Гул при торможении нива шевроле
Причины возникновения гула при торможении
Имеется огромное количество различных причин по которым возникает дополнительный нехарактерный шум при торможении автомобиля. В этой статье мы попытались разобраться с наиболее распространенными из них, а также подробно расписать о методах предотвращающих их появления.
Итак, среди наиболее частых причин различают следующие.
Износ или дефект тормозных колодок
Если проблема связана с колодками, то здесь может появиться гул при торможении на маленькой скорости. Они попросту могли износиться, а именно металлическая скоба, которая сигнализирует о степени износа. Когда ее толщина достигает критической отметки, скоба начинает соприкасаться с диском. Соответственно, возникает раздражающий звук. Износиться колодки могут из-за использования не качественного материала при их изготовлении, плохого состояния тормозного диска, заклинившего суппорта.
Также колодки могут иногда издавать неприятный свист при давлении на педаль. Если вы только-только их заменили, то необходимо немного подождать, пока они притрутся. Однако попадаются и бракованные детали (кривые). Диагностировать это не сложно – звук не исчезает, а автомобиль заносит при попытках остановиться.
Кардинальным решением проблемы станет замена колодок, но это влетит в копеечку. Можно пойти другим путем – снять и проточить на станке диски, а сами колодки обработать на точильном круге.
Канавы на тормозном диске
Металлический звук при торможении зачастую возникает тогда, когда появляются канавы на тормозных дисках. В таком случае также увеличивается тормозной путь и снижается эффективность торможения. Проделываются такие борозды вследствие взаимодействия с абразивными частицами (мелкие камни, грязь, дорожное покрытие), которые попадают под колодку. Здесь лучше сразу обратиться к профессионалам и потратиться на новые детали, либо проточить диски на токарном станке.
Клин направляющих суппортов
Сильный гул при торможении появляется и из-за заклинивания колодки, которая спровоцирована неточными размерами в направляющих суппорта. Проверить это можно путем обточки крепления напильником. Такой способ является весьма рискованным – исключительно под вашу ответственность.
Перегреваются колодки или диски
Гул при торможении с большой скорости может быть спровоцирован перегревом элементов системы. Нагревается диск очень быстро вследствие тесного контакта колодки и его функционирующей поверхности. Охлаждается же он, напротив, достаточно продолжительное время. Перегреваясь, диски становятся деревянными, поэтому поддаются деформации. Автомобилисты сами наживают себе проблем, часто притормаживая или резко газуя в городских условиях.
В таком случае шум напоминает металлический скрежет. Возникает он по причине того, что металлическая скоба соприкасается с буртиком, который расположен на передней поверхности диска. Наблюдается и блокировка даже при легком давлении на педаль.
Причины перегрева дисков:
- износ колодок;
- плохое качество деталей;
- повреждение рабочей поверхности посторонними частицами, занесенными извне.
Для того, чтоб не допустить перегрев и появление гула в колесе при торможении, отслеживайте изменения в толщине диска и сопоставляйте полученные параметры с утвержденными. Также рекомендуется не мыть авто сразу же после поездки, ведь тогда детали не успеют остыть и деформируются от резкого перепада температур.
Износ подшипника ступицы
Если износился подшипник ступицы, то также может появиться определенный звук при торможении. Однако здесь разобраться сложнее, ведь он и так гудит при езде.
Как проверить неполадки с подшипником:
- поднять с помощью домкрата левую сторону автомобиля;
- резко прокрутить колесо рукой;
- правой рукой взяться за внешнюю нижнюю часть колеса, а левой – за внутреннюю верхнюю;
- прокачать колесо.
При возникновении шума с металлическими нотками, подшипник нужно менять, если колесо болтается, то на СТО могут устранить люфт в подшипнике ступицы. В другом случае срок службы будет не столь продолжительным и сократится вдвое.
Внутренний шрус
Общие неполадки в системе возникают из-за:
- отсутствия смазочных материалов на деталях или их плохого качества;
- использования подделок и бракованных материалов при изготовлении детали;
- повреждения напыльника, который провоцирует попадание вредоносных частиц и воды в систему;
- агрессивного вождения на некачественных дорожных покрытиях;
- несоблюдения рекомендаций по эксплуатации.
Разболтался ручник
Ручник – это специальный элемент, который помогает останавливать транспортное средство и придерживать его на уклонах. Нередко автолюбители жалуются на то, что представленная деталь начинает просто болтаться, при этом не возникает никакого сопротивления. Такие неполадки провоцируют гул сзади при торможении.
Однако причиной проблемы является не рычаг, расположенный в салоне, а небольшие рычажки на суппортах. Их рекомендуют очистить и смазать силиконом.
Гул при торможении после смены резины
- давление (к примеру, на летней – 2,2, на зимней – 2,4);
- направление вращения колеса (проверяется по особым стрелкам на колесах, которые изначально могли неправильно надеть).
Также многие отмечают, что больше шума возникает в холодный период года, когда все переобуваются в зимнюю резину. Так или иначе, отправляйтесь на СТО, где профессионалы наверняка смогут определить источник неполадок и устранить его.
Делаем выводы
Каким бы не был характер шума (потрескивание, хруст, свист, металлический скрежет) и где бы он не появлялся, постарайтесь не игнорировать проблему. Зачастую причина кроется в колодках тормозных дисков, однако если здесь проблемы нет, то обратите внимание и на все вышеприведенные факторы. Гул спереди или сзади при торможении возникает не просто так. Своевременный ремонт и замена тех или иных деталей может обойтись гораздо дешевле, чем полная смена тормозной системы.
Очередная мегазапись объединяющая несколько тем чтобы не плодить бесполезные статьи у себя в БЖ.
При покупке на гул в коробке мы почему-то не обратили внимания, может потому что обкатывали только по городу на низких скоростях… Но возвращаясь домой я понял что с этим надо что-то делать и не затягивая, т.к. ездить с ним не комфортно и после долгой поездки голова начинает звенеть((( Гул появляется выше 50-60 км/час и пропадает при отпускании педали газа или нажатии сцепления. И начал изучать этот вопрос в интернете… и как всегда ничего полезного т.к. дистанционно ничего не определить. Как говорится: "Причин может быть много, а последствия разные"))) Записался к официалам Chevrolet в Dialog-Auto на полную диагностику. Приехал, загнал, подняли… Подошли два молодых "спеца", тут подергали, там потыкали, по восхищались машиной(т.к. в первый раз такую видят) минут 30 и выгнали машину так ничего и не сказав про гул. Вообще не понял за что платил))) Короче, безрезультатно. Пока ездил и думал что делать поставил рейлинги и поперечные рейки о которых писал ранее. На следующий день привязал лестницу к багажнику и поехал в соседний город(40 км) по работе. Туда ехал гул был таким же, а на обратном пути как только разогнался до 50 км/час пошёл жуткий вой-гул-шум по всему салону как будто боинг 747 в салон машины залетел))) . Останавливаюсь, осматриваюсь и вроде крылья, турбина и закрылки, появились и взлетать не собираемся))) всё норм. Поехал, разогнался и опять тоже самое о.0 притормаживаю до 20-30 км/час и шум пропадает. разгоняюсь до 50-60 км/час и опять шум. Съезжаю на обочину ещё раз по внимательней осмотреться и проваливаюсь на обочину. Не разглядел край обочины и ушёл в обрыв который только недавно выровняли самосвалы с отвалами))) Блокировка и понижайка не помогли. Выдернули 9-ой. Поехал дальше и первое время шума не было. Ну подумал может снег или лёд где-нить застрял и создавал шум. Но продлилось это не долго и шум появился снова((( пробовал ехать на блокировке повышенной и пониженной, по всякому пробовал но шум так и не прекратился. Дотерпел до города и на следующий день с утра загнал на сервис пока что-нить не развалилось(в первый раз, в тот самый где меня с сцеплением кинули) Подняли на подъёмнике, завел, разогнал и слушаем… один говорит "редуктор гудит", другой "всё нормально", 3ий "вроде редуктор" ну думаю давайте снимать редуктор, посмотрим чё там. Оставил машину и сказал поменять все масла и фильтра(первое ТО). Выбрал более-менее приличные расходники которые были у них в наличии. 2 дня снимали редуктор, звонят и говорят надо подшипники все менять чтоб наверняка. Согласился. Через 2 дня забрал машину. За работу заплатил 6780 за материалы 9630. Выезжаю проверять и офигел от того что НИЧЕГО не изменилось.
Посадил брата в машину и поехали на трассу искать причину этого дикого шума. Покатавшись полчаса, слушая и проверяя всё что только можно, до нас дошло что это гудели поперечные рейки/багажник))) снял их и этот вой пропал. Дорого же мне эти рейлинги обошлись. Т.к. багажник мне может понадобиться в любое неожиданное время, а возить их в багажнике и снимать/ставить каждый раз я не хочу было решено приобрести аэродинамические рейки. Заказал. Жду. Скоро будут фотки.
После переборки раздатки гул не пропал. Ездил и думал что делать дальше. На сервисах ничего толкового сказать не могут. А тем временем произошла история с сцеплением которую описал ранее. Пока машина висела на подъемнике договорился с владельцем сервиса что поменяю трос ручника, т.к. они заклинившие. Поменял трос предварительно залив во внутрь троса силиконовую смазку ПМС-400. Залил пока не потекло с другой стороны и вдавил в концы густого масла чтобы силикон не вытекал. На 15ке так же сделали, троса живут уже 2 года и не клинят и не примерзают зимой. Пока меняли трос с одной стороны сломались оба винта М4 крепящих трос. Высверлил и вкрутил новые винты.
барабаны и колодки вроде не сильно изношены. Но при оттормаживании с больших скоростей идет вибрация по кузову. На педали вибрации нет. Скорее всего буду менять на чугунные, если найду.
За аренду места на сервиса взяли 500 р, не смотря на то что машина и так уже была подъемнике. Ну и хрен с ним, всё равно надо было менять, а зимой во дворе не хочется возиться.
В пятницу произошла история с сцепление. Хоть обида на владельца сервиса и была, у нас остались нормальные отношения и поэтому договорился что на выходных приду и буду сам снимать карданы по очереди чтобы покататься и проверить который редуктор гудит. В воскресенье снял передний кардан и поехал кататься на блокировке без переднего кардана. Гул такой же. Вернулся. Собрал передний кардан. И тут подходит старший мастер сервиса и расспрашивает что я делаю и для чего. Я пояснил. Задумался и говорит "а зачем выгонять и обкатывать? давай поднимем и послушаем что гудит". Принес какой-то микрофон, подняли, завели, разогнали, послушал и говорит что тишина. Проверил ступичные подшипники и оказалось что задний левый разболтанный. Говорит из-за него и гудит. Начал менять подшипник. Купил у них же подшипник Trialli за 350(не смотря на то что на ценнике было 249) запорной втулки под ABS у них не было, купил в соседнем за 450 р.
Старый подшипник и втулку спилил болгаркой.
подшипник изнутри практически не был смазан.
Купил чудо масло про который ходят легенды, прям как про Супротек))) якобы восстанавливает убитые подшипники и +5 л.с. под капотом))) ну думаю давай проверю хоть оно и стоит 721 р.
не умею определять износ шлицов и полуосей, но наверно летом поменяю на всякий случай… если опять не влипну в какую-нить неприятность)))
Подшипник посадил забивая трубой об внутреннью обойму. А втулку нагрел горелкой и забил тоже через трубу. Всё собрал и поехал проверять.
Результат не заставил себя ждать. Разогнался до 50,1 км/час и снова загудел… вроде даже хуже стало… по психовал… пип-пип-пип-пип-пип-пип(цензура)
Поехал на сервис платить за подшипник, а мне предъявляют что надо оплатить и аренду места. Ещё и вспомнил что 150 р не учли когда за установку сцепления расплачивался. Ну нифигасе думаю… я из-за них раздатку перебрал за 6000, взял на себя расходы связанные с сцеплением 33100(+150) ещё и платить за аренду. Отдал за подшипник 350 р. и ушёл.
Так до причины гула и не добрался. Попробую задний кардан скинуть и покататься, может что-то из этого и выйдет.
А пока буду через суд обжаловать постановление за проезд по крайней правой полосе прямо на перекрестке без предписывающих знаков с доп. секцией светофора. Потому что даже если нарушение и было, а его не было, то наказание за него 12.16 ч.1 500 руб, а не 12.15 ч.1 1500 руб. Попробую добиться предупреждения.
Мосты - тоже довольно слабые части Нивы. Издеваясь над этими механизмами можно здорово поплатиться и как правило, проблемы с мостом начинают проявляться в виде гула. Однако гул и вой моста может иметь различный характер и обозначает разные поломки. Попробую раскидать все по полочкам.
В настоящий момент, есть несколько видов неисправностей заднего моста, которые становятся причиной воя:
- Износ главной пары
- Неисправность подшипников
- Гайка хвостовика
- Нарушения в регулировке редуктора
В зависимости от причины, симптомы будут иметь различный характер. Но скажу сразу: гул не лечится заменой масла, присадками и прочими жидкостями, которые впаривают нам по телевизору. Изношенные подшипники и зубья главной пары волшебным зельем не исцелить. Увы, этого еще не придумали. Поэтому отбросьте эти варианты и прислушайтесь к характеру неисправности.
Износ главной пары
Вой, гул или просто "пение" заднего моста. Проявляется только под нагрузкой или в определенном положении нажатия на педаль газа. Однозначно, исчезает при отпускании газа, когда выполняется торможение двигателем. Если неисправность находится на начальной стадии, то гул может исчезать по мере усиления нажатия на педаль газа и пропадать на скоростях 110-120 километров в час. Но он не пропадает, просто мы его перестаем его слышать.
Впервые проявляет себя на скорости 70-80 км/ч, но постепенно планка будет снижаться до 40. Не верьте тем, кто скажет, что данный гул можно устранить регулировкой. Скорее всего, они ничего не понимают в таких механизмах.
Износ подшипников
Довольно опасное явление. Гул этот присутствует всегда: на нейтрали, под нагрузкой, без. Усиливается по мере увеличения скорости движения. Из 4-х подшипников в заднем мосту гудеть могут только двое - подшипники ведущего вала, так как они вращаются быстрее колес в 4-5 раз. Если случай запущенный, то на малой скорости может быть слышен хруст или треск.
Впрочем, не торопитесь приговаривать редуктор, похожим образом могут гудеть: подвесной подшипник или ступичный.
Вой подшипников дифференциала немного другой - он больше хрумкающий или прерывистый и увеличивает свою частоту с увеличением скорости. Проявляться может хаотично - под нагрузкой или без, исчезать и пропадать на некоторое время. Под это же описание могут попасть подшипники полуосей.
Открутилась гайка хвостовика
Внимание! Эксплуатация машины с такой неисправностью категорически запрещена!
А это самая опасная неисправность, из-за которой рвет редуктора или клинит мост прямо на ходу. Если вы слышите гул или вой, проявляющийся только при сбросе газа на Ниве, то это 100% гайка хвостовика или подшипник хвостовика, который влияет на его перемещения точно так же. Гул этот напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
При обнаружении данной проблемы рекомендуется сразу же последовать к месту ремонта и устранить неисправность - подтянуть гайку. Еще один из симптомов проблемы - течь сальника хвостовика.
Неправильная регулировка редуктора
Данный гул имеет очень различный характер и сказать что-то однозначное нельзя. Он однозначно отсутствует при движении на нейтрали и означает кончину редуктора.
Проблема в том, что редуктор регулируется один раз и на весь срок службы. Никаких плановых работ подобного характера нет и если гул уже появился, то регулировка помочь ничем не сможет. Вся суть регулировки сводится к поимке того положения главной пары, при которой нет шума и воя, а также обеспечивается долгий срок службы моста. Не все мастера способны сделать это грамотно, поэтому проявившийся гул означает то, что вы опоздали.
Впрочем, гул сразу же после сборки редуктора вылечить регулировкой можно.
Машиной, "Шевроле Нива", владею уже 8 лет, за это время накопил определенный опыт, когда по звуку можно распознавать некоторые неисправности. Шевик довольно шумная машина, владельцы данного авто знают, как воет раздатка и трансмиссия. Мы привыкаем к определенному звуковому фону, который издает машина, и когда появляются новые звуки, это повод заняться ремонтом машины.
Наверняка этот список неполный, это мой личный опыт владения машиной этой марки и другие автовладельцы могут меня дополнить в комментариях.
Стуки при переезде неровностей
При переезде через лежачих полицейских, или попадания колесом в ямки, я услышал звук удара металла о металл. Как правило исправная машина переезжает неровность очень мягко. Заехал на подъемник, мастера посмотрели машину.
Причина: износились "сайлент" блоки.
Устранение неисправности : Замена всех "сайлент" блоков привела к исчезновению проблемы. Продаются они сразу ремкомплектом по 10 резиновых втулок. К ним иногда придется докупить болты, потому что старые закисают и их приходится отрезать.
Гул при повороте руля в движении
При движении прямо гудения не слышно, но при перестроении или повороте на скорости слышен шум или гул. При повороте налево гул был, при повороте направо его нет.
Причина : Увеличен выше допустимого значения зазор в подшипнике левого переднего колеса. Если гул слышится при правом повороте, то регулировать зазор правого колеса.
Устранение неисправности : Отрегулировать зазор, ступичной гайкой. Если с этой процедурой опоздать, то увеличенный зазор приведет к тому, что придется менять ступичный подшипник.
Вибрации и шум при торможении на небольшой скорости
При торможении на небольшой скорости идут вибрации по всему корпусу машины, особенно на мокром асфальте. Происходит нагрев ступицы и тормозного диска в движении, без использования педали тормоза.
Причина: Некорректная работа гидроцилиндров в тормозных суппортах. Возможно порвалась манжета изолирующая цилиндр от попадания влаги, и рабочая часть цилиндра подверглась коррозии и загрязнению.
Устранение неисправности : Замена суппорта в сборе или ремонт гидроцилиндров с заменой резиновых манжет.
При крутом повороте или движении по кругу слышатся щелчки
При подъеме машины, осмотрели передний мост, обнаружили разрыв манжеты внутренней гранаты слева. При поездках на рыбалку или вообще на природу можно на небольшом кустике или сучке повредить манжету, а также из-за своей конструкции на манжете скапливается песок и пыль, которые действуя как абразив, могут перетереть резину.
Причина: При разрыве манжеты в полость гранаты попала вода и смазка перестала выполнять свою функцию.
Устранение неисправности : Замена всей внутренней гранаты и пыльника.
Внезапное изменение звука работы двигателя
При дальней поездке вдруг изменился звук мотора. Отпускаю газ и слышу странные звуки, как будто мотор или раздаточная коробка изменили свой звук. Остановился, выжал сцепление, звук не изменился, значит не раздатка. Вышел из машины, обошел ее, и увиденное меня удивило. Глушитель держался на одном креплении, труба идущая к глушителю лопнула, видимо от коррозии.
Причина : Разрыв трубы глушителя.
Устранение неисправности: Вставка отрезка трубы, удаление проржавевшего участка, либо замена всей трубы глушителя в сборе, что дороже.
На сегодня это все случаи, происходившие с моей машиной, я описал. Будут еще какие поломки и подтвердившаяся диагностика, допишу.
Я понимаю, что эту статью можно бесконечно добавлять, но в статье описан мой личный опыт, то что случилось с моей машиной. Если статья была полезна ставьте лайк, подписывайтесь. В комментариях пишите о неисправностях, которые случились с вашей машиной. С удовольствием почитаю.
Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.
Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.
В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.
Шум от резины
Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.
Ступичный подшипник
Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.
Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.
Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.
Посторонние звуки от трансмиссии
Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.
Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.
Внутренний ШРУС
Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.
Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.
Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.
Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.
Читайте также: