Хавал х5 особенности эксплуатации
Осенью 2019-го на построенном китайцами заводе под Тулой начали выпуск первых внедорожников для российского рынка. Машины здесь производятся по полному циклу, включая кузовные и сварочные работы. Оцинкованный металл поступает сюда из Китая, после чего кузова проходят дополнительную обработку методом катафореза.
Вспомните, сколько претензий было к железу, из которого собирались кузова первых китайских Н9, да и к качеству сборки тоже.
На российских Haval – у нас производятся и продаются только семиместные версии внедорожника – кузов стал гораздо крепче и не так быстро сдается коррозии, как на первых Н9. Ведь на весь кузов наносится защитный слой грунтовки, а без оцинковки осталась лишь панель крыши.
Кстати, у задней двери есть еще один косяк – не срабатывает электропривод замка из-за слишком чувствительных к влаге сенсоров в ручках. Владельцы уже знают, что в мокрую или дождливую погоду она может открыться с третьего или пятого раза, причем предварительно только после протирки ее сухой тряпкой или салфеткой.
В любом случае эта проблема решается герметизацией ручки, а также сменой батарейки в ключе, что многие владельцы и делают.
Вообще-то, электрика не самая сильная сторона внедорожника Haval. Причем выходят из строя концевики и разъемы проводки от все той же банальной коррозии. Поэтому при покупке подержанного Н9 проверьте состояние жгута, проложенного под днищем внедорожника. Кстати, если есть возможность, лучше его дополнительно экранировать или каким-то другим способом защитить от попадания влаги.
От электрических утечек быстро садится аккумулятор – его обычно хватает на 2-3 года. А в морозы салон очень долго прогревается из-за недостаточно эффективной системы вентиляции. Например, при температуре минус 10-15 градусов по Цельсию внутри становится тепло только через 15-20 минут.
Интерьер радует добротными отделочными материалами и аккуратной подгонкой деталей.
Эргономика тоже на высоте, равно как и звукоизоляция.
Правда, на новых Haval H9 первое время придется мириться с неприятным химическим запахом в салоне. Впрочем, что постепенно он выветривается, да и не каждого пользователя это раздражает. А вот мультимедийка откровенно подтормаживает и зависает, а при подключении через USB или Bluetooth звук с мобильного телефона запаздывает, что также не может не напрягать.
Что касается двигателей, то бензиновый в целом надежен. Двухлитровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском не досаждает особыми проблемами. Однако на машинах с большими пробегами наблюдается повышенный расход масла – до 300 граммов на 1000 км.
Вот только официальных сервисов даже в столице можно пересчитать по пальцам на одной руке. Что уж тогда говорить о периферии. Да и с запасными частями не все гладко – иные приходится ждать по месяцу и больше. Хотя это беда большинства китайских марок в России. В любом случае, в группе риска моторов с наддувом турбокомпрессоры и форсунки впрыска.
Дизельный двигатель GW4D20T пока не проявил себя неполадками и статистика его болячек не сформировалась – ведь в моторной гамме он появился лишь с осени 2017 года. Хотя в группе риска остаются подкачивающий топливный насос (от 18 500 руб.) и форсунки впрыска. Причем они здесь от фирмы Delphi, как и блок управления. Главный враг дизеля – некачественная солярка, о чем надо помнить всегда и лучше заправляться на проверенных АЗС.
Масло в моторе рекомендуется менять не реже, чем через 10 000 км. А в целом, дизель заслуживает только похвалы – экономичный, тяговитый (максимальный крутящий момент 420 Нм при 1400 об/мин) и довольно надежный. Единственное, за что можно покритиковать этот агрегат, так это за вибрации на холостом ходу. Едва заметная дрожь от двигателя передается на органы управления – рулевое колесо, рычаг коробки передач и педали. Хотя многие неискушенные владельцы этого не замечают или просто не обращают внимания.
Автоматические коробки также не досаждает проблемами. Главное, регулярно менять в них масло.
Дело здесь также и в том, что китайцы для своего внедорожника широко используют проверенные временем агрегаты от хорошо зарекомендовавших себя марок. В частности, система полного привода со всеми потрохами позаимствовали у именитого BorgWarner, а механизм блокировки заднего моста – от Eaton.
Надо также отметить, что подвеска Н9 отличается потрясающей энергоемкостью и со звериным аппетитом проглатывает большие и малые ямы, выбоины и ухабы.
К рулевому управлению претензий особых нет, разве что, многие владельцы жалуются на слишком легкий руль, и не только в условиях парковки – на скорости ему не достает информативности. Зато сама рейка довольно надежна и долговечна, как и тормозная система, пусть ей и не хватает эффективности. Впрочем, как говорят сами пользователи, ко всему этому быстро привыкаешь и воспринимаешь как должное.
Несмотря на то, что автомобиль стоит вполне приличных денег – на сегодняшний день за новый дилеры просят от 2 670 000 рублей, а восьмилетние Haval H9 идут от 1,7 млн рублей – он пользуется всё большей популярностью на российском рынке.
Владельцы Н9 словно сговорились – в большинстве своем народ просто тащится от этого внедорожника, причем почти каждый проводит параллель с японским Prado, выгораживая при этом свой автомобиль в более выигрышном свете.
Опыт использования автомобилей
В хронологическом порядке владения автомобилей, начиная примерно с 2002 года.
Б/у
Таврия 199х (левый руль, 1л, механика) ~2 года
Honda CRV 1998 (правый руль, 2л автомат) ~2.5 года
Suziki Escudo 1995 (правый руль, 2л автомат) ~4-5 мес.
Honda Orthia 1997 (правый руль, 2л атомат) ~1.5 года
Touota Funcargo 2001 (правый руль, 1.3л автомат) - вторая машина в семье
Suzuki Escudo 1999 (правый руль, 2л автомат) ~4 года
Renault Duster 2013 (левый руль, 2л механика) - 7 лет
Haval H5 2020 (левый руль, 2л, турбо, механика) - по настоящее время
В какой-то момент времени я понял, что мне надоел Дастер. Вроде и машина нормальная и едет как надо и место в нём нормально, но что-то не то. То ли надоело, что зимой иногда перестал заводиться в сильный мороз, то ли что-то ещё, но всё больше зрело чувство, что хочется что-то большое, возможно снова рамное. В общем, сверчок “надо менять” застрял в голове. Ну и пошло-поехало.
Полный привод (схема любая, но хорош Full Time от Тойоты или Super Select от Мицубиши);
Цена 1.3-1.5 млн;
Преимущественно МКПП, но готов был и на АКПП;
Большой салон и багажник;
Клиренс не менее 200 (чем больше, тем лучше);
Большие колёса;
Крепкая подвеска, чтобы ездить по гравийке с ухабами и ямами на нормальной скорости (40-70), а не красться так, будто хрустальные яйца везёшь к Фаберже на раскраску.
Рама по возможности (не было обязательным условием);
Не сильно древний авто. У меня нет тёплого гаража и склонности “пропадать с машиной”, чиня что бы то ни было. Машина должна ездить. Точка.
О-о-о, эти муки выбора. Главный сайт, где я привык что-то смотреть и искать - это старый добрый Дром. Сначала смотришь за сколько можно продать свой текущий автомобиль, потом крепко думаешь “а что можно купить, если у тебя нет собственной нефтяной вышки?”
Так как я покупал и старые и новые автомобили, то я прекрасно понимал плюсы и минусы обеих схем. Можно найти хороший экземпляр б/у, но можно и купить себе море проблем. Можно купить что-то новое классом пониже, но новое и проблем поменьше. Хотя, мы же в России живём и я прекрасно понимаю, что проблем можно отхватить и в салоне за свои деньги. Мечтая о всяком, я смотрел в интернетах даже Jeep Wrangler, прекрасно понимая, что покупать я его не буду, т.к. родился не в том социальном классе. Но автомобиль прекрасен. На картинках.
Вернёмся на землю. Задача стояла такая: менять шило на мыло нет никакого резона. Брать новый Дастер я не собирался. И не потому, что машина плохая, а потому что в жизни что-то надо менять. Поэтому, я решил, что машина должна быть чем-то лучше (быстрее или больше или мощнее или выше, да хоть что). Естественно, полный привод. Естественно в кузове SUV/внедорожник. И пошло-поехало. Смотрел обзоры, цены, отзывы. Начиная с Прадиков и Паджериков, до всяческих Хюндаев Санта Фе и их аналогов. Смотрел ещё Шкода Кодиак, но понял что это не моё и дорого. Примерно в это время я натолкнулся на канал “Клубный сервис”, который ведёт здоровенный двухметровый мужик по имени Илья. У него собственное СТО где-то на окраинах Москвы и благодаря этому есть и машины клиентов и возможность покупать и показывать свои. И это интересно и спасибо ему за труды. Не буду сильно распинаться, но скажу только, что если не нужны подростковые или явно проплаченные “ахи и охи” при видеообзоре автомобиля, то нужно смотреть этот канал. Всё по делу и интересно. Без матов, но с шутками.
Просмотр множества информации, видеообзоров, статей, ценников, отзывов (а здесь уже спасибо Дрому) я понял, что вот очень не хочу старый авто. Рассказы о том что “на этой модели закисает такая-то гайка в подвеске и её надо срезать болгаркой”. “На такой-то модели беда с зимними заводами”, “на такой-то двиг умирает после 100к” (привет корейцы и ВАГ). В общем, я понимаю, что о проблемах пишут те, кто с ними сталкивается, а у кого всё хорошо, тот ездит и не парится, но всё же. Я решил выбирать из нового. Ну и что тут меня ждёт? Да ничего особо не ждёт. В мой ценовой диапазон (сначала до 1.3 потом уже до 1.5млн руб) и мои требования выбор невелик. Не самые дорогие комплектации корейцев, ноль японцев, почти ничего из европейцев, ну и здравствуй Дастер, УАЗ Патриот или Нива. Корейцев мне не хотелось (а какие норм, те стоят совсем других денег), Дастер у меня уже был, УАЗ Патриот показался мне слишком большим, да и негатива про него очень много в сети. И вот, я сначала осторожно, а потом всё более заинтересованно начал смотреть на китайцев. Модель Haval H5 привлекла тем, что там полный привод, большой салон и багажник, МКПП, рама, вменяемый по размерам (и налогу) двигатель. Немного погуглив о том, что это за зверь, я нашёл что это копия Isuzu Axiom, ну а про то, что это машина Hover, который давно бегает по нашим дорогам и так все знают. Так оказалось, что у нас в компании работает человек, у которого есть Hover и он эксплуатирует его уже несколько лет. Поговорив с ним, посидел в салоне, посмотрел на тюнинг: большие колёса, лифт, подножки, я понял - надо ехать смотреть в салон. Смотреть как он сейчас выглядит внутри, как едет, удобно ли сидеть и всё такое. Примерно в это время Илья выпустил ролик, где показал как они сняли кузов с рамы, показал, как обработан кузов и рама и я принял решение - надо смотреть и брать.
Жером, Haval H5 вернулся в Россию практически без внешних изменений. Означает ли это, что через некоторое время у H5 появится наследник?
Да, вполне возможно. Если спрос будет устойчивым, мы выпустим на рынок принципиально новую модель, но тоже рамной конструкции. Многие ищут простой, но надежный рамный внедорожник по адекватной цене. Россия — это не только Москва.
Новый H5 будут собирать по полному циклу — включая штамповку панелей кузова?
Не вижу проблем! Мы открыли завод в июне 2019 года — это одно из самых современных производств в стране с высокой степенью автоматизации. Мы полностью удовлетворены качеством автомобилей, которые сходят с конвейера. Сейчас мы производим четыре модели на двух линиях. Первая — с полным циклом производства, от штамповки наружных панелей кузова до сварки, окраски и сборки. На ней делаем кроссоверы F7 и F7x. На второй линии ведется CKD-сборка рамных внедорожников H5 и H9 со сваркой и окраской кузовов.
Почему Haval H5 продают только в одной конфигурации — с турбомотором и механической коробкой?
Мы считаем, что сочетание 150‑сильного турбомотора и механической 6-ступенчатой коробки идеально подходит и для шоссе, и для бездорожья (особенно при использовании понижающей передачи).
И продается?
У нас задача резко поднимать темпы сборки, поскольку спрос на машины оказался выше ожидаемого. Главная трудность — кадры. Нам необходимо дополнительно около 300 рабочих, которых нужно принять, обучить, разместить или организовать их доставку на завод и так далее.
Весной говорили о заводе двигателей.
Всё в силе! Это большой и сложный проект. Мы планируем запустить производство моторов здесь же, под Тулой, в конце 2022 года. Пока нет решения, какие именно это будут двигатели, но очевидно, что будем выпускать бензиновые турбомоторы.
Почему межсервисный интервал составляет 10 000 км, в то время как у многих конкурентов это 15 000 км?
Через год после выхода на рынок моделей F7 и F7x мы понимаем, что приняли правильное решение: для владельцев машин надежная работа всех систем важнее величины межсервисного интервала.
У F7 мы отмечали повышенный расход топлива, не самые эффективные тормоза, проблемы с электроникой. Как происходит модернизация машин?
Мы имеем свой локальный исследовательский центр и отдел качества на заводе, где работают вместе российские и китайские инженеры. Все проблемы, которые возникают у покупателей, транслируются через дилеров в Тулу. Решения принимаются в Туле, если необходимо — при консультации специалистов из Китая. Конечно, мы не можем мгновенно изменить дизайн. Но, например, подкорректировать программное обеспечение можем очень быстро. Кстати, на данный момент мы не имеем ни одной отзывной кампании по моделям F7 и F7x.
Haval будет продавать в России только кроссоверы и внедорожники?
Да. В следующем году мы запустим новую модель, которая будет конкурировать с компактными кроссоверами. А еще предложим кроссовер в сегменте между моделями F7 и H9. Вплоть до 2025 года мы будем ежегодно выпускать на российский рынок как минимум одну новую модель. Мы хотим удовлетворить спрос на машины всех типов: от легких городских кроссоверов до тяжелых внедорожников.
Кто станет первым?
В октябре мы вывели на рынок пикап Great Wall Wingle 7 по цене 1 749 000 рублей. Пикапы — небольшой сегмент, но если предлагать интересные машины по правильной цене, продажи пойдут.
Автомобиль, претендующий на звание семейного, должен обладать сразу несколькими важными характеристиками: надёжностью, простотой в эксплуатации, долговечностью узлов и агрегатов. И, безусловно, семейное авто должно быть просторным и комфортабельным, чтобы каждый чувствовал себя на борту как дома. Если вы находитесь в поисках именно такого автомобиля, стоит присмотреться к Haval H5 2021.
Перечислим основные особенности этой модели:
- готовность к бездорожью;
- экономичные бензиновые моторы;
- практичный и функциональный дизайн;
- широкие возможности трансформации салона;
- наличие целого арсенала систем безопасности.
Обо всём об этом поговорим подробнее в нашем обзоре Haval H5.
Обзор Haval H5
Экстерьер
Haval H5 2021 тяготеет к внедорожной классике: мощный профиль, высокие колёсные арки, лаконичные и в то же время выразительные рельефные линии. У официального дилера автомобиль представлен в трёх цветах — белом, сером, чёрном.
Интерьер
Внутри — ничего лишнего, что могло бы отвлекать от поездок. Каждая мелочь на своём месте: есть футляр для очков, центральный подлокотник с вещевым отделением, достаточное количество ниш и кармашков. В зависимости от комплектации предлагается два варианта отделки салона: с тканевыми либо кожаными сиденьями.
Багажник
Для семейных поездок необходим большой багажник. В этом внедорожнике его максимальный объём составляет 810 л. Прилагаются аксессуары: для удобной транспортировки самых разных грузов есть кольца и бортовые крючки. Нужно перевезти длинномеры? Сиденья можно сложить в соотношении 60:40.
Моторы
Готовность к бездорожью
H5 — настоящий внедорожник со стальной рамой, высоким клиренсом (204 мм), полным приводом, усиленными колёсными дисками. Короткие свесы улучшают проходимость при движении по пересечённой местности. Лучший способ проверить внедорожные возможности в реальных условиях — устроить тест-драйв Haval H5.
Готовность к российскому климату
Переменчивый, часто суровый климат диктует свои условия: автомобиль, которому предстоит колесить по нашим дорогам, должен быть готов ко всему. По умолчанию H5 оснащается подогревом лобового стекла, боковых зеркал и передних сидений, аккумулятором повышенной ёмкости. В штатное оснащение внедорожника также входит климат-контроль, так что в салоне будет комфортно не только морозной зимой, но и жарким летом.
Безопасность
Высокий уровень безопасности — обязательная характеристика семейного внедорожника. В этой модели за неё отвечают многочисленные электронные системы — ABS, ESP, система регулирования тягового усилия, помощь при старте на подъёме и т. д. Кроме этого, в обязательное оснащение входят боковые и фронтальные эйрбэги, крепление для детского кресла Isofix.
Системы комфорта
Обзор Haval H5 был бы неполным без описания функционала. Уже в стартовой комплектации предусмотрено всё для вашего комфорта в путешествиях на любые дистанции: мультируль, медиасистема, USB-выход, розетка 220 В, датчик дождя и света, круиз-контроль и другое. Всего на выбор покупателям предлагается три основных исполнения — подобрать авто под свои предпочтения не составит труда.
Haval H5 2021 у официального дилера
Изучив описание и фотографии Haval H5, приезжайте в салон официального дилера, чтобы сформировать собственное мнение об автомобиле. Наши консультанты с удовольствием ответят на все вопросы, касающиеся приобретения этого мощного и выносливого семейного внедорожника.
Машина, предназначенная для активных семейных путешествий, должна соответствовать самым серьёзным требованиям — быть вместительной, безопасной, функциональной, неприхотливой, экономичной в эксплуатации. В модельном ряду концерна Haval как раз есть такой вариант.
Представляем вашему вниманию обзор Haval H5 — рамного внедорожника с просторным салоном и отличным функционалом. Этот автомобиль является прямым наследником хорошо зарекомендовавшего себя Hover с таким же индексом. В 2020 началось производство Haval H5 в России, и сегодня эта модель доступна в дилерских центрах по всей стране.
Haval H5 у официального дилера
Почему приобретение Haval H5 у официального дилера станет оптимальным решением?
- Мы предлагаем комфортные программы кредитования и лизинга.
- Осуществляем обслуживание по стандартам производителя.
- На покупку автомобилей регулярно действуют специальные предложения.
- У вас есть возможность заказать тестовую поездку в удобное время.
Чтобы записаться на тест-драйв Haval H5 в салоне вашего города, заполните заявку на нашем сайте. А пока предлагаем поближе познакомиться с основными характеристиками этой модели.
Технические особенности семейного внедорожника
- рамная конструкция;
- наличие полного привода и понижающей передачи;
- клиренс в 204 мм;
- улучшенная геометрическая проходимость;
- высоко расположенный воздухозаборник;
- усиленное антикоррозийное покрытие.
В России Haval H5 представлен с 2-литровыми бензиновыми моторами 4G63T, которые производятся по лицензии Mitsubishi. Всего предусмотрены две модификации — мощностью 150 и 177 сил. В паре с ними идёт надёжная 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
Автомобиль прекрасно приспособлен для ежедневного пользования. Распахивающиеся на 90 градусов двери открывают доступ в просторный комфортабельный салон. Места здесь хватает и на первом, и на втором ряду. Продуманная организация пространства позволяет удобно разместить на борту всё необходимое для поездок. В центральном подлокотнике, который регулируется по вылету, — вещевое отделение, за ним — розетка на 220 В.
Большой багажник — 810 л от пола до потолка — оснащён креплениями для самых разных грузов. А если вам нужно перевезти длинномеры или что-то более габаритное, просто сложите спинку заднего дивана — полностью или в соотношении 40:60. Это отличный вариант для семейных поездок, когда есть потребность транспортировать детские коляски и велосипеды, спортивное и туристическое снаряжение, большое количество сумок.
Исполнения Haval H5 в России
Продолжим рассказ о Haval H5 обзором комплектаций. Всего их предлагается две — Comfort и Premium. Уточнить текущую стоимость каждой вы можете на нашем сайте.
Традиционно концерн Haval предлагает отличное штатное оснащение уже в базовом исполнении, и H5 не стал исключением. Независимо от того, какое из исполнений вы выберете, в нём будут следующие функции:
Топовая комплектация, помимо прочего, включает в себя камеру заднего вида, электропривод настройки водительского сиденья в шести направлениях, датчик дождя и света, дополнительные высокочастотные динамики. Вместо тканевой обивки сидений — экокожа.
С заботой о каждом
Семейный автомобиль — это второй дом, и H5 полностью соответствует этому высокому статусу. Он прекрасно подготовлен к нашему климату и дорогам, функционален, экономичен в обслуживании — и это далеко не полный список причин купить Haval H5.
Для более детального знакомства с Haval H5 приезжайте к официальному дилеру в салон вашего города. С удовольствием поможем в выборе авто, отвечающего вашим предпочтениям и задачам.
Читайте также: