
Высота – 2 900 мм;
Ширина – 2 500 мм;
Снаряженная масса самосвала – 9 850
Грузоподъемность – 12 100
Общая масса в составе автопоезда – 36 тонн;
Объем платформы со стандартными бортами – 7,8 м3;
Объем платформы с надставными металлическими бортами – 15,4 м3;
Максимальная скорость – 80 км/час.

Возможные комплектации

Характеристика КАМАЗ-45143	-013-62	— 012-62	— 112-15	— 012-15
Колесная формула	6х4
Грузоподъемность	10 тонн
Мощность двигателя	280 лошадиных сил	280 лошадиных сил	240 лошадиных сил	280 лошадиных сил
Коробка переключения передач	ZF9, производство: Германия	154	152	152
Вместимость платформы	15,2 м3		15,4 м3
Шины	10.00R20
Вместимость топливного бака	210 литров
Разгрузка	в две стороны (вправо и влево)
Возможность установки надставных бортов
Оснащение системами	ТНВД BOSCH, КОМ ZF с насосом, МКБ	ТНВД BOSCH, МКБ	ТНВД BOSCH, МКБ, боковой защиты, ДЗК
Передаточное отношение главной передачи	5,43	4,98	5,94	5,94
Оснащение фаркопом для транспортировки прицепа

Двигатель и расход топлива КамАЗ-45143

За тридцать лет производства сельхозник оснащался несколькими типами дизельных двигателей:

КамАЗ 740.31 240. Это восьмицилиндровый дизельный четырехтактный мотор с V-образным расположением цилиндров. Рабочий объем силовой установки составляет 10,85 литра при номинальной мощности в 240 лошадиных сил. При таких характеристиках двигатель имеет достаточно внушительный вес – 885 килограмм. В последние годы мотор комплектовался топливными насосами Бош. По экологическим параметрам КамАЗ 740.31 240 соответствует стандартам Евро 2.

КамАЗ 740.31 240

КамАЗ 740.622-280. Более мощный (280 лошадиных сил) и как следствие, более тяжелый (900 килограмм) двигатель отечественного производства. Как и его предшественник это мотор имеет V-образное расположение своих восьми цилиндров, а его экологичность соответствует стандартам Евро 2. В то же время увеличился рабочий объем силовой установки – 11,76 литра.

КамАЗ 740.622-280

Cummins ISB6.7 300. Рестайлинговая модель КамАЗ-45143 оснащалась двигателем Камминз, произведенным в Китае по немецкой лицензии. Мотор отличается небольшим весом (всего 532 килограмма) и внушительной мощностью (300 лошадиных сил). Этот шестицилиндровый двигатель имеет рядное расположение цилиндров, его рабочий объем всего 6,7 литра. Автомобили с такой силовой установкой могут работать в Европе, так как он соответствует стандартам Евро 4.

Двигатель Cummins ISB6.7e5 300

Расход топлива КамАЗ-45143 зависит от мотора, установленного на самосвале и условий его эксплуатации. В летний период автомобиль оснащенный двигателем Cummins потребляет до 26 литров дизтоплива на 100 км, в зимний период эта цифра может увеличиваться на 3-5 литров. Как правило, автомобиль комплектуется вместительным топливным баком на 500 литров.

Технические характеристики

Габаритные размеры: длина – 7,615 м; ширина – 2,500 м; высота – 2,900 м.
Колёсная база – 3,690 м + 1,320 м.
Колея передних колёс – 2,043 м; колея задних колёс – 1,89 м.
Радиус поворота по внешнему кругу – 9,8 м.
Максимально преодолеваемый угол наклона – 25 градусов.
Внутренние размеры кузова/грузовой платформы – длина 5,258 м, ширина 2,320 м.
Объём транспортировочной части – стандартные борта 7,8 м3, наставные металлические борта 15,4 м3, наставные деревянные борта 10,0 м3.
Максимальная масса буксируемого прицепа – 14 тонн.

Двигатели

Параметры мотора КамАЗ 740.31 240:

Рабочий объём – 10,85 л.
Номинальная мощность — 176 кВт, или 240 лошадиных сил, при частота вращения 2200 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 912 Н.м, или 93 кг.см, при частоте вращения коленчатого вала 1100…1500 об/мин.
Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня – 120 мм.
Степень сжатия – 16,5.
Масса двигателя – 885 кг.

Параметры двигателя КамАЗ 740.622-280:

Рабочий объём – 11,76 л.
Номинальная мощность – 206 кВт, или 280 лошадиных сил, при частота вращения 1900 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 1177 Н.м, или 120 кг.см, при частоте вращения коленчатого вала 1300 об/мин.
Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня – 130 мм.
Степень сжатия – 17.
Масса двигателя – 900 кг.

Параметры мотора Cummins ISB6.7 300:

Рабочий объём – 6,7 л.
Номинальная мощность – 221 кВт, или 300 лошадиных сил, при частота вращения 2500 об/мин.
Максимальный крутящий момент – 1100 Н.м, или 112 кг.см, при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин.
Диаметр цилиндра – 107 мм, ход поршня – 124 мм.
Степень сжатия – 17,3.
Масса двигателя – 532 кг.

Расход топлива

Летний расход топлива у модели составляет 26 л на 100 км. Зимой показатель увеличивается до 28,6 л на 100 км. КамАЗ-45143 оснащается топливным баком в 500 л, что позволяет длительное время обходиться без дозаправки.

Трансмиссия; рулевое и тормозное управление; подвеска

Электрооборудование КамАЗ-45143

Трансмиссия, тормоза и электрическое оборудование КамАЗ-45143

В зависимости от периода выпуска и модификации, КамАЗ-45143 оборудовался тремя видами механических девяти ступенчатых коробок переключения передач: отечественная КамАЗ 152 и 154 и немецкая ZF-9S. Следует отметить, что КПП ZF-9S собирается в Набережных Челнах из немецких деталей, поэтому ее тоже можно считать отчасти отечественной. Коробка передач оснащена планетарным демультипликатором и двухступенчатым делителем передач, для облегчения работы водителя МКПП снабжена сервоусилителем.

Комплект инструмента для КПП ZF 9s1310

Передача крутящего момента от силовой установки на коробку переключения скоростей осуществляется при помощи сухого фрикционного двухдискового сцепления ZF&SACHS/MFZ 430 с пневмоусилителем. На самосвале предусмотрена межосевая блокировка дифференциала и межколесная блокировка.

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

Надежный двигатель с длительным межремонтным периодом;
Качественная коробка передач;
Высокая ремонтопригодность автомобиля и наличие большого количества оригинальных запчастей;
Неприхотливость качеству топлива.

Недостатки:

Расход топлива выше указанной нормы;
Устаревшая кабина с неудобными сидениями и сильной вибрацией;
Есть замечания по качеству сборки.

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-45143

Степан Конюхов, 53 года, Ставропольский Край:

На КамАЗ-45143 проработал более 10 лет – занимаюсь перевозкой зерна, удобрений, кормов для скота. Мой самосвал оснащен 280-сильным мотором и отечественной коробкой передач. Особых претензий к обоим узлам нет, за все время поменял компрессор, больше туда не суюсь. Что касается расхода, то даже летом и с пустым кузовом меньше 31 литра не получается, при том, что езжу со скоростью 60-70 км/час. Очень неудобные кресла – уже через два часа работы начинает болеть спина – думаю поставить новые, более современные сидения.

КамАЗ-45143: описание, технические и эксплуатационные характеристики

Грузовик + модификация

Часто КамАЗ-45143 используется в составе автопоезда с максимальным весом в 33,65 тонны, но все цифры грузоподъемности обсудим в технических характеристиках. Сорить деньгами селяне не имеют привычки модель КамАЗ-45143 как и её преемник КамАЗ-45144 действительно очень удачная, и со своими задачами справляется на все сто процентов.

ДВИГАТЕЛЬ. Модификации камаз-65117

Но в отношении самосвалов КамАЗ данный расчетный параметр имеет наибольшее значение, поскольку автомобиль включает множество модификаций, каждая из которых отличается индивидуальным расходом горючего. Главные критерии, обеспечивающие популярность данной модели, выражаются в хорошей обзорности, высокой управляемости, устойчивости и небольшой стоимости, которая существенно ниже, чем у зарубежной техники.

Тормоза, колёса, электрооборудование • Модификации автомобиля

Расход топлива грузовиков КамАЗ.
Норма расхода топлива КАМАЗ на 100 км необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей ИП , использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей КАМАЗ для расчетов нормативного значения норм расхода топлива КАМАЗ на 100 км по месту потребления, для ведения статистической и экономической отчетности. Рама и грузовая платформа у сельхозника очень крепкие, варить или красить не приходится; коррозии, по крайней мере первые 5-6 лет использования, не наблюдается.

Надежный двигатель с длительным межремонтным периодом;
Качественная коробка передач;
Высокая ремонтопригодность автомобиля и наличие большого количества оригинальных запчастей;
Неприхотливость качеству топлива.

Общие данные

КАМАЗ-45143 — это сельскохозяйственный автомобиль самосвал с боковой разгрузкой, колесной формулой 6х4 и кузовом прямоугольного профиля. Подъем платформы осуществляется гидравлическим механизмом.

Кабина: цельнометаллическая, трехместная, откидывающаяся вперед, расположена над двигателем, имеет шумо и термоизоляцию. В зависимости от комплектации может быть оснащена спальным местом.

Грузоподъемность 12,1 тн, объем перевозимого груза до 15,4 кубометров

Платформа: металлическая с двухсторонней боковой разгрузкой при помощи гидравлического механизма и откидными боковыми бортами, с открывающимся задним бортом в зависимости от исполнения. Опрокидывающий механизм платформы — гидравлический с электропневматическим дистанционным управлением.

Расход топлива автомобиля КАМАЗ 45143 составляет (норматив, не груженый) 26 л/100км летом и 28,6 л/100км зимой.

длина, мм: 5258
ширина, мм: 2320
высота борта, мм: 640…1245 (с надставными бортами)

Нормы расхода топлива для КАМАЗ с двигателем Cummins ISLe Euro-3

Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовики CAT 3524B два совмещённых CAT 3512B , 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм запас 22. Сиденье самое обычное КамАЗовское, от которого под конец смены начинает болеть спина , отделка салона хоть и осовремененная, но всё же в духе старых добрых времён.

Обзор технических характеристик КамАЗ-45143. Модификации камаз-45143

В последние годы двигатели всех КамАЗ-45143, которые сходят с конвейера завода в Набережных Челнах и на других сборочных производствах ПАО КамАЗ , оснащаются современной системой впрыска Коммон Рэйл , и соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Все вы прекрасно знаете, что большие машины класса самосвал, которые предназначены для перевоза больших и тяжелых грузов, редко можно встретить на дорогах города.

Общие сведения
Колесная формула	6х4
Грузоподъемность, тн	12
Масса снаряженного ТС, кг	9850
Полная масса ТС, кг	21950
Максимальная осевая масса, кг
— на переднюю ось	5270
— на заднюю тележку	16680
Объем платформы, м3	7,8/10,0/15,4
Вн. размер кузова, мм (длина Х ширина)	5258х2320
Максимальная масса буксируемого прицепа	14000
Базовое шасси
Модель	КАМАЗ-65115-А4
Колесная формула	6×4
Двигатель
Модель	CUMMINS 6ISBe4 300 или CUMMINS ISB6.7е4 300
Рабочий объем, см3	6700
Максимальная мощность, кВт (мин-1)	219 (2500)

Технические характеристики. Основные показатели

Самосвал КАМАЗ 45143, расход топлива камаз 45143, полезные статьи о грузовиках камаз
Это восьмицилиндровые V-образные КамАЗовские или рядные Камминз овские силовые агрегаты жидкостного охлаждения, с системами турбонаддува и промежуточного охлаждения поступающего в цилиндры воздуха. Оправившиеся от шоковой терапии крестьяне вернее, малая их часть те кто не спился или не подался на заработки в города сумели построить на обломках бывших колхозов и совхозов новые рентабельные хозяйства; убедились в том, что и в растениеводстве можно зарабатывать серьёзные деньги; получили средства для обновления машино-тракторного парка.

КамАЗ-65115. Технические и эксплуатационные характеристики. Отзывы владельцев
Однако в настоящее время компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric. По этой причине автомобиль КАМАЗ данной модификации интересует транспортные компании в большей мере как рабочая лошадка для грузоперевозок внутри региона.

Расход топлива КамАЗа-45143 • В зависимости от периода производства, на КамАЗ-45143 устанавливался один из трех основных силовых агрегатов.

Тягачи

Что влияет на расход топлива

Автомобили семейства КамАЗ можно без преувеличения назвать настоящими тружениками народного хозяйства. Они надежны, отличаются хорошей проходимостью, а в условиях передвижения по российским дорогам это имеет огромное значение. Но также присутствует один значимый недостаток в лице расхода топлива.

Расход топлива отличается в городской черте и на трассе

У большинства тяжеловесов на каждую сотню пробега тратится от 30 до 40 литров топлива. При этом расход КамАЗа зависит не только от модификации автомобилей и цели использования. Здесь следует учитывать множество других факторов:

Качество дорожного полотна. Передвигаться по плохой дороге приходится на пониженной передаче.
Особенности зимнего периода. В условиях пониженной температуры двигатель прогревается до рабочей температуры гораздо медленнее, что оборачивается повышенным расходом топлива.
Состояние тормозной системы. Недостаток воздуха в системе приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат.
Исправность ДВС. Из-за износа поршневой группы понижается компрессия, которая необходима для нормальной работоспособности мотора.
Засорение воздушного фильтра. Затрудненность продвижение воздушного потока во впускном коллекторе также оборачивается повышенным потреблением горючего.
Превышение допустимых пределов по массе. Чрезмерно тяжелый груз доставляет двигателю массу неприятностей, так как очень сильно нагружается его.
Качество трансмиссионного масла. Узлы трансмиссии, лишенные смазки будут также оказывать дополнительную нагрузку на силовую установку автомобиля, что обернется повышением трения.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии, хоть и оказывают влияние на потребление автомобилем топлива, не последняя роль отводится и его качеству! Производители обычно указывают расход горючего при полностью груженом транспортном средстве (в пределах нормы).

Кабина

Теперь здесь выпускаются не только традиционные КамАЗы, которые получили широкое распространение на территории СССР, но и другая техника автобусы, тракторы, мини-электростанции, а также комплектующие к ним. За счёт задействования запасной тормозной системы водитель может притормаживать на скользкой дороге, перемещая ручку приблизительно на треть хода вверх.

Модели с силовым агрегатом КАМАЗ-740 – Модификации камаз-45143

В заключение будет сказано, что данный вид тяжеловесной техники это отличный помощник в различных отраслях строительства, а также при проведении всевозможных грузоперевозок и т. Очень популярными стали КамАЗы-65117 при их использовании в качестве зерновозов с прицепами, в составе автопоездов, с нарощенными бортами и накидными тентами-пологами.

Читайте также: