Хрустят тормоза на субару

Обновлено: 04.02.2025

Столкнулся с такой проблемой. При нажатии на педаль тормоза, педаль тормозит не сразу, а как бы утопает процентов на 30-40, только потом колодки начинают работать - т.е. тормозить.
Форь Атмо,механика. Колодки менял 4000 назад.

По регламенту на форь не знаю. На прошлой машине заменил на 30000 тысячах по состоянию, была реально черная.

Поменяй тормозуху, прокачай нормально, проверь на течи. Не плохо было бы и задние посмотреть.
Вообще многие считают, что штатные тормоза на форе мягкие и неинформативные.

Хорошо бы 1 раз в 2 года, либо за 30 000 км пробега.
При влажном климате лучше срок сократить, так как жидкость гигроскопична.

Эт фигня, при должном уровне адреналина очень жесткие и информативные

Можно еще шланги проверить.
Да и вообще замените на армированные , плюс стоппер ГТЦ поставите - будет айс.

Ну и конечно про качественную пару диск-колодки не нужно забывать.

У меня тоже педаль тормоза мягкая..тормоза срабатывают если педаль полностью утопить в пол..Тормозную жидкость менял..НЕ ПОМОГЛО. Износ колодок 30%..
Обноружил,что тормозные поршни в суппорте ведут себя не одекватно..вылазиет только один поршень..туго. Заказал ремкомплект суппортов..надеюсь поможет.

Забей
Ну или начни с установки стоппера ГТЦ и замены пары "диски/колодки" (от себя рекомендую слотированные TAR-OX/Ferodo 2500)

если задние барабаны можно проверить следующим образом, подтянуть ручник на 2-3 щелчка и тормозить, если педать будет выше, то износ задних колодок, тут либо менять если изношены либо подводить колодки задние, еще вариант проверки: тормозишь в 2-3 качка, если педаль с каждым качком выше то опять же подводить или менять колодки, ну или менять на дисковые.

Друзья Московского Forester Club

Ещё в марте при поездке в Калугу я обнаружила странный хруст при торможении.
Хруст отчётливо проявляется при торможении только с малых скоростей (например, при толкании в пробке или при торможении во дворе со скорости 10-20 км/ч), при движении по прямой. Возникает в самом конце плавного торможения в момент максимальной нагрузки. При торможении с высоких скоростей не проявляется. Звук похож на трение мелкого камня о тормозной диск или, когда однажды у меня на ВАЗ 2107 передние колодки стёрлись в 0) По ощущениям возникает в передней оси слева или справа. На ABS не похоже: нет характерной вибрации, отдающей в руль, и ощущения прерывистого торможения.

Вчера на сервисе сняли передние колёса, просмотрели тормозные колодки, диски и суппорта. Нареканий нет. У колодок выработанный ресурс около 50%, диски как новые. Гула ступичного подшипника при движении также не наблюдается.

Возможно, кто-нибудь из вас сталкивался с подобной проблемой? Подскажите, куда копать?
____________
UPD: хруст ушёл после смены колодок. Стояли NiBK, заменила на Akebono (AN-672WK — перед, AN-696WK — зад).

Запчасти

Subaru Impreza 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 107 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 7

Такая же песня неделю назад началась, перебрал все суппорта, смазал, заменил все пыльники и манжеты итог, в сухую погоду этого скрежета нет, а вот сейчас пошёл дождь и опять все по новой(( При движении по пробкам, скорость от 10 до 20км при торможении звук как будто камень об камень трёт:(
Колодки сейчас стоят тоже фирмы NiBK буду пробовать менять на Akebono

в моем случае помогло, надеюсь, и Вам поможет! езжу чуть больше года на акебоно, к счастью, не возникало такого

Почему колодки противно скрипят при торможении? Что делать? Что говорит официальный дилер?
Вопросов много.
5.03.2020 был на ТО 1, сказал за колодки, посмотрели, видно не вооруженным глазом, что что-то не так. Тормозной диск вырабатывается не равномерно, борозды четко прощупываются. Специалисты и руководство, адекватные и грамотные люди. Сказали ждать ответ.

Subaru Forester 2019, двигатель бензиновый 2.5 л., 185 л. с., полный привод, вариатор — обкатка

Машины в продаже

Комментарии 44

Родные Колодки говно- менять на японские б/у и не задумываться ✊🏽

Скрип был на 7000
Диск поело так 😖, что страшно смотреть на них!
Поставили Японские и все ровно!

Наш диллер только $$$ готов снимать и не реагировать ни на какие проблемы + рукожопые мастера ломающие на ТО детали

Предлагаю всем писать о проблеме хотя бы в форму обратной связи на официальном сайте Субару мотор с жалобой на бездействие дилеров и несоблюдение гарантийных обязательств производителя Чем больше обращений, тем больше шанс что будет отзывная кампания по проблеме.

ОД по хрен, мои прокатились, разогнался пару раз как сумашедший и по тормозам, нет говорит у тебя все нормально, на хрен так было делать не понятно, притормаживаешь легонько и скрип отчетливо слышен. Правда скрип блуждает, то есть то нет. И конечно не очень сильный, но на машине больше чем за 2,5 ляма, такое слушать не хотца. Сейчас гораздо тише, чем с начала. Спасает громкая музыка😀

Точно также, при лёгком нажатии свист!
Нехер за руль пускать чужаков)!

Я к диллерам приехал, им насрать на мои проблемы с колодками!
Написал письмо в представительство. Жду ответ, скрипят с первого дня и до сих пор

Принял, у моих по телефону настрой, такой же. Не могли бы, написать ответ от субару, как получите?
Я здесь отпишу свой разговор с дилером.

Аналогичная проблема со скрипом. Пробег 16000. Обратился к дилеру на то-5000 и то-15000 с этим вопросом. Ничего не сделали, даже колеса не откручивали похоже, т.к. секретка была убрана и никто не удосужился позвонить и спросить где ее взять, чтобы снять колеса. После этого написал в форму обратной связи на сайте Субару мотор претензию о том что тормоза гавно плюс написал официальное письмо по электронной почте. Через несколько дней перезвонил дилер, предложил приехать, прокатиться с инженером по гарантии, чтобы убедиться в проблеме. Зафиксировать скрип в ходе демонстрационной поездки не удалось. На следующий день скрип снова появился, снял на видео, направил дилеру. После этого пригласили на чистку. Почистили, через день опять все тоже самое. Вчера снова направил видеозапись на рассмотрение дилеру, жду ответ и новые предложения по решению вопроса. На мой вопрос в письме в Субару мотор о том почему на двух ТО чистку не сделали при наличии жалоб, они ответили:
"Проверка в рамках ТО заключается лишь в контроле остаточной толщины изнашиваемых деталей (дисков и колодок)." Но по факту даже этого дилер не сделал. В отчёте о ТО никакой информации по остаточной толщине, все на глаз. С таким подходом и оплачивать их работу надо на глаз, а не по их нормативам.

В общем исторя такова: хруст проявляется при торможении, по звуку похож на трение с щелчками, ощущается даже ногами на полу, в плеяде был три раза, разбирают, собирают, говорят что все отлично, хватает этого отлично ровно на 20 мин, потом продолжается хруст, может сталкивался кто с подобным? И как лечилось? Форик 2007 год sg9 2.5t

Пока не прогреются колодки..
Сядь на место пассажира и звук покажется слева. На самом деле хрустит с обоих сторон, просто с водительского места кажется что только справа. А на груженной машине проявляется практически с первого же активного торможения. Я всем голову вынес с этим хрустом, даже до диффа добрался)) В моем случае это хрустят спекшиеся колодки об посиневшие от счастья тормозные диски)).
Самый дешевый способ это локализовать- Поставить новые мягкие колодки, кашияму например. Если пройдет, то точно колодки. Стоят они что то в районе рубля. Удачи в лечении

Спасибо огромное, попробую

Опа, такая же фигня на маминой легаси, после нескольких торможений жуткий хруст, даже при отпущенном тормозе, при выходе из машины слышен треск остывания.
Колодки TRW, прошли меньше 1000км, а диски менялись на новые в прошлом августе.
Тоже тогда попробую сменить колодки.

На звук тормоза, я ухо близко почти прикладывал)
Делаешь примерно 5 торможений с 80 до 20, и начинает хрустеть, будто что-то попало между колодкой и диском, причем так, что прохожие смотрят, что за нафиг.
Далее минут 5 спокойной езды без нажатия на тормоз, там видимо "что-то" остывает и прекращается звук.
Я пассажира просил выйти послушать, ехал совсем медленно (так что от скорости не зависит), какие именно колеса производят этот звук, левое переднее чучуть хрустит, правое капитально.
Колодки уже заказал, поменяю в сервисе, буду слушать.

Не может ни чего хрустеть там. Щелкать ? Может, но это как надо диск нагреть что бы он так остывал . Поэтому тоже не вариант. Что то попало ? Хлам какой то попал на диск/колодку ? Может. Но на два сразу это вряд ли)))

Сразу два коелса, колодки вроде в норм сервисе ставили, врятли неправильно, с экзиста придут другйо фирмы, поменяю; лишь бы не с суппортами что-то, а то мамина машина любит сюрпризы преподносить на несколько тыщ сразу.

Все так же начиналось. Причем хрустело только при сильном нажатии и маленькой скорости когда уже почти остановился (видимо только к этому моменту они нагревались). Дальше больше, и чем сильнее нагреты тормоза тем с большей скорости начинает хрустеть.

ПС. Началось все по весне, как только начал активно тормозить. Сейчас диски уже откровенно синие от перегрева, что передние что задние. Передние уже чуть подбивают мелкой дрожью.

Кстати у друга на сти-лисе тот же самый хруст. Диски живые, колодки хавк ХПС вроде. У меня эндлесы ссм перед, сси зад. А началось все еще на родных. Ставил кашияму, звук пропадал. После установки эндлесов все появилось вновь. Забил, езжу. Главное тормозит хорошо.

Мы расскажем о трех видах наиболее распространенных тормозных шумов, с которыми тысячи автомобилистов сталкиваются каждый день, и прольем свет на причину их появления, а также дадим советы, как от них избавиться. Некоторые методы устранения шума неординарны, и вы никогда не найдете их в руководстве по обслуживанию автомобиля и даже, возможно, в книжках по его ремонту.

Давайте рассмотрим три наиболее распространенные проблемы, которые вызывают шум тормозов.

Общие тормозные шумы и их причины

Возможная причина

Слышать скрежет тормозов при нажатии на педаль тормоза – все равно что ехать на большой скорости по шоссе с горящим индикатором низкого давления в шинах; если вы слышите это, вам нужно как можно быстрее прекратить движение.

Шум при торможении, напоминающий звук шлифования, обычно вызывается отсутствием тормозного материала на тормозных колодках: колодки и тормозные диски трутся друг об друга (металл-металл). Когда тормозные колодки не изношены, они покрыты специальным слоем фрикционного материала, который и взаимодействует при торможении с тормозным диском.

Естественно, покрытие колодок со временем изнашивается, и тогда металлическая основа колодок начинает шлифовать тормозные диски, что может их повредить. Так что тормозные колодки – это как куски мыла, которые по мере использования становятся меньше. К сожалению, в отличие от мыла, если мы не заменим колодки вовремя, мы рискуем оставить свой автомобиль без тормозов. Вот почему так важно вовремя заменить тормозные колодки.

Почему любимая? А все дело в том, что, когда вы получите счет за работы, связанные с этой аббревиатурой, вам потребуется СЛР (сердечно-легочная реанимация).

Так что если не хотите испытать шок от стоимости замены основных компонентов тормозной системы в связи с тем, что старые тормозные колодки убили тормозные диски и стали причиной неисправности суппортов, позаботьтесь о своевременной замене тормозных колодок.

Здесь главное правило такое: износились тормозные колодки – ехать нельзя. В этом случае вызовите эвакуатор. Да, дорого. Но поверьте, в долгосрочной перспективе ваши траты окупятся. А лучше, конечно, не доводите до полного износа колодок. Меняйте их заранее.

Что происходит, когда вы позволяете этому шуму продолжаться слишком долго?

Вы должны заменить колодки, чтобы они не притирали тормозные диски. Если вы заменяете колодки вовремя, вы, как правило, сохраняете тормозные диски, что позволяет вам менять их не с каждой заменой тормозных колодок.

2. Громкий шум сзади при торможении

Это проблема с тормозом, которая также часто раздражает водителей и выносит мозг автомехаников. Иногда, чтобы установить причину стука при торможении в задних колесах, даже у опытных автомехаников может уйти много времени.

Порой бывает так, что, после того как вы разберете всю заднюю тормозную систему, не обнаружив ничего плохого и смазав каждый компонент, проверив все зазоры каждой детали тормозной системы задних колес, шум остается. Особенно это касается тех автомобилей, где сзади используются тормозные барабаны, которые и являются, как правило, источником стука при торможении.

Со временем на тормозных барабанах может появляться невидимая канавка (паз). Если канавки небольшие, то их можно отшлифовать на специальном станке. Если выработка тормозных барабанов глубокая, то в этом случае необходимо заменить барабаны на новые. Бывает так, что борозда канавки на барабане прерывистая. В итоге, когда вы нажимаете педаль тормоза, колодки, прижимаясь к поверхности барабана, скользят по его поверхности. Но как только борозда прерывается, колодки возвращаются назад, ударяясь об опорную пластину.

В итоге мы можем слышать громкие удары в задних колесах при торможении. Иногда звук может быть настолько сильным, что некоторые водители могут подумать, что их автомобиль разваливается. При таких звуках начинает казаться, что на автомобиле ездить небезопасно.

Как мы уже сказали, есть несколько способов избавиться от этого ужасного шума. Первый – это заменить барабаны. Второй менее радикальный: снять барабаны и отдать на шлифовку на токарном станке. Если выработка небольшая, в некоторых случаях поверхность барабанов можно отшлифовать с помощью грубой наждачной бумаги.

Третий способ, о котором нам рассказали автомеханики, был найден ими путем проб и ошибок. Оказывается, эту проблему можно решить с помощью ручника.

Об этом способе вы не прочитаете ни в одной книжке по ремонту и обслуживанию автомобиля. Но помните, что это может быть опасно, если вы не будете выполнять все правильно. Поэтому, пожалуйста, будьте осторожны. Как это работает?

С помощью включения ручного тормоза для торможения вместо использования педали тормоза вы на 100% задействуете тормозные колодки в течение нескольких секунд, что позволит вам отполировать канавки на тормозных барабанах, если, конечно, они не глубокие. Из соображений безопасности не делайте это на большой скорости и слишком резко. Для этого поднимайте рычаг ручного тормоза постепенно.

Выберите пустую улицу или пустую парковку возле крупного ТЦ. Разгоните автомобиль до 60 км (например, рано утром на дороге рядом с большим ТЦ). Далее слегка потяните ручку ручного тормоза, удерживая кнопку разблокировки ручника (удерживая кнопку, вы будете контролировать ручник и в случае необходимости сможете быстро вернуть рычаг вверх, деактивировав ручной тормоз).

Удерживайте ручник в течение 3 секунд, не более – так как вы можете перегреть тормозные барабаны. Повторите этот процесс три-пять раз, каждый раз разгоняясь на пустой дороге до 60 км/ч. После полировки поверхности барабанов шум должен исчезнуть или, по крайней мере, уйти на 90%. Затем разгоните автомобиль до 80 км/ч и используйте тормоза как обычно.

Если шум не ушел и вы по-прежнему слышите стук, откажитесь от этого метода! В этом случае обратитесь лучше в специализированный технический центр, где вы уверены, что вас не разведут на деньги. То есть не туда, где любят гадать на кофейной гуще, ища причину неисправности методом тыка, меняя запчасти по очереди.

Когда автомобиль издает грохочущий шум и дрожит во время вождения

Скрип тормозов может быть очень раздражающим и, кроме того, может что-то значить. Это может быть признаком какой-либо неисправности и, соответственно, опасности или просто быть признаком дешевых тормозных колодок.

Самый распространенный свист/скрип тормозов вызван колодками низкого качества. Дешевые тормозные колодки часто выдают при торможении неприятный свист или даже скрип. Причем часто подобные дешевые колодки скрипят не сразу после их установки, а начинают издавать неприятные звуки спустя несколько тысяч километров пробега автомобиля.

Дешевые колодки, как правило, во фрикционном покрытии имеют слишком большие чешуйки тормозного материала. Когда же вы слегка нажимаете на педаль тормоза, эти крупные чешуйки трутся о поверхность тормозного диска, издавая скрип или свист. Стоит отметить, что скрип может то появляться, то пропадать. Например, скрип может исчезнуть, когда конкретные чешуйки на поверхности колодки изнашиваются. Но обычно за ними идут другие крупные фракционные элементы материала покрытия тормозных колодок. Поэтому лучший способ избежать свиста тормозов в машине – это приобрести дорогие оригинальные тормозные колодки.

Если тормоза машины скрипят, свистят или визжат во время движения по дороге, но шум исчезает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вероятнее всего, причина в том, что индикатор одной тормозной колодки (или нескольких) прикасается к тормозному диску, что и вызывает шум. Индикатор износа представляет собой небольшой металлический выступ, прикрепленный к тормозной колодке.

Когда тормозные колодки изношены и требуют замены, эта металлическая лапка начинает скользить вдоль тормозного диска, предупреждая водителя о потенциальной проблеме в тормозах. Не игнорируйте подобный шум слишком долго: тормозные колодки очень тонкие, и с момента появления первого шума, предупреждающего об износе колодок до скрежета колодок при задевании о диск, может пройти мало времени. Поэтому не откладывайте замену колодок в долгий ящик, если не хотите убить тормозные диски, барабаны и суппорты.

Стук или визг, вызванный ржавчиной тормозных дисков, которая может появиться всего за одну ночь

Вы удивитесь, но ржавчина на тормозных дисках может появиться очень быстро. Особенно если на улице большая влага. Так что не удивляйтесь, если заметите на тормозных дисках своей машины, которая простояла всего одну ночь, налет ржавчины. Имейте в виду, что из-за ржавчины при торможении может появляться визг, свист и даже стук.

Особенно с утра, когда вы только отъезжаете с парковки у дома. Но спустя короткое время этот звук должен уйти, так как тормозные колодки, прижимаемые суппортами, быстро отполируют поверхность тормозных дисков, сделав их снова блестящими и гладкими.

Шумы, вызванные ржавчиной на тормозных дисках

Шум при торможении, который не связан с тормозами

Есть еще один шум, который может возникать при торможении. Примечательно, что он не связан напрямую с какой-либо неисправностью. Технически этот шум имеет отношение к тормозным дискам. А раз так, мы должны упомянуть об этом шуме в нашей статье. Кстати, многие водители, услышав шум, связанный с этой проблемой, думают, что в тормозной системе машины есть неисправность. Так что это за шум?

Если ваш автомобиль издает царапающий звук во время движения или поворота, который похож на что-то наподобие громыхания жестяной банки, возможно, вы поймали камень на дороге, который попал в тормозную систему. Чаще всего камни попадают в пространство между тормозным диском и опорной пластиной, в результате чего издается ужасный звук. Для того чтобы от него избавиться, просто удалите камень. Иногда причиной звука может быть опорная пластина тормозного диска, которая, погнувшись, прикасается к диску, царапая его.

Другой способ удалить камень, застрявший за тормозным диском: немного согните опорную пластину, как показано на видео ниже:

Мы надеемся, что вся информация, представленная здесь, поможет вам диагностировать шум, который, как вы считаете, исходит от тормозов вашей машины. Да, некоторые методы, представленные в нашей статье, немного нестандартные, но это нормальное явление, когда дело касается ремонта автомобиля. Помните, что не существует универсальной методики ремонта автомобиля.

Какие шумы в автомобиле возникают из-за тормозов: часто задаваемые вопросы

Как мне убрать скрип тормозов?

Самый распространенный способ убрать скрип тормозов – это снять все тормозные колодки, разобрать суппорты и смазать все движущиеся детали суппорта высокотемпературной смазкой, а все точки контакта суппорта с колодками – смазкой для тормозных колодок.

Существуют и другие методы, такие как шлифование поверхности тормозных колодок или спил переднего края тормозных колодок, но вышеприведенный ремонт дает наилучшие результаты.

Почему новые тормозные колодки визжат?

Наиболее вероятной причиной появления скрипов или визга новых тормозных колодок является отсутствие смазки в точках контакта суппорта с колодками. Скорее всего, тормозные колодки устанавливал неопытный механик.

Что может вызвать шумы в тормозной системе?

Шум шлифовки слышен в тормозной системе, когда срок службы колодки подходит к концу, то есть когда колодки изношены.

Другой причиной шума в тормозной системе является ржавчина, образовавшаяся на поверхности тормозных дисков после ночной стоянки автомобиля на улице. Но она обычно исчезает после нескольких нажатий на тормоз.

Другой распространенный скрежет от тормозов происходит, когда мелкие камешки пойманы между тормозным диском и опорной пластиной. Или опорная пластина соприкасается с диском.

Сколько стоит найти и устранить шум тормозов?

Стоимость устранения проблем с тормозной системой может варьироваться от тысячи до десятка тысяч рублей. Все зависит от того, что является причиной шума и какие компоненты тормозной системы необходимо заменить. Если вашему транспортному средству необходимо заменить тормозные диски и колодки, это означает, что работа по замене тормозных компонентов не будет дешевой.

Если вы услышите от автомеханика, что тормозные диски необходимо заменить, спросите его, можно ли расточить диски, чтобы не покупать новые. Если это возможно, то вы сэкономите немаленькие деньги.

Сколько стоит убрать скрип тормозов?

Стоимость исправления скрипучих тормозов может варьироваться в зависимости от автосервиса и от того, что механик должен сделать, чтобы убрать скрип. Разборка тормозных суппортов и смазка всех движущихся частей и колодок потребует около одного часа на колесную ось. Далее считайте сами.

Почему тормоза автомобиля скрипят в основном по утрам?

Основная причина, по которой тормоза скрипят утром или после того, как машина простояла во влажной зоне, – это влага, которая осела на тормозные диски. Обычно этот тип скрипа тормозов исчезает после нескольких нажатий на педаль тормоза.

Какая причина визга тормозов, не связанная с износом колодок или тормозных дисков?

Тормоза могут скрипеть или визжать не только в связи с износом колодок, дисков или из-за неисправных суппортов. Иногда шум тормозов возникает в результате того, что индикатор износа тормозных колодок касается тормозного диска. Если индикатор износа касается диска, то шум, как правило, должен исчезать при нажатии на педаль тормоза и возвращаться, когда ваша нога отпускает педаль тормоза.

Если вы слышите шум такого типа, когда не используете тормоза, попросите механика осмотреть тормоза. Индикатор износа также может предупредить вас о том, что тормозные колодки изношены и что они должны быть скоро заменены на новые.

Скрип/скрежет, свист от колес во время движения без использования тормоза: что это?

Если вы слышите скрипучий звук во время вождения и не используете тормоза, возможно, тормозные колодки изношены, в результате чего колодки трутся об тормозные диски. Состояние колодок должно быть проверено как можно быстрее! Вы рискуете, что машина останется без тормозов.

Как можно проверить тормозные диски?

Тормозные диски проверяются визуально и с помощью измерительных инструментов, таких как микрометр или штангенциркуль. Визуальный осмотр помогает проверить наличие отслаивающейся ржавчины на их поверхности, отметок, сколов, трещин и т. п. на тормозной поверхности.

Измерение толщины дисков важно при проверке тормозов. Если диск слишком тонкий, он может растрескиваться или разваливаться при торможении в тяжелых условиях. Еще одна причина для измерения толщины дисков состоит в том, чтобы убедиться, что толщины дисков хватит для его восстановления путем расточки.

Как долго служат тормозные колодки в автомобиле?

Все зависит от ваших привычек и условий вождения. Если вы постоянно ездите по шоссе, тормоза вашей машины могут прослужить более 100 тыс. км. Но если вы используете свой автомобиль, например, для доставки тяжелых грузов преимущественно в городе, вы можете менять тормозные колодки каждые 20000-30000 км.

Сколько времени нужно, чтобы заменить тормозные колодки и тормозные диски?

Обычно работа по замене тормозных колодок и дисков занимает около двух часов. Если при этом необходима расточка тормозных дисков, это займет немного больше времени.

Читайте также: