Калибровка приборной панели форд фокус 3
Прошу помощи! Возможно ли прошить приборку нашим адаптером(1 поколения) для изменения цвета приборной панели?
Темной стороной силы приборку можно сделать двумя способами:
1. Если у вас установлен радиопакет с SYNC (любой версии) - меняете в Asbuilt тип экрана на DM8 w/o Navigation.
2. Если у вас НЕ установлен рп с SYNC - перепрошить на рестайловую версию - но тогда распрощаемся со звуком парктроника и ручным диммером с переключателя.
Universe писал(а): Темной стороной силы приборку можно сделать двумя способами:
1. Если у вас установлен радиопакет с SYNC (любой версии) - меняете в Asbuilt тип экрана на DM8 w/o Navigation.
2. Если у вас НЕ установлен рп с SYNC - перепрошить на рестайловую версию - но тогда распрощаемся со звуком парктроника и ручным диммером с переключателя.
небольшое добавление №3 если у вас панель магнитолы рп86 5 с музыкой рп32 и вы включили темную тему у вас будет все работать кроме USB
25051972 писал(а): небольшое добавление №3 если у вас панель магнитолы рп86 5 с музыкой рп32 и вы включили темную тему у вас будет все работать кроме USB
Universe писал(а): Темной стороной силы приборку можно сделать двумя способами:
1. Если у вас установлен радиопакет с SYNC (любой версии) - меняете в Asbuilt тип экрана на DM8 w/o Navigation.
2. Если у вас НЕ установлен рп с SYNC - перепрошить на рестайловую версию - но тогда распрощаемся со звуком парктроника и ручным диммером с переключателя.
Universe писал(а): Темной стороной силы приборку можно сделать двумя способами:
1. Если у вас установлен радиопакет с SYNC (любой версии) - меняете в Asbuilt тип экрана на DM8 w/o Navigation.
2. Если у вас НЕ установлен рп с SYNC - перепрошить на рестайловую версию - но тогда распрощаемся со звуком парктроника и ручным диммером с переключателя.
последние версии в комбинации ABG+ACF+AxE+AA - это софт для приборок уровня F1ET-10849
не не пробовал , зачем ? меня моя ST вполне устраивает, так как очень много минусов особенно отсутствие звука парктроников , , можете просто там в личке пообщаться с тем-же civil-zz который это написал или Universe они в теме всего этого, и я думаю не откажут вам если вы попросите выслать файлы прошивки, я думаю они обновились сейчас и буквы у них другие уже
9 месяцев
Mag-Cat
Нужно обновить BCM до последней версии((DV6T-14C094-BH; DV6T-14C095-BH; DV6T-14C403-AH) это все три файла загружаются последовательно в BCM при условии что у вас блок начинается наDV6Т) и будет работать яркость с кнопок + на экране будет появляться шкала яркости когда вы клацаете кнопки яркости.
31 июля 2016
Mag-Cat
Если будете заливать через Focccus то последовательность такая:
1- DV6T-14C094-BH
2- DV6T-14C403-AH
3- DV6T-14C095-BH
31 июля 2016
з.ы. Заодно и коробочку обновил.
Mag-Cat
Просто мне так говорили заливать, а как мне кажется особого порядка там нет, ну как теперь с яркостью и кнопками, а еще теперь когда включен ближний свет и ты выключаешь зажигание и вытягиваешь ключ приборка не пищит а гасит все, а потом когда заводишь авто свет включается(типа скандинава)
31 июля 2016
evgenii7788
А на этой прошивке,также как в рестайле есть 2 бортовика и цифровая скорость и время в пути?
evgenii7788
Да, с яркостью все ОК. Теперь кнопки работают и из БК пропал пункт Яркости.
Про свет, я то же почитал:)
Спасибо тебе за помощь.
31 июля 2016
Mag-Cat спасибо, теперь все ясно, пошел делать (рестайловую F1T давно уже залил и с потерей функционала кнопок яркости уже смирился, а тут вон оно чо оказывается )
| цитата: |
| Mag-CatНужно обновить BCM до последней версии((DV6T-14C094-BH; DV6T-14C095-BH; DV6T-14C403-AH) это все три файла загружаются последовательно в BCM при условии что у вас блок начинается наDV6Т) и будет работать яркость с кнопок + на экране будет появляться шкала яркости когда вы клацаете кнопки яркости. |
а по экрану рп7 86 также можно прошить всм этими файлами ? интересует шкала яркости
Приветствую друзья. Прочитал половину ветки и появилось еще больше вопросов:
1. Как все же обновить приборку? (Рп 7);
2. Изменится ли изображение дисплея магнитолы?;
3. Как поставить ст дизайн?
PS есть клубный els27 (хотелось бы через него сделать)
evgenii7788
то есть если стоит блок BV6N, то не получиться вернут регулировку подсветки приборки через блок света?
Друзья. только прошу сначала выслушать а уж потом можете бить. Перечитал чуть больше половины данной ветки но так и не смог разобраться. У меня фокус 3 2011 г.в. с панелью РП-7 и мафоном SONY, так вот, прочитав форум, я сделал вывод, что у меня старая версия прошивки панели (передачи акпп отображаются в квадратике, нет СДС и т.д.) хотелось бы ее обновить. НО. я так понял что с рестайлинговой прошивкой есть проблемы (отключение парктроников, нет регулировки яркости кнопками и все такое). Хочется чтобы все работало как и должно, но и обновить прошивку тоже хочется, видел здесь прошивку на дорестайл где есть сдс и отображение акпп происходит цветом и шрифтом, а вот найти ее номера так и не смог, все версии которые выложены здесь все рестайл. Если вам не трудно, ткните носом какие номера мне нужны, или может уже с рестайлом решили проблемы, если да то можно и их номера тоже. у меня есть клубный адаптер ELS27 и FOCCCUS тоже есть. Я в этих делах пока что новичок, так что если не трудно то еще разочек укажите место где написано какой номер прошивки и куда нужно устанавливать (может у кого есть инструкция. ) Заранее всем спасибо. PS в принципе с программой фокккус я знаком подключил себе некоторые доп функции, но хочется большего.
2 авг уста 2016
Внимание для прошивающих блок ВСМ! В общем решил я попробовать обновить свой блок ВСМ - BV6N до последней версии (ранее стояли BV6N-14C094-AS, BV6N-14C095-AS) в надежде, что как в блоке DV6T начнет работать регулировка с света с блока света. В итоге скачал вот эти три файла: BV6N-14C094-XA, BV6N-14C095-XA и как посоветовал один человек в этой ветке BV6N-14C403-BD. Первые два файла залились отлично и все работало, а вот заливка третьего файлы просто превратила авто в кирпич.
В этот момент перешел на второй родной язык-русский матерный, и вспомнил "добрым" словом человека который написал про третий файл. Спасибо тем кто писал про возможность реанимации зная HW, благо последнее время принт скрины делаю. В итоге потратил два часа на то чтобы найти те настройки которые дадут соединится с ECU, так как реакция на него пропала, после того как получилось решил попробовать залить BV6N-14C403-BA, так как один человек писал что он залил и все было нормально, но и это не оживило авто. В итоге скачал более старую стратегию и калибровку, с нескольких попыток все же загрузил их и авто ожило, вот только больше не заводилось, после этого залил BV6N-14C094-XA и BV6N-14C095-XA и о чудо все заработало и авто с небольшой паузой, но завелось, после удалил ошибки. Кстати регулировка даже после обновления так и не заработала на этом блоке.
Прошивался Focccus 0.8.6 и els27 rev.3.0, хотя к последнему у меня появились претензии, так как поначалу работал хорошо, а потом, то ли от нагрева то ли еще от чего периодически перестал определятся операционной системой windows xp, пробовал много раз устанавливать драйвера, но толку ноль. Но если бы был elm327 то думаю пришлось бы ночевать в авто, так как открытые стекла перестали закрываться, багажник и двери перестали открываться снаружи, автомат из положения P не переключался никуда тем самым буксировка стала невозможна, а найти эвакуатор с подъемником как оказалось у нас не так просто, хоть и оф. дилеры были в метрах трехста, они ничем не смогли помочь. Спасибо своему уже старенькому нетбуку, который стойко продержал заряд около 3 часов, ведь буквально в последние полчаса все и удалось сделать
ТЦ АвтоМолл, секция 16, ежедневно с 08.00 до 20.00
Специализированный автосервис FORD в Самаре
Ремонт двигателя, АКПП, МКПП, РКПП PowerShift
Диагностика, Техническое обслуживание
Чип-тюнинг легковых и грузовых автомобилей
Каталог FORD
Чип-тюнинг
Магазин
Заводские, стоковые прошивки, калибровки Форд
В автомобиле каждый модуль (блок) имеет калибровку (прошивку) - программное обеспечение (ПО), которое необходимо обновлять. К примеру: Вы хотите проверить более новую калибровку для PCM (модуль управления силовым агрегатом), проще говоря, прошивку для двигателя Ford Focus 3 1,6 125 л.с. с ESP. Сейчас у Вас установлена калибровка BV61-14C204-JH, вводим имя файла и последнюю букву меняем на J. Почему J? Потому что более новая калибровка по алфавиту после H идёт J, получаем BV61-14C204-JJ, нажимаем "Загрузить файл" сохраняем в необходимую директорию.
Рекомендуем проверить и обновить следующие модули: ABS (Антиблокировочная тормозная система), ACM (Модуль управления аудиосистемой), AHCM (Модуль управления дополнительным отопителем), BCMii (Модуль управления кузовом), CCMii (модуль круиз-контроля), DDM (модуль двери водителя), DSP (модуль управления цифрового канала), FCDIM (Модуль интерфейса передних органов управления дисплея), GPSM (Модуль глобальной системы определения местонахождения), HCM (Модуль управления фарами), HVAC (Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), IPC (модуль управления панелью приборов), IPM-A (Модуль обработки изображений - A), IPM-B (Модуль обработки изображения), PAM (модуль помощи при парковке), PCM (модуль управления силовым агрегатом), PDM (модуль двери пассажира), PSCM (модуль управления усилителем рулевого управления), RCM (Модуль управления системой защиты водителя и пассажира), RFA (Дистанционно функционирующее исполнительное устройство), SASM (Модуль датчика угла поворота рулевого колеса), SOD-L (Модуль управления определения боковых препятствий - левая сторона), SOD-R (Модуль управления определения боковых препятствий - правая сторона), SRM (Модуль опознавания речевых команд), TCM (модуль управления трансмиссией), TRM (модуль прицепа).
Как программировать центральную конфигурацию в FORScan
Как программировать центральную конфигурацию в FORScan
Эта статья объясняет, как программировать центральную конфигурацию с помощью FORScan.
Центральная конфигурация (CC) - это специальный блок данных, содержащий информацию о конфигурации автомобиля. Не у всех автомобилей он есть, только у автомобилей Ford, преимущественно для Европейского рынка, после 2006-2008 модельного года. Автомобили без CC имеют индивидуальную конфигурацию для каждого блока, которому она конфигурация. Автомобили с CC используют другой принцип: конфигурация для всех модулей хранится в "главном" модуле и главный модуль предоставляет необходимую информацию всем модулям, которым она нужна. Это упрощает управления конфигурацией автомобиля: например, что бы включить круиз-контроль в Фокус 2 (у которого нет CC), нужно сделать это в 3 разных модулях. В Фокус 3, который имеет CC, это достаточно сделать в одном месте - CC. Уточнение 28.12.2016: Опыт показывает, что это не совсем так - большинство автомобилей с CC по прежнему имеют индивидуальную конфигурацию для многих модулей, и некоторые конфигурационные параметры по прежнему делаются в индивидуальной конфигурации. Более того, иногда параметры, доступные в CC на самом деле не работают, и изменение необходимо делать в индивидуальной конфигурации модуля
Еще один специфический момент CC заключается в том, что в большинстве случаев она работает по принципу "Главный-Запасной", когда в CC участвуют два модуля, один из них "главный", а другой - "запасной". Запасной модуль используется, если главный недоступен. Уточнение 2020-10-29: опыт показывает, что "запасной" модуль на самом деле не используется для CC. Если "главный" модуль CC выходит из строя, "запасной" не подхватывает сеть. Похоже, что единственный смысл "резервного" CC - хранение конфигурации. Т.е. вы можете его использовать, что бы извлечь из него резеврную копию CC и записать ее в главный модуль CC. Некоторые поздние модели с CC (2015МГ+) вообще не имеют "резервного"модуля CC . С учетом вышесказанного, запись конфигурации в оба модуля, основной и резервный, не имеет большого смысла: достаточно записать ее только в главный модуль.
Для запуска функции конфигурации CC, нужно перейти в раздел Конфигурация и Программирование и выбрать и запустить функцию Центральная конфигурация. FORScan начнет загружать CC сначала из главного модуля, затем из запасного:
Если запасной модуль не доступен по какой-либо причине (в большинстве случаев запасной модуль находится на шине MS-CAN, так что если адаптер не поддерживает MS-CAN, запасной модуль не будет доступен), FORScan покажет предупреждение, но не прервет выполнение функции. В этом случае пользователь сможет изменить CC только в главном модуле (изменения должны работать, просто не будут скопированы в запасной модуль). Уточнение 28.12.2016: Описанная выше логика работы с главным и запасным модулями CC актуальна только для FORScan версий до 2.3.3. Начиная с v2.3.3 доступ к Главной и Запасной CC осуществляется раздельно. Поэтому, если запасной модуль недоступен по причине отсутствия поддержки MS-CAN в адаптере, пользователь увидит только функцию управления CC для главного модуля.
Уточнение 28.12.2016
Большинство автомобилей с CC (а точнее, все кроме семейства Fiesta) требуют загрузки вторичного загрузчика (SBL) для доступа к центральной конфигурации. Эти файлы не являются частью дистрибутива FORScan и должны быть установлены отдельно. Есть два способа сделать это:
Если файл SBL недоступен, будет показываться такая ошибка:
[/color]
Необходимо учесть, что FORScan оценивает качество адаптеров и не разрешает записывать CC для адаптеров, которые недостаточно безопасны. Для таких адаптеров, функция CC будет доступна в режиме "Только чтение". Уточнение 28.12.2016: . только для семейства Fiesta. Для остальных авто (требующих загрузки SBL) функция не будет работать вообще.
Вот как должен выглядеть результат нормальной загрузки CC:
Экран сервисной функции CC состоит из 3 основных частей:
- верхняя панель с выпадающим списком выбора режима и фильтр. Пользователь может выбрать Нормальный режим и любой из двух инженерных режимов (объяснено ниже). Поле фильтра удобно для быстрого поиска искомых опций.
- рабочая область, которая содержит параметры и их текущие значения
- нижняя панель с функциональными кнопками:
- - Изменить выбранное - отредактировать выбранный параметр. Тот же самый эффект достигается двойным кликом на соответствующей строке или нажатием клавиши Enter на выбранной строчке
- - Загрузить - загрузить CC из файла
- - Сохранить - сохранить CC в файл
- - Записать - записать (запрограммировать) CC в главный и запасной модули
Поведение функции отличается в зависимости от режима. Нормальный режим относительно безопасен, но в нем доступны не все параметры. Также, в нормальном режиме только некоторые параметры могут быть изменены. Инженерные режимы предназначены для продвинутых пользователей, которые понимают, что они делают!. Есть 2 инженерных режима:
- Инженерный режим 1 показывает все те же параметры, что и в Нормальном режиме, то позволяет их все редактировать
- Инженерный режим 2 - это инженерный режим 1 плюс возможность просматривать и редактировать дополнительные параметры, включая внутренние. Большинство параметров в инженерном режиме 2 не очень интересны обычному пользователю, но некоторые из них могут быть на самом деле очень интересными. Вот как может выглядеть инженерный режим 2:
Как можно видеть, он показывает больше параметров, но многие из них практически бесполезны. Например дополнительные байты VIN или контрольная сумма блока.
Замечания:
- Хотя мы делаем все возможное для того, что бы не позволить причинить какой-либо вред автомобилю, мы не можем гарантировать, что все изменения в конфигурации (особенно в инженерных режимах) безопасны. Как говорилось выше, информация CC используется многими модулями, и некоторые из них могут реагировать непредсказуемо, если они не расчитаны на установленное значение опции. Пожалуйста, помните, что вы делаете все изменения на свой собственный страх и риск!
- В то же самое время необходимо учитывать, что некоторые очень полезные опции производитель сделал доступными только в инженерных режимах, без очевидной причины (по крайней мере, мы такой причины не видим). Например, для некоторых моделей оцпия ДХО (DRL) доступна только в инженерных режимах. Поэтому нельзя убрать инженерные режимы, т.к. это существенно снизит полезность данной функции.
- Если какая-то интересная функция не конфигурируется (показывает "Некорректное значение или не сконфигурировано" и/или в диалоге "Информация и настройка параметра" нет списка опций, пожалуйста, обратитесь в службу поддержки для изучения проблемы.
Простейший случай использования - когда пользователь меняет какую-то опцию. Для этой цели нужно запустить функции, найти требуемый параметр, изменить его как необходимо и нажать кнопку Записать. FORScan попросит подтвердить изменения, и, если операция потенциально опасна, покажет дополнительные предупреждения. Затем FORScan запишет данные в главный и запасной модули:
Более сложные случаи использования могут включать в себя функции Сохранить и Загрузить Save в/из файла.
Функция Сохранить полезна, например, для целей резервного копирования. Поддерживается только 1 форма: CCT (Central Configuration Text). В настоящий момент он используется только в FORScan, но т.к. это фактически обычный текстовый файл, он нормально читается человеком.
Функия Загрузить может быть полезна, например, при загрузке резервной копии. Поддерживается 2 формата CCT и AB. Формат AB используется Ford ETIS для экспорта конфигураций. Ниже описано как можно получить файл AB для автомбиля. Замечание: некоторое время назад описанная процедура работала как для Ford, так и для Ford. Теперь VIN Mazda недоступны. Если кто-нибудь знает, где взять Mazda AB файлы, пожалуйста, напишите об этом здесь.
Уточнение 28.12.2016: некоторые модули (как правило - критические, типа ABS, RCM, SASM, EPB, но иногда также PCM и другие) требуют специальной процедуры калибровки/инициализации после того, как был изменен какой-нибудь относящийся к ним параметр центральной конфигурации. Если какой-то модуль требует процедуры калибровки/инициализации, будет сгенерирован DTC U2100 "Начальная конфигурация не завершена". Эти функции калибровки добавляются в раздел Конфигурирование и Программирование под названием "Сброс/конфигурация модуля". Если ошибка U2100 есть, а соответствующая функция калибровки/инициализации в FORScan отсутствует, пожалуйста, обратитесь в службу поддержки.
Вадим, паять приборку?
Вадим, чет вы все приборки только и паяете. За 7 лет работы с фордами ниразу даже не встречал такую неисправность
Ещё на форуме в старые добрые времена появилась легенда про приборку. Был ряд неисправностей, который носил заводской характер и поэтому форумчане решили, если что то идёт не так, паяй.
Алексей Калнин
Алексей Калнин ответил Илье
Илья, у меня когда до полного тоже стрелка убегает, и когда включаешь ниже 0 ложится. Может это норм и не стоит волноваться?
Алексей Калнин ответил Илье
По моему на всех машинах стрелка поднимается выше положенного, когда заправляешь полный бак, и ниже риски, когда пустой бак
Кирилл Кириллов
Кирилл Кириллов ответил Человеку
Человек, дак я знаю. Я обобщение сделал. Если бы я не знал этого, я бы такого вообще не написал. Зачем ещё 3 знака "!"?
Ты первый владелец? Может приборка разбирались и стрелки потом просто воткнул на положения 0. Тогда они будут показывать выше, потому что при выключеной пр борке они должны лежать ниже 0. А при включении зажигания выставлять я в 0
Читайте также: