Хонда цивик пропала тяга
Помогите пожалуйста разобраться. У меня 7ой цивик двигатель d17a на механике. Проблема в том что двигатель плохо тянет с самых низов и с ростом оборотов тяги не прибавляется, ощущение как на дизеле, при этом двигатель работает громко и с увеличением оборотов становится неприятен, чувствуется что он напрягается. на холостых оборотах иногда немного подергивается. При отпускании педали газа на 1,2 передаче начинает резко тормозить двигателем, отсутствует плавность хода, постоянно приходиться работать сцеплением. Эти симптомы всегда проявляются в разной степени когда хуже, когда немного получше. Редко двигатель работает как надо, это чувствуется с самых низов, двигатель приятно раскручивается и до 3000 об его практически не слышно и ощущение как будто педаль газа становиться мягче(т.к. отсутствует этот натужный звук). Иногда люди объясняют такие ощущения от езды: "как будто кто то держит за ***у". Не один раз делал диагностику(конечно все отлично), менял катушки, все фильтра, все мыл перемыл, менял грм, менял дросель с датчиками , катализатора нет(стоит механическая обманка на лямбду). Может кто то хотя бы направит в нужное русло, почему двигатель может громче работать(именно не посторонний шум, а так сказать- рычание)? Бедная смесь, неправильный угол зажигания и тд.
А ты сам то откуда. Причин может быть мильен. Нужен грамотный человек. По 7 сивкам во многих городах есть лишь 1 отличный мастер.
Помогите пожалуйста разобраться. У меня 7ой цивик двигатель d17a на механике. Проблема в том что двигатель плохо тянет с самых низов и с ростом оборотов тяги не прибавляется, ощущение как на дизеле, при этом двигатель работает громко и с увеличением оборотов становится неприятен, чувствуется что он напрягается. на холостых оборотах иногда немного подергивается. При отпускании педали газа на 1,2 передаче начинает резко тормозить двигателем, отсутствует плавность хода, постоянно приходиться работать сцеплением. Эти симптомы всегда проявляются в разной степени когда хуже, когда немного получше. Редко двигатель работает как надо, это чувствуется с самых низов, двигатель приятно раскручивается и до 3000 об его практически не слышно и ощущение как будто педаль газа становиться мягче(т.к. отсутствует этот натужный звук). Иногда люди объясняют такие ощущения от езды: "как будто кто то держит за ***у". Не один раз делал диагностику(конечно все отлично), менял катушки, все фильтра, все мыл перемыл, менял грм, менял дросель с датчиками , катализатора нет(стоит механическая обманка на лямбду). Может кто то хотя бы направит в нужное русло, почему двигатель может громче работать(именно не посторонний шум, а так сказать- рычание)? Бедная смесь, неправильный угол зажигания и тд.
markus79,
Начни с заправки хорошим бензином. Был у меня опыт:
На тот момент пробег на машине был 5000 км, както раз обратил внимание что машина стала как овощь, до 3500 оборотов вообще плетется, после ревет, но почти никакого ускорения небыло, один раз чуть не попал, в обгон на трассе а она не едет.
Всегда заправлялся на одной и той-же заправке Роснефть обычным 95 все было отлично, а потом-раз и вышеописанная хрень, головы сломал, уже хотел к дилеру ехать на тесты.
Оказалось что теперь Роснефть выпустила свой фирменный бензин ФОРА-95, после этого обычный 95 стал говн. м, заправился форой и все симптомы болезни прошли тутже.
Бензин пробовал разный Лукойл 95, ВР 95, ТАТНЕФТЬ 95 - разнизы нет.
Грешу на коробку, т.к. двигатель заводится с полтычка в любую погоду, ровно работает, хотя под нагрузкой иногда слышен звук как стучат клапана.
Нарыл инфу, что саленойды отвечающие за давление, за переключение, блокировку вала (вроде так, 3 шт) имеют сеточку - фильтр, может засралось. Тогда саленойд не пропускает масло давящее на фрикционы, соответственно момент слабо передаётся на колёса.
Кто не понял проблему, коротко: машина трогается и едет безх посторонних звуков, НО С УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ПРОПАДАЕТ ТЯГА, С 80 КМ/Ч УСКОРИТЬСЯ НЕРЕАЛЬНО,ПРИ ДОБАВЛЕНИИ ГАЗА АКПП ПОНИЖАЕТ НА ПРЕДАЧУ НИЖЕ, ДВИГАТЕЛЬ РЫЧИТ, НО НЕ ТЯНЕТ. Езжу так 2 недели по 50 км в день ни прогресса и регресса нет.
markus79, У меня аналогичная проблема появилась неделю назад. Едешь к примеру 60км/ч, пытаюсь ускориться - ни в какую, при плавном нажатии на газ обороты остаются на том же уровне, нажимаешь сильнее педаль - акпп понижает передачу, обороты возрастают разгоняюсь но по ощущениям как будто машина загружена под завязку. получается машина набирает скорость только на высоких оборотах с 1500 до 2500 тупит. Масло акпп, двигателя и фильтры менял 3 недели назад, тогда же и регулировал клапана.
проблема: нет динамики
дано:
механика
двигатель "крутить надо" -крутится значит работает
= спепуха*
*водитель любит "ускоряться" +100500 к сцепухе
Зы ах да я уже писал в этой теме))
markus79, У меня аналогичная проблема появилась неделю назад. Едешь к примеру 60км/ч, пытаюсь ускориться - ни в какую, при плавном нажатии на газ обороты остаются на том же уровне, нажимаешь сильнее педаль - акпп понижает передачу, обороты возрастают разгоняюсь но по ощущениям как будто машина загружена под завязку. получается машина набирает скорость только на высоких оборотах с 1500 до 2500 тупит. Масло акпп, двигателя и фильтры менял 3 недели назад, тогда же и регулировал клапана.
коробка у нас адаптивная, сколько раз писали уже, если едешь как овощь - 60-70 км/ч она подстраивается, езди газ в пол и будет рвать из под себя при одном прикосновении к газу)))
коробка у нас адаптивная, сколько раз писали уже, если едешь как овощь - 60-70 км/ч она подстраивается, езди газ в пол и будет рвать из под себя при одном прикосновении к газу)))
Бензин пробовал разный Лукойл 95, ВР 95, ТАТНЕФТЬ 95 - разнизы нет.
Грешу на коробку, т.к. двигатель заводится с полтычка в любую погоду, ровно работает, хотя под нагрузкой иногда слышен звук как стучат клапана.
Нарыл инфу, что саленойды отвечающие за давление, за переключение, блокировку вала (вроде так, 3 шт) имеют сеточку - фильтр, может засралось. Тогда саленойд не пропускает масло давящее на фрикционы, соответственно момент слабо передаётся на колёса.
Кто не понял проблему, коротко: машина трогается и едет безх посторонних звуков, НО С УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ПРОПАДАЕТ ТЯГА, С 80 КМ/Ч УСКОРИТЬСЯ НЕРЕАЛЬНО,ПРИ ДОБАВЛЕНИИ ГАЗА АКПП ПОНИЖАЕТ НА ПРЕДАЧУ НИЖЕ, ДВИГАТЕЛЬ РЫЧИТ, НО НЕ ТЯНЕТ. Езжу так 2 недели по 50 км в день ни прогресса и регресса нет.
Начни с замены масла в коробке с фильтром..чисть форсы,дроссель. топливный менял,свечи,воздушный?-возможно поможет
Народ, меня вот какой у CAPA глючокс.
Все происходи на одной единовременной заправке, т.е. отпадает вариант, что бензин разный.Один бак заправил, и на этом баке то есть глюк то нет.
Причем глюк проявляется без логики. Как точно проверить не троит ли движок или подтраивает на ходу, т.е. троить может или из-за шнурка на свечу (крышка трабмлера и бегунок у меня новые) или подглючивает форсунка одна из. Шнурки на свечи пока не проверял.Причем когда она так глючит, начинает поджирать как ненормальная.
Проявляется так: то прет как ненормальная, то чуть тупит.
Все чищенное:
БДЗ,форсунки,клапан холостого хода.
Новые фильтры: воздушник и топливник.
Новая лямбда NGK.
Новые свечи DENZO-1.1 зазор.
Клапана регулировали когда меняли ГРМ с роликом на 142тыщи.
Эээ. ребят не смешите мои тапки.
Включение кондея на моей машине почти не чувствуется, что на малых оборотах что на больших. Абсолютно он тут не причем! И я не говорил о том, что я им пользуюсь. У меня чел гоняет на Шевроле ланосе с 83 кобылами, вот он это замечает явно.
Кто что может добавить?
Тупит зараза, никак не пойму применительно к чему.
Какие позывы когда так глючит бензонансос? И если дело в нем, то почему повышенный расход?
У меня по ощущениям вибрации движка в тот момен когда тупит, кажется что один из горшков просто вращается тремя другими, как троит.
А к ощущениям нехватки топлива (как при опустошении бака) не скажу что могу привязать.
Когда не тупит, и движок работает крайне ровно, без всяческих посторонних вибраций.
Свечи на фотках наманые, красное - просто ферроцены в бензе.
Попробуй их выкрутить и сфотать СРАЗУ после того как продолжительно проедешься с туплением. Если мотор действительно троит, одна будет отличаться хоть чуть-чуть.
Ещё: при туплении, если отпустить или наоборот до упора плавно продавить гашетку - пропадает оно?
Свечи на фотках наманые, красное - просто ферроцены в бензе.
Попробуй их выкрутить и сфотать СРАЗУ после того как продолжительно проедешься с туплением. Если мотор действительно троит, одна будет отличаться хоть чуть-чуть.
Ещё: при туплении, если отпустить или наоборот до упора плавно продавить гашетку - пропадает оно?
Свечи как раз сфотканы горячие после такого тупления, вроде даже видно, что они разные. Специально не стал их путать, вкрутил в свои места. Позже еще выкручу.Гляну.
При тапке в пол все нормально чешет! Провалов вообще никогда не бывает.
Хех, я вон скока раз попадал на свечах (типа "от оф. дилера, оригенал!"), да и счас вон - новый ролик от KOYO ("фирма, упаковка, все дела!", брал в проверенном фирменном магазе) заверещал через 4 тыщи, выкидывать/менять придётся полюбому, так что "новая лямбда NGK" ещё мало о чём говорит =)))
Тем более при данном глюке мозг видит лямбду отлично, ошибки не выдаёт.
А глюк по всем описаниям чисто "электрический". (Опять же, если ВИК настаивает, что ездит с "А/С off" онли)
Хех, я вон скока раз попадал на свечах (типа "от оф. дилера, оригенал!"), да и счас вон - новый ролик от KOYO ("фирма, упаковка, все дела!", брал в проверенном фирменном магазе) заверещал через 4 тыщи, выкидывать/менять придётся полюбому, так что "новая лямбда NGK" ещё мало о чём говорит =)))
Тем более при данном глюке мозг видит лямбду отлично, ошибки не выдаёт.
А глюк по всем описаниям чисто "электрический". (Опять же, если ВИК настаивает, что ездит с "А/С off" онли)
Мужики, ну у нас пока +8\+12 держится какой кондей-то! Без кондея езжу.
Лямбда сейчас стоит NGK- OZA624-E1 (чуть позже пришел оригинал даже еще не забрал с экзиста- 36531-P7A-003 ), зажигание знаю точно никто не трогал ни я ни до меня, крышка траблера и бегунок новые-оригинал. Свечи DENZO. Клапана регулировал 25тыс назад, при замене ГРМ и ролика+2ва сальника, но вот может руки оторвать тому кто регулировал?
Однозначно, воспользуюсь раскокосовкой типа ЛАВРА. И посмотрим что дальше делать. Я тут задавал вопрос- а когда задумываться о капиталке (замена колец и поршней) и если да, то какие комплекты заказать? Есть три варианта: стандарт-0.25-0.5 ровно как поршни ровно как и кольца к ним.
Хотя, народ говорит, что на хондах кольца не залегают.
И еще, а что там с проводами?Я померил свои: 6,4 кОм, 7,5 кОм, 10,4 кОм, 10,9 кОм.
Нормально еще или к черту новые заказать (не вижу в этом проблемы)?
Где правда?
"Рыть" тебе надо только в электрике!
Процесс муторный, по форуму почти не лечиццо, но вот какие вещи бы я предпринял на твоём месте сейчас:
- Поменял свечи местами. (если после поездок с глюками свеча первого цилиндра опять покраснеет сильнее - роем дальше, если нет - выкидываем "новые" свечи)
- Заменить ВВ провода. (сопротивления у тебя в норме, но пробой на массу одного из них ты так не "замеришь", более того, даже в темноте можешь не увидеть, как некоторые советуют. Было дело - шил у меня сам наконечник, в колодце естессно, 3-я свеча постоянно в нагаре была, пока провода не поменял)
- При очередном проявлении "затупа" сдёрнул бы провод с лямбды. (Загорится чек, но если затуп исчезнет, это уже о чём-то говорит)
- Проверить разъёмы на форсах.
- Проверить форсы на стенде. Или хотя бы поменять их местами, не меняя положение свечей. (Если одна из форсунок глючит - опять же, свеча в том цилиндре начнёт отличаться от остальных.)
Дальше смотреть-думать по результатам.
Кста, по поводу кондея.
Не знаю, какой климатконтроль на Капе, но вот на моём, к примеру, кондей по дефолту включен всегда (до -5 градусов), причем на дисплее это может не отображаться! Не включается его муфта только тогда, когда принудительно включу надпись "A/C off".
Ну вот, хороший ответ ГУД!
Проверю форсы более досконально (чистил сам распылением через них карбклинера но факелы не смотрел (у меня пенный какой-то был)), давление в рейке и компрессию.
Кстати, этот глюк с туплением (я его туплением то не могу назвать, как тяга движка падает со 100 процентов до 70-80-ти это просто чувствуется) так вот , я его раньше не замечал, а вот после пробега в 500 км в один день при скорости 110 средней, он ощущался очень явно. Может это использовать какк подсказку?
Климат у меня автоматический. Более детально не могу сказать как он работает, но если переключатель на OFF то ни один вентилятор не качает и подсветка выбранной темпиратуры вырубается.
Читайте также: