Ирито переоборудование микроавтобусов пежо

Обновлено: 04.02.2025

Компания Мастер-бас профессионально занимается переоборудованием микроавтобусов, фургонов зарубежных заводов изготовителей, а так же переделкой как грузовых так и пассажирских газелей 2011 года, из которых нашими специалистами накопился огромный опыт по решению задач различной сложности, начиная от сложнейшего тюнинга микроавтобусов и заканчивая оформлением и переоформлением документов после переоборудования микроавтобусов. С 2016 года компания Мастер-бас вошла в состав группы компаний Премьер-бас и работает в рамках холдинга, не забывая своих старых клиентов и делясь своими знаниями и опытом в переоборудовании микроавтобусов в своем новом статусе.

Заказывая переоборудование микроавтобуса у нас, Вы получаете гарантию профессионально выполненных работ по оптимальным ценам и в точные, ранее оговоренные, сроки. Мы занимаемся как отечественными: газелями пассажирскими, грузовыми, так и зарубежными марками: Mercedes, VW, Peugeot, Citroen, Ford, Iveco и многими другими. Мы являемся профессионалами своего дела!
При переоборудовании микроавтобуса важна каждая мелочь, чтобы достичь результата – предоставить клиенту усовершенствованное транспортное средство с усовершенствованным функционалом салона с повышением общего уровня комфорта. Помимо этого качественное переоборудование микроавтобусов может быть реализовано на самом первоначальном уровне с изменением конструкционных особенностей автомобиля. Мы переделываем фургоны различных производителей. Переоборудование микроавтобусов это наша жизнь, наша идея и наша забота. Доверьте переоборудование грузового фургона нам и вы получите готовы автобус согласно Вашим индивидуальным потребностям в кротчайшие сроки, по доступной цене и уже с внесенными изменениями в ПТС и заменой СТС. Мастер-бас готов взять эту "головную боль" на себя и параллельно с переоборудованием микроавтобуса подготовить полный комплект документов, необходимый для предоставление в ГИБДД при переделке транспортного средства.

Мы оказываем полный спектр услуг по замене категории транспортного средства. Мы все делаем быстро, качественно и официально!
Сдали грузовой фургон — получили уже готовый автобус, легковой автомобиль, грузопассажирское т/с, специальное т/с, автобус под ритуальные услуги, или просто любое внесение изменений в конструкцию Вашего транспортного средства.

Наш Видеоблог о Переоборудовании микроавтобусов

Посетите наш Youtube канал, посвященный переоборудованию микроавтобусов. Подписывайтесь, ставьте лайки и будьте в курсе последних современных тенденций в отрасли переоборудования.

Те, кто видел Peugeot Boxer во время его далёкого премьерного показа, и сейчас без труда узнают автомобиль. Доработок в кабине минимум. Ни панель приборов, ни экстерьер за прошедшие годы глобально не поменялись. Разве что исчезла полка над головой, с которой постоянно контактировали рослый водитель и передние пассажиры при торможении или посадке в машину. Но, так как я не являюсь двухметровым красавцем, для меня такое радикальное решение проблемы показалось неправильным. Можно было в крайнем случае уменьшить её в размерах, но не демонтировать полностью. В результате исчезли две удобные полочки для бумаг или другой мелочи, которые лишними не бывают. Да и отказ от большой ниши над головой с доступом из салона я не приветствую. В ней всегда прекрасно умещались куртки, шапки, ветошь и масса других объёмных и лёгких предметов.

Всё так же обстоят дела с эргономикой и обзорностью. По-прежнему радует свет фар. Достаточно яркий и правильный световой пучок прекрасно дополняется противотуманными фарами. Рекомендую на них не экономить, так как польза от фар заметная, а стёкла по крайней мере весной и летом не трескаются даже при попадании на них воды из луж.

Хорошие задумки и кривые руки

В общем, машина просто радовала своим содержанием и расстраивала качеством исполнения – благо достоинств несоизмеримо больше, чем недостатков.

Журналистские вёрсты

Для понимания, о каких дорогах идёт речь, перечислю самые протяжённые маршруты, по которым успел пробежать наш Boxer: Москва – Нижний Новгород – Шарья, Москва – Рязань, Москва – Тула, Москва – Витебск – Минск, причём по всем трассам он прошёл неоднократно, с разными водителями и загрузкой салона.

Очень порадовал и расход топлива. Средние цифры таковы: при скорости 70–80 км/ч – 6,9 л/100 км (обороты двигателя 1900 мин -1 ); 80–90 км/ч – 8,4 л/ 100 км (2000 мин -1 ); 100–110 км/ч – 10,5 л/100 км (2100 мин -1 ); 110–130 км/ч – 12 л/100 км (2500–2900 мин -1 ). В городе при средней скорости 24–31 км/ч – расход колеблется в диапазоне 7,2–8,1 л/100 км. Для микроавтобуса с высоким лобовым сопротивлением и постоянно включённым кондиционером я считаю такие числа более чем достойными.

Дорожная арифметика

Однако, полагаю, потенциальных покупателей не меньше моих впечатлений интересует реальная надёжность машины. Что ж, частично я могу ответить и на этот вопрос, 20-тысячный пробег без щадящего режима вполне позволяет делать выводы.

Теперь пару слов о самом ТО. Периодичность его проведения для российского рынка вполне приличная – 20 000 км. Перечислять, какие конкретно работы проводятся при том либо этом интервале, не буду, просто перечислю итоговые суммы с учётом самих работ и стоимости расходных материалов на протяжении заявленного гарантийного периода. Итак: ТО-20, ТО-40, ТО-80, ТО-100, ТО-140 и ТО-160 обойдутся в 9440 руб. ТО-60 опустошит кошелек на 10 760 руб., а самое дорогое ТО-120 заберёт у вас 12 720 руб. Если учесть, что мы, не особо упираясь, просто по тем или иным редакционным делам за два месяца накатали такой километраж, то при рабочем использовании микроавтобус как раз и выкатает указанный пробег за 1,5–2 года. Готовы вы за этот период выложить 79 670 руб. или нет, считайте самостоятельно.

А вот насколько дешевле обойдётся гаражное обслуживание и уж тем более его качество, вам лучше узнать самим, но я бы не советовал. Тем более, что, как выяснилось, цены в официальном сервисе с учётом того, что Peugeot – это бренд (а речь идёт о коммерческом транспорте), – вполне адекватные. Обслуживание некоторых коммерческих автомобилей стоит гораздо дороже…

тип
рабочий объём, cм 3
мощность, л.с.
крутящий момент, Н∙м

тип
количество ступеней вперёд/назад

Резюме

Подводить итоги и делать выводы всегда сложно. Тем более, когда речь идёт об эксплуатации, где и домысливать особо нечего – каждый сам делает выводы. Лично мне Peugeot Boxer понравился. Произвёл он хорошее впечатление и на тех, кто на нём ездил в качестве пассажиров. Нет, я говорю не о журналистах, которые постоянно тестируют новинки, и чаще всего в упакованной комплектации. Речь о тех, кто не избалован VIP-авто и в своей жизни в равной степени пользуется как общественным транспортом, так и стандартными легковушками. Их мнение: машина интересная, удобная и… надо брать себе.

Boxer 3 с салоном Tour Transformer от Ирито - отзывы ⇐ Boxer 3. Выбор, приобретение, отзывы

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Здравствуйте!
Задумался о приобретении Boxer 3 L2H2 с салоном Tour Transformer от Ирито.
Хотелось бы услышать отзывы владельцев именно по исполнению салона.

Делал автобусы в разных конторах, в том числе Ирито, был у них на заводе в Гжеле. Так вот, качество материалов и сборки наихудшее, шумоизоляция салона отсутствует полностью, при этом цена выше конкурентов. Мой совет (как делю я), бери фургон и закажи то что хочется в любой из другой контор (Февраль, София, и пр.). Не пожалеешь.

Подтверждаю. Весь салон скрипит, перекручивал почти все саморезы, покладывал двусторонний скотч,хотя салон смотрица хорошо. Вторая печка это вообще отдельная тема. Кран потек сразу(он от Газели), шланги текут (хомуты расспускаются) и проложены они очень плохо, уж лучше сделали бы электрическую печку, если по-человечески не умеют.Гофры к воздуховодам из мягкого аллюминия все уже мятые, ведь под сиденьями всегда что-то лежит. Понравился только диван-трансформер

Стало быть заглядывали под обшивку,есть там какой нибудь термо-шумоизоляционный материал?
По отзывам владельцев маршруток "Ирито" отсутствует.

а какая максимальная масса написана у иритовских переделок в кузове L2H2?у меня почему то 600 кг. что за бред?
салон скрипуч,в планах разбор и полная шумка!

Вероятно, при расчете грузоподъемности, учитывается и вес пассажиров. раньше вес одного пассажира приравнивался 70 кг , вот и считай 8 пасс.х 70 кг = 560 кг , а остальное -грузоподъемность. ИМХО

У меня ни чего не скрипит, качество устраивает, шумки естественно нет, летом сделал шумку дверей в следующее планирую салон!

так то было бы все понятно но у меня остального не написанно.и общая разрешенная масса с нагрузкой больше чем масса без нагрузки на 600 кг

Грузовой цельнометаллический фургон

чек сохранил,но ИРИТОвцы мне ответили что у вас не ошибка.мы так все машины переоформляем,что типо гост и все такое!и дилер сказал что никакой ошибки он не видит))))что делать незнаю.остаеться только продать любимую машину(((