Калибровка бензобака рено аркана
Для справки: измерительные приборы могут иметь класс точности (в процентах)-4,0 или 2,5 или 1,0 и выше. Устройства классом ниже 4,0 (%) в общем то являются не приборами , а индикаторами( в быту -показометрами). Класс точности вряд ли может быть выше чем цена деления, или в цифровых более единицы младшего разряда.
Так вот, на 50 литров бака Дастера приходится 8 палочек. Т.е. цена деления указателя уровня Дастера +- 6-7литров или 11%.
Так чего вы хотите?
Хочу чтобы люди десять раз подумали прежде чем посчитали идиотами инженеров запрограммировавших их БК
Вот пример необдуманных правок.
Дано: верхняя строка - 2литра - начало мигания нижнего сектора.
Стало:
Человек зачем-то исправил её на 6 литров ,
вторую строку (полное первое деление ) исправил на 12 литров (изначально было 7 литров).
Хочу чтобы люди десять раз подумали прежде чем посчитали идиотами инженеров запрограммировавших их БК
Вот пример необдуманных правок.
Дано: верхняя строка - 2литра - начало мигания нижнего сектора.
Стало:
Человек зачем-то исправил её на 6 литров ,
вторую строку (полное первое деление ) исправил на 12 литров (изначально было 7 литров).
А кем их считать?Гениями что ли? В баке 15 литров- мигает последнее деление.
Проблема, судя по всему не разрешимая. В моем БК калибровочная таблица от дизеля. Поменял на значения от бензинового- толку ноль
Тут надо принять во внимание, что даже емкость бака(50л. паспортная) ставится многими под сомнения. У иных до 65л доходит.
Получается такая арифметика:
1) 50-43=7(одна палка)
2) 60-43=17(но почему-то опять одна палка)
А вообще-то для меня загадка как можно в кривом баке с характерной выштамповкой полного привода вообще что-то измерить.
Выход: внешний БК и виртуальный бак.
Ну почему нельзя. Каждому значению уровня, можно сопоставить объем топлива в баке. Расчетом, или экспериментом.
Ну а у кого в бак 65 л. входит, нужно заправку сменить.
Залил до отстрела пистолета, потом еще раз нажал и еще до отстрела.
После заправки на первой палке проехал 334км.
Последующие палки до середины, начнут пропадать каждые 10-15км, две средние палки по моим подсчетам соответствуют +/- 5 литрам, остальные просто справочная информация, что в баке что то плещется.
А еще проще залил до отстрела проехал пока не покажет что израсходовано 50л и на заправке,но я делаю когда 30-35 израсходуется, примерно столько же и входит,все зависит от напора и пены,а так штатный БК очень точно кажет я даже был сильно удивлен как то проехал что израсходовано было 27 л заливаю полный на 27 отстрел
и заправки разный-просто пипец как часы атомного стандарта! Еще ради интереса проверял, бьётся! так и заправляюсь исходя из израсходованного топлива. А все эти палочки чисто для +-километр полный половина и скоро 0
Поставил себе такую калибровку бака. Цель преследовал следующую: Если бак 50 литров, то половина шкалы должна погаснуть когда сгорит 25литров. Далее последнее деление шкалы должно погаснуть когда в баке останется 5литров. Т.е. должно сгореть 20л. Другими словами "кубики" гаснут после выработки 45 литров и остаток в баке где то на 50км пробега.
Всем привет! Кто-то что-то может подсказать? М.б. было у кого. Вобщем искатал бензин до лампочки, залил до полного, до отстрела пистолета, вошло 40 литров! Шкала показала полный бак! Проехал около 2-3км, запарковался! Через час поворачиваю ключ зажигания по шкале не хватает 2ух делений!
Всем привет! Кто-то что-то может подсказать? М.б. было у кого. Вобщем искатал бензин до лампочки, залил до полного, до отстрела пистолета, вошло 40 литров! Шкала показала полный бак! Проехал около 2-3км, запарковался! Через час поворачиваю ключ зажигания по шкале не хватает 2ух делений!
Датчик дастера примитивный, как и у большинства машин. Да и бак кривой. A la двухобъемный. Не парься понаблюдай дальше. На ПП многие жалуются.
Не исключено! Но потом то поехал откатал 2 дня около 50км бензина съел 11 литров и пропало 3тье деление! Ничего не понимаю.
Потом после ровной парковки деления не должны были в норму придти?
Ужас, расход то вышел 22л. на 100км! Хотя бортовой показал 11.1! Только что опять заправил до полного! Шкала вся полная! Влезло 12.4 литра! Ни логики и ни какой закономерности в происходящем!
Надо просить производителя, чтобы наряду с масляным щупом сделали еще и топливный. Но тоже с палками-квадратами. По феншую. Крепить к рейлингам можно.
А, честно говоря, достал ужо этот датчик. Особливо когда ползаешь по лесу. Единственное, так десятилитровую канистру с собой возить.
Не исключено! Но потом то поехал откатал 2 дня около 50км бензина съел 11 литров и пропало 3тье деление! Ничего не понимаю.
Потом после ровной парковки деления не должны были в норму придти?
Скорее всего при заправке был небольшой наклон на правый борт, потому вошло чуть меньше бензина, чем могло бы.
А при повторном "измерении" возможно был небольшой наклон на левый борт.
И в какую норму должны деления прийти? Датчик - это же просто показометр. Он тупо показывает уровень в точке измерения. И ни разу не знает, что он установлен не в центре бака, а ближе к правому краю.
| Ужас, расход то вышел 22л. на 100км! Хотя бортовой показал 11.1! Только что опять заправил до полного! Шкала вся полная! Влезло 12.4 литра! Ни логики и ни какой закономерности в происходящем! |
Все логично и закономерно. Вошло не намного больше, чем было израсходовано. И скорее всего при заправке опять был некоторый наклон влево или же машинка стояла ровно и этими 1,3 литра была компенсирована недостача от предыдущей заправки.
Бак у нас плоский (низкий и широкий), поплавок датчика - правее от цента бака. Соответственно, даже малозаметный наклон заметно влияет на показания уровнемера.
Наш бак "под пробку" вмещает 52 литра. За 7,5 лет эксплуатации у меня многократно была возможность в этом убедиться.
Имею привычку чаще всего заливать не менее 30-35 литров и до полного. Точнее - под пробку, с многократными отсечками и зачастую с раскачкой машинки с борта на борт, дабы выгнать/уменьшить обязательную воздушную подушку в баке. При заправках всегда пытаюсь встать с хоть с небольшим наклоном влево и вперед (тогда входит несколько больше, в зависимости от наклона) и в тестовом режиме БК смотрю остаток в баке (надо учитывать, что точность показометра ±0,5 литра). Заправляю 52 минус остаток. И при этом практически никогда не ошибаюсь, если машинка ровно стоит.
Если же все-таки есть хоть малейший, малозаметный, уклон вправо, вот тогда и приходится раскачивать машинку после очередной отсечки. Таким манером всегда добиваю заказанное количество литров.
Однако, не рекомендуется так делать (выгонять воздушную подушку) если предстоит длительная стоянка, особенно в жару, - бак может разорвать.
Правильно. Веду статистику заправок на drivernotes.net (см. подпись). И мой многолетний опыт показывает, что в среднем расход по БК и расход "по чекам" мало отличаются.
Обычно существенные расхождения случаются когда при заправке не удается встать "правильно".
__________________
Александр Барышников запись закреплена
ОД мне 1700 зарядил уроды.
Ильхам, М-да уж, с перекуром пяти минутное дело!
Alexander, я отказался конечно
Я себе тоже калибровал, теперь не могу привыкнуть к новым показаниям датчика
Ильхам, да, с Али, только давно, года 2 назад, на Ниссан ноут использовал, теперь на каптюр перешёл, и версия нужна 1,5, а то они могут прислать с версией 2.1, а она не подойдет
Сергей, спасибо
Мне од сделал за 800₽, хотя просил только экономайзер разблокировать, на Яндекс авто он не горел с завода. Показания изменились в сторону более точных при заправке. Только сказали всегда полный бак лить.
Многие автовладельцы автомобилей Рено Логан, Дастер, Сандеро или Аркана могут столкнуться с тем, что датчик уровня топлива показывает некорректно. Причин у этого явления немного и сегодня мы постараемся их расписать все.
Из-за чего на Рено неправильно показывает уровень топлива
Существует несколько причин, из-за которых могут возникнуть проблемы с отображение уровня топлива. Среди них можно выделить самые распространенные:
- загрязнение датчика;
- неправильная заправка;
- неисправность датчика;
- ошибки в щитке приборов;
Каждую причину следует рассматривать отдельно.
Загрязнение и неполадки датчика
Большинство топливных насосов автомобилей Рено имеет схожую конструкцию. Внутри насоса монтируется датчик в виде реостата с подвижным контактом, часть которого связана с поплавком. С изменением уровня меняется положение поплавка, а вместе с ним — положение контакта. Щиток приборов считывает сопротивление датчика и отображает соответствующую информацию.
Некачественный бензин может оставлять осадок и загрязнения, которые попадают на дорожки датчика и искажают его показания. В результате указатель уровня топлива на Рено показывает неправильно. Помогает очистка датчика, но делать это нужно правильно:
- Разберите датчик, снимите подвижный контакт.
- Канцелярским ластиком очистите дорожки до исчезновения потемнения.
- Почистите подвижные контакты и подогните их так, чтобы они были на одном уровне.
- Промойте все очистителем тормозов и произведите сборку.
топливный насос Рено Лагуна
Не лишним будет также и проверить состояние датчика. Зачастую дорожки могут иметь едва заметные повреждения. Убедиться в этом просто — подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления к датчику. Медленно перемещайте поплавок и следите за показаниями. Они должны меняться плавно. Если есть резкий обрыв или наоборот — на какой-то момент сопротивление становится слишком маленьким, а потом снова меняется плавно, то датчик подлежит замене.
Ошибки щитка приборов и неправильная заправка
Данная неисправность характерна для следующих моделей Renault:
- Arkana;
- Duster I fh2(рестайл);
- Duster II;
- Logan/Sandero;
- Kaptur;
В данном случае могут помочь повторные калибровки (автоматический ввод конфигурации щитка приборов) или его перезагрузка. Для первого пункта необходимо использовать программу CLIP, а вот во втором случае можно просто снять минусовую клемму АКБ на пару минут.
Внимание! Откалибровать щиток на Дастерах и Логанах первой фазы невозможно! Щиток приборов в этих автомобилях не является диагностируемым блоком!
Заключение
Заправляйте свой Renault правильно и только в проверенных местах. Тогда проблем с показаниями уровня топлива возникнуть не должно.
Важной частью электрооборудования Рено Арканы являются предохранители. Предлагаем вам изучить таблицу подкапотных и салонных плавких вставок с описанием, какую цепь они защищают. Эти знания помогут найти сгоревший предохранитель и устранить возникшую из-за него проблему.
Блок предохранителей и реле в салоне Renault Arkana
Данный блок расположен под рулевой колонкой слева и закрыт небольшой крышкой. Он необходим для защиты кузовной электроники от КЗ и перегрузок.
Достаточно просунуть два бальца в отверстие крышки и потянуть ее на себя и вниз, покажется вот такая картина:
Схема выглядит следующим образом:
Таблица с описанием выглядит следующим образом:
Описание реле:
Подкапотный блок предохранителей Рено Аркана
Предназначен для защиты электрических цепей ЭБУ двигателя и его датчиков. Расположен в левой части подкапотного пространства рядом с аккумуляторной батареей. Данный блок делится на секции, которые могут присутствовать или отсутствовать в зависимости от комплектации автомобиля. Максимальное количество секций — 4:
1 секция
| Номер | Сила тока | Обозначение |
| F1 | 5 | Обогрев форсунок омывателя |
| F2 | — | Резерв |
| F3 | 30 | ЭБУ АБС и ESP |
| F4 | 40 | Питание предохранителя F35 в салонном блоке |
| F5 | 20 | Питание предохранителя F42 в салонном блоке |
| F6 | 80 | Реле тэна отопителя |
| F7 | 50 | Питание предохранителя F7, F9 в салонном блоке |
| A | — | Резервное реле |
2 секция
| Номер | Номинал | Обозначение |
| F1 | 30 | Стартер |
| F2 | 15 | ЭБУ АКПП |
| F3 | 15 | Муфта компрессора кондиционера |
| F4 | 25 | ЭБУ впрыска и защита цепей двигателя, питание предохранителя F5, форсунки двигателя, указатель уровня топлива, топливный насос, катушки зажигания |
| F5 | 50 | Вентилятор охлаждения двигателя |
| F6 | — | Резерв |
| F7 | — | Резерв |
| A | 20 | Реле стартера |
3 секция
| Номер | Номинал | |
| D1 | — | Диод муфты компрессора кондиционера |
| D2 | — | Резервный диод |
| F3 | — | Резерв |
| F4 | — | Резерв |
| F5 | 15 | Блок управления вентилятором, управление реле компрессором кондиционера. |
| F6 | — | Резерв |
| F7 | — | Резерв |
| F8 | — | Резерв |
| A | 40 | Блокировка впрыска |
| B | 20 | Управление компрессором кондиционера |
| C | 20 | Топливный насос |
4 секция
| Номер | Номинал | Обозначение |
| D | 20 | Реле света заднего хода для мотора H4M |
| E | 20 | Реле света заднего хода для мотора 1.3Т |
Предохранители аккумулятора Renault Arkana
На плюсовой клемме аккумулятора тоже имеются предохранители, которые защищены крышкой красного цвета. Отщелкните фиксаторы крышки и снимите ее. Предохранители размещаются по схеме ниже:
Таблица с описанием:
| Номер | Номинал | Обозначение |
| F1 | 200 | Питание предохранителей F1-F7 в блоке предохранителей под капотом. |
| F2 | 300 | Генератор, стартер |
| F3 | 80 | Электроусилитель руля |
| F4 | 80 | Питание предохранителей салона |
| F5 | 50 | ЭБУ АБС и Системы стабилизации траектории |
| F6 | 80 | Питание предохранителей салона |
| F7 | 7,5 | Питание ЦЭКБС |
Данный блок предохранителей на Рено Аркана является самым основным. С него начинается питание всех остальных элементов автомобиля.
Заключение
Поменять предохранитель в машине каждый автовладелец может и самостоятельно. Но если плавкая вставка перегорает снова, рекомендуется обратиться к официальному дилеру
Что-то у меня калибровка показаний уровня топлива превращается в манию :) Почти как попытка улучшить задний свет в сарайке в свое время. И похоже, как и со светом ЗХ, так и с калибровкой, у меня получился вариант, который мне нравится!
Итак, что мы имеем с завода? А имеем мы калибровку показаний уровня топлива, снятую с европейского Captur (с его 44л баком), что на баке Каптура в 52л в итоге приводит к ерунде в показаниях уровня топлива.
Вот что было в калибровке:
Как видим, максимум указан в 44 литра, и все шаги показаний более-менее равномерны.
Предыдущие попытки чуть улучшили показания от 1/2 до полного бака, но показания остатка от 1/2 до пустого так же был невнятны.
И тут, обсуждая с beyourself проблему показаний, он озвучивает интересное предположение, что уровни калибровки связаны с рисками на показометре, которые имеют явно неравномерный характер. В итоге, он даже приводит вот такую картинку:
Переспав с этой мыслью ночь, решил проверить ее в деле, внес такую калибровку:
И о чудо! Показания на уровне ниже половины мне весьма понравились. Поехал на заправку, и опять приятность — точность БК по сожженому топливу весьма хорошо согласуется с показаниями заправки.
Вот в целом, что получается в показаниях уровня топлива, по БК и на заправке:
Ведь 52л*(1-3/8) = 32.5л, т.е. почти идеальное попадание по показанию, как раз чуть ниже риски 3/8 бака !
Подводя итоги, получилась вот такая таблица:
Первый столбец — В1 — заводской вариант
Первый столбец — В4 — мой текущий вариант
В1. .В4
3. . .2
7. . .4
12. .8
17. .14
23. .27
28. .40
33. .46
39. .48
44. .50
Показания, когда загорится лампочка — мне не известны.
PS
Если кто зальет себе данный вариант адаптации показаний — прошу отписаться о своих впечатлениях.
UPD1 (03 фев 2018)
Изменил на следующие :)
В1. .В4. .В5
3. . .2 . . .2
7. . .4 . . .7
12. .8 . . .12
17. .14 . .16
23. .27 . .27
28. .40 . .38
33. .46 . .43
39. .48 . .47
44. .50 . .50
Parts
Renault Kaptur 2017, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 101
Последний вопрос : откуда можно скачать готовую ddt4all для Каптюра (ссылка) или надо обязательно делать сборку
День Добрый, ВСЕМ! Прошу прощения, но по ссылкам встала только ddt4all Dacia, машина Kaptur-Play 2018 . Пробовал зайти для калибровки бака, сама программа вроде и открылась, но чтения параметров нет. Надеюсь только на вашу помощь, откуда взять рабочую программу, надо ли вбивать VIN … Если можно пошаговый алгоритм …
Поставил себе В5 сегодня, до этого был другой, не могу найти статью откуда брал, посмотрим как будет себя вести
Доброго всем!
у меня после внесения новых значений с макс 50 л стрелка никогда не встает на прежнее максимальное значение между двумя большими верхними рисками.
Мне кажется я нащупал путь решения этой проблемы.
По моему мнению, надо вносить корректировки в поле R=f(V)
например строчку V9_Func_R9 менять с 320014 на 350014.
И так далее, (а показания R5, не менял. не понятно надо ли.)
то есть менять калбровку не только по литрам но и коэф.
чуть выше был коммент про приборку клио. вот оттуда можно брать по аналогии. только там обратный счет. Но думаю понятно что на что менять в соотвествии с НАШИМИ литрами.
Стрелка при полном встала на прежнее место-)
пробуйте, не забудьте зафиксировать прежние данные! все изменения на вашей совести-)
А можно скрин того, что Вы сделали в этой секции?
redpashechka
Доброго всем!
у меня после внесения новых значений с макс 50 л стрелка никогда не встает на прежнее максимальное значение между двумя большими верхними рисками.
Мне кажется я нащупал путь решения этой проблемы.
По моему мнению, надо вносить корректировки в поле R=f(V)
например строчку V9_Func_R9 менять с 320014 на 350014.
И так далее, (а показания R5, не менял. не понятно надо ли.)
то есть менять калбровку не только по литрам но и коэф.
чуть выше был коммент про приборку клио. вот оттуда можно брать по аналогии. только там обратный счет. Но думаю понятно что на что менять в соотвествии с НАШИМИ литрами.
Стрелка при полном встала на прежнее место-)
пробуйте, не забудьте зафиксировать прежние данные! все изменения на вашей совести-)
это вообще вкладка logan 2(x52) … не к месту. у него приборка дугая.
Так что надо шить полный бак и делать замеры по мере опустошения)))
Хрень все это! Я замерил расход топлива по последней калибровке: с последней риски съело 5 литров до полного обсыхания бака, 2 раза замеры делал, оба раза 5 литров!
Т.е. на горящей лампе, после последнего деления остаток был не 2л, как указано в калибровке, а 5 литров.
Да, ужасный недостаток, надо пойти убиться об стену… :)
Конечно ужасно, если заправляться эти три литра могут и не войти))
Т.е. на горящей лампе, после последнего деления остаток был не 2л, как указано в калибровке, а 5 литров.
Да, ужасный недостаток, надо пойти убиться об стену… :)
ходят слухи что пробег на лампе высчитывается виртуальный, около 50-60 км, а не жёстко фиксированный привязанный к литрам.
Сделал по В5. При показаниях на четвёртой красной риске в бак влезло 39,3 бенза. Лампочка горела уже как 10 км где то. Те при загорании лампочки в баке где то 11 литров. Думаю норм
Вы остановились на B5?
В1. .В4. .В5
3. . .2 . . .2
7. . .4 . . .7
12. .8 . . .12
17. .14 . .16
23. .27 . .27
28. .40 . .38
33. .46 . .43
39. .48 . .47
44. .50 . .50
Читайте также: