Infiniti fx50 отзывы владельцев слабые места
В начале 2013 года в моей семье (как и в большинстве других) для ежедневной эксплуатации было 2 машины: моя (LC 120 Prado) и жены (Subara B9 Tribeca). В выходные ездили на Субару: для ребенка сзади есть телевизор + лучше едет по трассе, чем Prado.
Нормальный ход вещей нарушила моя поездка на BMW 645, после чего я влюбился в эту машину и, лишившись всех сбережений и набрав долгов, купил себе такую игрушку на лето. Возможно, дойдут руки написать отзыв и о ней, но позже. Пока я получал тонны удовольствия от вождения BMW, жена незаметно для меня отжала Land Cruiser, поэтому к осени, когда из-за постоянных дождей и луж BMW стала неактуальной, предо мной встал сложный выбор: возвращать себе Land Cruiser (после того, как купил автомобиль на лето, к которому жена даже не подходит, это некорректно), ездить на Subaru или поменять Subaru на что-либо
Выбрал третий вариант. Выбор сложный, т. к. семейный бюджет только что оклемался от прошлой машины + я привык к автомобилю, который дарит эмоции. Среди машин на лето, которых я хотел бы, таких много: помимо BMW-6, это и SLK, и R8, и 911 … да много всего. А вот на зиму все очень скучное и стоит бОльше, т. к. вышеперечисленные летние автомобили теряют в цене очень много и на вторичке с пробегами до 50 000 км стоят 20-50% от стоимости новых, в отличие от полноприводных кроссоверов, которые дешевеют медленно и эксплуатируются круглый год. Но ездить на чем-то надо, а Субару вроде как не по статусу (хотя для зимы вариант отличный)
Приступил к поискам, бюджет ограничен суммой долгов, которые могу набрать, поэтому смотрю прежде всего на потерю стоимости при дальнейшей продаже + внутреннее желание купить именно этот автомобиль (выбираю сердцем, а не разумом :)
Самый край — 2 млн., покупать с моими доходами автомобиль дороже очень трудно, даже если потом за эти же 2 млн. и продам.
Land Cruiser 200 — большеват, в остальном хорош, но стоит на пределе 2 млн. при отсутствии эмоций.
LC 150 — отмел сразу после тест-драйва, 120-й лучше, хотя и старше. Возможно, с пневно сзади (максимальная комплектация) он ничего себе, но тот, что был на тесте (дизель на простой подвеске) — овощ, при этом жесткий.
GX не впечатлил особо, а по бюджету приближался к крайней отметке.
LX очень понравился, намного лучше LC-200 при почти той же стоимости (смотрел 2008 г.в.) + был хороший вариант, но цена на крайней отметке бюджета. На тойоте классный кредит под него давали (13.5 %), но требовали КАСКО — это около 150 т.р. в год. В общем, не потянул.
Q7 не было на тесте у дилера, в темную брать не стал.
Jeep SRT — вот, что я хотел сильно. 5 секунд до сотни. Был вариант в прошлом кузове за 1.28, но жена отговорила, за что я ей благодарен.
QX прошлого поколения очень хотел взять год назад, сегодня уже не хочу, совсем устарел. Новый классный, но дорогой.
Range Rover — вот эмоциональная машина, которая много теряет в стоимости от новой, но отказался из-за ненадежности. Если быть точнее, из-за слухов о ненадежности.
Escalade / Tahoe — понял, что быстро надоест, хотя неплохие варианты за 1.0 — 1.1 были. После BMW садиться в американца … это не описать словами, качество салона намного ниже японцев/немцев, красиво только на картинке.
GL / ML. Кстати, ML на тесте понравился намного больше GL, он какой то более сбалансированный. Был классный вариант по ML от одного хозяина, ухоженный, 5-ти литровый, дилерский, в хорошей комплектации, за 800 т.р. 2005 г.в. Но его продали быстрее, чем я решился его купить. Теперь жалею, т. к. сэкономил бы кучу денег. Больше таких вариантов не было, дешевле 1.2-1.3 не было ничего.
Каены переоцены на вторичке. Нормальный фейслифт от 1,5 млн., при этом по управляемости до Х5 очень далеко. Он ощущается именно тяжелым внедорожником, нет легкости в рулежке + 340 бензиновых коней едут хуже 245 дизельных от Х5. Да и в целом. Утяжелили Туарег, воткнули мощный двигатель и назвали Поршем. Но в целом он неплох.
Это премиум, ездить не стыдно
Динамика — 5.8 до сотки, как моя bmw-645
Зашел на авто.ру, нашел Infiniti FX50S в моем городе от одного хозяина с пробегом 55 000 км (!) 2008 года в идеале за 40% от стоимости новой и ниже средней цены на этот авто этого года. Это судьба. На след.день осмотр и задаток.
Внешне в этом классе больше, чем FX, мне нравится только X6, больше ничего. Обожаю эту наглую морду, жабры, брендированные тормоза, 21-е диски. Он вызывающе агрессивен, в отличие от сдержанных немцев.
Салон на высоте. Лучше, чем у BMW. Он роскошен, а в коричневом цвете вообще классный. Добротно закрываются двери, бардачек, приятный руль сиденья ромбиком .
У меня ранее никогда не было нормального 100% бесключевого доступа. Это очень удобно, теперь для меня это одна из важнейших опций.
Музыка Bose — лучшее, что я слышал в авто. Опять же именно на этой машине я понял, насколько это важно. Совместно с бесключевым доступом именно хорошая музыка и хорошая шумка заставляет поехать именно на этой машине, а не Land Cruiser или BMW. Пробки перестали быть злом, если не сильно торопишься, конечно.
Первая (для меня) нормальная родная навигация. На телефоне теперь смотрю только пробки. Если Яндекс ведет в объезд затора, еду по нему, в остальном штатная навигация прокладывает дороги так же.
На этом авто приятно ехать как медленно, так и быстро. BMW провоцирует на агрессивную езду.
5.8 до сотни — это быстро. За эти деньги в этом классе быстрее только SRT. Пара слов о динамике. На моей BMW-645 те же самые 5.8 до сотни, но они очень разные. BMW выстреливает с любой скорости до 100 км/ч от резкого нажатия педали в пол. Для того, чтобы разогнать FX до сотни по паспорту, нужно на перекрестке поставить спортивный режим коробки, резко тронуться и не отпускать педаль. Вот тогда все переключения произойдут в зоне максимального крутящего момента и двухтонная махина разгонится до сотки очень быстро. Если же ехать в потоке 40-60 км/ч, а потом резко топнуть, то автомат либо перейдет на пониженную с некоторой задержкой, любо вообще оставит передачу. Да, разгон будет и будет быстрым, но не таким молниеносным, как на 645
Потенциал 400-сильного мотора раскрывается в полную силу после 100 км/ч. Он очень интенсивно набирает скорость и со 120, и со 160. Небольшое замедление динамики после 180 км/ч, но 200 набирает легко. На высоких скоростях FX лучше даже 645. Теперь на межгород буду брать ее, даже если еду один.
Это машину видят на дороге, в левом ряду на трассе уступают, ведь размер почти как у Прадо, а динамика как у bmw-645. При этом внимания как такого немного, после bmw-645 (которую гонишь на мойку не потому, что сильно запылилась, а потому, что стекло водительской двери бликует из-за отпечатков лбов подростков и людей постарше)
В общем, на трассе я ощущаю полное превосходство над остальными, которого не давала ни одна машина. Не знаю других больших и высоких машин с таким бешеным разгоном после 100 км/ч. При покупке пугало именно поведение на трассе, во многих обзорах писалось про то, что надо избегать колеи, держать руль двумя руками. Скажу так, ехать 90 км/ч по колейной дороге держа руль одним пальцем не пробовал, не мой стиль езды, держите руль двумя руками и будет вам счастье. BMW рыскает не меньше. FX50s — это король дороги на высокой скорости, едет куда нужно на высокой скорости, несмотря на колеи, лужи и т. п., для плавного покачивания на неровностях и держания руля одной рукой есть LC-120, но подходить к нему после FX для поездки на трассе ой как не хочется.
Цена на вторичке интересная. Люблю, когда в машине есть все, что может быть. X5 таких не нашел.
Ест чуть меньше 20 л на 100 км. Понимаю, что не такое уж достоинство, но я ожидал чуть больше 20 уже летом.
ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ
Запах новой машины в пятилетнем авто — это хорошо для конкретного экземпляра и плохо для модели в целом.
Налог 60 000 руб. (400 л.с.)
Только на FX-50S, в отличие от 35 и 37, установлены двухсуппортные тормоза. На других FX тормоза плохие (по отзывам), на этом просто нормальные. Но им очень далеко до BMW.
Скорость не чувствуется совершенно. Много раз ловил себя на том, что еду более 120 в городе. С такими тормозами нужно постоянно контролировать скорость, на bmw я ее не контролировал, а чувствовал.
Автомобиль очень широкий + радиус разворота далеко не от bmw. Это создает некоторые неудобства на парковке, хотя и не критично, привыкаешь. Тем более есть камеры кругового обзора. На узких и заставленных дорогах также некомфортно.
Обратная сторона управляемости — отсутствие комфорта на неровных дорогах. Не критично, но потряхивает. Зато на хорошей дороге комфортен на 100%.
Очень широкие пороги. Для меня недочет мелкий, а жена в шоке. В узкой юбке сесть большая проблема.
Нашел одно место, где на мне сэкономили: автоматически до конца от одного нажатия открывается/закрывается только стекло водительской двери.
Датчик дождя не такой адекватный, как на BMW, но пользоваться можно. На высоких скоростях нареканий нет, а в городе хочется перейти на ручной режим управления.
Чтобы ездить с включенными фарами, нужно каждый раз их включать/выключать вручную.
Передние стойки широкие, приходится иногда вытягивать шею, обзорность назад нормальная, не знаю, почему ее ругают.
Если сравнивать управляемость bmw и infiniti, то infiniti более устойчива на дороге (широченная на 21х колесах) + лучше входит в повороты (задние колеса подруливают), но у bmw намного лучше обратная связь, поэтому ехать на ней быстро проще. Т.е. на bmw я чувствую предел, а на финике нет, поэтому оставляю запас.
Infiniti ощущается большой и тяжелой, после него Х5 как будто легковой, но при этом FX управляется не хуже. Аналогично я чувствую себя в Каене: вроде и разгоняется и рулится тормозит хорошо, но ощущения легкости и полного контроля над дорогой, как в X5, нет.
Но в целом я о своем выборе не пожалел ни разу.
Большие плюсы BMW перед FX только в экономичности и обалденной обратной связи с дорогой + пара опций (обогрев руля, активное рулевое), которых нет на FX. Внедорожные показатели меня не сильно волнуют, комфорта на плохой дороге нет ни на FX, ни на X5 (тут нужен Крузак/Лексус, про ML не скажу, по бездорожью не ездил). Плюсов FX перед X5 НАМНОГО больше.
Если в чем то согласны/не согласны — пишите. Хотите спросить — спросите, отвечу. Я хочу не только поделиться опытом и описать ощущения, но и сверить их в другими.
Мой прошлый отзыв о BMW-735 занял у меня не один час и получил полтора десятка комментариев.. вот для кого я его писал ?
Совет автора покупателям Infiniti FX 5.0i V8 32V AWD 2008 г
Второй fx50 у меня. Безумно красивый автомобиль. Особенно в цвете черный гранат (gac). Двигатель с сумасшедшей динамикой. Только хорошие эмоции, когда-нибудь я вернусь к этой модели, в следующем поколении.
Похожие по динамике автомобили уступают в надежности. А похожие по надежности - в динамике)).
Если всерьез задумались о покупке fx50, не пожалейте сил и времени найти достойный автомобиль. На них безбожно гоняют, поэтому малый пробег большой плюс. Не экономьте и не ищите по низу рынка. Заложите в бюджет покупки еще плюс 100-200 тыс. - вам необходим будет хороший охранный комплекс и приведение авто в полный порядок. Детали подвески дешевые. За исключением передних алюм рычагов. Смотрите рулевую рейку на сопливость. Обязательна диагностика спец сканнером consult на эл ошибки и тест драйв акпп. В остальном все обычно.
внешне очень стильный, обогнал всех своих конкурентов на несколько лет вперед.
динамика на высшем уровне, разгон до 100 5.8с., по трассе 250 идёт как влитой.
надёжный, за 100т.км. поломок не было вообще, в -40 заводится с первого раза.
дешевизна обслуживания один из самых главных критериев при выборе авто если сравнивать с ровесниками в классе это (Х6,Х5, тоурег, каен, рендж ровер спорт) на финик аналогичные оригинальные запчасти в 2-3 раза дешевле, проверено лично!
девочкам очень сильно нравятся мальчики на финиках)))
расход, но если не быстро ездить можно и в 15л уложиться, хотя сравнивая опять же с (Х6,Х5, тоурег, каен, рендж ровер спорт) расход у всех примерно одинаковый.
шумоизоляция, этот вопрос решаем.
поломок не было.
бывают ломают на шиномонтаже датчики давления шин, я их просто выкинул мне эта функция не нужна.
у меня было 4 разных инфинити, всем советую брать финика до 120т пробегу, до этого пробега проблем не возникает вообще, надо менять только масло, после 120т возникают мелкие болезни, они не такие дорогие, но всё же лучше купить на 200тыс. дороже авто с меньшим пробегом, чем потом эти же 200тыс. вкладывать в авто с большим пробегом.
Единственный японский конкурент немецкой тройки, класическая компановка - продольный V8 и задний привод с подключающимся передом. Отменно держит дорогу на скоростях за 200. Ну и главный + оборотистый, надежный атмо мотор в паре с классической акпп
Расход бензина, колодок. Не самая шустрая акпп. Не большой салон. Жесткая, короткоходная подвеска не для плохих дорог
за 3 года (пробег около 30 тыс): замена привода переднего, радиатора основного + крышечек расширительного - 2 раза (летом в жару начинают подтекать) и все!
Валит, имеет вид. В данном сегменте сегмента, бодрые, относительно недорогие кроссоверы, альтернатив не имеет.
50-ка подначивает зарубиться на дороге с одноклассниками. Но шансы есть только у топа, Х6М, Cayenne S и пр. Но, во-первых в конкурентах больше кроссовера, чем пузотерки, а в 50-ке наоборот, во-вторых, когда валишь с ними на все деньги - ты валишь на ниссановские деньги, а они на эмочные, поршевские, аэмгэшные. В 99% случаев сдаются (и это разумно, я бы на их месте тоже) раньше, чем ты вылетишь с гравийки и уйдёшь по обочине.
По мне, салон - циганщина (дело вкуса), клеёнка инфинитивская не радует.
Чтобы ощутить драйв, нужно вальнуть - в остряке она супер. А вот Х6 всегда, и на медляке.
Даже писать нечего. Проехал 30тык за 3 года, делал регламент, колодки. Виден был предсказуемый стандарт: рейка (решается недорого), сайленты (если бы оставил - вкатал бы ПУ вкруг), линьки.
Руль быстро затерся, подлокотник - лечится ценой двух походов в Перекрёсток.
Если вы раз в неделю (или чаще) хотите с ветерком - сразу ставьте горячие тормозные диски, хотя-бы вперёд. Всякие пляски вокруг других суппортов, больших диаметров - лишнее, если только вы не отшибленный гонщик (а таких я в потоке не встречал). Акебоно хорошо тормозит, нужны нестоковые тормозные диски и колодки и будет агнище.
Дизайн , безопасность , ресурсность , драйв , удобство , высокий клиренс , хороший звук аудио, отличный адаптивный ксенон
Покупка Инфинити ФХ35 для многих так и остается мечтой из-за различных отзывов владельцев, которые покупают хлам со скрученным пробегом. Этот прорыв дизайна 2002 года, который выпускался вплоть до середины 2008, до сих пор выглядит не устаревшим на дорогах. “Башмак” способен подарить много удовольствия и эмоций от вождения в исправном состоянии, но так ли много денег он требует в год, чтобы бояться его? Так ли дорого обслуживание, и транспортный налог в России, чтобы забыть о покупке? Давайте абстрагируемся от разнообразных субъективных отзывов владельцев Инфинити FX35 и рассмотрим сухую статистику
Не помогают и разнообразные отзывы владельцев в сети, в одних пишут что Мерседес — ломучее ведро, в других что ничего не ломается. Во всех отзывах владельцев об эксплуатации и форумных историях о невероятных проблемах очень часто не хватает предыстории покупки или использования.
На двигателях VQ35DE и HR нет гидрокомпенсаторов и стучать нечему! Если перед Вами финик со стучащим мотором и продавец говорит о гидрокомпенсаторах, то скорее всего он перекуп или обманщик — бегите подальше от него!
“Лаборатория Диагностики vd-lab” предлагает Вам ознакомиться с характерными проблемами Мерседес GL/GLS 166 и анализ надежности двигателей, на основании чего вы можете решить “потянете” вы этот авто или нет. (Все вышеописанное также распространяется на ML/GLE 166)
Не стоит воспринимать проблемы как список того, что обязательно с Вами произойдет во время владения автомобилем.
НАВИГАЦИЯ ПО СТАТЬЕ
Инфинити ФХ 35
слабые места
стоит ли покупать?
Русский сегмент интернета почти полностью забит разнообразными мусорными знаниями и отзывами владельцев Инфинити фх35, которые купили скрученный хлам у перекупов, поверив в пробег и легенду. Здесь мы предоставим информацию от первоисточника, т.е. от людей, которые непосредственно эксплуатировали FX35 и FX45, причем не один автомобиль и не один месяц. Большинство специалистов “Лаборатории Диагностики” так или иначе лично эксплуатировали “ботинок” инфинити фх 35/45. Помимо этого, Инфинити ФХ 35 и 45 долгое время являлся основным направлением диагностики нашей организации, поэтому нам есть что сказать на тему проблем, болезней и статистики.
Сколько ходят двигатели Infiniti VQ35DE или каков их ресурс?
При должном обслуживании — ресурс огромен. Нам известны несколько экземпляров с пробегами более 500 тысяч километров с родным, не капиталенным двигателем и несущественным расходом масла на 10 тыс. км.
Ресурс двигателя Инфинити очень сильно зависит от владельцев, особенно если они следят за уровнем масла (электронного щупа нет), а само масло меняется с учащенными интервалами. Двигатель не перегревают и держат в чистоте радиаторы. Третьим фактором может быть только отсутствие излишней гоночной эксплуатации.
Стоит отметить, что статистику по пробегам этих автомобилей до капиталки очень тяжело собирать из-за тотального скручивания одометра перекупами и просто нечестными владельцами.
Инфинити Фх35 — почему тормоза самое слабое место?
Фактически проблема тормозов Инфинити FX35/45 заключается в трех ключевых моментах: тонкие тормозные диски передней оси, закисание и неравномерная работа суппортов, а также коррозия направляющих и их гнезд у скобы суппорта. В результате тормозные диски греются при езде из-за заклинившего суппорта, впоследствии перегреваются и начинается биение в руле. Проточка тормозных дисков или даже замена на новые диски исправляет проблему только временно. Через 5-10 тысяч километров диски опять будут бить в руль.
Покупка двусоставных дисков может решить проблему только с биением, но увеличить эффективность торможения слабых однопоршневых (на дорестайле) и двухпоршневых (рестайл) скоб не способны. Единственное верное решение — покупка неподвижных, монолитных суппортов Akebono от второго поколения Infiniti FX37/50 или установка тормозной системы от Porsche Cayenne с адаптером под кулак.
Для гражданского использования достаточно покупки тормозной системы на переднюю ось. Суппорта от Кайена существенно лучше Акебоно, за счет большего размера колодки и большего количества поршней. Существенной разницы в стоимости расходников нет — тормозной диск в обоих случаях используется от FX37 или FX50, а стоимость колодок практически одинаковая. Стоимость б/у комплекта суппортов на переднюю ось обычно не превышает 40-50 тысяч.
Инфинити FX35 — проблемы акпп, перегревы и реально ли купить авто с живой коробкой?
Агрессивная езда, забитые радиаторы, текущие шланги охлаждения АКПП — все это приводит к перегреву и износу коробки передач. Чтобы проверить АКПП Инфинити перед покупкой в первую очередь необходимо включить заднюю передачу и проверить, что авто поедет назад. Очень много проблем с КПП у фиников начинается с пропадания именно задней передачи и связано это только с конструктивом, а не из-за “наваливания” задним ходом. Второй обязательный пункт проверки — оценка состояния трансмиссионной жидкости. Jatco 5 ступ. имеет щуп, находящийся за двигателем, в подкапотном пространстве. Масло должно быть светлым и не пахнуть горелым. Третий обязательный этап это тесты коробки в движении с подключенным компьютером. Никакие подъемники не позволяют проверить коробку без ее непосредственного разбора и дефектовки.
Прогорание прокладки ГБЦ на Инфинити ФХ 35 (VQ35DE)
Попадание антифриза в масло и наоборот. Встречается на очень больших пробегах, лечится заменой прокладки ГБЦ. Предельно просто проверяется по избыточной дымности выхлопа (белого цвета) при перегазовке.
Отзывы владельцев Infiniti FX 5 дв. внедорожник 2003 – 2008 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Infiniti FX 5 дв. внедорожник 2003 – 2008, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Не советую покупать тем, кто до этого ездил на премиумных немецких марках (БМВ, МЕРС, АУДИ). Будете разочарованы!
Если устраивает расход, есть возможность переделать тормоза или купить с уже переделанными, нет большой семьи и не надо кататься с рассадой на дачу, то рассмотреть для покупки можно.
Если искать полноприводную машину в ценовой категории 850тр-1млн, то другой альтернативы я не нашел, где максимально сочетались цена, качество, комфорт, презентабельность и дальнейшие расходы на содержание автомобиля.
Главное не напоритесь на "левый" автомобиль! Когда я подбирал себе авто, то натолкнулся на такой лохотрон! Но, к счастью, все обошлось. В результате взял авто у знакомого и очень доволен.
За те же деньги берите эскласс старого доброго мерседеса. Если возраст пока не позволяет жить без понтов - берите и катайтесь на здоровье, только чур не рысачить - не тянет. Второй машиной в семью для небольших выездов на природу - почему нет. Только чур мимо больших луж
Прислушаться к себе, понять , что для вас главное в машине, что вы от нее хотите получить в первую очередь - если философия этой модели совпадает с вашими взглядами и предпочтениями - значит это ваша машина. Совсем мало внедорожников со спортивным уклоном, выбор тут всего из нескольких моделей. Эту …
Не бойтесь авто которые уже ходили по россии как правило на них уже установлен охранный комплекс(40000,00), и комплект резины (40000,00) и устранены американские косяки, либо они в дрова, среднего нет,
Прокатитесь на а V томобиле перед покупкой! Особое внимание обратите на указанные плюсы и минусы и определите их вес для себя. На мой взгляд достоинств больше чем не достатков, я доволен покупкой!
Стоит выбирать из Туарег,Инфнити,Порше Кайен. Не стоит ждать офиц продажи,будет дороже+очереди. гарантия как показала практика врядли будет использована..будете ездить менять масло..и колодки весь гарантийный ремонт. на первых машинах. московских продаж ломалась коробка передачь на 35 000 …
Даже не раздумывая покупайте этот прекрастный а V томобиль. Но для удобства устонавливайте передние парктроники.
Найдешь полезные вещи для машины. обязательно делись с народом..это помогает..и даже к тебе вернется))
Если выбор среди а V томобилей лексус ..инфинити . мурано. черокки ..туарег, но сопастовимый с инфнити. то инфинити неплохой выбор.. Отдельные слова скажу про туарег .. - неплохой авто. не такой модный как порше..но все тоже самое, но это конечно на любителя. мне вольсвагаен не нравиться в …
Вы купите а V томобиль, что по дизайну будет в моде ближайшие 5-7 лет. а V томобиль, который сможет оставить Мерседесы на светофоре сзади. При этом места у вас много больше, чем у скользящей брюхом по асфальту спорт. машины. и не забудьте, что поребриков и ухабов у вас не существует. дети и …
Читайте также: