Пламегаситель вместо катализатора мазда 6 gh
Приветствую всех участников форума) Владею Маздой 6, 2 литра, автомат. Давеча столкнулся с проблемой - пора менять катализатор. Изучил вопрос этот в интернете и решил заменить катализатор на пламегаситель)) Скажите, где это можно хорошо сделать?
Приветствую всех участников форума) Владею Маздой 6, 2 литра, автомат. Давеча столкнулся с проблемой - пора менять катализатор. Изучил вопрос этот в интернете и решил заменить катализатор на пламегаситель)) Скажите, где это можно хорошо сделать?
Да сдох он, зараза. Прогорел и забил выхлопную. Сейчас позвонил в этот филитек, сказали что всё без проблем сделают. Вечером поеду.
Да сдох он, зараза. Прогорел и забил выхлопную. Сейчас позвонил в этот филитек, сказали что всё без проблем сделают. Вечером поеду.
Да как, как. Сын попросил машину съездить с друзьями на дачу. Вернулся домой, всё хорошо. На следующий день я поехал по делам и чувствую что-то не то с машиной. Вроде нормально едет, никаких лампочек об ошибках не горит, но что-то всё равно не то. где-то через полчаса понял - машина начала хуже отзываться на нажатие на газ. Набрал сыну, побеседовал и выяснил, что он заправлялся на какой-то непонятной заправке за городом и тут же одни из первых мыслей - что-то с катом или уж очень хреновый бензин.. Заправился по полной на бипи - один фиг не разгоняется нормально. Заехал на сервис и там мне подтвердили догадку с катализатором. Вот такая вот история.
Забыл сразу написать про посещение Филитека
В общем приехал туда, сразу по записи машину на подъемник загнали, продеагностировали, опять таки сказав, чот кат прогорел и забил выхлопную систему. Потом срезали этот злаполучный катализатор, показали мне, и на его место приварили пламегаситель, попутно поставив обманку лямбды. По времени всё заняло часа 4. По деньгам - 16500. В результате машина снова нормально едет и кажется, даже немного прибавила в резкости.:)
Вывод - хоть всё и закончилось хорошо, но потрачены время, нервы, деньги и следовательно - нечего заправляться на заправках неизвестных фирм.
Мазда 6 вот уже несколько лет возглавляет в России список самых угоняемых автомобилей. Это говорит не только о популярности данного автомобиля в нашей стране, но и о высокой стоимости запчастей к нему. Что, впрочем, неудивительно, ведь собирается Мазда в России во Владивостоке, а запчасти к ней производятся только в Японии. Единственным исключением в этом отношении является лишь пламегаситель.
Заводской или кустарный пламегаситель на Мазда 6 купить для долгой службы
Пламегаситель на Мазда 6 можно купить и российского, и китайского, и корейского производства. Причем, по качеству и долговечности они мало будут разниться между собой. В том, разумеется, случае, если мы говорим о качественном агрегате, изготовленном на заводе, а не о продукте кустарного производства.
Важно! Внешне и конструкционно пламегаситель кустарного производства может ничем не отличаться от заводского, но от его приобретения все-таки лучше воздержаться. Вряд ли качество материалов, из которых тот изготовлен, будет способно обеспечить ему долгий срок службы.
Нюансы про то, какой пламегаситель купить и Мазда 6 будет исправна
При изготовлении элементов системы отвода и охлаждения выхлопных газов автомобиля используется сразу несколько марок сталей, обладающих различными свойствами. Так, внешняя оболочка корпуса пламегасителя изготавливается из толстого листа нержавеющей стали, чтобы надежно защищать агрегат и от разрушающих воздействий внешней среды (в частности, влаги и химических реагентов, которыми посыпают российские дороги в зимний период) и механических повреждений (как-никак, а вся выхлопная система автомобиля расположена под его днищем, поэтому постоянно испытывает риск получить удар отлетевшим из-под колеса камнем, наскочить на кочку или, наоборот, угодить в трещину в асфальте).
Внутренняя оболочка корпуса этого устройства призвана выдерживать высокие (до двухсот и более градусов) температуру и давление, с которыми выхлопные газы поступают из двигателя в пламегаситель, поэтому ее делают из высоколегированной огнеупорной стали. Устройства кустарного производства чаще всего имеют лишь один корпус, что не только существенно сокращает срок службы агрегата, но и делает его работу значительно менее эффективной.
Заводской пламегаситель на Мазда 6 купить можно без труда. Вопрос, насколько тот окажется эффективным. Наиболее качественными на сегодняшний день считаются устройства с кевларовым фильтром. Этот синтетический материал, разработанный в середине прошлого века изначально для изготовления антипригарных покрытий кухонной посуды, обладает уникальными свойствами: он прочен, способен выдерживать длительное воздействие высоких температур и имеет на удивление низкую теплопроводность, благодаря чему прекрасно охлаждает выхлопные газы и производит адсорбцию из них твердых частиц. Последние образуются в выхлопе из-за неполного сгорания в цилиндрах топлива, придавая газам, выходящим из выхлопной трубы, черный либо белый цвет. Оседая на фильтре, они, наоборот, делают выхлоп визуально прозрачным.
Мазда 6 2006 пламегаситель купить и не нарушить закон
Важно! Прозрачность выхлопа автомобиля вовсе не говорит о том, что он соответствует экологическим нормам, установленным международным протоколом Евро-5, действующим сегодня и в России. Пламегаситель, в отличие от изначально установленного производителем на Мазда 6 каталитического нейтрализатора выхлопных газов, не осуществляет очистку выхлопа от наиболее токсичных из содержащихся в нем газов – оксидов азота и углерода. Поэтому установка на авто пламегасителя является операцией не вполне законной. У владельца автомобиля, усовершенствованного таким вот образом, могут возникнуть проблемы при прохождении планового техосмотра в ГИБДД и пересечении границы Евросоюза.
Впрочем, чаще всего наказание за пламегаситель в большинстве случаев ограничивается штрафом, размер которого не столь велик и несопоставим с разницей в стоимости пламегасителя и катализатора. Цена на последний может превышать тысячу евро, благодаря наличию в этом устройстве специального каталитического слоя, из-за которого катализатор и выполняет нейтрализацию содержащихся в выхлопе токсинов. В состав каталитического слоя входят сразу несколько редкоземельных и драгоценных металлов, включая золото и платину. В пламегасителе этого слоя нет.
Достоинства пламегасителя (резонатора)
Во всем же остальном пламегаситель (или, как это устройство принято называть во всем мире, резонатор) полностью схож с катализатором. Резонатором же его называют из-за главного назначения этого агрегата — гасить резонансные колебания, возникающие в двигателе автомобиля и его выхлопной системе в процессе выхода выхлопных газов. С этой задачей резонатор справляется даже лучше, нежели каталитический нейтрализатор, поэтому и звук работающего мотора у автомобиля с пламегасителем будет несколько более тихим.
Выбор пламегасителя на Мазда 6
Важно! Не так сложно выбрать для Мазда 6 2006 г. пламегаситель, купить его и приварить, как после этого отрегулировать выхлопную систему автомобиля. Поэтому установку нового устройства следует производить не самостоятельно, а на профильной станции техобслуживания.
Дело в том, что состав выхлопных газов автомобиля в результате установки пламегасителя сильно изменится, и электронный блок управления Мазда (ЭБУ), отслеживающий, кроме всего прочего, и этот параметр, вынужден будет занизить мощность двигателя автомобиля, дабы сократить сам объем выхлопа. Чтобы этого не происходило, требуется перепрошивка ЭБУ.
Один из наиболее важных параметров, которыми следует руководствоваться при выборе резонатора / пламегасителя, — это способность этого устройства пропускать через себя определенное количество выхлопных газов в единицу времени. Если двигатель Мазда 6 в процессе своей работы будет производить выхлопных газов больше, нежели пропускная способность выхлопной системы, то тот просто-напросто захлебнется в собственном выхлопе и либо заглохнет, либо будет работать с меньшей эффективностью. Мощность автомобиля резко снизится, а скорость износа деталей двигателя, наоборот, возрастет.
Рабочий объем пламегасителя (условно назовем эту его характеристику так) зависит как от особенностей фильтра этого агрегата, так и от физических размеров его рабочей камеры. Последняя, к сожалению, не безгранична. Ее можно увеличивать лишь до тех пор, пока пламегаситель помещается в отведенное для него пространство под днищем автомобиля. Поэтому, кстати, многие пламегасители имеют в разрезе эллипсоидную форму, дабы не выпирать из-под днища и не уменьшать тем самым дорожный просвет. В этом отношении наиболее эргономичными являются так называемые коллекторные пламегасители, входное отверстие которых выполнено в виде направленной внутрь воронки. Они навариваются непосредственно на выходную трубу коллектора и не требуют дополнительных переходников. Да и сварной шов при этом получается более ровным и прочным, что гарантирует качественную работу агрегата на протяжении всего его срока службы.
Каталитический нейтрализатор представляет собой очищающее устройство в виде металлического корпуса со специальным наполнением внутри. Наполнение представляет собой многочисленные соты наподобие пчелиных, которые выполнены из жаропрочного металла.
Как и все компоненты выхлопной системы, катализатор имеет ограниченный срок службы. Технически оригинальный нейтрализатор рассчитан на 100-150 тысяч километров пробега, однако, как показывает практика, очищающее устройство ломается или разрушается значительно раньше.
Поломки и удаление катализатора Мазда 6 Gh
К основным симптомам неисправности очищающего устройства можно отнести следующие:
- Понижение мощности двигателя с одновременным повышением расхода топливной смеси.
- Затрудненный запуск двигателя.
- Появление ядовитого запаха в области выхлопной системы.
- Во время движения автомобиля из катализатора доносятся посторонние звуки.
- Диагностика в автосервисе выдает соответствующие ошибки, указывающие на неисправность катализатора.
Важно! Большинство современных автомобилей оборудованы большим количеством датчиков, в том числе и несколькими кислородными, которые работают вместе с катализатором. Лямбда зонды позволяют контролировать содержание кислорода в выхлопной смеси, поступающей в атмосферу. Кислородные датчики располагаются перед и после нейтрализатора и позволяют контролировать состав выхлопной смеси до и после очищения в нейтрализаторе.
В случае поломки катализатора специалисты предлагают владельцам автомобилей несколько вариантов решения проблемы: установку оригинального катализатора на место вышедшего из строя, пламегасителя и обманки кислородных датчиков или же полное удаление катализатора. Наиболее предпочтительным является второй вариант, так как его стоимость значительно ниже оригинального катализатора. Полный отказ от очищающего устройства также нежелателен – это может привести не только к повышенному загрязнению окружающей среды, но и к поломке других элементов выхлопной системы под воздействием продуктов горения.
Причины, требующие удаление катализатора Мазда 6
Удаление каталитического нейтрализатора из конструкции выхлопной системы происходит по причине его поломки или износа. Большинство современных автомобилей оснащены целым рядом специальных датчиков, которые сигнализируют о наличии неисправности в работе выхлопной системы. О повреждениях в работе выхлопной системы может свидетельствовать и снижение работы двигателя автомобиля, его мощности, а также увеличение расхода топлива. Эти симптомы указывают на неисправность очищающего устройства и необходимость его замены.
Нередки случаи, когда в целях экономии автомобилисты просто вырезают катализатор из конструкции выхлопной системы или оставляют вышедшую из строя деталь на месте до покупки нового нейтрализатора или пламегасителя.
Еще одной причиной удаления очищающего элемента является желание повысить мощность двигателя автомобиля. В этом случае иногда удаляют даже исправный нейтрализатор.
Удаление катализатора Mazda 6 Gh: процедура и этапы работ
В случае поломки или неисправности каталитического нейтрализатора его необходимо вырезать. Предварительно рекомендуется отогнать автомобиль на диагностику в технический центр, чтобы специалисты точно определили, что стало причиной поломки и какие действия предпринимать в дальнейшем.
Удаление очищающего устройства проводится в несколько этапов:
- Прежде всего, необходимо провести диагностику в сервисном центре: производятся замеры уровня углекислого газа, тестируется работа кислородного датчика и т.д.
- Производится программное отключение нейтрализатора, после чего опять выполняется диагностика.
- Перед началом удаления необходимо определить, что будет находиться на месте удаленной детали – новый катализатор, универсальный пламегаситель, или нейтрализатор будет удален окончательно.
Важно! Простое удаление очищающего устройства крайне не рекомендуется, поскольку, кроме экологической функции, нейтрализатор участвует в формировании внутреннего давления газов на детали выхлопной системы – его отсутствие просто необходимо компенсировать.
- После замены нейтрализатора на другое устройство необходимо провести перепрошивку программного обеспечения и установку обманок кислородного датчика.
Процедура удаления нейтрализатора имеет свои плюсы и минусы.
К плюсам удаления каталитического нейтрализатора относят:
- Экономия на приобретении аналогичной запчасти (оригинального нейтрализатора или универсального пламегасителя).
- Увеличение динамики автомобиля и снижение расхода бензина в случае, если деталь была неисправна.
- В случае удаления неисправного катализатора увеличивается мощность двигателя.
Полное удаление очищающего устройства имеет и свои недостатки:
- На приборной панели электронного блока управления появляются соответствующие сигналы об ошибке.
- Ухудшается работа других элементов выхлопной системы, в частности глушителя. Отработанные газы будут оседать на деталях, что зачастую приводит к скорейшей поломке и выходу из строя.
- Во время движения автомобиля двигатель работает намного громче обычного, с большой вероятностью вибрация будет передаваться в салон автомобиля.
- Количество вредных веществ, попадающих в атмосферу неочищенными, значительно увеличивается и т.д.
Важно! Если вы все же решили полностью удалить очищающее устройство из конструкции выхлопной системы, то следует понимать, что одного физического вырезания недостаточно. Дополнительно потребуется установить обманки кислородных датчиков и произвести перепрошивку программного обеспечения, чтобы электроника не выдавала соответствующих ошибок.
На современных автомобилях устанавливается 2 лямбда зонда – до и после очищающего устройства. Они анализируют качество выхлопной смеси до и после очищения. На основании показаний этих датчиков электроника корректирует работу двигателя автомобиля.
В случае простого удаления нейтрализатора электроника воспринимает работу двигателя как аварийную. При этом увеличивается расход топлива, ограничивается мощность двигателя и максимальная скорость.
Часто владельцы автомобилей задаются вопросом – стоит ли самостоятельно удалять очищающее устройство, или доверить работу мастерам автосервиса? Безусловно, работу можно произвести и самостоятельно, однако для этого потребуется специальное оборудование и наличие квалификации у самого автовладельца. Если вы не имеете достаточного опыта в работе, связанной с заменой или удалением тех или иных деталей, лучше доверить работу профессионалам. Самостоятельная замена или удаление катализатора может привести к непредвиденным последствиям вплоть до выхода из строя других деталей выхлопной системы и даже самого двигателя. В автосервисе проведут компьютерную диагностику, позволяющую определить причины поломки. К тому же в автосервисе дают гарантию на выполненные работы.
Приветствую всех одноклубников. Во общем заинтересовался вопросом замены катализатора на пламягаситель . Приехал сервис мне предложили два способа установки пламягаса. В штатный корпус катализатора и универсальный. Выбрал первый.
10000р. с обманкой. ехать начала лучше. уже проверял. кушать стала меньше в среднем на 2л бенза.(при томже стиле вождения). дали гарантию 5 лет.
хм. зачем удалил? должна быть причина.
то что поступил по первому варианту - это правильно, ибо второй долго не живет и прогорает через полгода (бывает и раньше).
съездин на диагностику выхлопа, приговорили кат на замену. решил не мучиться и поставить пламягаситель.
Приветствую всех одноклубников. Во общем заинтересовался вопросом замены катализатора на пламягаситель . Приехал сервис мне предложили два способа установки пламягаса. В штатный корпус катализатора и универсальный. Выбрал первый.
Скорее всего уменьшение расхода связано как раз с тем, что катализатор уже подыхал.
На практике сталкиваюсь с тем, что без доп. настройки при простом снятии катализатора, машина лучше особо не едет, расход может и вырасти.
Мозги настроены на работу с катализатором, попросту говоря. Просто так его снимать смысла нету.
здравствуйте.
Подскажите.
Являюсь владельцем хонда домани 93 года.
решил убрать катализатор (забился - проверял), но вот чего опасаюсь. При отсутствии катализатора газы при температуре 800 - 900 градусов (такая температура в районе катализатора, на форуме рассказывали) пойдет по выхлопной трубе к глушителю. Выхлопная труба проходит около бензобака, огибает его и подходит к глушителю.
А если труба прогорит и выхлопные газы начнут сечь по бензобаку ?? или такое мало вероятно.
Или скорее сам глушитель прогорит?
Просто так катализатор не убирают, если только это не глубокий тюнинг выхлопа на прямоток.
На то и ставится пламягаситель вместо катализатора, чтобы дальше труба не прогорала, - он остужает раскаленные газы, частично гасит вибрацию и шум, устанавливется перед резонатором вместо катализатора - лучше всего в штатный корпус катализатора. Так что на выходе с пламягасителя температура не та, чтобы опасаться возгорания. Я на хонде цивик когда менял себе катализатор на пламягаситель, имел только одну проблему - горел чек энджин из-за второй лямбды после катализатора, обманка не работала, так что я в итоге неоригинальный катализатор купил и поставил обратно (см. мой пост выше). Но на Домани 93 г.в. это не грозит, т.к. там насколько я помню второй лямбды нету. Так что можно смело менять катализатор на пламягаситель.
Резонатор, кста, у меня на цивике был гнилой, отвалился вскоре после удаления катализатора, ничего не взорвалось и не загорелось. Шумело как в тракторе, просто поменял резонатор, и не склонен связывать эту проблему с заменой катализатора на пламягаситель.
сделал я вчера себе подобную операцию. начал каталик звенеть, что странно не заправлялся на левых АЗС. лью в 90% ВР, 10% Газпром и Shell.
громкости не почувствовал после этого, динамики не прибавилось до сотки как было так и осталось. надеюсь что хоть расход упадет а то вырос с 9 до 11.
цена вопроса 7000руб. кстати чек пока не горит
а после удаления катализатора, нужно комп перепрошивать. Слишком сильно обогощенная смесь не может быть.
блин на всех машинах как то проще все делал, хоть и два датчика лямды бало,просто разрезаешь выбиваешь завариваешь, набиваешь сварочной проволокой для автомата и все ни чеков тебе, и всегда и ехали заметно интереснее и расход падал, правдо делала все вместе форсунки фильтра катики.
Читайте также: