Jaguar f pace отзывы недостатки
В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, з.
Шикарный зверь
Представляю отзыв о моем Jaguar F-Pace – новеньком, всего полгода как из салона. Наездил 6 тысяч км, но впечатлений накопил. Если с самого начала, то долго выбирал. То мне не так, то супруге не этак. Она не рули.
С F-Pace по плечу любые дороги
Раньше ездил исключительно на Land Rover, но с переездом в город подобный автомобиль стал неактуален. В итоге в 2018 сдал последний ровер по программе трейд-ин. Новое авто выбирал по нескольким параметрам. Чтобы.
Авто - огонь!
Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют.
F-Pace Jaguar - моя надежная и мощная машина
Всем привет! Мой отзыв посвящен, пожалуй, лучшему городскому авто Ягуар F-Pace. Машина 2016 года выпуска, я ее брал в автосалоне в конвейера. Основные технические характеристики: автоматическая коробка передач.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Достоверные отзывы об универсале Jaguar F-Pace
Как отмечают водители, премиальный автомобиль отличается хорошими ходовыми качествами и безопасностью. При своей цене машина достаточно экономна в использовании и обслуживании. Авто имеет привлекательный дизайн и удобный просторный салон.
Сильные и слабые стороны Ягуар F-Pace
По мнению владельцев, машина отлично ведет себя на дороге. Иногда наблюдаются небольшие крены при движении. Также некоторых водителей не устраивает довольно жесткая подвеска. Среди привлекательных особенностей авто называют:
- быстрый разгон – благодаря дизельному двигателю и легкому кузову;
- плавный ход и хорошую маневренность даже на больших скоростях;
- отличную проходимость в условиях трассы и города.
Ознакомиться с реальными отзывами о Ягуар F-Pace, чтобы принять взвешенное решение о покупке, всегда можно на площадке Autospot.
Красивый! Особенно в глубоком вишнёвом.
Удачные габариты при довольно вместительном салоне.
3.0 компрессор очень бодро везёт.
Шикарная управляемость в поворотах.
Отвратительная тряская подвеска. Она не жёсткая, а именно тряская. Предполагаю, что дело в безальтернативных амортизаторах. После Яги, во второй нашей машине я отдыхаю и раслабляюсь.
Штатная аудиосистема Meridian играет отвратительно. Дребезжание на низах, и очень бедные (фанаты скажут - ламповые) верха.
Не удобные передние сиденья (у нас без памяти), а именно горизонтальная подушка ближе к спинке, да и сам профиль спинки, из-за которого приходится горбатиться.
Неисправности устраняются заменой узлов. Например ступичный подшипник можно заменить только вместе со ступицей в сборе. Все сайлентблоки меняются с рычагами. Подшипник помпы вместе с помпой.
Очень медленная мультимедия. Бывает что завёл авто, сделал маневр задним ходом, поехал и только через 2-3 минуты запускается экран incontrol, а соответственно и камеры.
Слабые тормоза.
Двигатель, шасси, управляемость. Проходимость для кросса на достойном уровне. Редкий, на дороге не часто встретишь.
Яркий, заметный, рулится идеально, динамичный, комфортный, устойчивый, зимой тепло даже в -40 (живем в Сибири)
Рулевой наконечник, резинка на двигателе, рычаги, все меняли по полису защиты от поломок.
С электроникой вообще не было никаких проблем, как многие пишут
Вообще автомобиль состоит из одних плюсов! Я так не хотела его, но когда проехалась на тест-драйве, просто поняла, что не смогу с ним расстаться!
Идеально рулится, динамичный, комфортный, не прыгает по дороге, не скачет, на скользкой дороге надежно стоит, как истинная кошечка!
Ну а внешний вид это просто бомба (у меня красный, с панорамной чёрной крышей, чёрными зеркалами заднего вида и чёрными дисками R20), все оборачиваются, заглядывают внутрь.
Никаких технический нареканий за все время у нас не было, вовремя меняли то, что советовал дилер, у нас был стразовой полис от поломок, но пригодился только по мелочи
управляемый, красивый, быстро разгоняется, комфортный, удобный салон, замечательная аудиосистема "Меридиан", хороший ближний и дальний свет, хорошая обзорность
неудобное включение освещения салона (очень маленькие плафоны и нечувствительные сенсоры включения освещения), отсутствие зимнего режима щеток на ветровом стекле (очень сложно убирать снег и наледь), коврики в салоне не выполняют своих функций, очень маленькие, особенно водительский, периодически скрипят детали кузова, плохая шумоизоляция, которую сервисный центр предлагает установить дополнительно, недостаточное количество мест хранения вещей водителя и пассажиров, а имеющиеся места хранения не очень удобны по месторасположению и вместительности, электронное управление можно было бы несколько модернизировать
Всем крайне рекомендую КОТА, но минимум 3 литра хоть бензин хоть дизель, ну и конечно же в комплектации со всеми прелестями типа лед фар и лед приборки.
Отличный внешний вид, заметен на дороге. Все сбалансировано, кузов, ходока, двигатель-супер! Кроссовер с замашками спорткара. Машина для водителя. Эргономика внутри супер. За три года эксплуатации никакие резиночка и пластмасски не отлетели и не отвалились. Качество материалов внутренней отделки на высоте но без излишеств.
Отсутствие пневмоподвески становится заметным после 220 км/ч. Льёт слишком много омывайки на лобовик за одно нажатие. Шумоизоляция могла бы быть лучше. Салон внутри по сравнению с LR немного аскетичен
Добрый всем суток)) Пересел полгода назад с Лексуса РХ-200Т Ф спорт на Ягуар Ф пейс 2,0л дизель 240 л/с. Если коротко то при опыте вождения и смены кучи авто могу сказать одно. Пусть данный Лексус нервно курит в стороне. Даже сравнивать нечего.
Идеально держит курс в поворотах и на прямой, отменная динамика и приёмистость, отличное удобство в сиденьях, отличное мультимедиа.
Все неисправности, если таковые случаются, решаются отменным, вовремя приобретённым сервис пакетом на 5 лет.
Отличная подвеска, баланс управляемости и жесткости. Т. е. рулится машина как легковушка, а по мягкости подвеска ближе к кроссоверам.
Движок бензин 2.0 249 л. с. Коробка ZF на 8 ступеней. По динамике примерно как Lexus RX c мотором 3.5. В городе хватает за глаза. Вплоть до ста разгон уверенный, после мотор несколько скисает. У меня средняя комплектация без всяких электронных приблуд, поэтому никаких глюков ни по дверным ручкам (они простые), ни по мультимедии. Салон не скрипит. Хорошая отделка салона - торпедо и туннель в кожзаме, потолок - ткань под замшу. Двери прикрывают пороги. Удобная посадка, как на табуретку, просто открыл дверь и сел. Т. е. не надо залазить наверх как в Прадике или падать в яму как на седане. Полный привод почти полный аналог бмвшного X-Drive. Основные колеса задние, передок подключается через цепную раздатку. Клиренс 213 мм. Угол въезда 26 градусов. Короткие свесы. Большая колесная база. Заводская вебаста, подогрев руля, лобового стекла. Заводится в любой мороз за счет масла 0w20. Бак на 80 литров. Машина просто классно едет.
Недочеты по сборке. Кривые стыки дверей, кривые молдинги. Моторчика 2.0 все-таки маловато, если вы пересаживаетесь с более мощного автомобиля. Пластиковый глянцевые панели в салоне царапаются. Весь пластик в салоне в целом какой-то дохлый, царапается. Расход 18 литров в городе. Заехать на высокий бордюр не получится - мешают ветровички у колес, которые сильно уменьшают клиренс. Но их можно снять. Довольно таки бедная комплектация за эти деньги - нет бесключевого доступа, нет навигации, нет андроид-авто (можно добавить за деньги), нет выхода в интернет, нет сидюка, нет проекции, приложение Jaguar Remote урезанное, показывает только местоположение машины, дистанционный запуск недоступен. Meridian - очень средненькая акустическая система, играет плохо.
По мне машина жестковата (для кого-то это плюс). На холоде экран включается секунд 15. Обогрев сидений, пока грузится,не включить.
Шумка плохая. С помощью приложения редко когда удаётся завести автомобиль. Пластмасса в салоне трещит на кочках. Бывало отказывалась открывать багажник, потом само прошло. Ломучая, постоянные заезды в сервис.
за 44 т.км пробега обращения по ремонту:
-на скорости отлетела резинка на лобовом стекле(слева)
-"хрустело" водительское сиденье, замена механизма
-замена 3-х ручек безключевого доступа
-обновление мультимедии, т.к. то нет звука навигации, то постоянно менялся язык
-отваливание блютуса - обновление
-замена ступицы
-прочистка сажевого фильтра (платно)
-каким-то образом стала некорректная работа топливных форсунок (оф.сервис гарантию не признал, замена ок. 500тыс.р).
Возможно что-то забыл.
Достоинства и недостатки новой модели Ягуар Е-Пейс 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jaguar E-Pace 2.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Раньше у меня никогда не было дизельных автомобилей, но решила рискнуть. У Jaguar просто дизельные версии доступнее. Пока нравится, динамика отличная, но вот с тормозами не все понятно. Если на сухой дороге все хорошо, то на скользкой, особенно если тормозишь в повороте — эффективность заметно снижается.
Салон просторный, передние кресла очень удобные, задние жестковаты. Багажный отсек вместительный, но порог очень высокий и, к сожалению, не предусмотрен лючок для лыж.
Обзорность в целом неплохая, посадка высокая, зеркала большие, есть камеры кругового обзора, но широкие передние стойки кузова, особенно в нижней части существенно ограничивают обзор.
Управляется автомобиль отлично, даже на скользкой дороге повороты уверенно проходит, но меня расстроила слишком жесткая подвеска. Вообще с комфортом здесь дела обстоят не самым лучшим образом.
В частности, у машины слабая шумоизоляция колесных арок, шум от шин проникает в салон. При этом мотор тихо работает, на ходу его почти не слышно. Еще, на мой взгляд, устарела мультимедийная система — она часто тормозит и у экрана низкое разрешение. Единственный ее плюс — навигация уже включена в стоимость.
Несмотря на отдельные недостатки – автомобиль нравится. Только цена на него завышенная, мало того, что он сам по себе недешевый, так еще и ТО и КАСКО почти в два раза дороже, чем у конкурентов…
Елизавета, отзыв о Jaguar E-Pace 2.0d дизель (180 л.с.) АКПП 2020 г.в.
Не думали, что следующая машина будет кроссовер, но по всем критериям она нам подошла. Экономичная (так как в планах приобретение недвижимости), современная и комфортная. Посадка, как в седане.
Единственное — мало мощности, но по трассе идет уверенно, хотя всего 150 л.с. Максимально разгонялся до 195 км/ч. До 170 км/ч едет вообще легко. Аэродинамика хорошо исполнена, на поворотах машине не кренится, и ощущения как-будто в седане сидишь.
Много карманов в салоне, куда можно положить все что угодно. Ну и вид достаточно изящный у нее! По комплектации — версия S, есть все необходимое.
Пробег уже 6 000 км за 3 месяца. Все устраивает, машиной довольны. В планах дорабатывать ничего не планирую, все сделано по уму. Просто ездить и наслаждаться! Расход 8 литров показывает. По трассе 6 л, а если режим эконом включить — будет еще меньше.
Отзыв про новый Ягуар Е-Пейс 2.0d (150 л.с.) с автоматом 2019 года
Что предлагает нам Jaguar ? По техничке это бензин 2.0 турбо на 249 сил (влезает в налоги – это было важно) в паре с 9-ти ступенчатым автоматом. Отличная рулежка, неплохая динамика, крутой салон, музыка Meridian, необычная внешность и куча опций / мелочей!
Сама машина шустрая, тут вопросов нет, однако кресла тут спортивнее самой машины! Куча регулировок, подкачка боковой поддержки, удлинение сидушки, подпор поясницы. В общем, кресла прямо зачет!
По езде. Очень крутой момент, у меня до этого не было авто с переменным усилием на руле. Один оборот в одну сторону — вывернул на максимум. От упора до упора 2 оборота. По началу было даже не привычно, но потом привык. В городе на парковках просто супер!
И в движении на руль отличные реакции. Резко перестроиться и резко ускорится с таким мотором и такой рулежкой — плевое дело. В общем, поведением машины я доволен.
Николай Терехов, ездит на Ягуар Е-Пэйс 2.0 (249 сил) AT 2020 г.в.
Jaguar F-Pace — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Всем здравствуйте! В прошлый раз в начале февраля, при подъёме на гору Мамдзышха в Абхазии в снежной колее была утрачена часть переднего бампера. Так называемая заглушка буксировочной петли. Конечно,… Читать дальше
у прежних f-pace петля просто заглушкой закрывалась, взяли моду как у RR делать весь измажешься пока снимешь защиту
У R sport и S комплектациях такая заглушка с начала производства модели в 16 году. Да, чтоб ее снять, нужно снизу открутить два крепежа. Не совсем удобно конечно.
Ну вот, эпопея с покупкой и доставкой очередного Кота завершилась. Начало в декабре, приход в марте. Наверное, успел… Принимая во внимание нынешние реалии… Чуть позже заведу полноценный отдельный борт… Читать дальше
Готовлю авто к потенциальной поездке в EU, надо, чтобы все было окей на перспективу :) 1) Замена масла АКПП (ZF). Решил поменять масло в коробке, прикупил ZF набор в JDMparts.by, удивило, что прямо вс… Читать дальше
"Тут же кто-то как-будто специально сидел и выдумывал как бы это сломать побольше пистонов и всяких там усиков в процессе замены фильтра салона." — именно! )
Ого, я очень разочарован тем как менять салонный фильтр. Выходит дилер копался в моем бардачке при замене фильтра чтоли? Это так себе, без предупреждения.
Время идёт, километры на одометре увеличиваются. Настал пробег для очередного ТО. Заменили масляный фильтр, масло, пробку. Фильтр салона. Топливный фильтр. Тормозные шланги и тормозную жидкость. Кст… Читать дальше
Привет всем! Ни для кого не секрет, что масло подорожало минимум в 2 раза. Мой авто уже не на гарантии, поэтому ездить к дилеру на ТО экономически нецелесообразно. И вот я озадачился покупкой масла дл… Читать дальше
Еще при предварительном просмотре авто перед покупкой была интересна причина плавающей ошибки по заднему левому амортизатору: С110 Е-14 — Соленоид заднего левого амортизатора. Как ошибка проявлялась… Читать дальше
Всем доброго дня! При пробеге 72000 км. поменял задние тормозные колодки. В целом по авто все хорошо. Полёт нормальный. Стоимость колодок, датчика и работа по замене получилось около 17000 руб.
Я не спрашивал, просто приговорили на прошлом ТО, сказали пару тысяч и все. Благополучно съездил в Сочи, ещё по месту покатался несколько тысяч. Датчик так и не сработал. Заменил, пока было время, но износ был уже критический. Передние колодки ещё нормальные.
Приветствую!) В воскресенье прилетели из далекой страны.Не без приключений) Вместо 10.5 часового перелета, получилось 20 часов в самолете с дозаправкой в Агадире(Марокко)Европа запретил… Читать дальше
В продолжение моего предыдущего поста. "1) на приемке авто, сотрудник сервиса сказал, что скорее всего у меня не работает датчик уровня/давления масла ДВС, они проверили "своим девайсом" и масло показ… Читать дальше
Да ладно)) Привыкли уже доверять электронным девайсам, уверовали в непогрешимость… Ну и "плюс" ОД, что довели дело до выяснения истины.
Да, у меня всегда после замены масла у них пишет "перелив" Да что там говорить, я сам как менял и заливал примерно 6.5л, то писало перелив Может сам датчик такой
Решил поменять антифриз и тормозную жидкость: — Castrol Radicool SF (такой же заливает оф. дилер) — 7.3л; — Motul 5.1 — 1л; — Стеклоочистители BOSCH (перед/зад); Также попросил смазать петли/ограничит… Читать дальше
1) ехать и разобраться. Все мы люди, на Британии персонал адекватный. 2) не могу сказать. Может и в самом деле проблема в контакте. Ответить могут и неофициалы (работники которых, кстати, ими раньше были.)))
Глядя на движняк поторопился заменить лобовое по старым ценам. XYG в Байкал-сервисе. Кстати, когда ребята сняли пластиковую юбку дворников, то обратили внимание, что блок bcm у нас стоит очень неудачн… Читать дальше
Ну на стекле вроде были пластиковые хрени для камер, но это не точно. Держится и работает — чего мне заморачиваться.
Здравствуйте! Возможно кто-то сталкивался, но за сутки уже второе самопроизвольное срабатывание сигнализации авто (режим паники или как там, тоже что при нажатии красного треугольника на ключе). Первы… Читать дальше
В охрану в этом случае машину не поставить. У меня такое было когда видеорегистратор в жару отвалился.
О, точно, супруга когда садилась то был упавший регистратор и он как раз не первый раз падал. Видимо из-за него срабатывание было.
Каким-то образом получилось пограничное состояние двери — она была закрыта не до конца, но при этом машина посчитала это достаточным, чтобы активировать сигнализацию.
Достоинства : динамика. Комфорт. Вместительность салона.
Недостатки : цена.
Jaguar F-Pace, 2016 г
Владею Jaguar F-Pace почти два года. Ничего за это время не ломалось. Стоимость обслуживания для машины такого класса копеечная, тем более что дилеры часто дарят договор на 10 бесплатных ТО - а это 130 тыс. км. Расход солярки при 300 л.с. в городе не больше 8л/100 км - мне кажется, что это не слишком много. Из нареканий - плохая шумоизоляция, точнее ее нет, скрипело что-то сзади типа стойки на кочках, так и не устранили так и продал. Снег, когда налипает на подкрылки, дверь задняя не открывается, только когда оттает. И была проблема - налип снег на выезжающие подножки, оторвало пластик снизу, по гарантии отказались делать приклеили за 1000 руб. в сервисе нормально.
Достоинства : дизайн. Хорошая динамика мотора. Удобный салон для не высоких. Управляемость.
Недостатки : шумоизоляция.
Jaguar F-Pace, 2017 г
Не буду о внешности Jaguar F-Pace особо распространяться. Внутренности: автомобиль, который оказался у меня, по отделочным материалам как-то прямо совсем не Jaguar. С XF, где всё обтянуто кожей, шикарная алюминиевая панель и очень стильные деревяшки, просто рядом не лежал. Козырек над приборкой – это вообще - LADA. Общая тенденция экономии на материалах налицо. Сиденья по удобству на 3+, 4. Кожа среднего качества. В VOLVO XC 90 намного более приятные и удобные. А для водителя, ежедневно стоящего в московских пробках и проводящего за рулем около 4-х часов в день, это важно. Самое яркое и, пожалуй, единственное впечатление — это конечно 12-дюймовый дисплей и электронная приборная доска. Мультики на 5+. Всё меняется: цвета, формы; куча информации нужной и не очень. Удобно, когда карта навигации выведена на приборную панель вместо спидометра и тахометра. Коротко интерьер Jaguar F-Pace могу охарактеризовать как окончательно отошедший от ягуаровских традиций, упор в котором сделан лишь на экраны мультимедиа. Конечно, есть версии, затянутые в кожу, но уже в топовых комплектациях.
На ходу: нельзя сказать, что он совсем не едет. Едет, конечно, но как-то не очень. Да, я сравниваю с более мощным бензином, хотя и атмосферным, но я ждал от турбо дизеля 21-го века момента получше. Да и всё что я читал и смотрел в интернете, настроило меня на более динамичный лад. Да, он достаточно экономичен, но это что, такой важный вопрос для человека выложившего за авто наверняка не последние 3.5 млн. руб.? Еще при активном разгоне у вас за спиной такая дымовая завеса, как у доброго Икаруса 80-х годов. Это нормально для дизеля, но я к этому не привык, честно говоря. Не люблю, когда мне дымят в нос, и сам дымить не люблю. Есть сомнения в ресурсе силового агрегата. На F-Pace вы будете давить в пол при первой же возможности – имидж бренда предрасполагает. И если этих возможностей у вас будет много, то малообъемный турбированный мотор может довольно скоро начать капризничать. Рулится Jaguar F-Pace просто отлично, особенно для кроссовера. Ощущение достижения высокой скорости наступает гораздо раньше, чем сама скорость становится действительно высокой. Тормоза хорошие. Вывод: дизельная 2-х литровая версия в базовой и даже средней комплектации – ни о чём. Даром, что Jaguar. Эдакий компромисс. Хотя для тех, кому важен внешний имидж, обозначение 2,0d с двери багажника можно убрать и будет круто.
Достоинства : внешность. Управляемость. Плавность хода. Мультимедиа дисплеи.
Недостатки : отделка салона. Силовой агрегат 2,0 дизель.
Jaguar F-Pace, 2017 г
Достоинства : отличный внешний вид. Комфорт. Управляемость. Динамика.
Недостатки : интерьер салона.
Jaguar F-Pace, 2018 г
Читайте также: