Хруст в заднем мосту нива шевроле
Фоток нет, одна только после съёма кардана, поэтому одни буквы. Опишу чуть свою эпопею, может кому пригодится, чтобы знать одну из причин, может уже кто и сталкивался с таким.
Как-то начался непонятный стук. При начале движения задом, происходил одиночный звонкий щелчок , потом хоть целый день катайся, никаких стуков.
Периодически пытался бороться, протягивал то одно, то другое, ничего не помогало, были уже большие люфты в гранатах, ни одна не хрустела, чисто от времени и нагрузок уже были большие хода в сепараторах, ну погрешил на это, хотя звук не подходил для гранат, просто так менять привода как-то по богатому, поэтому продолжал так ездить, в общем больше полугода это продолжалось.
Подошло время менять саленблоки, закупил всё, обычно всегда меняю всё разом (саленблоки, все тяги и шаровые)
- Замена чего-то по отдельности, типа левая верхняя шаровая или один наконечник, считаю баловство, а не ремонт, на круг потом вечно в ремонтах и разговорах, что машина постоянно сыпется.
Если кому интересно, беру следующие запчасти, сразу кажу, а то начнётся - Реклама, реклама ))) никакой рекламы, просто остался доволен тем, как эти вещи ходят
- Саленблоки - Балаковские ( залепухи правда много, сейчас что ни спроси, у всех Балаково )
- Шаровые - фирмы BZAK ( они же Белебеевские )
- Тяги рулевые - фирмы ВИС ( Вазинтерсервис )
Есть один момент, не знаю кто как, озвучу то, как сам делаю. С шаровых и рулевых ряг снимаю пыльники, убираю смазку, капаю чуть масла и разрабатываю пальцы, чтобы хоть как-то малое количество поступило внутрь сухарей.
После этого смазываю и ставлю пыльники, бывали случаи, ( с машинами других людей ) что после замены шаровых они через короткое время начинали скрипеть, мосле моих нехитрых манипуляций такого не было никогда в жизни, может из-за того, что так делаю, а может попадал на нормальное. Но как бы там ни было, буду и дальше всегда так делать.
Короче, собрался чинить подвеску, решил уже сразу и привода в сборе поменять, худо-бедно пробег у них был уже 250 тыщ.
Меняю и уже радуюсь, что никаких стуков не будет.
Собрал, выезжаю, а вот нет, опять это одиночный щелчок при трогании назад.
Всякие звуки и стуки вообще штука интересная и обманчивая, на разных машинах, одной и той же модели, звуки могут быть полностью одинаковыми, а причины поломок совершенно разными. Мой это звук чётко казался , как из ходовой откуда-то отдаёт, но , как оказалось, вообще не с той степи
Много потом чего искал, в общем чем закончилось, снял я все карданы, начал гайки хвостовиков проверять, на переднем мосту гайка почему-то была прилично отпущена, поменял гайку, затянул, собрал, выезжаю и вот оно счастье, звук пропал.
Не факт, что у других при подобном звуке будет та же ситуация, но как одна из причин.
Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Канал мой простой, чисто как дневник, пишу только о своём, поездки, поломки, ну и случаи из жизни собственной, как-то не любитель писать о чём-то общем или чужом, не интересно такое, да и без меня тут подобных писателей тьма.
Кстати, с приводами сейчас печаль, на новых машинах люфты такие жуткие в гранатах, как у меня раньше были на пробеге 200 тысяч, отсюда и стуки в момент начала движения, 4 гранаты, суммарный люфт в итоге будь здоров, лечить не вариант, новое купишь, оно такое же будет, остаётся просто подстраиваться под машину, стуки минимизируются, когда уже более плано трогаешься
Нива , при всех своих минусах, машина отличная, лично нам дарит много приятных моментов с поездок на природу, один из наших выездов
shs_sf
У меня так цикало как-то. Потом солдатик в левом заднем колесе развалился. Так что ты особо не успокаивайся!
Посмотрю ка я еще раз - непонятно с левым колесом
если ручник дергать то ветка назад возвращается а барабан снимался и ставился плохо. Выработки на барабане нет.
Что за беда! поменял редуктор на б.у. и чувствуется вибрации-стук в заднем мосту в такт колесам на 60км/ч стук сливается в равномерный. Что это может быть?
А у меня после одного разворота на льду появился глухой шорох в такт врашения колёс. пробовал менять подшипники в полуосях всё равно потом поменял колодки барабаны ну и заодно цилиндры опять шуршит . Думал что вылезет наружу этот шорох но проехал 10тыщ всё работает, сейчас уже привык.
мужики у меня такая же фигня вот подумываю о новом РЗМ
колесо вывешиваешь любое и крутишь звук тык тык в такт кручения , разбирал смотрел всё в норме подшипники на полуосях все поменял и почему-то левой колесо лучше крутится когда мост подвешен полностью и двишком крутиш и в букс быстрее срывается левое кол. в чем дело легче редуктор поменять чем делать
Здравствуйте, господа. Не так давно стал досождать стук с задней части авто в так кручения колёс. Стали с отцом выяснять что откуда. Сняли тормозные барабаны всё в норме, что слева, что справа. Крутили колёса задние от руки - ничего такого похожего не услышали. Подумали задняя крестовина на кардане. Батя замениил кардан на новый. Когда снимал то подтянул гайку хвостовика. Достаточно сильно была ослаблена. Проехались по городу.Стук остался тот же. Тогда вывесили оба задних колеса, передние стоят на бетоне. Ручки дифа и раздатки как при обычной езде. Завели авто. Включили передачу 2-3-4. Скорость 60. И тут мы услышали такой металлический звон и лёгкий стук, доносящийся с редуктора, чем больше оборотов тем звук всё звонче и металличнее. Выпрессовали обе полуоси, на одной правда подшипник уже был изношен, заедал при вращении. Может отсюда стук и звон мы подумали с батяней? Как вы думаете, звон этот остался или нет?. Остался и никуда не делся. Тогда мы вывесили одно переднее колесо. Теперь в воздухе висело три колеса. Заблокировал диф. Завели. И опа звук пропал. Крутилось переднее и одно или два задних колеса я не видел, но факт, звенящего звука не стало. Форумчане, может кто подскажет нам можно таким образом проверять задний редуктор, когда оба колеса в воздухе висят? И куда он делся при подключеннии переднего колеса в работу.? На следующий день отец снял этот задний редуктор, но при осмотре его, без разбора, никаких люфтов критичиских и заеданий, и чего-нибудь ослабшего не обнаружил, кроме чуть-чуть изношеных кромок сателитов. Какие мнения, жду советов.
Я тут подумал, почитал, поспрашивал. Если два колеса задние висят в воздухе, а все передние на земле, то задние колёса вращаются в разные стороны при заведённом двигатели и включенной передачи в коробке. Такая физика заднего диференциала. А раз так, то в жизни на дороге такого режима движения не может быть. И все звоны и вибрации для такого эксперемента могут быть нормальным делом. Я правильно рассуждаю или нет?
Итак, была такая проблема (поднималась раньше в конфе, но не решилась): в области передней подвески при определенных обстоятельствах, время от времени слышался характерный хруст напоминающий срывание заржавевшей гайки. Проблема не очень распространенная, не всегда решаемая, а если решаемая, то координально. Проявляется обычно в следующем:
1) при начале движения одновременно с поворотом руля
2) при резком торможении на очень маленькой скорости (так называемое "клевание")
3) при смене направления движения (первая – задняя)
В общем очень смахивает на ШРУС.
Я это обнаружил после аварии, когда перебрал правую сторону подвески. Тогда у меня интернета не было, и я подумал, что это ШРУС, либо РПМ, либо амортизатор, либо подшипники ступицы и наконец шаровая. Все это (именно в этой последовательности) я перебрал по второму разу. Хотя последние 4 причины не подходили под диагноз (уж слишком узок диапазон случаев когда этот хруст возникает). Естественно не помогло. Затем я долго лазил по конфе, и там выяснил, что у некоторых это лечилось заменой сайлентблоков; проходило само; и … (больше всего понравилось) протяжкой всей подвески.
Не долго думая я поехал в гараж. Протяжку я начал с самых удобных и больших гаек – ось нижнего рычага. Обнаружив, что гайки можно докрутить на 2 (два!) оборота, я решил закончить (тем более я заезжал с работы и был одет по "парадно-выходному" и пачкаться не хотелось). Оставив все до выходных, поехал домой. Но в гараж потом ехать не пришлось – хруст прекратился. Оказалось ось "играла" в поперечине при нагрузках (там есть небольшой "люфт"). При резкой смене направления нагрузки нижнего рычага и слышился этот хруст.
Резюме: докручивайте гайки нижних осей, иначе они будут "болтаться".
Я это написал для тех кто еще не знает, чем грозит недоворачивание самой удобной гайки: она может создать такие шумы, которые "переводят стрелки" на другие детали подвески…
Лично я с это проблемой мучился два месяца.
Естественно это не панацея от всех хрустов, но одна из возможных причин. Причем самая легко устраняемая!
У меня все абсолютно так же, только вот карданы не менял, так как не люфтят и крестовины не закусывают. Я, например, просто забил на этот шум, так как за тысяч 20 он не усилился. Причем при полной загрузке шум полностью пропадает
Тут обсуждалось. про гайку хвостовика.
У меня началось после того как сами разобрали задний редуктор, (ГП меняли), потом собрали. поначалу выло страшно ( при сбросе газа, накатом, с любой передачей в КПП и любым положением раздатки , даже при выключенном двигателе) , гайку хвостовика затянули ( по поиску подобных симптомов тут советовали) - сильно поубавилось, хоть и не прекратилось.. Будем опять редуктор разбирать.
Симптомы пободные тут описываемым. При сбросе газа на 60-70 км, посередине под днищем начинает несколько секунд рокотать. И при этом есть еще одни момент: при резком сбросе газа на любой скороси чувствуется небольшой рывок.
Залез под машину, если взять за оба кардана руками и пошатать, то в раздатке они люфтят весьма ощутимо. Вокруг грязезащитных коолпачков налипшая грязь мемного черная от масла просочившегося. Должны ли они люфтить в раздатке вообще? Если нет, на что в раздатке сомтреть.
И еще, если крутить кардан туда сюда руками, то именно в нем слышен звон как на пустой кастрюле крышкаболтается. Это кардан умерает или можно не обращать внимания?
Заранее спасибо.
И еще, если крутить кардан туда сюда руками, то именно в нем слышен звон как на пустой кастрюле крышкаболтается.
Когда у меня этот грязезащитный фартук отвалился, то я его просто срубил зубилом и уже третий год езжу тьф, тфу.
Выловил "стукача":отвалилася по сварке верхняя штанга,никогда такго раньше не встречал ,хорошо хоть дырку в кузове не пробила,хотя дело к этому шло
Была и у меня такая же беда этим летом. Пришлось заменить сразу обе стороны (площадки крепления штанг и поддомкратники) А то громыхало на кочках как на телеге
Недавно столкнулся со странными ударами, исходящими из заднего моста. По началу проявлялось при резком разгоне, как будто по кузову камнем попали. Потом стало проявляться все чаще и чаще, при равномерном движении, при езде на нейтрале. При езде по прямой видно что нива чуток переваливается, как буд-то диски погнуты, но с виду все нормально. Так вот эти удары стали появляться все чаще и чаще. А на высокой скорости слышно цыканье, исходящее от левого заднего колеса, а сами удары исходят то от центра моста, то-ли от заднего левого колеса. Сегодня залез под машину, карданы не люфтят, крестовины нормальные, люфта в шлицивом нет. Единственное люфт в РПМ больше чем в РЗМ. Так же обнаружил небольшой подтек масла из хвостовика заднего моста. Подшипники полуосей нормальные, люфта нет. Подскажите что в первую очередь смотреть?
Сегодня обнаружилось что стучит постоянно, причем особо хорошо слышно после 60км/ч. Неужели с подобным никто не сталкивался?
Читайте также: