Калибровка руля лексус is 250
В сезон проливных дождей отдал машину на установку автозапуска и забрал с шуршащим рулём. Ошибок не было, а звук от рулевой колонки стал похожим на трение пластика. Заехал к знакомым на подъемник, заглушили машину и выключили зажигание, а при повороте колес руками следующая картина…
Смотреть со звуком:
Думаю ну кабздец, поставил сигналочку… Через неделю была запланирована замена двигателя, надо было как-то совместить ремонт, но никто как обычно (в силу проживания не в городе миллионнике) понятия не имеет, что случилось с моей машиной. Даже если браться за ремонт, придется долго ждать запчасти.
Пообщались с handshaw (Игорь, спасибо тебе за поддержку и подсказки на протяжении всей замены, у него отличный гайд (кликабельно) по правильному снятию и ремонту рейки на IS 250) и пришли к выводу, что сквозь микротрещины пыльников в рейку попала вода. Пока я ездил и крутил руль всё было нормально, а поставив машину на неделю в теплом боксе, внутри проржавели подшипники.
Вариантом на тот момент виделся Толекс, по звонку мне сразу сказали, что это подшипники или электромотор + неизвестно повреждена ли втулка, присылайте на ремонт. Транспортные расходы по калькулятору того же СДЭКа составили бы около 17000р, ремонт до 25000 итого 42000 + ожидание. Машина была в отдаленном регионе, не пугайтесь цен на транспорт.
В принципе, в случае с задним приводом есть возможность практически за копейки купить контрактную рейку от правого руля и используя ее в качестве донора, перебрать свою. В моем случае разборы сразу отпали, полного привода не было НИГДЕ! 😒
Возможно мне подошла бы рейка от GS AWD, но делать такие дорогостоящие эксперименты не было никакого желания. По всей стране на IS 250 AWD была одна грязная б/у рейка с авито… Без какой-либо гарантии за 80.000 рублей! Сейчас уже лежит две штуки по 55-60.
Делаю запрос на экзисте, там следующая картина:
Почитал отзывы о motorherz, кто-то даже ставил их рейку здесь на RX и спустя два года всё нормально. Зашел на сайт, там цена рейки 64000 с отправкой на следующий день.
Выходит, что экзист за свои услуги пытался поиметь с меня 10-25 тыс? 🤦♂️
Решил что лучше переплатить, к тому же в будущем могу отремонтировать старую рейку и продать ее, либо оставить в запас.
Рейку отправили оперативно, пришла как новая, чистая и видимо даже покрашенная, новые хомуты, тяги пыльники. Старую рейку сдать им не удалось, так как покупка з/ч возможна только у юр. лиц.
Показалось странным, что пыльники на новой рейке более жесткие и какие-то полу-пластиковые, но ковырять я ее естественно не стал. Есть подозрение, что они не оригинальные. Как только закончится гарантия, сниму пыльники, поменяю их на оригинал и напихаю в "червячку" качественной морозостойкой смазки.
Многие владельцы клубных IS 2-го поколения увлекаются дрифтом. Что это такое, можно понять по фото:
Хороший способ без сожаления избавиться от комплекта резины, требующего замены
Но для этого понадобится отключить антипробуксовочную систему.
Как это сделать, рассказывает наш соклубник Ali
Вот алгоритм полного отключения антипробуксовочной системы IS 250 .
Заводишь, отпускаешь тормоз
выжимаешь "ручник" (так как он ножник)
дважды коротко (при выжатом "ручнике") нажимаешь на тормоз (нажал - отпустил, нажал-отпустил)
нажимаешь на тормоз (и держишь)
при выжатом тормозе дважды выжимаешь ручник (точно так же выжал-отпустил, выжал-отпустил)
отпускаешь тормоз
опять выжимаешь ручник и повторяешь двукратное нажатие тормоза
отпускаешь ручник = должен загореться символ отключенной антипробуксовочной системы.
Усе, вперед - жечь резину. Система отключается до остановки двигателя
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Ок Ок запись закреплена
Lexus IS 250 ремонт рулевой рейки ЭУР!Два дня собирали из двух реек одну. причина была такая, отказал руль.. ошибок нет никаких вообще, разъёмы по одному отсоединяешь загораются ошибки. мозги меняли толку нет. полезли дальше глубже с выкручиванием вала и шариков и перестановкой всех моторов и всех датчиков. как игра в пятнашки)) по что раз одно и тоже и установка на Авто, потом опять снять поставить. по итогу выяснили что можно и не ставить и вал который заходит в рейку с датчиком можно вообще в руках крутить а мотор должен крутится начать. со всеми этими капитальными разборами до винтиков выяснили что отвалились магниты которые ты так просто не увидишь даже. благо был запасной мотор. парни никакая адаптация ни какие замеры не нужны. максимум когда собираешь вал он должен торчать одинаково с двух сторон, всё. кто столкнётся с рейкой обращайтесь помогу. на самом деле там все очень просто и легко. как семечки щелкается)) ремонтники охуевших денег берут, зто того не стоит.
Отвалились магниты в этой херне, то что синим обведено по сути не сьемная,завальцованная,спилили болгаркой так как есть вторая запасная. после того как сняли ее увидели что магниты склеены ещё между собой и просто крутятся по валу,а вал то стоит. тоесть мозги видят что все работает все датчики и мотор. если заморочиться можно приклеить их обратно. у меня была запасная. и если что она подойдёт от правого руля,поэтому если у вас рабочая обмотка а она скорее всего не убиваемая, то проверяйте все датчкики. и если все ок то тогда отвалились магниты, проверить их можно не срезая болгаркой)) просто сжать в кулак этот вал и начать вращать. и ты почувствуешь рукой как магниты на месте и крутятся там вместе с валом. а если нет то с правого руля рейку и вот вам копеечный ремонт.
Ничто не предвещало проблем. Утро и полдня отъездил в обычном режиме. Однако, заехав на объект и выйдя через 30 минут, сев в машину и тронувшись понял, что приключилась некая хрень.Руль вращался крайне туго, налицо отсутствие работы усилителя рулевого…Внешний осмотр подкапотного, естественно ничего не дал :)) Сняв пластик, я определился с одним: наличие электроусилителя против гидравлического. Осмотр предохранителей нифига не дал и я решил ехать в сторону дома без усилителя.Попутно позвонив ОД и записавшись на приём через день. Машину в гараж и продолжать новогоднее веселье! Следующее утро не принесло позитива, усилитель не работал. Но, откатав 25-30 минут, после заправки, завел дрыг и о чудо, эта "шляпа" заработала! Остаток дня не произошло чего либо пакостного.Но вот след утром всё повторилось.И конечно, когда я приехал к ОД на диагностику, всё работало.Проковырявшись 3 часа с аппаратом, премиум сервисмены вынесли вердикт- 90 процентная вероятность бага в блоке управления!Замена! Готовье 23 тыщи дензнаков российского образца! Я отбыл восвояси…Мой личный вывод был прост, эта электронная хрень сбоила при перепадах температур.При достаточном прогреве подкапотного, всё приходило в норму.Но, на след день он умер безвозвратно.Так и не погасла лампа "поверстерринг" и я опечалился вконец. Занявшись поиском бу оригинала, естественно нашёл его в Еврейавто! Приятель, который там работает, советнул мне и поменять блок у них в сервисе.Мол если дело не в нём, то и покупать его нет особого смысла. И тут началось самое интересное!
Опущу ожидание приглашения в ремзону в течении часа, хотя был записан на 16:00 11 января 2012 года.Далее меня разместили в холле перед телеком и велели ожидать часок-другой.Спустя два часа я сам нарисовался перед диагностом, который вяло ковырял отвёрткой ноутбук.Моя машина стояла в сторонке, с закрытым капотом.Готово, обрадовался я…Хрен! Замена блока пустое.Попытка обнулить ошибку тож провалилась.По словам этого парня, он справился за час.Значит час, я сидел таращась в телек и меня никто не свистнул. Я стал требовать диагностики на их оборудовании.Окейно, говорят, часок подождите и всё будет готово готово. Через час, по прошлому сценарию, и даже тот же самый ноутбук той же отвёрткой.Ответ мастера на мой немой упрёк -это надолго, мы сегодня не успеем, оставляем машину на завтра, другой смене… А я час то просидел, таращась в тупой канал тнт.
По состоянию на 19 часов 12.01.2012, причину установить не удалось.Проверили проводку и некие датчики(откуда и что за датчики?!).Занавес!
Планы на 13.01.2012
— рукастые парни из еврейавто, привезут с другой разборки моноблок рейки и приколхозят к моему тарантасу.По их словам, это последний шаг, после которого будет вынесен вердикт: либо здец рейке всборе, либо "хрень какая то у Вас, мы не знаем чо делать"…Я нифига не суеверен, но завтра, мать твою, 13е — пятница…
13.01.2012 г. Продолжение таково: рейку конечно подключили(машина на подъёмнике), но как её проверишь без нагрузки да накинутых тяг?! Правда, ошибка уходит и комп пишет "все исправно". Вердикт архаровцев из Еврейавто — косяк именно в рейке. — Надо срочно менять, пока у нас она есть…Взяли 10 тыр. за диагностику…Всё это смахивает на развод.Рейка как и прежде периодически включается, и моё ощущение, что баг всеж именно в мозгах! Последний способ, снять с рабочей машины блок управления и попробовать на моей.
Читайте также: