Инфинити q50 болячки проблемы

Обновлено: 29.01.2025

Всем добрый день !
Стоит ли покупать infuniti q50 211hp ? год 14.
Угоняют ли данное авто массово ?
С цепью ГРМ проблемы есть ?

Ну а что так о цепи переживать? Если лить в бак бензин,а в картер масло,а не то что с. украл с грузовика,то о чем горюшко-то?

Покупать такую машину и печалиться о стоимости ремонта?! Извините за не скромный вопрос откуда "шиши" в такое трудное, кризисное в России время?

Насколько мне известно на таких машинах только безработные в Москве ездят, а не простые работяги. Откуда деньги?

Нужно клич бросать иначе, например:"Нужно мнение владельцев инфинити о авто". Тогда окажется, что вы ошиблись форумом, а так понты одни, имея в кармане полтора лимона и спрашивать, что мне купить, вы "закушались" дорогой.

Слушай дорогой. Хорошая тачка НО. Цена за 1.5 . А разгон-это главное. Всего то 7.3 секунды. Ну по мнению старого ттешника- ОТСТОЙ. Удачи

АЛАВЕКРДЫ. За что такие бабки платить. Чтоб только летом нормально ездить. ЗАДНИЙ привод. Ну это типа можно сразу сказать. ВАЗ 2101- улучшенная. Да там наворотов морпе-Но суть одна-привод задний.И за это1.5 или 1.7 косаря платить. ну у богатых свои причуды.

Тут вопрос в студию. Для кого сел дивайс. Для себя . Или дляТОГО ПАРНЯ. Вот в чем посыл.
Для себя . Дорого и не Эффективно. Типа за 3-трое лет не отобьешь.-
Для контры. Да без вопросов. Нормальная тачка. Топ -менеджеров и бухгалтеров главных возить

В этот бюджет можно ешё глянуть Акура TLX.
Приходился тестировать такую, весьма неплохо себя показала, с угоном у них ВООБЩЕ никаких проблем, да и по технической части ничего необычного - атмосферник

Почитал комменты и поржал. Диванные аналитики атакуют. Если не знаете ничего про машину, то зачем писать сюда. Двигло там от мерседеса стоит. По угонам не в топе, но в любом случае финики у угонщиков всегда в почете

-Соотношение цена-качество среди одноклассников, финик на 1ом месте. Много опции за меньше денег
-Тяговитый и при этом очень экономичный двигатель. Для города самое оно, 1,5-2 тыс оборотов хватает за глаза. По трассе удавалось в режиме овощь 5,5 литров.
-Русские дороги, в принципе, переваривает хорошо, даже на 19х не испытываешь какого-то либо дискомфорта. Единственное стоит отметить -трамвайные рельсы и лежачие полицейские, это враг номер один

-Очень много электроники. Два экрана! По началу казалось что типа круто, как будто управляешь истребителем и выглядит как истребитель))). Но через некоторое время понимаешь, это полная лажа (не знаю как у других марок, но я буду говорить о финике). Во первых, там установлено железо intel и операционная система Андройд. Вы только вчитайтесь INTEL и ANDROID мать вашу. 1. 111! Какой ска дегенерат додумался это ставить в машину? Это просто было не выносимо. Во первых: при запуске, очень долго все грузится. Во вторых: постоянно глячит, виснет и т.п. Во третьих: кривой интерфейс. Некоторые слова переводили явно через Гугл переводчик. И четвёртое: не для сибири. В мороз можете забыть о нормальной работе
-очень нежная кожа, через 10тыс.км состояние кожи было такое, что наездили все 500тыс.км. Там реально была дырка на сидушки!
-очень низкий дорожный просвет. Целых 126 мм. Хотя если честно, проблем ездить по нашим дорогам я не испытывал. Хотя дороги у нас не ахти, постоянно думал вот сейчас я здесь задену днищем, и о чудо не коснулся(нужно отдать должное инженерам Инфинити, поработали на славу) хотя у знакомых была мазда 3 со 160 мм просветом, они как то умудрялись цеплять брюхом

1) Спортивный и красивый внешний вид
2) Приятные на ощупь материалы, и пластмассовые детали, и тем более кожаные мягкие, приятно дотрагиваться
3) Резвая машина. Рассматривал у дилера, не могу сказать, что сильно, но машина стала ещё резвее. На режиме SPORT особенно
4) Хорошая мультимедиа, даже базовые динамики неплохо проигрывают музыку (однако есть вопросы к басам при высоком звуке, начинается дребезжание звука)
5) Машина на практически любой скорости идёт плавно, чувствуется сцепление с дорогой, хорошая аэродинамика
6) Большой топливный бак.

1) Нечасто, но иногда (за полтора года раза 3) глючит коробка, врубаешь заднюю, а включается холостые обороты. Нужно заглушить и заново запустить автомобиль.

Купил автомобиль недавно, с рук. Пробег чуть за 40, очень порадовала система курсовой устойчивости, до этого было 9 машин, в том числе 2 из них на заднем приводе, финик пока что лидирует по своей устойчивости в моем скромном рейтинге. Из приятностей стоит отметить феноменально удобные сиденья (те что в комплектации премиум), после обычных бмвшных лавок (бмв х1) ощущение что ты паришь в невесомости. Расход авто от 9 до 15 литров, смотря как нажимать)
Выбирал автомобиль из следующих: ауди а4/а6 - скучный и унылый ваг, мерседес с180/е200 - дороговаты, а цешка еще и не едет совсем со своими 150 лошадками, бмв 3 серия - после х1 калининград эдишн, к бмв отношусь с осторожностью, если и куплю когда-нибудь, то только немецкой сборки, еще смотрел камри - ну тут все всем понятно, бездушная но при этом надежная корова, которой управлять может только заправский моряк ибо это не машина, а катер судя по управляемости

Из минусов хочется отметить наличие пресловутой турбоямы, иногда вроде ждешь хорошей динамики после нажатия на педаль, а вот фиг вам, еще пару сек придется подождать, иногда это критично. Так же немаловажным минусом является мультимедиа, а именно экраны, они тупят и долго грузятся, но со временем привыкаешь.

-перекаленое заводское лобовое стекло
-слабовата шумка
-багажник ,по ощущениям ,меньше чем 500 литров
- штатные колонки на 4 с минусом
- нет датчика дождя
- маловат клиренс для поездок на дачу

Зашумел и был заменен на 10000 подшипник задней ступицы ( не было смазки).
От маленького камешка лопнуло лобовое стекло на скорости 120 км/ч.

За своими авто слежу,какой то посторонний скрип еду менять,поменял расходные материалы,серьезного ничего не менял.

Внешний вид, динамика при небольшом расходе, красивый салон, надёжный двигатель и крепкая ходовая часть, инновационное управление "по проводам".

Красивый авто, привлекает взгляды окружающих. Динамичный. умеренный расход топлива. приемлемый налог. Не дорогой в обслуге.
Довольно надежный.

Только положительные эмоции, минусов за два года и 45 000 км не выявлено. ИНФИНИТИ - Бунтующая СТРАСТЬ .

Кто-то спрашивал по поводу 100.000 пробега так это у меня 104.000 тыс км.Q50 куплена в 2015 февраль.Буду кроток по поводу данного авто. так вот мои дорогие у меня за этот период только одни расходники и кто бы не хаял этот мерсовский мотор Я на сегодня плохого ничего сказать не могу , все Ок..Машине еще нужен мозг на сидухе и накидывал я ей по взрослому (стаж 40 лет все категории) Всего хорошего всем владельцам Q50 замечательный авто .

За первые две недели теста наш Infiniti Q50 преодолел 523 километра

Через некоторое время вместо гибрида к нам приедет седан с новым трехлитровым битурбо-V6 мощностью 400 лошадиных сил – таким же, как у купе Q60. И именно он будет считаться новым флагманом. А пока у человека, нацелившегося именно на Q50, есть выбор: брать версию с 211-сильной двухлитровой турбочетверкой или не брать вообще ничего. Тут бы, по уму, мне и вернуть машину в представительство, чтобы поменять ее на ту, которую реально можно купить. Но признаюсь открыто и без стыда – я не смог. Человек слаб. Особенно перед тачками с таким сочетанием динамики и экономичности.

Акселератор у Q50 почти по-гоночному чувствительный, особенно в спортивном режиме системы Drive Mode Selector, а тяги столько, что хоть пакуй в коробки и отправляй в клуб любителей Ravon Gentra как гуманитарную помощь. Серьезно, под правой педалью всегда есть царский запас мощности, которым хочется пользоваться при любой подвернувшейся возможности. Задержки в откликах минимальны: топнул – расплющило по креслу. Еще топнул – еще раз расплющило. Если аккумуляторы заряжены, то до первой сотни этот седан добирается за 5,5 секунды – на секунду быстрее, чем VW Golf GTI, например. Хотя и на полсекунды медленнее сопоставимого по мощности и цене BMW 340i xDrive.

Что важнее для гибрида, все переходные процессы между бензиновым и электрическим моторами отлично замаскированы: о них узнаешь не по вибрациям и рывкам, а по показаниям приборов.

В общем, на звание спортивного (внимание: не гоночного, не гиперзвукового, а просто спортивного) седана гибридный Q50 очень даже тянет. И все это при смешном аппетите! Даже если отжигать на нем так, будто на столбах нет камер, на улицах – гаишников, а у вас в голове – мозгов, он все равно не дерзнет выпивать больше 12 литров на сотню. У меня же за первые две недели вышло 9,8 л/100 км. На машине, способной навалять хот-хэтчу средней руки. Ну разве не красота?

Половина очарования Q50 кроется в деталях. Посмотрите, например, на хитрющую линию, идущую через заднюю стойку. Или трехмерную решетку радиатора. Или сложносочиненный передний бампер. Скульптура!

Такой расход топлива был зафиксирован за первые две недели теста Infiniti Q50 Hybrid.

Но знаете что? Пусть гибридный Q50 не идеален, но за сочетание такой динамики с такой экономичностью мелкие недочеты ему легко прощаются. Точнее, прощались. Эх, на кого ж ты нас покинул…

Читайте также: