Иж 2717 полный привод своими руками

Обновлено: 26.01.2025

Главное в грузовике – кузов. Нет кузова – нет грузовика. У наших автомобилей грузовые отсеки похожи, но со своими особенностями. У ВИСа он чуть шире и ниже, Глухая передняя стенка вверху чуть скошена, а общий объем составляет 2900 л. В отсутствие крыши можно открыть не только задний, но и оба боковых борта. Кузов ИЖа может похвастаться окном в передней стенке, большими шириной вверху, высотой и общим объемом 3100 л. Боковые борта составные, и откидывается лишь верхняя часть. А вот откинутый задний при полной загрузке почти упирается в землю и может быть поврежден. Фонари ограничивают размер проема, но не ширину груза, поскольку выступают не более, чем колесные арки внутри. Объединяет же обе конструкции отсутствие подсветки и хлипкие замки, так что придется бренчать амбарными.

По количеству СТО, обеспеченности запчастями и изученности конструкции с вазовской “классикой” не сравнится ни одна другая модель. В том числе и ИЖ. Достать для него оригинальные детали не проблема только в Ижевске. В других городах и весях – или дорого, или вообще нет. Да и обюслуживать его придется чаще: сервисная книжка требует менять масло каждые 7,5 тыс. км пробега против 10 тыс. км у ВИСа. По топливной экономичности машины примерно равны.

Технические характеристики

Рис. 1. Габаритные размеры автомобиля Иж-2126

Рис. 2. Габаритные размеры автомобиля Иж-2717

Тип кузова автомобиля Иж-2126 -хэтчбек, Иж-2717 — пикап. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый: модель УМПО-331 рабочим объемом 1,7 л и номинальной мощностью 62,5 кВт (85 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5500 мин -1 , модель ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6л и номинальной мощностью 56.3 кВт (76,4 л.с.) при частоте врашения коленчатого вала 5400 мин -1 .

В 2005 году на российском автомобильном рынке появилась новая модель Ижевского автомобильного завода — ИЖ 27175. Производство машины продолжается и на данный момент. Выпускается автомобиль ИЖ 27175 в кузове фургон, длина которого составляет 4300 миллиметров, ширина — 1660 миллиметров, высота — 1810 миллиметров. Колёсная база равняется 2700 миллиметрам. Грузоподъёмность достигает 575 килограммов. Длина грузового отсека — 1840 миллиметров, а ширина — 1600 миллиметров.

Речь пойдет о моем увлечении с раннего юношества, да что там греха таить, с самого детства — я люблю конструкторы. Из детства мы вырастаем, но игрушки остаются, просто они растут вместе с нами.

Это тюняшки для будущего проекта!

Дальше будет все понятно без слов, поэтому смотрите и оценивайте

Общая информация об автомобиле.

Удобный
В салоне вас ждут комфортабельные анатомические кресла, конструкция которых предусматривает возможность регулирования дистанции до педалей и угла наклона спинки. Сами регулировочные ручки легко доступны, и подгонка сидений не доставляет никаких хлопот. Заднее сиденье расположено выше передних, что позволяет с комфортом разместиться сзади даже высоким людям. Уровень звукоизоляции в машине соответствует европейским нормам — даже на высокой скорости можно вести спокойную беседу.

РОССИЙСКИЙ ЛЕГКОВОЙ ПОЛНОПРИВОДНИК — НА ИСПЫТАНИЯХ В РЕДАКЦИИ

ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ

ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ

Полноприводные и переднеприводные автомобили на базе

4х4; двигатель — VAZ 21084, 1600 смз, расположен спереди продольно; коробка передач — АЗЛК; полузависимая задняя подвеска.

4х4; двигатели — VAZ 2106, 21213, 2130, расположены спереди продольно; раздаточная коробка — VAZ 2121; задняя подвеска — мост на продольных и поперечной тягах (ЗР, 1998, № 6);

4х4; двигатели — VAZ 2106, 21213, 2130, расположены спереди продольно; раздаточная коробка — VAZ 2121; независимая задняя подвеска (ЗР, 1998, № 2).

передний привод, двигатель — VAZ 21084, 1600 смз, расположен спереди поперечно;

4х4; двигатели — VAZ 2106, 21213, 2130, расположены спереди продольно; оригинальная раздаточная коробка с подключаемой межосевой блокировкой, но без понижающей передачи; задняя подвеска — мост на продольных и поперечной тягах (ЗР, 2000, № 11).

4х4; двигатели — VAZ 2106, 21213, 2130, 21214, расположены спереди продольно; оригинальная раздаточная коробка с понижающей передачей; мост — на продольных и поперечной тягах;

24.03.2015 02:09 2015-03-23T23:09:32.000Z

Описание:

Это самая полная коллекция тюнингованных автомобилей.
Русские тачки на полном приводе с легкостью преодолевают препятствия.
Представлены модификации машин на гусеничном ходу.
Выберите свой вариант тюнинга Лады или УАЗ.
Здесь можно ознакомиться с превосходным тюнингом моделей ВАЗ.
Нива и другие авто поражают своей динамикой и возможностями.
Невероятные концепт-кары российского автопрома.

ИЖ 2717 Турбо на 300 сил SR20DET Плагиат AcademeGа отдыхает

ИЖ 2717 Опытный образец

Стиль по бомжу стильный ЕЖ

Мост ваз на оду Пирожок

Очередная серия про ИЖ ОДА как избавиться от шума из кпп

Иж ПИРОЖОК ТЮНИНГ ЗА 700 000 т р ТАЧКА для ПРОКАЧКИ ТОЛПЫ

Продаётся иж 2715

часть 3 разварки пилим арки завариваем дифф Тазы валят проект В RDS за 100000 Иж ОДА корч

ИЖ 27175 Самый дешевый пикап Обзор иж27175

Иж Ода ПИКАП реконструктивное завершение

728 Тюнинг Москвича Иж 2717 Ода

Москвич 2717 тюнинг ИЖ 2717 КАБЛУК ТЮНИНГ

ИЖ ОДА 2717 тюнинг

на РУССКИЙ ПИКАП ставим R17 ЗАВЫШАЕМ подвеску на ИЖ 2717 Слушаю музыку в САМОМ ГРОМКОМ ПИКАПЕ

ТЕСТ ДРАЙВ ИЖ ОДА 2717 ПИРОЖОК

тюнинг автомобилей иж 2126 своими руками

Тюнинг Москвич Иж 2717 Ода АВТО ТЮНИНГ

317 Тюнинг Москвич Иж 2717 Ода ЧУДЕСА ТЮНИНГА

Иж ода 16v шестнарь обзор

ИЖ 2717 2117 ВЫСТАВОЧНЫЙ ОБРАЗЕЦ из ОРБИТЫ в КАБЛУЧОК спасибо Французам Иван Зенкевич

МЕРТВАЯ АРЕСТОВАННАЯ Ода Пикап ИЖ 2717

ИЖ 2717 Приобретение Наша Покупка

ИЖ 2717 пирожок как у Академика Покраска

ИЖ ОДА бюджетный ремонт

ИЖ 2126 2717 ТЮНИНГ САЛОНА своими руками новинки авто 2015

Пикап Иж Ода 2717 27175 Ремонт усиление заднего борта

3373 Москвич Иж 2717 Ода тюнинг

Турбо Москвич Пирожок ИЖ 2715 замер разгона G Tech

ИЖ 2126 Орбита Ода 4×4 и Модификации Фильм второй

Москвич 4х4 Жесткий

Рестайл Иж 2126

Каменский тюнинг Mp4

Москвич 4х4 Жесткий иж 2715

тюнинг выхлопа иж 2126

Пацанский Тюнинг Конец первой главы

Иж 2717 продолжаю ремонт

он вам не Пирожок Xbox 360 в машину Пневма на Иж 2717 Лютое завышение москвича AUDIOHACKER

206 ИЖ 2715 КАБЛУК САМЫЙ КРУТОЙ ТЮНИНГ АВТО БЛОГ 2014

ТюНиНг Иж 2126 ОдА

Иж 2117 на продажу

Немного прокатился на иж 2717

самый офигенный тюнинг ИЖ 2715

Иж Ода 2717 Тюнинг

Музыка Страсти И Любви

Тимур Рахманов Ведь Жизнь Бежит Течет Рекой

Band Odessa Ромашка Белая Новинка 2018

С Днём Рождения Айсылу 3

Сураи Курон Иза Шамс

Yangi Hind Kino Uzbek Tilida Хинд Кино Узбек Тилида 2019 Shahrukh Khan

Martin Garrix Pizza

Музыка Для Пробуждения После Сна Для Маленьких Деток

Ulugbek Yarov Janimo 2019 New Klip

Video Bokep Jepang Terbaru 2018 Ngentot Tante Seksi

Разговор Двух Друзей

Вишенка Вишня Приласкай Меня

Киёматнинг Катта Аломатлари Абдуллах Домла

Путин Поздравляет С Днем Рождения Татьяну

Lego Education Sets Unboxing

Broiler Money Broiler Remix Club Island

Адаптивная Гимнастика Бубновского

Mull3 Очень Грустно 2018

Банд Одесса Восхитительные Танцы

Как Хорошенько Упороться Пиратский Перевод Игры Гарри Поттер И Философский Камень

Aposumm 14 фев 2012, 10:01

реально ли сделать такой апарат? есть иж 2717-230 (по ПТС-ке) двиг ВАЗ 2106 коробка ВАЗ 2107
видел ставили коробку с раздаткой от нивы тоже загорелось!
основной вопрос про передний привод! переделка передней подвески и установка переднего моста со всеми приблудами
кто что посоветует.

иж 2717 4х4

Bulk 14 фев 2012, 11:07

иж 2717 4х4

Aposumm 14 фев 2012, 11:23

иж 2717 4х4

Bulk 14 фев 2012, 11:41

иж 2717 4х4

Aposumm 14 фев 2012, 11:45

иж 2717 4х4

евген989 14 фев 2012, 13:01

Aposumm писал(а): сть токо их уже не выпускают как я понял! и запчасти что то не нашел пока. сегодня на разбор пойду!

ндааа чем бы дитя не тешилось.
ниву взять не проще чем калхоз городить и регестрировать потом?? думаете это в 10 тыщ обойдеца?? ну ну))

иж 2717 4х4

Alex13 14 фев 2012, 13:57

Aposumm писал(а): реально ли сделать такой апарат? есть иж 2717-230 (по ПТС-ке) двиг ВАЗ 2106 коробка ВАЗ 2107
видел ставили коробку с раздаткой от нивы тоже загорелось!
основной вопрос про передний привод! переделка передней подвески и установка переднего моста со всеми приблудами
кто что посоветует.

иж 2717 4х4

Пал Саныч 14 фев 2012, 17:44

иж 2717 4х4

Сергей GS 14 фев 2012, 20:07

В плане реализации по такому варианту - согласен.
А как полноприводный пикап - авто полезное, а "пирожок" 4х4 - вообще замечательно.
Только стоит ли изобретать велосипед? На сегодня на рынке можно найти авто для удовлетворения потребностей,
а переоборудование в таком масштабе только на первый взгляд кажется малобюджетным, необходимо ещё учесть
затраты на легализацию подобной самоделки. (ИМХО)

иж 2717 4х4

KadavR 23 фев 2012, 16:17

продается за 100 рублей (без кузова)

иж 2717 4х4

евген989 23 фев 2012, 16:32

и всего делов..
праильней написать универсал.. а не без кузова.. а то получается подвеска с двигателем одна..

иж 2717 4х4

Aposumm 03 май 2012, 19:06

народ подскажите лучше сервис где можно это сделать. я понимаю что охота сказать (сам такой х. . занимайся.)
но все же когда есть весь инструмент и опыт то это быстрей и эффективнее.
Нужно собрать ранее продуманную уже конструкцию , установить подрамник , стойки ГУР от (ода 4х4), РК (нива), Корданы подобрать и редуктора от нивы тоже подобрать и воткнуть.Спереди нивский редуктор 3.9 и менять задний редуктор в мосту на 3.9 вот всего то работы то.

иж 2717 4х4

лимон 03 май 2012, 22:15

иж 2717 4х4

Aposumm 03 май 2012, 22:40

иж 2717 4х4

лимон 03 май 2012, 22:44

иж 2717 4х4

Пал Саныч 04 май 2012, 10:21

Aposumm писал(а): народ подскажите лучше сервис где можно это сделать. я понимаю что охота сказать (сам такой х. . занимайся.)
но все же когда есть весь инструмент и опыт то это быстрей и эффективнее.
Нужно собрать ранее продуманную уже конструкцию , установить подрамник , стойки ГУР от (ода 4х4), РК (нива), Корданы подобрать и редуктора от нивы тоже подобрать и воткнуть.Спереди нивский редуктор 3.9 и менять задний редуктор в мосту на 3.9 вот всего то работы то.

иж 2717 4х4

Wasilih 04 май 2012, 19:24

Aposumm
как то по детски. обиды какие то. хочеш делать делай. правдо с таким подходом 90% это воздух потрясти. но конечный результат может радовать глаз.

иж 2717 4х4

Aposumm 04 май 2012, 19:39

да просто не переношу таких людей и все.
а собрать машину я все равно соберу дело не в деньгах а в достижении цели мечты.

иж 2717 4х4

Пал Саныч 05 май 2012, 09:31

как соберешь не забудь выложить здесь, ну и бюджет посчитай. Нумаю на ниву в ОТС должно будет хватить

иж 2717 4х4

лимон 05 май 2012, 09:46

Пал Саныч писал(а): как соберешь не забудь выложить здесь, ну и бюджет посчитай. Нумаю на ниву в ОТС должно будет хватить

иж 2717 4х4

Aposumm 05 май 2012, 20:36

иж 2717 4х4

Aposumm 31 окт 2012, 07:38

Вложения ноускат от субару импреза с капотом растяжки пришли из украины. а колеса с владика r17 хром. сидухи.jpg сидения вольво cx 90 (100.31 КБ) Скачиваний: 0 подрамник от оды 4х4

иж 2717 4х4

Aposumm 31 окт 2012, 07:53

иж 2717 4х4

Bulk 31 окт 2012, 08:26

Снаружи

Внутри

Как и многие авто советской и ранне-российской эпохи, Ода грешила жуткой конструкцией внутрисалонного пластика торпедо и обшивок. На момент её появления отечественные конструкторы еще не умели проектировать большие пластиковые массивы, и торпедо вместе с тоннелем пола и всем остальным в салоне гремело, скрипело и хрустело, что твой оркестр. Все соединения пластиковых элементов страдали ломкостью, кривизной, склонностью к самодеформации со временем, а о противоскрипной проклейке стыков разговор не шел вообще.

Серьезным “колхозингом” охвачен и задний ряд сидений. Собственно, и само сиденье, и его спинка были также сняты и выброшены. Вместо них появился ровный пол из фанеры – заподлицо с полом багажника. Машина стала фактически двухместной. Целью такой компромиссной переделки было формирование полноценного спального лежбища, необходимого при поездках на охоту и рыбалку.

Третье – резина позлее и повыше. Экстрабюджетным решением стала установка на родные 13-дюймовые штампованные диски зубастых камерных шин АИ-168У.

Железо

Собственно, в рамках хоббийной любви владельца к возне с железками своими руками, в машине было перебрано практически все. Сил и денег она выпила немало… И тут резонно возникает вопрос – собственно, в чем бюджетность такого решения? Не дешевле ли было купить старенькую, но живую Ниву или УАЗик ?

В движении

Лежачие полицейские проходятся вообще без притормаживания, а вибро-гребенки, предупреждающие дробью по колесам о приближающемся пешеходном переходе, совершенно не слышны в салоне, несмотря на отсутствие намеков на шумоизоляцию.

История модели

Мастер пикапа. ИЖ 2715

Какие только прозвища не получил в своё время ИЖ 2715 за свою долгую жизнь — от "каблуков" и "сапожков" до вовсе кулинарных — "пирожок". Последнее название приклеилось в связи с тем, что удобный кузов приглянулся перевозчикам кондитерских изделий, отсюда и кличка. Однако у нас на тесте побывал совсем уж экзотичный экземпляр — мало того, что это пикап в идеальном состоянии, так ещё и со множеством доработок. Об автомобиле, его владельце и самых интересных доработках — как всегда в ЖЖ-версии "Большого тест-драйва"

История автомобильного бренда "ИЖ" отчасти соответствует грозному облику аппарата, взятого на тест. Создавалось предприятие на производственной базе оборонного "Ижмаша" (Ижевский машиностроительный завод), история которого в свою очередь уходит аж в 1807 год, который ознаменовался основанием оружейной конторы. Со временем ассортимент выпускаемой продукции не раз менялся, но основа — оружие, а уже с середины XIX века в первую очередь стрелковое, по сей день остаётся неизменной. После Великой Отечественной Войны предприятие всё больше ориентировалось на простых потребителей: завод выпускал сельхозинвентарь, мебель, спортивное оборудование. Важнейшими достижением можно смело назвать и мототехнику марки ИЖ, знакомые, пожалуй, большинству соотечественников.

Строительство автозавода началось в 1965 году, и главной задачей завода стало прежде всего повысить численность личного автопарка советских людей с одной стороны, и создать некую конкурентную среду наравне с продукцией АвтоВАЗа и Москвича. Спустя почти два года появился первый автомобиль, собранный в Ижевске — это был Москвич 408. Неудивительно, что неавтолюбители часто путают "Москвичи" и "ИЖи", ведь автомобилями собственной разработки можно считать лишь три модели:

— ИЖ 2125 (Комби),
— ИЖ 2715 (представленный "каблук")
— ИЖ "Ода". Остальное — модификации, варианты на тему "Москвичей" и огромное количество фейслифтингов.

За свою долгую жизнь, без малого тридцать лет на конвейере (с 1973 по 2003 г.), было собрано более 2.3 млн автомобилей. Более того, в Союзе это был по сути единственный лёгкий грузопассажирский фургон — отсюда и популярность модели. Экземпляр на тесте был выпущен в 2000 году, прошёл на сегодняшний день всего 16 тысяч километров.

Владелец, и одновременно человек, серьёзно изменивший этот автомобиль — Борис Валентинович Поляков, профессиональный автогонщик. Последние годы выступал на автомобиле VW Golf 3 в кольцевых гонках, до этого пилотировал большинство советских автомобилей: и всё тот же ИЖ 2715, АЗЛК 2140, "копейку" Жигулей и др.

Перейдём непосредственно к изменениям: внешне сразу заметно то, насколько "подняли" автомобиль. Подвеска была полностью переработана: задний мост от ВАЗ 2121 (Нива), из девяти рессор оставили только четыре; амортизаторы — наиболее мягкие от "классики" ВАЗа. Спереди изменений меньше — рулевая трапеция перевёрнута "вверх ногами", установлены иные амортизаторы (от ГАЗ-24), попутно изменён угол кастера (продольный угол наклона оси поворота колеса; влияет на уровень устойчивости на прямой и адекватности кренов при повороте, обычно варьируется в пределах +/- 5°).

В итоге ход подвески достигает 250 мм, а учитывая массу автомобиля в почти 600 кг пикапу по зубам действительно серьёзное бездорожье. Опять же, за счёт своей легкости его так же просто "вытащить" из очередной трясины, да и задний привод приходится как нельзя кстати.

Защита картера — почти в сантиметр толщиной, с дополнительными буксировочными проушинами, выполнена уже с учётом изменений в подвеске.

Чтобы вместить крупные диски с "зубастой" резиной, пришлось немного переварить пороги и обрезать арки. Подкрылки что называется hand made: шесть слоёв стекломата, полиэфирная смола и умелые руки. Диски кованые ВИЛС R15 с изменённой сверловкой. Каркас безопасности полностью оправдывает своё название: сварен по всем стандартам из бесшовной трубы.

Лёгкие изменения коснулись и салона. Руль от первых серий всё той же Тольяттинской Самары (потолще Ижевского, при этом не перекрывает щиток приборов). Ручник гидравлический, хоть сзади и стоят "простые" барабанные тормоза.

Сиденья установлены заводом от ИЖ "Ода", регулируются в двух положениях, однако рослому водителю будет тесновато. Кресла, со слов Бориса Валентиновича, значительно уступают по комфорту старым, которые ставились до 91-го года.

Щиток приборов также неродной, от 412-го Москвича: на оригинальном сломался амперметр. Качество пластика и на Москвичах было не самым лучшим, а экземпляры, собранные в Ижевске, по слухам, были и того хуже.

Включение печки бесхитростно до слёз, но работает на отлично!

Самая интересная деталь торпедо — большой воздуховод. На практике, правда, стекло частенько запотевало у краёв. Помимо чёрного завод выпускал ещё красные, коричневые и бежевые панели, но касалось это в большей степени гражданских седанов, да и те в основном шли на экспорт.

Будка была срезана, по периметру образовавшийся кабины и в дверцах были вварены дополнительные перекладины. Родным цветом был белый, теперь — болотно-зелёный на вид и "Хаки" по паспорту (краска Sadolin).

В остальном автомобиль сохранил свой изначальный облик и начинку. Двигатель — стандартный УМПО, объёмом 1.487 и мощностью 70 л.с. (на самом деле их было два, мощность 67 л.с. у "первого", и 75 л.с. у второго при одинаковом объёме).

Подобных автомобиля было создано два, один из них выставлен сейчас на продажу (возможно, к написанию поста он уже был продан). Ценник, равно как и конкурентов для подобного автомобиля сложно подыскать. Такие аппараты собираются в большинстве своём ради идеи, интереса к самому проекту, нежели для получения финансовой выгоды.

Мы искренне благодарим Бориса Полякова за возможность прикоснуться к этому, без тени иронии, гаражному шедевру, и желаем успеха в создании новых интересных проектов. Будем искренне надеяться, что эта не последняя поездка в гараж Бориса — в запасниках есть ещё несколько любопытных экземпляров, о которых мы постараемся при случае рассказать в рамках нашего нового проекта "Гараж".

Лучше всего об автомобиле может рассказать только сам владелец и создатель уникального пикапа:

Читайте также: