Калина 16 клапанная 1 4 жрет масло

Обновлено: 29.01.2025

Подробности где ? Если нет подробностей, то ответ так же краткий. Способ один - ремонт двигателя.
Какой конкретно движок (точная масла из документов)? Большой это сколько? Пробег какой? Как и с чего все началось? опишите ситуацию. Или вы только что купили машину, заменили масло и обнаружили расход?
Если расход действительно большой..что то от 0.5 литров на 1000 км, то только ремонт поможет.
Никакие присадки и прочее не помогут. Они не ремонтируют двигатель. Их используют на исправном движке. Смена масла так же. Независимо от масла, исправный движок масло на расходует.
Терпимый расход масла примерно до 1 л на 10 тыс км. Исправный движок Калины масло на расходует еще меньше.

Независимо от масла, исправный движок масло на расходует.-а вот это полная бредятина или вы не катали современные двигатели на коих уже давно 1л/1000км это нормаль.( 8ми клапанная калина сюды не входит)

Исправный и правильно спроектированный движок масло на расходует. Никакой нормали в 1 литре на 1 тыс нет и никогда не было.

Никакой реальности нет. Сейчас производители поняли свои ошибки и откатывают свои новшества. Возвращают наборные МСК и т.д.
Там банальные просчеты с преднатягом колец, конструкцией МСК, излишнем облегчением поршней, высокой точкой термостатирования и прочим.
Предлагаю привести примеры авто с большим расходом масла, который хозяева считают нормальным. Только давайте про конкретные авто, лучше свои.

Не пересказывайте байки, не вникая в суть вопроса. Никакого правила "современные движки должны жрать масло" нет. Причин всегда две. Неисправность и недостатки конструкции. Уверяю вас то, что творится с движками в последнее время мне известно очень подробно и хорошо. Какое то время назад конструировать машины и движки стали не конструкторы, а эффективные менеджеры. Они стали требовать от конструкторов максимальной выгоды. максимально снижать стоимость производства. Кроме того они смекнули, что если уменьшить ресурс всех узлов, то покупатель быстрее придет за новой машиной, а не будет докатывать старую. Следствием этого подхода и стало выражение "современный двигатель должен есть масло". Ничего он не должен, в каждом конкретном случае есть причина. Кстати японцы не спешат следовать этим правилам. Уверяю вас, мне известны эти причины в подробностях в каждом конкретном случае. Их много, очень много. И они в машинах применяются в различных узлах двигателя. Это и пластинчатые цепи вместо вечных роликовых, и поршни максимально облегченные почти без юбки..и максимальное облегчение и уменьшение ширины шатунов и вкладышей. Высокая точка термостатирования, максимально тонкие кольца, переход от наборных МСК к тонким и сплошным и много чего еще. Писать можно бесконечно. Но сейчас наметилась тенденция отказа от некоторых последних "нововведений", потому что они поняли, что перегнули с "эффективностью" и это подрывает их репутацию. Я в байки не верю, всегда вникаю в суть происходящего и ответ находится. Поэтому причин масложора, как было так и есть две. Неисправность и недостатки конструкции. Байкам не верю. В каждом конкретном случае есть причина.

Движок: 1,4 16 клапанов;
Год выпуска: 2010;
Пробег: 58000 км.
После покупки машины было поменяно масло (shell helix ultra 5W-40 полусинтетика), ну соответственно масляный фильтр тоже. В движок было залито три четверти щупа. После 1000 км пробега уровень был в норме. После 2000 км пробега уровень был ниже половины щупа. Я долил опять приблизительно на три четверти щупа. Проехал еще 500 км, проверяю уровень снизился ближе к половине щупа.
Дыма при заводе и газовании из выхлопной трубы не наблюдается. Заметил только такую вещь, почему-то место куда устанавливается аккумулятор - оно в масляных подтеках вперемешку с пылью и коробка сверху тоже слегка в подтеках. Уровень в коробке в норме. Также выхлопная труба имеет черный налет, масляных следов на трубе нет. Сам двигатель без масляных подтеков.
Поговорил с знакомым автослесарем, говорит, что эта беда 16 клапанников 1,4, обрадовал капитальным ремонтом двигателя, объяснял про какие-то кованные поршни, что их нужно будет ставить, в общем наговорил мне всего такого, аж волосы дыбом встали)
У кого такой же движок или такая проблема? Как с этим быть, куда копать и какая последовательность действий по устранению данной проблемы.

P.S. Под машиной масляных подтеков нет!

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

вот я и спрашиваю что делать, интересуюсь так сказать! хочу знать как эксплуатировать автомобиль, не не просто ездить и убивать при любом удобном случае и забивать на неисправности! вот реально, даже не знал что вы говорите, мне как сказали лить 92, так и лью, да и в паспорте вроде то же самое написано.
не все технарями рождаются и сразу становятся!

Т.к. тема является архивной.

в паспорте-то как раз для 1,4 указано не меньше 95. У самого 1,4 стоит, масло поджирает немного, но в целом хватает остатков после смены масла с 4л канистры на 10000 км. Правда про течь свою знаю, течет из под клапанной крышки в районе первого цилиндра. Свеча в первом колодке немного купается в масле (2-3мм), но в цилиндре чисто, вроде не попадает, электроды сами чистые. Лью shell helix ultra 5W-40. Пробег уже 115000км, хотя куплена тоже в 2010.

Т.к. тема является архивной.

я похоже нашел в чем проблема, вчера загнали на эстакаду, сняли защиту картера и обнаружили что некоторые соединения труб с движком подтекают. где было возможно - подтянули, поеду в сервис чтоб знающие люди глянули и сказали что делать

Т.к. тема является архивной.

А Вы не будете столь любезны объяснить взаимосвязь использования 92 бензина и повышения расхода масла при работе ""жужжалки?
Но, желательно, без эмоций типа "нехрен" и "епт", а профессионально и, главное, доступно для не профессионалов.
Заранее спасибо!

Т.к. тема является архивной.

детонация-кольца-масло
Например, по моей статистике ВСЕ, у кого достаточно нежные Королловские моторы тыщам к 80-100 уже жрут масло, использовали 92-й бензин, категорически им противопоказанный.
Датчик детонации,если что, реагирует на УЖЕ ПОЯВИВШУЮСЯ детонацию.
Летом 92-й я бы вообще никуда лить не стал. Это в натуре неуважение к технике какое-то

Т.к. тема является архивной.

Что не проясняет-то?
Аксиома первая: 95 бенз имеет лучшую детонационную стойкость
Аксиома вторая: детонация - крайне хреновый для двигателя процесс.
Аксиома третья: в жару детонация происходит охотнее

Можем остаться при своих. Как вам угодно.

Т.к. тема является архивной.

"Нафига переплачивать, если 95-й это разбавленный 92-й с присадками, от которых вся грязь в топливной системе отлетит и забьёт форсунки. Разницы в езде нет. Езжу активно, переключаюсь вверх на 2 тысячах. (С) типичный автофорумец."

Т.к. тема является архивной.

Я не спец двигателестроения, потому и надеялся услышать объяснения профессиональные.
Мне в свое время обясняли по двигателю "Москвича". Была поршневая для "гос" машин под 76-ой бензин, была поршневая под 93-й бензин для частного владения. Различались они объемом камеры сгорания и звездочками ГРМ.
Все двигатели конструируют, рассчитывают под определенную степень сжатия, а этот параметр в свою очередь зависим и дает показатель использования бензина с соответсвующими октановыми числами. Это я объясняю по-дилетантски.
Как известно двигатели ВАЗа имеют также различные показатели, в т.ч. и степени сжатия. Мне из наших "околоавтомобильных" СМИ известно, что под "Калину" взяли двигатель рассчитанный ранее под 92-ой бензин и в начале продаж в тех. описании указывали допустимыми обе марки бензина и 92 и 95. Но желая подводвести модель под "Евро-3" позже убрали про 92-й бензин и оставили только экслуатацию на 95-м бензине.
Все что поведали выше вы - ваши наблюдения, но они ни на чем не основаны и ничего, к сожалению, не объясняют.

Я на 92-м езжу, сильно не рву на перекрестках с места, но как только приходится на трассе давать газу при обгоне, то периодически загорается чек "неисправность" двигателя, срабатывает показатель от датчика катализатра, его портит (показатель датчика) та грязь что залита в виде присадок в 92-й бензин, комп выдает на основании этого "ошибку".
Но никакой запредельной детонации о которой вы рассказываете при этом нет, ничего не звенит, не стучит!
Так что мнения - это мнения, каждый имеет право на свое мнение. Я хотел всего лишь мнение профессионала на чем-то основанные. Своих наблюдений и у меня достаточно.
:)

Т.к. тема является архивной.

Я с тобой был бы согласен в том случае,если действительно 95-й бензин был с таким октановым числом,а 92-й с числом 92.Но когда смотришь ролик,как парни наливают в канистру на заправке 92-й и прибор показывает 76,то о чем речь?Ко мне клиентов много приезжает и заправляют бензин разный,но когда чел говорит,что только лью 95-й и свечи все красные,то вывод сам за себя напрашивается,меняй АЗС.Есть человеческий фактор,русский менталитет - "не объебешь,не проживешь".У меня клиентов много порассказывали про бензин.Дядька один рассказывал,что работал в Лукойле,бензин они делают качественный,но порой человеческий фактор на АЗС играет не малую роль,я имею ввиду,что на АЗС бодяжат.У них была своя лаборатория и они проверяли луковские АЗС.Один заправщик рассказывал,как они хуевертят,если говорит вовремя не остановиться,то попадаешь на зону,но деньги получаются не малые.Двоюродный брат из Вильнюса писал,что многие литовцы на границе с Россией заезжают на российскую АЗС,потому как бензин в разы дешевле,но говорит,что машина сразу перестает ехать,потому,как качество низкое.Мое мнение такое,если заправлять 92-й качественный(только где его найти)то и авто будет служить верой и правдой долго.Лично я заправляюсь с 1998 года только на МОТО в В.Печорах.

Т.к. тема является архивной.

А кто сказал,что авто не должно расходовать масло?На 1000 км -200 грамм это нормальное явление.Смени марку масла.
Производители честно указывают расход масла при работе мотора, но при этом немного лукавят, указывая максимальный возможный. Например, компания Ауди в инструкции по эксплуатации одной популярной модели указала расход масла 1 литр на 1000 км. Как Вам?! Что будет с нашим кошельком в таком случае? Из жизни - При нормальной работе большинство двигателей кушают (расходуют) 200 грамм масла на каждые 1000 км. То, сколько моторного масла возьмет ваша любимая машина, сколько Вам придется долить масла, зависит от многих факторов:

превышение максимального уровня масла (высокий уровень масла в двигателе) приводит к его большему расходу, по причине выбрасывания излишек масла в двигатель через вентиляцию картера;
несоответствие моторного масла, жидкое масло сгорает намного быстрее, чем густое. Так, например сезонное масло в нагретом состоянии становится жидким как вода, что приводит к повышению его расхода. Всесезонное же моторное масло остается густым, что влечет за собой его меньший расход – особенно это заметно при длительных поездках;
всесезонное масло, слишком долго остающееся в двигателе, слегка разжижается, теряет вязкость, и соответственно повышается потребность в его доливке;
ваша манера вождения. При высоких оборотах двигателя увеличивается расход масла. Это особенно заметно при эксплуатации нового авто, двигателя с полной нагрузкой. Так, во время обкатки двигателю требуется немного больше смазки (масла), чем после, при нормальной работе.
возможная не герметичность (течь масла), проверьте, нет ли следов масла на моторе;
дефект двигателя. Дефект маслосъемных колпачков, слишком велик зазор между направляющей клапана и стержнем клапана, дефекты поршневых колец (износ), повреждения стенки цилиндра (выработка) вследствие естественного износа или задира поршня. уровень масла фото.

Купил новую Калину .В эксплуатации очень адекватный автомобиль за свои деньги.Устраивает почти все.Недавно возникла необходимость доливать масло при пробеге 13000 км.На данный вопрос в гарантийном сервисе сказали что это общая беда Калин с данным двигателем. Во общем доливай и катайся дальше.
Ответ не удовлетворил. Необходимость долива возникает всегда после длительной езды на расстояния свыше 1000км. При езде в городе вроде все ок.
Вопрос есть смысл что то предпринимать или согласится с ответом сервисменов.

тебе стыдно признать НО ЭТО ДРОВА

Предупреждение: троллинг запрещён. Для просто потрепаться языком - есть раздел *Курилка*.

тебе стыдно признать НО ЭТО ДРОВА

Предупреждение: троллинг запрещён. Для просто потрепаться языком - есть раздел *Курилка*.

Не чего не поделаешь такой двигатель, приятель на такой катается та же проблема. Следи за ремнём ГРМ клапана не прилично дорогие. Удачи

а при покупке \калины\ вас не предупреждали об общей беде ? а сами вы не интересовались о моторах на коих вы вы будете ездить - тогда возите масло с собой

А вот у вас написано "при пробеге 13 000 км", это весь пробег автомобиля, или пробег после замены масла? Сколько масла вы долили? Какой режим езды в городе? Обычно всегда после дальних поездок, уровень масла падает. Особенно если до этого долго ездили в городском режиме. Во время городских поездок, в масле собирается вода и бензин. А когда везжаеш на загородную дорогу, всё это из масла выветривется. И кажется что масло резко убавилось. Во вторых, расход масла всегда больше на больших скоростях. Да и масло просто обязано убавлятся, такая у неё работа. Всё завист от того, как много оно убавляется.

Течей я так понимаю нет? Ну тогда заглушите прогретый мотор на 5-10 минут и снова заведите, только в этот момент следует смотрть на выхлопную трубу. Если вылетело облачко сизого дыма, а затем дым пошёл обычный для такого времени, то утечка идёт через сальники клапанов. Обращаем также внимание не слишком ли сизый выхлоп (постоянный) Вашего авто по сравнению с заведомо нормальными моторами. Дальше смотрим свечи, если слишком тёмные (и/или постоянный выхлоп слишком сизоват) то есть смысл замерить компрессию. Если компрессия низкая/неравномерная то дело идёт к капиталке, если в норме (такое иногда бывает, когда маслосьъёмные кольца изнашиваются намного быстрее компрессионных), то капиталка всё равно маячит в перспективе (стоимость масла на угар, например, заставит поторопиться).
Ещё бывает, особенно после зимы, что какие-то кольца внезапно "залегли", тогда их можно попробовать (если браться, то чем быстрее, тем лучше) раскоксовать - керосин и прочие ЛАВРы и т.д. (иногда помогает, особенно если время не упущено).

P.S. Под машиной масляных подтеков нет!

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Можем остаться при своих. Как вам угодно.

Т.к. тема является архивной.

Читайте также: