Хрустит третья передача киа рио
Один в один было. Но только в мороз. Официалы приговорили полностью сцепление. Поменяли. А в итоге оказалось главный цилиндр был неисправным.
Евгений Иванов
Евгений Иванов
Масло и хруст включения по факту связанны крайне отдалённо. 261 тыс и то же масло не менял. Ничего не хрустит
Никита Корчагин
если не цилиндр сцепления или само сцепление то может быть синхроны, такие латунные звездочки между передачами помогают переключить передачи на высоких оборотах они двигаются вилкой сцепления при переключении передачи, вот поэтому нельзя втыкать передачи при неполностью выжатом сцеплении а то синхронам приходит хана, а масло тут не причем, хотя надо менять иногда!
Попробуй под вилку сцепления, (куда толкает главный цилинд) подложить гайку на 10, если поможет меняй вилку, много случаев было что гнет ее, либо корзина устала, если не менял сцепление
Александр, попробуй гайку подложить, не поможет вскрывай и смотри) скорее всего износ корзины и сцепления. А вообще я советовал бы менять вилку пр замене сцепления на таком пробеге
Глеб, манера езды у меня спокойная, ну 1-2-3-4-5 передачи без хруста нормально заходят, задняя на холостых тоже более менее заходит, но если немного газануть и заднюю пробовать включить заходит с хрустом
Глеб, месяц назад менял гидрошланг сцепления, сцепление прокачал вроде как хорошо, наверно не в этом дело
Александр, знаешь бывает при замене цилиндра, приходится очень долго выгонять воздух, я все же думаю проблема не в полном вижиме
Глеб, через месяц собираюсь на юга на машине, будет очень плохо если в дороге сломается машина, попрбую что нибудь подложить тогда на вилку сцепления. А чтобы вилку сцепления поменять нужно коробку снимать?
Александр, да нужно снимать. Не переживай машина очень надежная ( ремонтирую машины из под такси) на край, на край если совсем будет плохо втыкаться в пути, глуши машину втыкай нужную скорость и заводи
Александр, да там просто цилиндр сцепления заталкиваешь внутрь и в отверстие в вилке подкладываешь гаечку, делов на 5 минут и смотришь на результат
Глеб, если коробку снимать, наверно заодно там и сцепелние с корзиной и все остальные расхродники нужно будет заменить, пока думаю так поездию, может и потерпит еще) если хуже становится начнет, придется зарание отремонтировать перед большой поездкой)
Глеб, Понял) спасибо большое Глеб за подробное разъяснение
У меня тоже самое было. С хрустом врабалась задняя я взял трубку от капельници с двумя резиновыми наконечниками и надел её на главный цилиндор чуть приослабил штуцер чтобы только пропускал. Потом сделал шприц из силиконового балона от герметика и в несколько раз откачал жидкость с воздухом только смотри за уровнем в бачке открой крыжку.
А откачивать надо так не до конца ждать чтобы шли пузыри с воздухом ключом на 10 закрывать клапон потом снимать шприц со шланга здувать его и поновой надевать на шланг и все в томже порядке и педаль будет твердеть как надо. Сергей.
Ребят, Рио 1.4 волнует такой момент 2 передача иногда включается четко иногда заходить с хрустами как будто сцепление не выжал.
Уже третье обращение к ОД. Результата - ноль. 1, 2 и задняя еле включаются. Утром порой хочется спичку в бак кинуть.Заменили половину внутренностей коробки, прокачали сцепу. Сейчас думаю дело дойдет до сальников и замены ГЦ или РЦ. Уже держит мысль о возврате авто.
включаю заднюю отъезжаю, выключаю заднюю передачу и не могу включить снова заднюю так как хрустят шестерни даже если два раза выжму сцепление все равно не включается задняя пока не включаю какую нибудь другую. и так всегда!
Антон, у меня бывает так первая не включается, нужно на вторую, потом уже первая включается. хотя пробег только 600 км.
я думаю масло не причем. завожу первая не включается, глушу завожу опять но сцепление не отпускаю и сразу включаю 1-ю и поехал
смотрел на других форумах, мужики и масло меняли и цилиндры без толку. один написал типа поменял диск сцепления помогло
На второй год эксплуатации появилась проблема с включением скоростей. Сегодня у нас -15, ни одна скорость кроме задней не включается. После длительного прогрева включаю вторую или четвертую передачу, а затем первую, но при полной остановки авто(на светофоре) опять ни одна скорость не включается. Кое как доехала до дома, заглушила машину, через пару минут завожу авто с выжатым сцеплением(была включена 1 скорость) и все скорости включаются как и должно быть. Поставила на нейтраль, отпустила сцепление и затем опять выжила, опять ни одна скорость не включается(авто заведено). Заметила, если машина немного катится то можно включить 1 передачу, если полностью остановится то не включается. еще заметила если включить заднюю и немного дать назад и затем сразу включить 1, то тоже нормально включается.
Алена, Алена поменяй тормозную жидкость, у меня тоже второй год эксплуатации такая проблема была не давно, в прошлом году в -44 нормально было, в этом году в -35 не включалась заменил тормозную жидкость на ДОТ-6 и пока все нормально в -38 сцепление не замерзает.
Всем привет! Ребята, задняя скорость включается с сильным хрустом, когда все другие передачи включаются хорошо. Что делать? Киа Рио 1.4 2013 год. Пробег 122000
1
Слышен и чувствуется хруст при переключении с первой и на вторую передачу.
Что может быть? Масла нет?
18 2
1. торопитесь
2. не дожимаете сцепление
3. ведет сцепление
4. плохо работает синхронизатор 1-2 передачи
1
Вот тоже при переключении с первой на вторую, что-то цепляет, как будто металический штырек, звука никакого нет, просто чувствую! При других переключениях все хорошо, съездил к ОД, мастер проехал, говорит все нормально, так и езжу. Почти даже привык, кстати задевает не всегда, уже 1500 тыс наездил, так и не понял, что влияет, может кто знает.
6
Вот толком и не знаю, машина то первая. Особых нареканий нет, привыкаю потихоньку! Сегодня в городе, черную максималку видел, еще без номеров, так что машины появляются. В районе стефановской работаю, можно договориться, подъеду, посмотришь!
Всем привет! У меня тоже при переключении с первой на вторую тоже хрустит. Но вот если не торопиться и переключать по принципу двойного выжима (как на некоторых российских грузовиках и автобусах) то нормально без хруста. На предыдущей машине( ДЭУ НЕКСИЯ) была аналогичная проблема, ездил. три года ездил и ничего, не поломалась. А в обще думаю что очень похоже на проблему с синхронизатором, такое ощущение что на вторую передачу как и на заднюю,его не поставили))))))
1
У меня таже ситуация. Как будто что то мешает воткнуть вторую. Но это возникает лиш при переключении с первой на вторую. При понижении передачи с третьей на вторую включается нормально. И еще заметил что при определенных оборотах это проходит. Нужно найти золотую середину.
Собственно у меня апдейт - 14 января после приемки кузовного ремонта, показал машину тамошнему гарантийщику. Они КПП сняли, разобрали и обнаружили стружку в масле, забитые синхронизаторы, что-то с шестернями. В итоге, согласована замена КПП, 1 февраля, расторопный отдел запчастей ОД заказал таки коробку, обещают пивезти и поставить к концу этой недели.
__________________________________________________
Не грузите меня, я не сухогруз! Я - танкер, залейте меня!
Это не промахи.
Пришлось сегодня прилично поездить по городу, светофоры пробки.
Машина совсем новая. Сегодня можно сказать первый день.
Ну. может за сотку км. Не более
Включаю 1, а машину дергает как будто 3 и глохнет.
Палить сцепление как-то не тянуло.
В общем задела проблема. Почитал форум.
Итак что я заметил.
Бывают моменты когда 1 передачу невозможно включить.
И это не кривые руки.
Специально ловил.
Самое противное во всем этом, что нет "зацепа". Кулиса плавно скатывается до выемки 3 скорости. Потому и кажется, что включаешь 1 а там облом.
Как заметить.
Перед тем как включить 1, проверяю ход на вторую и назад на первую.
Если все гут, то относительно нейтрали равный шаг "вверх вниз"
Если нет - упор.
Лечится перевыжиманием сцепления на нейтрали.
Покатаю еще. Машина только с салона.
Но, если не разработается, - пойду в качать права.
Это не дело. Не самая дешевая покупка что б я "входил в положение" КИА.
Да еще и стремная бага. Выезжать с боковой, а тебя вынесет на пол корпуса и .
И у меня тоже самое было, опыт вождения был ничтожно мал. Думала на себя, но дело повторялось вновь и вновь. С нейтрал. не переключалось на первую, и делая как учили поняла, что это не со мной, а с машиной. Прошло через неделе две, две с половиной. Хотела уже идти в сервис. Сейчас не наблюдаю. Машине два месяца. Обычно проявлялось на светофорах.
1
1
Долго читал проблемы.
В аналог существующим у владельцев KIA RIO, добавлю точно такую же проблему на своей новой машине.
По поводу - "притрётся" , я не верю.
Пробег 23 000 км.
С салона всё было нормально. Далее (только по утрам), наблюдал как не могу нормально включить заднюю и первую.
Через время пропало или проявлялось крайне редко.
За месяц накатал 10 000 км. В основном трасса
P.s. все проблемы происходят даже при температуре на улице +30. Этим летом я их обнаружил больше всего за все 7 месяцев эксплуатации.
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
Корзина сцепления
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Читайте также: