При торможении стук форд фокус
Вы слышите стук при нажатии на тормоз? Этот звук может быть причиной серьезных механических проблем. Давайте разберем причину стука и как избавиться от этой неприятности. Самое главное - не игнорировать проблемы с тормозами автомобиля!
Принцип работы тормозной системы
Сначала рассмотрим тормозную систему. При нажатии на тормозную педаль, рычаг вдавливает поршень в узкий цилиндр с гидравлической жидкостью. При этом жидкость под давлением попадает в тормозную систему автомобиля.
В дисковых тормозах, колодки прижимаются к тормозному диску, т.е. сжимают его, чтобы замедлить и остановить колеса. В барабанных тормозах, в момент торможения, колодки прижимаются к вращающемуся барабану с внутренней стороны. Из-за трения, колодки изнашиваются чаще всего. Рекомендуется регулярно проверять автомобильные тормоза и обращать внимание на любые необычные шумы.
Почему тормоза могут издавать стук?
Если вы слышите стук при торможении, есть большая вероятность, что проблема в ослабленных колесных болтах. Проверьте, затянуты ли болты. Если проблема не устранена, причиной стука могут быть ослабленные суппорты, которые следует подтянуть. Если же причина в амортизаторах, то их следует заменить. Стук, также может быть вызван износом шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).
Еще одной из возможных причин возникновения стука при торможении, могут стать мелкие камни и мусор с дороги, который мог застрять между диском и суппортом. Чтобы попытаться выбить его, вы можете проехать задним ходом.
Если тормозные колодки слишком изношены, суппорты могут задевать тормозной диск. В таком случае диск деформируется, поэтому при нажатии на тормоз, можно услышать стук.
Выход из строя тормозной системы может быть фатальным. Если вы заметили какие-либо проблемы с тормозом, обратитесь к нам в техцентр, чтобы убедиться, что все в порядке.
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, а также осмотр тормозной системы на наличие инородных элементов, которые также могут влиять на стук при торможении
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики ходовой части
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стук при торможении эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Услуги гадалки = угадать по словесному описание в чем именно причина может гадалка, экстрасенс и т.п.
Господа, подскажите по такой проблеме. Форд Фокус 2001 г.в. Американец. 2 литра. АКПП. Если во время движения на скорости более 40 км. в час нажимаю педаль тормоза возникает биение рулевого колеса. И чем скорость выше-тем сильнее биение. В чем беда?
Заранее спасибо.
Дмитрий. г. Челябинск.
colosimo
Как они тебе ещё не сказали что машину менять надо?Их только послушай!Так может и у тебя АБС срабатывает,а ты думаешь стук?Если только при резком торможении,тогда всё нормально,так и должно быть!
Александр-Крым
ну нет,я немного разбираюсь) то что они сказали заменить, это действитнельно надо делать, по появлению винансов. это явно не горит. а то что это абс срабатывает, точно нет. даже специально тормозил, был стук и лишь спустя стуки абс. если только он глючить начал. И вот сегодня опять после обеда стуки пропали. уже грешил на направляющие супортов, но все говорят что этого быть не может, мол пыльники целые и все дела, да и в целом якобы фокусы этим не страдают. А стук прям таки металический.
У меня на скорости 100+ при торможении идёт биение по рулю. Я не обращал внимание. Но пока мне красят и ставят бампера проехал на фф3. Разница в торможении колоссальная. Я в тормозной системе лузер. Даже не знаю задние тормоза дисковые или барабанные. Когда на спуске стою и нажимаю на педаль тормоза слышен скрежет сзади. Ручник держит отлично. Но как я понял биение происходит только из за передних дисков и колодок? Противобукс,а вместе с ним и АБС не работают. Как понимаю я попал минимум на 20к ?
rombik
Да потому что на фф1 все всегда дороже,чем на другое автор. Если все по кругу менять я сомневаюсь,что выйдет дешевле
Анатолий8856
с чего это вы взяли?! Если Вы например откроете экзист и вобьете код колодок 1 075 558, то увидите цены, от 400 рублей, тормозные диски 09.7806.14 можно взять за 700-1000 рублей штука, это неоригинал. Замена колодок в сервисе от 500р за пару. Это дорого? Зад тоже не особо дороже.
Всем доброго времени!
Такой вопрос. Вчера ездил за город, никаких замечаний по приезду домой не было. Сегодня завел и какой тостранный шум: на холостых оборотах шелестит как пологается, даешь газу и при отпускании какой то рокот странный(только когда отпускаешь педальку). При езде по прямой тоже нормуль, когда переключаешь и при поворотах странные звуки и стуки. Да, вчера ещё заметил щелчки при повороте руля на месте.
Машинка ФФ1, седан,2003г, американец, механика, движок split port 2.0
Кто сталкивался или что то знает подскажите, буду признателен.
20 апр еля 2014
ser9348
С таким подробным описанием может быть все что хочешь. Ты бы хоть как -нить охарактеризовал звуки, откуда раздаются, когда конкретно появляются и т.д. а то "у меня стучит, что это?"
9 июня 2014
Было биение руля при торможении, решил поменять передние тормозные колодки, снял, конечно они ещё походили бы, ну решил сменить колодки, проточил, сначала попробовал со 120 до нуля - нет вибрации, думаю ура, но не тут то было, потом появилась вибрация руля, а теперь ещё и педаль вибрировала, даже при медленном торможении, сильнее чем руль, потом несколько раз резко потормозил, педаль вроде перестала вибрироавть, или совсем чуть чуть. Что может быть? спасибо.
wandek
повело диски передние,надо проточить у токаря,если толщина позволяет,или замена на новые!В лужу мог заскочить,а диски горячие были и их повело,восьмёрка появилась,и поэтому при торможении они гуляют и педаль ходит!
Всем привет!
Господа! Нужна помощь!
(всю тему не осилил)
Начало бить руль (просто при езде) на скоростях выше 100км\час. Проверил балансировку - все ок. Затем сделал дважды балансировку (в разных шинках), результатат нет.
Заменил тормозные диски и колодки, биение стало появляться на скорости выше 110км\час.
Поменял ступицы и ступичные подшипники, биение пропало (проверял на скоростях 110-150км\час), но появилось биение при торможении на скоростях от 80км\час.
Куда копать, тормоза новые, подшипники и ступицы тоже!?
19 авг уста 2014
rombik
специально проехался. отчетливо чувствуется биение руля при торможении на скоростях от 60 км\час и выше. на педали тормоза еле ощутимая вибрация
19 авг уста 2014
Белыч-3
Если на педали все же есть вибрация, то смотри диски, колодки, шрусы. Я думаю все же что-то из пары диски/колодки.
У меня на фф1 америка были стуки и биение небольшое.
Смотри следующие позиции:
1.Проверь затяжку гаек на колесе, ибо я столкнулся с этой проблемой. Небольшой стук при торможении и трогании. Вроде подвеску перебирал а стук остался. Гайки тоже вроде нормально затянуты были,но как оказалось, нужно еще сильнее затягивать!! Это тормозной диск бил в шпильки при торможении, так как он должен быть хорошо прижат к ступице, ХОРОШО ЗАТЯНУЛ и все прошло. Я ооочень долго не мог найти эту проблему, так как передняя подвеска была новая,все хорошо затянуто, а колеса мне на шиномонтаже делали.
2. Тормозные диски (кривые или перегретые)+ колодки (остаток колодок должен быть не менее 3мм)
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Услуги гадалки = угадать по словесному описание в чем именно причина может гадалка, экстрасенс и т.п.
Господа, подскажите по такой проблеме. Форд Фокус 2001 г.в. Американец. 2 литра. АКПП. Если во время движения на скорости более 40 км. в час нажимаю педаль тормоза возникает биение рулевого колеса. И чем скорость выше-тем сильнее биение. В чем беда?
Заранее спасибо.
Дмитрий. г. Челябинск.
скрежет это еще ладно . Дал машинку доехать , дык умудрилсиь на ручнике около 1 км проехать , так у меня теперь задние тормоза СКРИПЯТ, как на жопике :/ руки не доходят на станцию сьездить
Стук у меня наблюдается в самом конце торможения (т.е. в момент полной остановки) если до того катался по лужам.
- проверяем тормозные колодки
- проверяем стойки
- проверяем амортизаторы
- не путаем с вибрацией АБС в педаль
Ну в общем кажется вылечили у меня данный глюк.
2 дня подряд терроризировал я Мэйджор , трабл был в том что на холодной машине стук либо проявлялся очень слабо,либо вообще не проявлялся. Заезжал в Мажор за выходные раза 4 , достал там всех.
Диагностировали подвеску 4 раза , вывешивали на хитром 4х стоечном подъемнике , по совету уважаемого Sasha-Istra колдовали над стабилизатором (кстати к топикам с форума относятся без высокомерия ,как к примеру НЮМ) ничего не помогло.
Наконец в 21-00 когда все отчаялись окончательно , решили снять защиту и попросить меня покататься без оной. и случилось чудо , вчера вечером поездил и сегодня полдня по Москве, хоть бу что-нить бумкнуло. ТИШИНА.
Защита представляет собой пластиковую пластину с приклепанным к ней дефлектором из алюминия ну или другой какой железяки. Получается что при нагреве ее просто каким то образом ведет, соотв. нарушается ее геометрия (черт знает как) и при торможении и при старте выхлопня система просто задевает за нее. Вот думаю теперь на что ее менять ,без защиты совсем ездить однако не охота , или посадить ее пониже и через резинки какие-нить. Так что у кого постукивает в конце и в начале движения попробуйте обратить внимание на то какая защита у вас стоит.
Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Коротко про тормозную систему
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.
При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Где искать причину в других, составляющих авто
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
Еще одна причина — видео.
Читайте также: