Иж планета спорт проблемы
Договорились с владельцем на вечер и около 20.00 по холодку поехал смотреть этот аппарат. Признаюсь, первые впечатления от этого мотоцикла более яркие чем от Явы. Возможно, дело в том, что с Явой я был знаком ещё с детства, и она мне приелась, а вот со Спортом общаться так близко не приходилось.
Пообщавшись с хозяином, удалось узнать много чего интересного об этой модели, и конкретном экземпляре, вплоть до мельчайших подробностей по доработкам технической части и комплектующим этого мотоцикла.
Ну, во-первых, обратите внимание на заднюю часть, и ценители могут заметить, что задок слегка приподнят, что придаёт больше привлекательности этому мотоциклу.
Причём, такие улучшения делали не только владельцы Иж Планеты Спорт, но и многие любители Явы, ведь с завода эти мотоциклы уж слишком негармонично смотрятся сзади.
Сразу же нашёл номерную табличку на раме, где был виден год выпуска этой техники, и если присмотреться, то можно увидеть, что его история начинается с 1981 года.
По лакокрасочному покрытию, на мой взгляд, здесь вообще не к чему придраться. Далеко не на каждой такой восстановленной технике можно увидеть столь качественную покраску, без подтёков, песка под лаком и прочих дефектов.
Все надписи и логотипы уже выполнены не краской, а в виде наклеек, но нанесение не вызывает вообще никаких претензий:
Сиденье перешито кожей и каждая клёпка буквально выполнена вручную текущим владельцем:
Теперь давайте по агрегатам, и первое, что заслуживает внимание это новая поршневая 1 ремонта, а также новый коленвал и шатун.
Карбюратор простой и надёжный Mikuni японского производства, который работает неприхотливо и не создаёт проблем владельцу.
Звёздочки также новые, как передняя, так и задняя, и да, сцепление также было заменено. Задняя звезда увеличенного размера для лучшей тяги, но если кому-то нужна стандартная заводская, то она есть и хозяин отдаст вместе с мотоциклом.
Вся оптика штатная родная, и состояние для своих лет просто прекрасное, и даже если захотеть, придраться здесь просто не к чему, на мой взгляд:
Хозяин также указал на то, что стандартная подножка была немного доработана для лучшей устойчивости мотоцикла, слегка удлинена:
Резина, как многие уже могли заметить, установлена кроссовая, хотя со слов владельца, имеется и штатная шоссейная, если она кому-то нужна:
И если говорить ещё о некоторых особенностях конкретного экземпляра, то стоит отметить ещё и японские переключатели, которые нехарактерны для этого года выпуска, но опять-таки, они были установлены из-за более надёжной конструкции:
Единственное, что так и не удалось найти в достойном состоянии, так это глушитель, но хозяин сказал, что на глушак сделает скидку -) По приборам и лампочкам всё красиво: работают и светятся, все лампочки в фаре, фонаре и поворотниках работают - проверено лично!
Ах да, чуть не забыл про ещё одну деталь, которая очень полезна при постоянной эксплуатации мотоцикла, это заводская крышка бензобака с мерным стаканом, с помощью которого можно получить нужную пропорцию бензина и масла для приготовления подходящего топлива:
Разумеется, я не мог уехать, чтобы не послушать, как звучит мотор этой легенды СССР, и попросил хозяина запустить двигатель Планеты Спорт, ну и сделал небольшой обзор, чтобы можно было получше рассмотреть этого красавца:
Ну и закончим этот обзор конечно же стоимостью данного экземпляра Иж Планеты СПОРТ, которая составляет 160 000 рублей, и не забываем про торг на глушитель -) Много это или мало, решать любителям, но с учётом того, что с каждым днём такого рода техники становится всё меньше, я считаю, что цена адекватная состоянию.
А как вам эта Планета Спорт? Оставляйте свои комментарии, отзывы, если владели таким мотоциклом, обсудим вместе.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, если статья была полезной или простой интересной. До новых встреч.
Договорились с владельцем на вечер и около 20.00 по холодку поехал смотреть этот аппарат. Признаюсь, первые впечатления от этого мотоцикла более яркие чем от Явы. Возможно, дело в том, что с Явой я был знаком ещё с детства, и она мне приелась, а вот со Спортом общаться так близко не приходилось.
Пообщавшись с хозяином, удалось узнать много чего интересного об этой модели, и конкретном экземпляре, вплоть до мельчайших подробностей по доработкам технической части и комплектующим этого мотоцикла.
Ну, во-первых, обратите внимание на заднюю часть, и ценители могут заметить, что задок слегка приподнят, что придаёт больше привлекательности этому мотоциклу.
Причём, такие улучшения делали не только владельцы Иж Планеты Спорт, но и многие любители Явы, ведь с завода эти мотоциклы уж слишком негармонично смотрятся сзади.
Сразу же нашёл номерную табличку на раме, где был виден год выпуска этой техники, и если присмотреться, то можно увидеть, что его история начинается с 1981 года.
По лакокрасочному покрытию, на мой взгляд, здесь вообще не к чему придраться. Далеко не на каждой такой восстановленной технике можно увидеть столь качественную покраску, без подтёков, песка под лаком и прочих дефектов.
Все надписи и логотипы уже выполнены не краской, а в виде наклеек, но нанесение не вызывает вообще никаких претензий:
Сиденье перешито кожей и каждая клёпка буквально выполнена вручную текущим владельцем:
Нашёл ИЖ Планету СПОРТ в состоянии, близком к идеалу. Еду смотреть, завожу мотор и узнаю цену мотоцикла
Нашёл ИЖ Планету СПОРТ в состоянии, близком к идеалу. Еду смотреть, завожу мотор и узнаю цену мотоцикла
Теперь давайте по агрегатам, и первое, что заслуживает внимание это новая поршневая 1 ремонта, а также новый коленвал и шатун.
Карбюратор простой и надёжный Mikuni японского производства, который работает неприхотливо и не создаёт проблем владельцу.
Звёздочки также новые, как передняя, так и задняя, и да, сцепление также было заменено. Задняя звезда увеличенного размера для лучшей тяги, но если кому-то нужна стандартная заводская, то она есть и хозяин отдаст вместе с мотоциклом.
Вся оптика штатная родная, и состояние для своих лет просто прекрасное, и даже если захотеть, придраться здесь просто не к чему, на мой взгляд:
Хозяин также указал на то, что стандартная подножка была немного доработана для лучшей устойчивости мотоцикла, слегка удлинена:
Резина, как многие уже могли заметить, установлена кроссовая, хотя со слов владельца, имеется и штатная шоссейная, если она кому-то нужна:
И если говорить ещё о некоторых особенностях конкретного экземпляра, то стоит отметить ещё и японские переключатели, которые нехарактерны для этого года выпуска, но опять-таки, они были установлены из-за более надёжной конструкции:
Единственное, что так и не удалось найти в достойном состоянии, так это глушитель, но хозяин сказал, что на глушак сделает скидку -) По приборам и лампочкам всё красиво: работают и светятся, все лампочки в фаре, фонаре и поворотниках работают - проверено лично!
Ах да, чуть не забыл про ещё одну деталь, которая очень полезна при постоянной эксплуатации мотоцикла, это заводская крышка бензобака с мерным стаканом, с помощью которого можно получить нужную пропорцию бензина и масла для приготовления подходящего топлива:
Разумеется, я не мог уехать, чтобы не послушать, как звучит мотор этой легенды СССР, и попросил хозяина запустить двигатель Планеты Спорт, ну и сделал небольшой обзор, чтобы можно было получше рассмотреть этого красавца:
Ну и закончим этот обзор конечно же стоимостью данного экземпляра Иж Планеты СПОРТ, которая составляет 160 000 рублей, и не забываем про торг на глушитель -) Много это или мало, решать любителям, но с учётом того, что с каждым днём такого рода техники становится всё меньше, я считаю, что цена адекватная состоянию.
А как вам эта Планета Спорт? Оставляйте свои комментарии, отзывы, если владели таким мотоциклом, обсудим вместе.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, если статья была полезной или простой интересной. До новых встреч.
В 1984 году закончился выпуск байка. Официальная версия гласит, что всему виной была малая рентабельность производства. В последние десятилетия существования СССР мотоцикл обладал большой популярностью в государстве, а многие модификации прекрасно сохранились до современности.
Тем не менее, в 70-80-х годах мотоцикл Иж Планета Спорт был настоящим бестселлером. Многие модели мотоцикла сохранились по наши дни в очень хорошем состоянии и ценятся многими знатоками.
В момент начала выпуска мотоцикл стоил около 1050 руб., последующие партии стали продаваться по 1000 руб., так что не каждый тунеядец мог его себе позволить. При этом в те годы "Москвич-412" стоил около 5000 рублей.
Советские мотоциклисты называли модель по прозвищу "пёс" (от сокращенного "Иж ПС"), "пээска" и "спортак".
Из-за непривычно высокого качества поговаривали, что "Планета-Спорт" предназначался для экспорта в США, и он действительно уходил на экспорт, особенно полюбился мотоциклистам Великобритании, Нидерландов и Финляндии.
"Спорты" были ярко-желтыми и оранжевыми, что в сочетании с черным цветом рамы и строгим блеском никелированных деталей смотрелось по-настоящему спортивно.
"Иж Планета-Спорт" выдерживал 50-60 тысяч км без заметного износа основных узлов. Очень неплохо для советской мототехники.
Современному обилию транспортных средств в салонах и на дорогах мог позавидовать любой советский гражданин. И в те времена автомобили не были представлены в таком большом количестве. Автомобильная и мотоциклетная индустрии только развивались и получали распространение на конвейерных линиях. Машину в те времена было купить достаточно тяжело, а вот мотоциклы были в свободном доступе, поэтому любой желающий мог приобрести себе такой транспорт при наличии денежных средств.
Его необычный вид сильно отличался от остальных мотоциклов, представленных на рынке. При этом технические характеристики тоже были иными и шли они в положительную сторону
Именно такое положение с автомобилями на рынке объясняет высокую популярность мотоциклов в СССР. Такую технику рассматривала не только молодёжь, но и более старшее поколение. Особую популярность имела продукция ижевского завода. При этом почти в каждом дворе велся спор, какая же модель данного производителя лучше в отношении стоимости и качества. В такой номинации чаще всего победу одерживал мотоцикл Иж Планета Спорт.
Но почему именно его считают лучшим? Все очень просто – его необычный вид сильно отличался от остальных мотоциклов, представленных на рынке. При этом технические характеристики тоже были иными и шли они в положительную сторону. Именно Иж Планета Спорт стал первым спортивным мотоциклом, который начали выпускать в серийном порядке.
Рабочий объем мотора составлял 340 кубов, а мощность 32 л.. Такое оснащение позволяло набирать 100 километров в час всего за 11 секунд
Первые прототипы начали сходить с конвейера уже в 1973-м году на Ижевском мотозаводе. Мотоцикл сразу обрел популярность среди всех любителей данного вида транспорта. Его стоимость на начальном этапе составляла 1000 руб. Рабочий объем мотора составлял 340 кубов, а мощность 32 л.. Такое оснащение позволяло набирать 100 километров в час всего за 11 секунд.
Самые первые партии Иж Планета Спорт были укомплектованы запчастями из Японии. Сюда можно отнести карбюратор или электрооборудование, что очень ценилось среди пользователей. В дальнейшем производитель начал применять детали собственного выпуска. И это могло отразиться на качестве изготавливаемой продукции.
Главным отличием данного мотоцикла была максимальная скорость движения, которая доходила до 140 километров в час
Вес мотоцикла составлял 135 кг. В движение он приводился двухтактным одноцилиндровым мотором с системой воздушного охлаждения. В паре работала трансмиссия с четырьмя ступенями и ножным переключением. Топливный бак вмещал 14 л. Расход топлива при этом составлял 4,5 литра при скорости 60 километров в час. Если же мотоцикл разгоняли до 90 километров в час, расход повышался до 6,5 литров.
Но главным отличием данного мотоцикла была максимальная скорость движения, которая доходила до 140 километров в час. Нельзя исключать, что реальный показатель мог быть и больше. В те времена ни один аналогичный мотоцикл не мог развивать такого показателя, что привлекло молодёжь в выборе будущего транспорта. Выпускать модель прекратили в 1984-м году. Когда на производстве начали устанавливать советские запчасти, в мощности потерялось 28 лошадиных сил. Нет информации о том, почему производитель решил остановить выпуск, ведь в то время спрос на модель всё ещё отмечался. Сейчас приобрести такой мотоцикл можно на вторичном рынке. Ценники в предложениях доходят даже до 200 000 руб.
Итог. Советский мотоцикл Иж Планета Спорт считался самым лучшим в свое время. Он оснащался импортными запчастями и мог развивать скорость до 140 километров в час.
ИЖ Планета Спорт – это лучший серийный мотоцикл, созданный в Советском Союзе. Несмотря на некоторые недоработки конструкции, он значительно превосходил популярную чешскую Jawa во всём… кроме надёжности. Мотоцикл выпускался 11 лет – с 1973 по 1984 годы, после чего был снят с производства (не смотря на то, что по-прежнему был современнее любого серийного мотоцикла стран СЭВ).
В качестве образца для подражания были выбраны японские мотоциклы схожей кубатуры. Внешне ИЖ Планета Спорт имеет много общего с Kawasaki A1 Samurai и Suzuki T250 Super Six.
Мотоцикл разрабатывался с прицелом на экспорт, а в СССР предполагалось продавать модель по остаточному принципу, что изначально очень печалило любителей такой техники.
Как бы то ни было, это первый советский байк, который стал конкурентоспособен не только в отношении Jawa и CZ из Чехословакии, но и японским аналогам. Мотоцикл получился лёгким и быстрым.
Максимальная скорость байка по документам заявлена на 140 км/ч, но в реальности многие разгоняли его до 160 (дополнительно оснастив аэродинамическим обвесом). До сотни мотоцикл ускорялся за, впечатляющие на то время, 11 секунд.
Благодаря типичной дорожной посадке, на ИЖ Планете Спорт передвигаться было удобно, хотя на высоких скоростях передняя вилка могла вибрировать, особенно если вес райдера не достигал 80 кг.
Хотя двигатель и коробка передач мотоцикла разрабатывались в СССР, часть узлов была зарубежного производства и закупались они за валюту. Например, карбюратор японской фирмы Mikuni, оптика HELLA, спидометр Veglia Borletti.
Двухтактный двигатель развивал более 30 л.с., что приводило советских мотоциклистов в восторг. Считается, что последующее уменьшение мощности связано с заменой японского карбюратора на отечественный, но на самом деле, проблема была в недостаточном ресурсе мотора. После дефорсирования ИЖ Планета Спорт мог проехать по 50-60 тысяч километров до капиталки – это рекорд для советских байков такого объёма.
Тормоза на всех колёсах барабанные, так что останавливался байк, мягко говоря, посредственно (из-за чего на нём часто разбивались неопытные владельцы).
Рама ИЖ Планеты Спорт явно не соответствовала его техническим характеристикам – в духе времени, она была простой трубчатой. Подвески мотоцикла отличались жёсткостью. Всё это сказывалось на комфорте водителя в сельской местности и на сроке службы не самым лучшим образом.
Технические характеристики
модель 1975 года
Общие данные согласно заводским инструкциям по эксплуатации 1975 и 1983 годов (отличия в скобках) .
изменения для модели 1983 года
- Мощность двигателя – 28 л.с. при 5 940 ± 5% об/мин
- Ход передней подвески не менее 160 мм
- Ход задней подвески не менее 105 мм
- Колёсная база – 1 440 мм
- Длина мотоцикла – 2 150 мм
- Ширина мотоцикла – 810 мм
- Сухая масса – 155 кг
- Максимальная скорость – 135 км/час
- Расход топлива в городском цикле ≈ 7 л на 100 км пути
- Тормозной путь (от 60 км/ч до 0) – 18 метров
Модификации
ИЖ Планета Спорт выпускался только в одной основной версии, хотя байки разных годов серьёзно отличались друг от друга.
Кроме того, на шасси этого мотоцикла собирали две модели для мотокросса, которые распределялись по специализированным секциям. Это ИЖ К-15 и ИЖ М-15 для ралли.
На Ижевском машиностроительном заводе действительно велись работы над 500-кубовым мотоциклом, но это был опытный Юпитер 500, который так и не стал серийным.
Хронология изменений
Потом байк начали постепенно ухудшать упрощать и импортозамещать, но самой главной потерей стал отказ от системы раздельной смазки (которая и так ставилась на редкие партии), а так же замена японского карбюратора на отечественный агрегат.
- В 1975 году мотоцикл получил удлинённую переднюю вилку, стандартное оребрение цилиндра (вместо более эффективного веерного). Часть электроники заменили, но она так и осталась импортной.
- В 1976 году световые приборы начали постепенно менять на отечественные. Спидометр от Pannonia уступил место СП-102. Через год производитель отказался от резиновых амортизирующих вкладок между двигателем и рамой.
- В 1978 году мотоцикл стал почти полностью отечественным, лишившись японского карбюратора. Остались только поворотники из Страны восходящего солнца. Но через год и от них отказались.
Руководства и каталоги
Достоинства и недостатки
Главный плюс ИЖ Планеты Спорт – это динамика и высокая скорость. Для своего времени равных этому мотоциклу в СССР просто не было. Но сейчас это не актуально – большинство японских байков 1970-х годов и младше превосходят Планету Спорт.
К тому же этот мотоцикл достаточно надёжен (относительно, для двухтактных моделей того времени).
Недостатков, конечно, как у любой старой техники, у этого советского байка много. Самое главное – это проблемы с поиском запчастей. Оригинальные детали стоят дорого, но их ещё нужно найти. Пока это возможно, но цены высоки.
Итоговые оценки и отзывы
Читайте также: