Хендай солярис дергается на холодную
Митя-тюменец писал(а): Митя-тюменец , Пробег какой? Зазоры клапанов давно мерил? Катушки зажигания в каком состоянии?
Митя-тюменец писал(а): Митя-тюменец , Пробег какой? Зазоры клапанов давно мерил? Катушки зажигания в каком состоянии?
забыл сказать дроссель чистил грязи много было, также поменял фильтр топливный и сетку на насос, новые провода на катушки, подозрение на гену, как его про диагностировать?
Последний раз редактировалось Melcod 15 авг 2017, 18:43, всего редактировалось 2 раза.
Причина: отредактировано
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
Melcod , сдается мне что тебе лучше куда нить заехать на норм диагнозу.
а то у меня тут что то нестыкуется вообще.
SERGIK72 писал(а): SERGIK72 , Melcod , сдается мне что тебе лучше куда нить заехать на норм диагнозу. а то у меня тут что то нестыкуется вообще.
норм диагностику посоветуйте а то где ни бывал руками разводят либо наугад предлагают датчики менять все подряд. старые клапана где то остались но думаю они роли не сыграют
Последний раз редактировалось Melcod 15 авг 2017, 23:09, всего редактировалось 2 раза.
Причина: отредактировано
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
Цепь оригинал, ГРМ поменял весной
Машина начала дергатся в начале лета, она тогда дергала и иногда горел чек, после и вовсе перестал гореть. Диагностика показала пропуски зажигания а 1 цилиндре. Свечи меняли катушку тоже пропуск есть. Потом замерили компрессию и именно в 1 горшке её нету, масло в свечной подливаеш компрессия появляется. Поменяли поэтому клапана, компркюессия появилась, пропусков комп не показывает а её как тряхо*било так и продолжает .
Дергает двигатель на хх солярис
Ситуация была аналогичная двиг 1.6 только, пропуски зажигания в 3 цилиндре причем заметно только на ХХ.
При этом ошибка на панели не вылазила только при подключении к диагностическому разъему было видно. Попробуй катушки местами перекинуть и посмотреть не ушла ли ошибка на другой горшок.
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
Melcod писал(а): норм диагностику посоветуйте а то где ни бывал руками разводят либо наугад предлагают датчики менять все подряд. старые клапана где то остались но думаю они роли не сыграют
Melcod писал(а): замерили компрессию и именно в 1 горшке её нету, масло в свечной подливаеш компрессия появляется. Поменяли поэтому клапана
Если клапан, масло никак не повлияет. Масло помогает когда кольцам п. ц. И раз проблемы только на холостых, то и копать в сторону датчика ХХ или чо там.
Последний раз редактировалось spiritus 16 авг 2017, 13:12, всего редактировалось 1 раз.
Причина: отредактировано
Дергает двигатель на хх солярис
Melcod писал(а): замерили компрессию и именно в 1 горшке её нету, масло в свечной подливаеш компрессия появляется. Поменяли поэтому клапана
Если клапан, масло никак не повлияет. Масло помогает когда кольцам п. ц. И раз проблемы только на холостых, то и копать в сторону датчика ХХ или чо там.
Ну как бы замена клапанов исправила ситуация и компрессия теперь в норме, датчика хх у Соляриса отсутствует, для этого дроссель который уже почистил
Дергает двигатель на хх солярис
проделай обучение ХХ
(можно попробовать скинуть клемму АКБ на 5-10 мин. или на заведённом двигателе скинуть/одеть фишку с дроссельной заслонки)
Дергает двигатель на хх солярис
проделай обучение ХХ
(можно попробовать скинуть клемму АКБ на 5-10 мин. или на заведённом двигателе скинуть/одеть фишку с дроссельной заслонки)
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
возможен вариант перескока цепи и нарушение выставки меток
метки на ГРМ проверяли когда дергаться начал?
Дергает двигатель на хх солярис
компрессия в норме
Сухарик писал(а): Сухарик , возможен вариант перескока цепи и нарушение выставки меток
метки на ГРМ проверяли когда дергаться начал?
ГРМ не проверял, на сто говорят что если цепь перескочет то машина не за ведётся. Кстати на холодную машина всегда ведёт себя нормально тряска только на горячую
Сухарик писал(а): Сухарик , возможен вариант перескока цепи и нарушение выставки меток
метки на ГРМ проверяли когда дергаться начал?
ГРМ не проверял, на сто говорят что если цепь перескочет то машина не за ведётся. Кстати на холодную машина всегда ведёт себя нормально тряска только на горячую
Дергает двигатель на хх солярис
Дергает двигатель на хх солярис
ищешь чела с таким же двиглом выделяешь день и потихоньку не спеша переставляешь все датчики свечи провода и катушки По мне виноваты или катушки или датчик коленвала .Плясать надо от того куда лазили руками.Был случай на 2110 меняли ремень грм и проводку от датчика коленвала не поставили на место она пала на коллектор и поплавилась симптомы у двигла были похожи.
Дергает двигатель на хх солярис
59 писал(а): 59 , ищешь чела с таким же двиглом выделяешь день и потихоньку не спеша переставляешь все датчики свечи провода и катушки По мне виноваты или катушки или датчик коленвала .Плясать надо от того куда лазили руками.Был случай на 2110 меняли ремень грм и проводку от датчика коленвала не поставили на место она пала на коллектор и поплавилась симптомы у двигла были похожи.
датчик коленвала новый поставил на выходных
Sench92 писал(а): Sench92 , Melcod , достань клапан ВВТИ, он снизу справа от генератора на одном болте держится. мб засрался.
что за клапан и за что он отвечает?
Sench92 писал(а): Sench92 , Melcod , достань клапан ВВТИ, он снизу справа от генератора на одном болте держится. мб засрался.
1 1
В общем то дерганья такие жесткие пропали, единственное что сделал откачал излишнее масло из ДВС, было на 1см выше верхней метки щупа.
118 535
ну вот тогда почитайте мой отзыв, я езжу на чипе от Паулюса но проблема здесь явно не в прошивке. Примерно неделю назад начались провалы только на холодную и только при трогании с места. Грешу на свечи или катушки, вряд ли это дроссельная заслонка и очень вряд ли сцепление и полностью исключаю прошивку так как езжу на ней уже с 2015г.
790 205
Костян. Может проверить давление в топливной рампе, что кормит форсы, т.е. давление бенза развиваемое насосом?
Ну и как следствие - топливные фильтры (поменять).
292 52
@MKN136, при данной неисправности заменить свечи к примеру на Денсо ТТ, купленные у ОД Денсо, поменять катушки по очереди на исправную. Если не поможет, то прожечь авто на трассе 50-200 км
ЗЫ Считаем, что топливный фильтр чист и давление бензина в норме.
445 439
292 52
790 205
118 535
Если давление в рампе ниже чем положено и/или загажен топливный фильтр, то почему тогда машина дует на всех передачах кроме первой как самолёт что по городу что по трассе без рывков, всё в идеале, тяга отменная, почему такое наблюдается только на холодную и только на первой передаче при трогании на оборотах чуть выше холостых, после прогрева машина ведёт себя отлично и присутствует плавность хода.
Завтра пойду проверять свечи и катушки, гляну елмкой ещё ошибки. Машина на днях вернулась с трассы, проехал около 600 км в очень резвом темпе, крутил до 6000 оборотов на обгонах, скорость доходила до 200
2 1
Добра всем.
На не прогретой машине (стрелка еще не вышла из сна да и лето сейчас), начинаю движение, на первой передаче. При трогании вперед хорошенько так колбасит машину, в движении назад тоже немного дергается. На полностью прогретой машине такого нету. Подскажите у кого так же и что делали?
p/s/ пробег 4000, жару не давал, не буксовал.
1 1
у меня 2011 года также, если чуть в гору приходится трогаться/ехать совсем тяжко, под наклоном не замечаю, так как сразу вторая включается.
Дроссельную заслонку чистил, регулятор распределения фаз промывал, клапан задержки сцепления удалял, свечи менял, но думаю попробовать поставить иридиевые более качественные свечи. Кстати заправляюсь лукойл, на газпроме хуже становится.
Надеюсь увидеть здесь решение проблемы.
2 1
На сколько я уловил вашу мысль, ваша версия проблемы с движком. Я же больше склоняюсь к КПП/сцеплению.
292 52
Ответить 1
2 1
490 674
2 1
всегда даю минимальные обороты. На минималке тряска минимальна, даю больше - трясет сильнее. И так продолжается до полного разогрева двигателя.
Версии две
1. сцепление
2. подушки двигателя дубеют либо брак.
Звонил ОД, он один в нашем городе - нет стука не буксует - нет проблем катайтесь.
1 1
может в другой сервис показать? у меня кстати на волнах при раскачке стучит, может и вправду подушки. именно если быстро заехать на плохую дорогу и с притормаживанием. Если медленно ехать по неровностям ничего не стучит. Сцепление я уже менял.
"Даю больше трясёт сильнее" - точно как у меня, я сцепление сразу выжимаю, помогает так как уже движение пошло. Но если надо в горку и такое случается это жопа, хочется продать солярис)
490 674
2 1
до 1500 оборотов
владел и ездил на солярисе первого поколения в 2011 году, друг тогда сразу сказал - корейская десятка, все больше убеждаюсь))
к дерганию добавилось еще одно. Когда завожу машину соответственно - выжимаю сцепление и в момент когда двигатель завелся срабатывает пара стуков по педали, если нажимать еще и на тормоз, то отдает по педали тормоза - предполагаю что срабатывает АБС, это нормально?
Владельцы современных Hyundai Solaris часто жалуются, что у них дергает коробка автомат, особенно при езде на маленькой скорости. Сама АКПП очень технологичная, быстро переключает скорости и экономит топливо, но от проблем с пинками никто не застрахован.
Причины, из-за которых пинается автомат Hyundai Solaris
Чаще всего пинается АКПП Солярис в пробках, когда скорость автомобиля не превышает 10-20 км/ч. Такое же может случиться, если выжать педаль тормоза и после этого резко нажать на акселератор. Еще владельцы отмечают сильный рывок, когда автомат переключается в режим задней передачи либо из режима D на нейтралку.
Почему же дергает коробка автомат на Солярисе? Рассмотрим основные причины, которые характерны для моторов 1.4 и 1.6 литра.
Рычаг коробки передач
- Неисправен гидроблок или плита автомата Хендай Соляриса. Эта часть коробки управляет несколькими каналами, по которым движется под давлением АТФ. Проще говоря, для каждой передачи предусмотрен собственный жидкостный канал. Когда эти самые магистрали забиваются жижей, давление масла резко падает. Поэтому появляются рывки и вибрации.
Гидроблок АКПП
- Вышли из строя соленоиды. Это такие клапаны, регулирующие подачу АТФ. Они закрываются/открываются в нужный момент. Принцип их работы основан на штоковой конструкции и пружине. Соленоиды ломаются со временем, из-за чего работают с ощутимыми рывками. На современной коробке Соляриса соленоиды сделаны из пластика, поэтому при высоких температурах и нагрузках они могут оплавиться и потерять свою форму.
- Износились фрикционные диски, выполняющие роль сцепления в АКПП — они приводятся в движение АТФ и работают наподобие пружины. Если жидкости внутри коробки мало, то элементы перегреваются и теряют свои изначальные свойства, начинают проскальзывать и тереться между собой, подгорать. Когда часть дисков изнашивается, а остальные пока еще работают, толчки АКПП неизбежны. Обычно такое происходит при переключениях с первой на вторую или реже — с высокой на низкую скорость.
Фрикционные диски
- Проводка блока управления. Автоматической коробкой управляет электроника. Сигналы посылаются через проводку, которая может обрываться из-за разных вещей. Вдобавок могут пропасть контакты в местах соединения.
- Автоматических коробок, которые не ломаются, — просто нет. Вопрос лишь в том, насколько часто такое происходит.
Почему дергается на малых и холостых оборотах
Если АКПП Солярис пинается только на малых оборотах или на нейтральной передаче, то возможно ничего страшного нет, и причины могут быть в следующем:
- ATF. Залит неправильный состав, в результате чего образуется много нагара. Также возможно, что количества смазки не хватает, что вызывает дисбаланс внутри механизмов. Как известно, помимо смазывающих свойств, трансмиссионная жидкость передает крутящий момент между частями гидротрансформатора.
- Горючее. Низкосортный бензин также может стать причиной вибраций коробки, поэтому всегда лейте АИ-95 или выше, чтобы избежать неприятностей.
- Масляный фильтр. На любой коробке-автомат, даже самой технологичной, со временем между приводными шестернями образуется металлическая стружка, которая забивает масляный фильтр. И тем ее бывает больше, чем выше износ металлических деталей. Точнее все зависит от пробега автомобиля и условий его эксплуатации. Когда маслонасос АКПП забит, то жидкость нормально поступать не может — в таких условиях рабочее давление снижается, фрикционные диски начинают испытывать большие нагрузки, так как не зажимаются в нужный момент и не останавливаются. Соответственно, они проскальзывают, и становятся причиной появления толчков.
Масляный фильтр АКПП
- Манера ездить. Такое случается, если водитель неправильно или очень быстро меняет режимы, в результате чего АКПП просто не успевает понять, что от нее требуется.
Один из характерных признаков того, что в автоматическую коробку залито неправильное масло: АКПП дергается только по утрам, когда мотор еще холодный, а после прогрева все проходит само по себе. Это как раз свидетельствует о том, что смазка неподходящая и поэтому густеет в мороз. Соответственно, надо подобрать более вязкий состав.
Рывки при установившемся движении
Обычно причиной пинков Соляриса во время движения автомобиля становится банальный перегрев рабочей жидкости. Система охлаждения должна быть исправной, чтобы такого не происходило. Например, если забиты радиаторы охлаждения или термостат заклинил, а на улице сильная жара, автомат будет толкаться. Этот признак часто встречается не только на Солярисе, но и на Форд Мондео с той же 6-ступенчатой АКПП и БМВ с агрегатом ZF 6HP.
Если вы проживаете в южном регионе, где лето бывает очень жаркое, можно купить и установить дополнительный радиатор охлаждения.
Радиатор охлаждения
Дерганья и провалы при разгоне
Как правило, рывки при наборе скорости связаны с недостатком смазывающей жидкости внутри АКПП. Коробка испытывает сильные нагрузки, и если на малых скоростях это не так заметно, то при разгоне сразу ощущается. Появляются толчки, иногда такие сильные, как будто великан трясет автомобиль.
А вообще, этот самый блок управления может и сам стать виновником ударных переключений АКПП. Если есть сомнения в нем, рекомендуется заменить блок на заведомо исправный — это не потребует перепрограммирования систем.
Как решить проблему
Все зависит от конкретной причины неисправности.
- Если в АКПП не хватает АТФ или она некачественная, жидкость надо заменить. Так удастся снова получать удовольствие от вождения — биение пропадет, но только при условии, что АКПП работала на плохом масле недолго. Иначе возможны более серьезные поломки, исправлять которые уже надо в сервисе. А для профилактики желательно менять трансмиссионную жидкость каждые 40-50 тыс. км пробега автомобиля.
- Когда загрязняются каналы для прохождения масла, ничего кроме чистки не поможет. АКПП надо демонтировать и разбирать, что под силу только мастерам в СТО. Там имеется необходимое оборудование, работа выполняется по инструкции.
- Если обрывается проводка блока управления, поможет найти слабое место сканер.
Есть один хороший способ, который может восстановить работу автомата Соляриса, если проблема незначительна. На скорости 40-60 км/ч резко отпустить газ, а затем снова выжать педаль акселератора.
Полезные советы
В некоторых случаях причиной нестабильной езды может стать не коробка, а другие узлы автомобиля. Однако в этом случае на Хендай Солярис дергается двигатель. Например, из-за грязного воздушного фильтра, свечей или дросселя. Особенно важно следить за чистотой заслонки, через которую проходит воздух. Своевременный осмотр автомобиля позволит избежать таких неприятностей.
Имеет смысл упомянуть и про специальные присадки. Они могут увеличить плавность переключения диапазонов автомата, снизить шумы, восстановить отдельные части трансмиссии. Присадки наподобие ATF Additive также очищают рабочую жидкость от примесей и стружки.
Если коробка-автомат вашего Хендай Солярис начала толкаться, запишитесь на компьютерную диагностику. Робот все просканирует и покажет, насколько серьезны ошибки. При незначительных неполадках можно отказаться от демонтажа и разбора АКПП, ограничившись заменой масла и фильтра.
Пробуксовка АКПП: причины Если АКПП буксует, то обороты двигателя сильно увеличиваются, а скорость не меняется, появляются толчки, шум и неприятные звуки. Диагностировать эту проблему необходимо безотлагательно! Как — мы расскажем в этой статье.
Что делать, если АКПП гудит или воет? Гул и вой в АКПП — весьма тревожный знак. В такой ситуации медлить нельзя. Мы расскажем вам, как решить эту проблему и можно ли это сделать самостоятельно.
Пинается коробка автомат: что делать? Пинки в АКПП - неприятный "симптом", который может говорить об одной из множества поломок. Расскажем обо все возможных причинах и о том, как решить проблему.
Что будет если при движении на АКПП включить нейтраль. Какие последствия ожидают после включения нейтрали на автомате на ходу.
Совместить несовместимое или как наделить АКПП функцией ручного переключения В ритме современных мегаполисов управлять автомобилем становится все сложнее. Такое явление как пробки уже прочно вошли в наш быт. В борьбе с ними положительно себя зарекомендовала автоматическая коробка переключения передач. Одной из ее вариаций является коробка автомат Типтроник. Ее достоинством
Какую жидкость лучше заливать в АКПП автомобилей Хонда Автоматическая коробка передач Honda до 1994 года ничем не выделялась от АКПП других автомобилей. Так же, как и остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции, где за счет изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач.
Солярис 2, 2017 г.в. МКПП.
Ситуация такая, при трогании с места автомобиль дергается, по кузову идет достаточно сильная дрожь, приходится раскручивать двигатель сильнее и очень плавно отпускать сцепление.
Во время движения на передаче при отпускании газа идет кивок, после когда вновь нажимаю на газ опять дергается раз или два.
Т.е. плавности хода нет.
Скорость при постоянно нажатой педали газа набирает как обычно, без рывков и провалов.
Чек не горит, диагностика по обд ошибок нет.
Сам грешу на датчик положения сцепления, у второго соляриса он не совсем обычный, не как просто концевик, там 4 пина в фишке.
Вопрос такой кто знает как проверить этот датчик, (новый стоит не дёшево 2500р), какое сопротивление на контактах должно быть?
Надо ли его регулировать или обучать, уши крепления у него овальные.
Вложения
Pavlik1
New Member
Вложения
Alex1234
New Member
@Pavlik1, Большое спасибо, почему то сам не находил данной инструкции!
Немного сложновато написано, но буду пробовать настроить!
Pavlik1
New Member
mklynx
New Member
Member
По сути, это два датчика. Первый разрешает пуск при ПОЛНОСТЬЮ нажатом сцеплении. Второй отключает куиз, при НЕБОЛЬШОМ нажатии на сцепление. Это весь функционал датчика. В процессе езды он в работе не учавствует.
Alex1234
New Member
@mklynx, Клапан удалил, с ним не понравилось ездить, момент схватывания дисков сцепления не ощущается.
Alex1234
New Member
@FTR, Вроде как датчик сцепления должен предупреждать двигатель о предстоящем повышении нагрузки в момент начала движения, т.е. воздействовать на УОЗ и фазовращалки и на смесь?
А что еще тогда может быть?
Катишься на передаче, плавно нажимаешь газ, а машина реагирует тычком, ну тоесть дернется и поедет, не плавно.
mklynx
New Member
@mklynx, Клапан удалил, с ним не понравилось ездить, момент схватывания дисков сцепления не ощущается.
Я пока ограничился рассверливанием отверстия до 2.3 мм. На холодную (при повышенных оборотах) нормально, после прогрева и снижения оборотов не очень комфортно.
Member
@FTR, Вроде как датчик сцепления должен предупреждать двигатель о предстоящем повышении нагрузки в момент начала движения, т.е. воздействовать на УОЗ и фазовращалки и на смесь?
А что еще тогда может быть?
Катишься на передаче, плавно нажимаешь газ, а машина реагирует тычком, ну тоесть дернется и поедет, не плавно.
А если машина тормозит двигателем и выжимаешь сцепление чтобы выключить передачу? О чем датчик может предупредить?
О повышениии или о понижении нагрузки? Здесь нужен скорее психоаналитик для определения , что хотел сделать водитель нажимая на сцепление. Не стоит искать скрытого смысла в примитивном датчике. Причина в другом. Привод сцепления на Солярисе - ПОЛНОЕ ГОВНО. В силу работы на сервисе, контактирую с большим количеством разнокалиберных автомобилей. Есть с чем сравнить. Жалобы типичные. Берет возле пола - непривычно. Рывки при трогании -неприятно. Непредсказуимость - Один раз так, другой раз по другому. Привод сцепления это единственное, что мне не нравиться в этой машине.
Читайте также: