Инициализация коробки робот ситроен с2
Эта запись идет как продолжение предыдущей и сразу предупреждаю, что здесь будет много теоретических размышлений и ничем не обоснованных разглагольствований!
Итак, речь пойдет о процедуре инициализации сцепления на роботе. Выполнять ее следует при пробуксовываниях, либо чрезмерных рывках сцепления, а также после замены каких-либо деталей этого механизма. На форумах мнения людей касательно этой процедуры разделяются. Кто-то считает, что она в принципе не особо нужна, т. к. мозги все время имеют данные со всех датчиков и постоянно могут по чуть-чуть корректировать значения при каждом трогании (Один человек советует для этой цели иногда трогаться со второй передачи. Попробуйте, это прикольно!). Кто-то, наоборот, считает, что если не сделать вовремя инициализацию, то можно быстро угробить диск сцепления. Я склоняюсь к мысли, что данная процедура больше нужна при заменах деталей, а постепенная адаптация параметров коробкой все же есть. Просто инициализация выполняет эту адаптацию параметров гораздо эффективней.
Я инициализировал сцепление уже 4 раза — один раз после обновления прошивки робота и еще трижды в последние два месяца.
Для тех, кто ее никогда не делал, вкратце расскажу, что делается она с помощью Лексии и состоит из 4 пунктов:
— стирание настроек;
— обучение коробки, щелкает передачами на заглушенном моторе;
— обучение точке схватывания на заведенном моторе;
— установка величины крутящего момента передаваемого на сцепление (самый долгий и сложный пункт).
Первые 3 пункта сделать легко и просто, а для четвертого нужно искать пустую и ровную дорогу и уходит на него не меньше часа. Но кроме того, что он самый сложный, этот пункт и самый интересный! В нем нужно делать много-много троганий с места с крутящим моментом 80-140 Н·м. Тут-то и обнаружился скрытый "спорт-режим". По моим субъективным впечатлениям, если трогаться с оборотами в 2500 об/мин или выше, то после завершения процедуры робот начинает вести себя более "спортивно". Проявляется это в том, что при разгоне он дольше держит высокие обороты перед переключением. Т. е., он и так может крутить двигатель до 5500 об/мин, если придавить педальку, но тут он начинает держать их и при меньшем нажатии на педаль.
Конечно, никакой это на самом деле не спорт-режим и запись я так обозвал больше для привлечения внимания. Но наблюдение забавное. Потому что, по идее, "горячие старты" должны больше влиять на то как плавно выжимной подводит сцепление, а не на удержание оборотов. Но больше бросается в глаза именно вот такая интересная особенность. Возможно, в этом и заключается "адаптивность" робота, он же вроде бы должен подстраиваться под режим управления водителем. Просто в реальной эксплуатации это не очень заметно, так как происходит постепенно. Ну и еще на спорт-режим это не тянет по той причине, что при постоянной скорости движения ничего не меняется, робот все так же переключается на 6-тую передачу при 60-70 км/ч и едет на низких оборотах, т. е. удержание высоких оборотов происходит только при ускорениях.
Какой я из всего этого сделал вывод. Если сцепление работает нормально, то инициализацию делать не надо (принцип: "работает — не трогай" хорошо применяется к Ситроену). Если работа сцепления не устраивает, можно попробовать сделать. С оборотами лучше не экспериментировать, а делать по инструкции. Крутящий момент двигателя можно посмотреть в параметрах коробки. Это немного неудобно делать одному на ходу, но по моим впечатлениям требуемый диапазон находится в зоне оборотов меньше 2000.
Если делаете впервые, то есть очень подробная инструкция со скриншотами по инициализации, выложенная добрым человеком с ником mitei на форуме Ситроена.
Почему я так часто делал инициализацию — потому, что мне не нравится как у меня работает сцепление. Иногда оно включается ооочень жестко, иногда даже с рывками. Но все это почему-то носит какой-то периодический характер. Иногда жестко, иногда нормально, иногда с рывками, иногда без рывков. И проявляется это большей частью при тырканьи в пробках при скорости ниже 10 км/ч. В пробках я, к счастью, редко стою, поэтому даже затруднюсь сказать когда это началось.
Наверное впервые я заметил какие-то стуки и удары сразу после обновления прошивки робота. После телезагрузки инициализация тоже положена и возможно дилер не сделал эту процедуру, или сделал не до конца. Проинициализировал — вроде стало нормально. Второй раз заметил сильные рывки уже после ремонта КПП. Когда принимал машину после ремонта, попросился поговорить с мастером и тот сообщил, что у меня надорвана резинка задней нижней опоры двигателя (которая как тяга), а также надо менять шаровые опоры (хорошо, что попросился поговорить, а то мне об этом так никто бы и не сказал). Поэтому решил, что дело в опоре. Тем более, что действительно вибрация с двигателя начала сильней ощущаться. После заезда в Тамбов и сравнения с Икареусом понял, что сцепление совершенно точно у меня работает очень жестко и не так как надо, у Паши оно работает идеально мягко. Тут еще Вадим вспомнил, что при замене сцепления ему поставили сцепление от дизеля (По-моему, это очень плохо, если это действительно так. У дизелей же вроде двухмассовые маховики, а у бензина одномассовые, там совсем разная жесткость пружин должна быть).
Поэтому и делаю инициализацию, пытаясь поймать дзен. Почитал форумы на эту тему. Пришел к выводу, что возможно рывки при переключении могут возникать из-за уставших опор двигателя, шаровых опор, шарниров приводов. По мне, скорее эти факторы могут усугублять ситуацию, но причина скорее действительно в сцеплении или в выжимном. Не сказать, что это прям очень мешает ездить, но если бы я чаще ездил по городу и стоял бы в пробках, то было бы напряжней. Ну и еще меня смущает тот факт, что дергающийся двигатель быстрее убивает резинки крепления своих опор.
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Техническая документация и фото
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Модератор: pegonak
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Admin 05 сен 2015, 02:38
Владельцы Пежо и Ситроен с Роботизированной коробкой передач!
Не забывайте, что ваши коробки желательно каждые 20 тысяч нужно инициализировать, чтоб ваше сцепление прожило как можно дольше.
Для этого нужно проделать очень простую процедуру:
1) На заглушенной и остывшей машине поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
2) Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора
3) поворачиваем ключ зажигания в положение выкл и ждем минут 10 - 15
4) Надеваем клемму на аккумулятор
5) Поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
6) Выжимаем педаль тормоза
После этого на дисплее, где отображается текущая передача появятся 2 прочерка и под капотом будут слышны щелчки (тормоз можно отпустить). Это приводы сцепления подстраивают его под текущие параметры. Примерно через 30-50 секунд на экране появится буква N. После этого с выжатым тормозом поперключать передачи (заднюю-переднюю). Процедура окончена.
Информация правильная и рабочая, сегодня ее проверяли , все ок) ее выложил у нас на форуме ZigaRubator в теме - Инициализация РКПП в Peugeot 207
Эту инфу сделал отдельно темой, так как она нужна всем с РКПП
Admin Администратор 
Пол: Страна:
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Техническая документация и фото
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Модератор: pegonak
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Admin 05 сен 2015, 02:38
Владельцы Пежо и Ситроен с Роботизированной коробкой передач!
Не забывайте, что ваши коробки желательно каждые 20 тысяч нужно инициализировать, чтоб ваше сцепление прожило как можно дольше.
Для этого нужно проделать очень простую процедуру:
1) На заглушенной и остывшей машине поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
2) Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора
3) поворачиваем ключ зажигания в положение выкл и ждем минут 10 - 15
4) Надеваем клемму на аккумулятор
5) Поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
6) Выжимаем педаль тормоза
После этого на дисплее, где отображается текущая передача появятся 2 прочерка и под капотом будут слышны щелчки (тормоз можно отпустить). Это приводы сцепления подстраивают его под текущие параметры. Примерно через 30-50 секунд на экране появится буква N. После этого с выжатым тормозом поперключать передачи (заднюю-переднюю). Процедура окончена.
Информация правильная и рабочая, сегодня ее проверяли , все ок) ее выложил у нас на форуме ZigaRubator в теме - Инициализация РКПП в Peugeot 207
Эту инфу сделал отдельно темой, так как она нужна всем с РКПП
Admin Администратор
Пол: Страна:
Tom 03 май 2017, 06:18
Хм… у меня в книжке по эксплуатации ваще немного другая просиджа описана для корбок и не важно дизель это или бензин, это у нас 2008 токо бензин. Процедура насколько помню не сильно геморойная.
Выложу позже
Tom Профессионал Пол: Страна:
l0l 03 май 2017, 10:29
був зятянутий, точно памятаю. тільки в суботу матиму змогу знов спробувати. ручник опущу. дякую за відповідь.
цікавить такий ще момент, diagbox в онлайні чи офлайні робить адаптацію робота?
l0l Прохожий Пол: Страна:
Bee 03 май 2017, 10:38
Bee Клубный пользователь 
Пол: Страна:
Tom 05 май 2017, 17:30
Электронная загрузка ( обучение ) из мануала Пежо 2008.
Возможны 2 варианта обучения :
1. Обучение крайним положениям
2. Обучения точки схватывания сцепления
В следующих случаях необходимо выполнить процедуру обучения сцепления : 1. Снятие / установка приводного механизма сцепы. 2. Замена сцепления. 3. При замене компьютера коробки. 4. Вибрация сцепления.
Условия которые нужно обязательно соблюдать :
1. Двигатель остановлен
2. Зажигание выключено
3. Автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке
4. Стояночный тормоз зажат
5. Напряжение аккума должно быть равно или выше 12.5 V. ( батарея полностью заряжена )
Падение ниже 10.5 V во время обучения приводит к ошибки обучения.
Обучение крайним положениям :
1. Подсоедените диагностический прибор к авто
2. В меню прибора выберите - обучение исполнительного элемента сцепления.
3. Следуйте указаниям выдаваемым диагностическим прибором.
Когда обучение будет выполнено :
1. Выключите зажигание
После выключения панели приборов ,выждите не менее 4 минут ( запоминание результатов обучения )
Обучение точке схватывания :
1. Запустите двигатель
2. Выполните след процедуру 10 раз подряд, предварительно нажав на педаль тормоза :
Включите 1 передачу, установите в нейтральное положение. Подождите 5 секунд.
3. Выключите зажигание для завершения обучения точки пробуксовки сцепления.
Tom Профессионал Пол: Страна:
Tom 15 авг 2017, 16:37
Небольшое дополнение к инструкции выше, которое решило проблему легкого подергивания в тянучках при трогании только отпустив педаль томоза ( видать неправильно делал ). Сегодня решил эксперементнуть )))
Короче : движок должен работать, ручной тормоз отпущен, коробка в авторежиме, селектор с N на 1 ждем 5 сек. С 1 на N опять ждем 5 сек. И так 10 раз. Затем глушим движок, выключаем зажигание и ждем мин 5 минут для сохранения результатов и усыпания компьютера.
Разница в том что по инструкции не очень понятно про выдержку в 5 сек на каждом переключении и про сохранение обучения
Tom Профессионал Пол: Страна:
Delfi 28 сен 2018, 08:35
Tom
коробка в авторежиме
и
селектор с N на 1 ждем 5 сек.
Чем переключать на 1 - лепестками? Та она поедет, или тормоз держать? Вроде все понятно, но нифига не понятно =)
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Tom 28 сен 2018, 08:56
Delfi
Блиин… . с N на Е ( D ) или что там у кого )))
На приборке будет 1 передача.
Никто никуда не поедет, тормоз то нажат ( все время обучения )
Процедура легкая до безумия - не надо бояться просто и все получиться
Tom Профессионал Пол: Страна:
Delfi 28 сен 2018, 17:26
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Tom 28 сен 2018, 18:15
Tom Профессионал Пол: Страна:
Admin 28 сен 2018, 20:40
Delfi , твою инициализацию нужно с лексикой делать, у тебя стоп&старт, все это болавство без лексиии в твоём авто , что мерьвому прирарки!
Admin Администратор
Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Последовательность действий для инициализации Sensodrive "в полевых условиях" Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
1 Голосов
Скажите пожалуйста, как сделать инициализацию коробки, без обращения в сервис?
я так понимаю, что нужно:
1) нажать на тормоз и держать его
2) повернуть ключ в зажигании, но не заводить машину, при этому робот должэен стоять на нейтралке.
3) подождать ~40 секунд, после чего робот начнет переключать передачи.
4) после чего нужно выключить зажигание.
5) заводимся и едем
но у меня что-то не вышло, может быть я что-то не правильно делаю?
Nord, может быть я не правильно выразился, но будут щелчки как при переключении передач.
Ура. нашел.
последовательность следующая:
1) На заглушенной машине поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
2) Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора
3) поворачиваем ключ зажигания в положение выкл и ждем минуту-две
4) Надеваем клемму на аккумулятор
5) Поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
6) Выжимаем педаль тормоза
После этого на дисплее, где отображается текущая передача появятся 2 прочерка и под капотом будут слышны щелчки (тормоз можно отпустить). Это приводы сцепления подстраивают его под текущие параметры. Примерно через 30-50 секунд на экране появится буква N. После этого с выжатым тормозом поперключать передачи (заднюю-переднюю). Процедура окончена.
Спасибо нашим коллегам с клуба 207 пыжиков ссылка на оригинальный пост на клубе 207 пыжиков
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Трансмиссия‹Роботизированная коробка передач - РКПП
Citroen c2 робот gearbox faulty
Модератор: pegonak
Citroen c2 робот gearbox faulty
shtein 18 мар 2019, 14:30
Добрый день. Автомобиль Ситроен с2 робот, 2008 год 1,4 бенз.
Собственно такая проблема:
При движении машина начала дергаться и остановилась. на дисплее высветилось gearbox faulty и загорелась лампочка serv.
робот что в автоматическом режиме, что в ручном включает только заднюю, первую и нейтралку. Обороты как не дави на педаль максимум 2 тысячи и начинает скидывать.
Кое как доехал на первой до ашана на окружной, там в гаражах есть сервис ситроен-пежо, подключили диагностику, их лексия вообще ничего не видела кроме одной ошибки u1208. их электрик проверил проводку, говорит все норм. Через день ребята сдались, машину забрал уже со сброшенными ошибками. После сброса ошибок больше gearbox faulty не писало на дисплее, но по прежнему машина в таком режиме, как описывал выше.
подключился другой диагност сканером Лаунч, у него все узлы видит, ошибка U1208 пока не попробуешь поехать, после попыток движения пишет что короткое замыкание на плюсовую клемму, но без всяких ошибок, также может написать пробуксовку сцепления, но сцепление на кануне происшествия вело себя нормально.
Машина стала когда был сильный дождь, есть подозрение на блок рккп, но никто гарантии дать не может,что это он. данного блока как у меня установлен в Украине нет ни нового ни б.у. проводка ЭБУ была проверена и продута. собрали все обратно - все по старому(((((.
буду рад любому дельному совету, а то уже вторая неделя безрезультатных мучений. Заранее Спасибо.
shtein Прохожий Пол: Страна:
mgl 19 мар 2019, 21:50
mgl Профессионал Пол: Страна:
Tom 20 мар 2019, 06:34
Tom Профессионал Пол: Страна:
IRBIS 20 мар 2019, 08:23
IRBIS Мастер Пол: Страна:
shtein 20 мар 2019, 08:58
Вову сразу посоветовали те спецы у которых был первыми( около окружной), созвонившись он сказал, что у меня робот, а не автомат и машину тянуть нет смысла к нему((((.
На автопассаже был , простоял 2 часа в очереди так и не получилось записаться (все занятые бегают), и сказали не факт, что они смогут ее прочитать, типо 2008 год это старая машина.
shtein Прохожий Пол: Страна:
Tom 20 мар 2019, 09:25
IRBIS
Ну почему ? Я тоже типа офф токо не по авто.
Весь смысл что могу запросить любую инфу у завода изготовителя ( об сет поинтах, проблемах, методах решения итд )+ тех карту как что разбирать и тестить
Tom Профессионал Пол: Страна:
IRBIS 20 мар 2019, 09:45
Tom
Ну мы то про авто ведем разговор.
Толковые мастера, которые что-то могут "запросить", изучить и т.п. там работают не долго и как раз только для того что бы понять что и как, а дальше на вольные хлеба, а у ОД остается только вывеска. Ну и проплаченый лиценз. софт.
IRBIS Мастер Пол: Страна:
shtein 20 мар 2019, 10:01
А из-за сцепления и/или выжимного можеть быть такая картина. Хотя когда подключен диагност то через него в принудительном порядке можно включить любую скорость, т.е. сама механика кпп живая, просто не понятно с кп и почему потом вылазиет пробуксовка сцепления, пробег 160т.км, покупали 154 было, и кто, что делал по ней неизвестно. Блок можно заказать у официалов 15-16к по предоплате и ждать месяц. И как писал выше - гарантий никто не дает,что это именно он.
shtein Прохожий Пол: Страна:
Tom 20 мар 2019, 12:24
Не знаю, на старом оборудовании которое снято с производства токо к офам дорога. Они могут обратится в Ситроен поднять документацию и что то понять, что делать. В гараже токо методом тыка. Ладно бы это мех часть была , где все видно глазом то куда нишло
Tom Профессионал Пол: Страна:
albatros 26 мар 2019, 13:19
для начала передернуть Три разъема-с выжимного, с двух датчиков. потом посмотреть. эти коробки простые как детские какашки че их все боятся? или у нас механики на 90% недоразвитые?
аккумулятор в первую очередь проверить надо бы как бы.
albatros Прохожий Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Читайте также: