Honda accord 7 самодиагностика abs

Обновлено: 04.02.2025

Проведение диагностических работ

Диагностику систем автомобилей Аккорд 7 можно произвести следующими методами:

С помощью простого ELM 327 Bluetooth сканера, подключенного к OBD2 разъему. Стоимость такого сканера на алиэкспресс от 200 рублей. В качестве программно-технического устройства используется обычный смартфон на android-платформе. Программа поставляется на CD в комплекте с устройством, ее можно загрузить на Google Play. Для диагностики необходимо подключить сканер к диагностическому разъему, включить Bluetooth на смартфоне, подключиться к сканеру, и далее произвести диагностику. В результате будут выданы коды ошибок двигателя. Другие системы, кроме некоторых ошибок АКПП, с помощью ELM 327 диагностировать нельзя. Для этого необходимы другие сканеры.
С помощью полупрофессионального или профессионального мультисканера либо дилерского устройства. Наиболее дешевым мультисканером, который диагностирует большинство систем Аккорд 7, является AUTOCOM, но лучше использовать устройства диагностики типа LAUNCH или дилерские сканеры (Honda PGM Tester, например). Процесс диагностики заключается в подключении сканера через диагностический OBD II разъем к автомобилю, включении зажигания, запуску программы сканирования. В результате сканер определяет и в большинстве случаев расшифровывает коды ошибок.
Самодиагностика. В автомобилях Аккорд 7 предусмотрен режим самодиагностики. Он удобен, когда автомобиль находится в удаленности от СТО. Для проведения самодиагностики требуется выполнить следующую последовательность действий:

нажать на кнопку сброса текущего показания пробега;
повернуть ключ зажигания в первое положение;
включить ближний свет фар;
повернуть ключ зажигания в положение 2;
выключить – включить — снова выключить ближний свет фар;
нажать кнопку текущего показания пробега 3 раза.

После выполнения данных действий приборы на щитке будут индицировать момент проведения диагностики, после чего на цифровой панели будут последовательно отражаться коды ошибок. Видеоотчет о последовательности работ по самодиагностике Аккорд 7 можно найти на

OBD II коды ошибок

Коды ошибок, обнаруженных в процессе компьютерной или самодиагностики, можно расшифровать, пользуясь специальными справочниками, онлайн-ресурсами или другими источниками. Они представлены в виде списка с обозначением кода и его расшифровкой (иногда русифицированной).

Примеры работ по устранению распространенных ошибок

Ошибка p0325

Данная ошибка расшифровывается, как ошибка датчика детонации двигателя. Датчик детонации устанавливается на большинство двигателей. Он предназначен для корректировки угла зажигания двигатели при появлении эффекта детонации.

Такой эффект может быть следствием сбоя системы газораспределения и свидетельствует о более раннем зажигании. Раннее зажигание возможно и при некачественном бензине. Датчик преобразует механические колебания при детонации в электрические и подает на блок управления двигателя для корректировки угла зажигания.

Ошибка р1157

Данная ошибка расшифровывается, как ошибка датчика кислорода 1. Датчик кислорода в Аккорд 7 2,4Б имеет определенный ресурс, как и в других автомобилях. Изнашивается, точнее, выгорает металлизированное напыление керамической основы датчиков.

Никакая промывка в этом случае не помогает. Можно заменить датчик кислорода на аналогичный от производителя Denso, тем более, что именно этот производитель поставляет запчасти на дилерские СТО Хонда. Стоимость датчика немалая, поэтому перед принятием решения о его замене следует принимать после проверки качества разъема датчика и исправности электропроводки.

Основной признак неисправности датчика кислорода – увеличение до 50% потребления топлива.

Ошибка p0171 дважды

засорение топливного фильтра;
неисправность форсунок;
неправильные показания датчика массового расхода воздуха (расходомера);
нарушение электропроводки к датчикам;
подсос воздуха.

Ошибка p0141

Ошибка свидетельствует об обрыве нити подогрева второго датчика кислорода, либо неисправности цепи подогрева. В первую очередь следует проверить мультиметром напряжение в цепи подогрева лямбда-зонда 2. Если напряжение присутствует, необходимо поменять датчик кислорода 2.

Ошибка p0138

неисправности блока управления двигателя (транзисторная сборка Bosch 30118);
обрыва в цепи датчика кислорода;
несоответствия параметров датчика кислорода.

Поиск неисправности следует с контроля величины напряжения, проверки электрической цепи.

Ошибка р0685

Это неисправность напряжения в цепи главного реле. В этом случае блок управления двигателя диагностироваться не будет. Сканер не может прочитать ошибки по двигателю. Причиной неисправности может быть:

Ошибка р2647

Ошибка датчика давления масла. Датчик давления масла Vtec следует менять совместно с клапаном, иначе через некоторое время ошибка может возникнуть вновь.

Ошибка p0700

Ошибка P0700 — Transaxle Control Module Malfunction – ошибка блока управления АКПП. Возможно, требуется повторное глубокое сканирование ошибок блока управления автоматической коробки переключения передач.

Ошибка p2646

переходник манометра типа 07NAJ-P070100;
манометр масляный низкого давления.

Далее производится измерение давления масла на различных оборотах, проверяется его соответствие паспортным данным.

Типовая причина неисправности: электромагнитный клапан системы VTEC.

Горит восклицательный знак

Если горит красный восклицательный знак в треугольнике, он свидетельствует о неисправности системы антизаноса VSA или необходимости ее отключения. Также знак сигнализирует о неисправности системы ABS. Ее необходимо повторно диагностировать, устранить все ошибки, удалить недействующие.

Сброс ошибок

Сброс ошибок следует производить после того, как осуществлена проверка всех систем автомобиля, старые ошибки записаны в блокнот, ошибки устранены.

Для чего следует записывать ошибки. После устранения и удаления ошибок, повторного сканирования ошибки могут не диагностироваться. Однако через определенное время ошибки могут проявиться вновь. Эти ошибки следует сравнить с записанными. Возможно, истинная причина ошибки была определена неверно, ошибка не была устранена. Она вновь проявила себя в определенной ситуации. Так часто случается при устранении ошибок в система ABS.

Сброс ошибок!
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза, — подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки SRS можно следующим образом ( смотрим изображение SRS) Фото из книги

Запоминание нейтрального положения датчика давления VSA
1. Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления. (в данном случае использовалась скрепка на контактах 8 и 13)
2. Замкните цепь SCS на "массу" при помощи диагностического прибора PGM или HDS. (это не нужно в случае со скрепкой)
3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
4. Визуальный сигнализатор неисправности АБС должен включится на 2 секунды, затем выключится.
5. После того как визуальный сигнализатор неисправности АБС выключится, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
6. После того как включится визуальный сигнализатор неисправности АБС, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
7. Визуальный сигнализатор включения системы VSA начнёт мигать. Система запомнит сигнал датчика давления VSA, соответствующий отсутствию в системе избыточного давления.
8. После того, как погаснут визуальные сигнализаторы системы АБС, VSA и сигнализатор включения системы VSA, процедура запоминания опорного сигнала датчика давления закончена. Если визуальные сигнализаторы не гаснут, то следует повторить процедуру.

Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
. ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ.

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA - работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

UPD 18.03.2013
Дополнение от i'll back , владельца Honda Accord 2.0 2006г.в. AT:

Датчик положения руля адаптировать надо, можно попробовать без сканера. Установить автомобиль на ровной поверхности, руль поставить прямо.
1. Замкнуть 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2. включить зажигание, лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды
3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать иотпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4. потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA,после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.

Все, калибровка закончена. После проведения любых работ на абс или отключении клеммы АКБ наАккордах надо совершить пробную поездку со скоростью что то около 120км в час и продолжении не менее 3х минут.

Едем дальше.
Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево. это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Вот более подробная инструкция на примере ЦРВ 1-го поколения Сброс ошибки SRS на CR-V

Совет от меня: если не совсем уверены, что руки растут от туда, от куда надо им расти, не стоит этим заниматься!

Миниатюры

Сброс ошибки ABS на Хондах примерно от 2004г. выпуска и моложе

У меня Элизион RR4.
Загорелась АБС, пытаюсь сбросить народным методом скрепки и педалирования тормозом. Машине хоть бы хны! Не реагирует на мои телодвижения. Мне подсказали, что на относительно свежих хондах сброс ошибки АБС возможен только с помощью спец.сканера, что скрепка ушла в небытие. Чё реально?

11 - Front right wheel sensor has an open or short to the body ground or a short to power ( Переднее правое колесо датчик имеет обрыв или короткое замыкание в корпус)
44 - Left rear wheel lock (левое заднее колесо клин)
61 - Ignition voltage (напряжение зажигания)

Рекомендую прозвонить датчик переднего правого колеса, проверь его сопротивление. Всё остальное, похоже на следствие первой ошибки. Ошибки могут не стереться по двум причинам, или что-то не правильно делаешь при стирании, или есть обрыв цепи (замыкание).

Так вот я прозвонил датчики на их коннекторах ораньжевых, где передние выходят из арки крыла внутрь в подкапотку и задние после нижних рычагов. Везде звонятся одинаково, на основании чего я делаю вывод, что датчики исправны все. Теперь мне нужно понять куда они идут дальше, где они соединяются в пучок один и коннектором цепляются в какой-нибудь блок.

Тестил на сопротивление Ц-шкой цифровой. Звонится в одну сторону около 800 Ом, в другую не звонится. И так все датчики.

А распиновку АБС-блока не имеешь?

Судя по твоим ошибкам, в блок ABS смысла лезть нет. Да и найти электросхему блока и распиновку, сложно. Каким образом считываешь ошибки и пытаешься сбросить? Какие контакты замыкаешь в ОБД2?
Может чего полезного здесь найдешь: Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS. Хотя думаю, что инет вы уже пролистали ни раз.

Да конечно же уже пролистал на 100 раз все эти темы :)
Считывал скрепкой замыканием 4+9 контактов. Потом поехал на сканер (Лаунч Х431). Он увидел только ошибку правого переднего датчика, хотя скрепка показала 3 ошибки. Ну ладно. Вот кумекаю как прозвонить проводку до блока АБС, там же через общий жгут всё идёт, и фиг про***** как найти нужный контакт.

Считывал скрепкой замыканием 4+9 контактов. Потом поехал на сканер (Лаунч Х431). Он увидел только ошибку правого переднего датчика, хотя скрепка показала 3 ошибки.

Когда замыкаешь скрепкой сейчас, ошибка вылазит? А Лаунч не смог снять ошибку? Почему хочешь прозвонить проводку от датчика до блока, что-то с машиной было, ремонтировалась или вдруг выскочила сама по себе?

История была такой. Потёк ГУР, я решил снять шланг обратки до расширительного, снять радиатор охлаждения, всё отмыть от налипшей грязи. Блок предохранителей я решил не отключать, но сняв с болтов, отодвинул его немного в сторону. Так же отключал разъём от детали №5 на схеме ниже

Решил выгнать жижу из рулевого путём запуска ДВС и кручения рулём, не подсоденил выше обозначенный коннектор к детали №5, но всё остальное было на месте. И вот ошибка возникла эта. С тех пор и горит. Аварий с машиной не было, но за неделю до этого я бортанул собаку на трассе. Особо этому внимания не уделяю, потому как удар был слабым, собака живой побежала дальше, у меня из повреждений небольшая трещина, еле заметная глазу на бампере и всё! Ну и всё таки после этого АБС работала исправно. Считаю пока что это стечением обстоятельств.

Все говорит не о случайной ошибке, ведь манипуляции с ГУР вы проводили именно в районе коннектора ABS пер.правого колеса. На мой взгляд причинами могло быть следующее: залило жижей ГУР разъем датчика ABS, при демонтаже и установке блока предохранителей не прикрутил какую либо массу. Все это конечно теория, но других идей не приходит на ум. То, что заводил машину со снятым разъемом байпасного клапана (деталь номер 5), ничего страшного не могло произойти.

Вот я и думаю, что просто залило жижей какой-либо разъём, может датчика, может ещё чё рядом. Вот и АБС отключилась :(
Слушай, подскажи тогда по этому байпасному клапану. Я его снимал, естественно аккуратно, и хотел сохранить положение шестерёнки, но не получилось, немного сбилась она, я на глаз вернул в прежнее положение. Как её выставить\настроить правильно обратно? В работе двигателя замечаний нет, джекичаном даже и не пахнет, но сидит во мне смута, что тронул я его и что-то не так.. Или он "самоподстраивающийся"?

Он просто поворачивает шторку во впуске, увеличивая объем впуска, т.ч. не принципиально, как поставлен.

ПРОВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ
Метод прост и банален, где-то видел как человек на видео показывает, но получается очень быстро и, для меня, не понятно, по-этому держите текст.

Самодиагностика
1) Канцелярская скрепка или проводок;
2) Найти диагностический разъем (над салонным блоком предохранителей);
3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
4) Включаем зажигание;
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS,Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы;
6) Получившие коды расшифровываем на сайте (вводим код и нажимаем расшифровать);
7) Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.

ОБНУЛЕНИЕ ОШИБОК

ABS
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

VSA
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

EPS
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево. это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

АДАПТАЦИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ
1)Установить автомобиль на ровной поверхности, руль поставить прямо;
2) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
3) Включить зажигание, лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды;
4) Сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS;
5) Потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA,после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.

Читайте также: