Хонда цивик 4д калибровка рулевой рейки
Добрый день. Приобрел Торнео CF4 с уже наличествующей проблемой с рулевой рейкой.
Проблема, насколько я понял, известная - при движении руль тянет вправо до упора, т.е. если переключить регулировку EPS в положение максимального (его, а не моего) усилия, то руль на месте повернется вправо сам по себе.
При включении зажигания загорается и гаснет большинство ламп, EPS остается гореть. Насколько я понял, это нормально. При пуске машины она гаснет и усилитель работает, но, как уже сказал, со сбитым центром.
Попробовал сделать по известной рекомендации: колеса вывесил, перемычку в 4-9, руль до упора влево, ну вы знаете. Думал таким образом сбросить ошибки EPS и выставить центр, но не тут то было. Вместо положенных загорелась-погасла-4 секунды на поворот колес и т.д. получаю другое: лампа EPS загорается, сразу же гаснет, а после этого просто мигает диагностическим кодом и на мои кручения руля плевать хотела. Ошибка получается два длинных два коротких, т.е. 22. По расшифровке нашел, что это ошибка датчика скорости, но при этом косвенно может означать и ошибку ECU, и проводку.
Вопрос, собственно: что это за безобразие и что с ним делать? Хотя бы с чего начать? Известно, что в машине в проводке колхоз, т.к. поставили то ли SIR, то ли SIR-T движок и мозги вместо обычного VTS, и сейчас машину смотрит электрик. Например, из явно неродного: на приборке (тоже замененной, от СИРа) номер текущей передачи обозначается некорректно - 1, если мы в режиме Drive, и 3 или 4 (забыл), если я переключаюсь на типтроник. Сам же типтроник работает и переключает, но индикация при этом не меняется. Но не в этом суть. Если предположить, что электрик во всем этом безобразии разберется, но рулевая рейка так и будет показывать кукиш, что есть смысл посмотреть? Морально я уже готов в общем-то всхлипнуть, посчитать деньги и отдать их за контрактную рейку, но мало ли если дело не в ней, точнее имею ввиду, что просто ее замена на контракт вообще ситуацию не исправит.
И заодно еще спрошу: в режиме диагностики чек-энджин на меня намигал код 36. По Ардио получается, что это MOTSTB Signal Malfunction. Попытался на это погуглить, не полегчало - только какое-то упоминание про цепь нагрева кислородника, но тут нет уверенности. Знаю только, что катализатор убрали и поставили там какую-то обманку. Это может быть с этим завязано или нет? И, опять же, с этим делать что-то надо или забить болт?
Игорь Киселёв запись закреплена
Добрый день. Подскажите пожалуйста, калибровка рулевой рейки простой скрепкой на цивик 4д ,стоит делать или не стоит.
Если в рейку лазил и вал вынимал то можно. Если усилия одинаковые на руле то не стоит. Лучше сдернуть пыльники, проверить ее состояние и смазать
Понял спасибо. Да лазил, другая рейка, все кроме мотора. Втули, сухарь, пружина, рем втулка,немного тугоыата конечно, а так очень не плохо. Что было и что стало 'сухарь к стати,пластиковый.
Игорь, плохо что сухарь пластиковый. Пластик самопал-там точки по которым скользит вал не верно изготовлены. Вкратце-вал должен упираться на 2 точки всего, а у вас наверняка на весь диаметр.
ремонт рулевых реек HONDA Civic8, ну вот!уж поставила что делать, пока так, там видно будет. Сухарь заказывал с Иркутска. Рейка-про.
1. Покупаем обычный металлический червячный хомут 40-60.
2. Лезем в яму или на подъемник
3. Снимаем штатный хомут справа(пассажирская сторона) и выкручиваем руль влево до упора
4. Протираем тряпочкой рейку и смотрим её состояние визуально.
если ржавая-в топку. (У меня можно будет купить рейку за недорого восстановленную)
5. Беремся за рейку рукой и начинаем её теребонькать туда-сюда. Почувствовали люфт? есть стук небольшой? Значит это она. При езде под нагрузкой звук усиливается. А из-за отсутствия шумки в наших японских тазах слышно,словно вся ходовка разбита. это рейка.
6. В зависимости от автомобиля выбираем для себя комплект.
CIVIC 5D/TypeR 3D - комплект со снятием/без снятия
CIVIC 4D/TypeR 4D/Hybrid - комплект со снятием/ комплект без снятия
ACCORD 8gen CU1/CU2 - комплект без снятия рулевой рейки с авто
CRV III 2.0 - комплект со снятием/без снятия
Остальное читаем в разделе "документы". Скачиваем мануал и изучаем
Здравствуйте. Конечно еще не совсем точно но походу люфтит и стучит с левой стороны. Что делать? Втулки или как?
Аналогичный вопрос, стучит слева когда рулём дергаешь Цивик 5д. Что нужно чтобы заказать ремкомплект на левую сторону? Я конечно завтра постараюсь на 100% убедится она ли брякает, но стук конкретный подо мной
Влад, когда рулем туда-сюда дёргаешь, но при этом при езде стука нет-это конструктив. Если люфтит сам вал рейки ( надо дергать на подъёмнике) то надо поменять Направляющую и пружину. Эти номера в альбомах есть. Стоят около 1000р +\-
1. Установите автомобиль на яму или эстакаду. Передние колеса должны находиться в положении прямолинейного движения.
2. Для регулировки рулевой рейки на Хонда Цивик, найдите в подрамнике специальное окно.
3. Ключом на 14 мм ослабьте контргайку 1 и специальным ключом на 43 мм выверните регулировочный болт 2.
4. Вверните регулировочный болт рулевой рейки Хонда Цивик моментом 25 Н•м (2,5 кгс-м), а затем ослабьте.
5. Вверните регулировочный болт моментом 3,9 Н•м (0,4 кгс-м), а затем выверните на (7°±3°).
6. Удерживая ключом на 14 мм регулировочный болт от проворачивания, затяните контргайку рулевой рейки Хонда Цивик вторым ключом на 43 мм моментом 44 Н•м (4,5 кгс-м).
Читайте также: