Гул при движении накатом нива причина
Мосты - тоже довольно слабые части Нивы. Издеваясь над этими механизмами можно здорово поплатиться и как правило, проблемы с мостом начинают проявляться в виде гула. Однако гул и вой моста может иметь различный характер и обозначает разные поломки. Попробую раскидать все по полочкам.
В настоящий момент, есть несколько видов неисправностей заднего моста, которые становятся причиной воя:
- Износ главной пары
- Неисправность подшипников
- Гайка хвостовика
- Нарушения в регулировке редуктора
В зависимости от причины, симптомы будут иметь различный характер. Но скажу сразу: гул не лечится заменой масла, присадками и прочими жидкостями, которые впаривают нам по телевизору. Изношенные подшипники и зубья главной пары волшебным зельем не исцелить. Увы, этого еще не придумали. Поэтому отбросьте эти варианты и прислушайтесь к характеру неисправности.
Износ главной пары
Вой, гул или просто "пение" заднего моста. Проявляется только под нагрузкой или в определенном положении нажатия на педаль газа. Однозначно, исчезает при отпускании газа, когда выполняется торможение двигателем. Если неисправность находится на начальной стадии, то гул может исчезать по мере усиления нажатия на педаль газа и пропадать на скоростях 110-120 километров в час. Но он не пропадает, просто мы его перестаем его слышать.
Впервые проявляет себя на скорости 70-80 км/ч, но постепенно планка будет снижаться до 40. Не верьте тем, кто скажет, что данный гул можно устранить регулировкой. Скорее всего, они ничего не понимают в таких механизмах.
Износ подшипников
Довольно опасное явление. Гул этот присутствует всегда: на нейтрали, под нагрузкой, без. Усиливается по мере увеличения скорости движения. Из 4-х подшипников в заднем мосту гудеть могут только двое - подшипники ведущего вала, так как они вращаются быстрее колес в 4-5 раз. Если случай запущенный, то на малой скорости может быть слышен хруст или треск.
Впрочем, не торопитесь приговаривать редуктор, похожим образом могут гудеть: подвесной подшипник или ступичный.
Вой подшипников дифференциала немного другой - он больше хрумкающий или прерывистый и увеличивает свою частоту с увеличением скорости. Проявляться может хаотично - под нагрузкой или без, исчезать и пропадать на некоторое время. Под это же описание могут попасть подшипники полуосей.
Открутилась гайка хвостовика
Внимание! Эксплуатация машины с такой неисправностью категорически запрещена!
А это самая опасная неисправность, из-за которой рвет редуктора или клинит мост прямо на ходу. Если вы слышите гул или вой, проявляющийся только при сбросе газа на Ниве, то это 100% гайка хвостовика или подшипник хвостовика, который влияет на его перемещения точно так же. Гул этот напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
При обнаружении данной проблемы рекомендуется сразу же последовать к месту ремонта и устранить неисправность - подтянуть гайку. Еще один из симптомов проблемы - течь сальника хвостовика.
Неправильная регулировка редуктора
Данный гул имеет очень различный характер и сказать что-то однозначное нельзя. Он однозначно отсутствует при движении на нейтрали и означает кончину редуктора.
Проблема в том, что редуктор регулируется один раз и на весь срок службы. Никаких плановых работ подобного характера нет и если гул уже появился, то регулировка помочь ничем не сможет. Вся суть регулировки сводится к поимке того положения главной пары, при которой нет шума и воя, а также обеспечивается долгий срок службы моста. Не все мастера способны сделать это грамотно, поэтому проявившийся гул означает то, что вы опоздали.
Впрочем, гул сразу же после сборки редуктора вылечить регулировкой можно.
Доброго времени суток у меня на 2121 проблема такого характера.
При движении со скорость 100 и выше возникает периодический гул в трансмисси (появляется пропадает появляется пропадает)с интервалом 2-3 секунды, длительностью по 2-3секунды.
А при выключении предачи когда пропадает нагрузка на раздатку и карданы и они попадают в свободный ход появляеся вибрация в районе разатки, потом как свободный ход пропадает (типа торможения двигателем)и они продолжают вращатся под нагрузкой то вибрация пропадает. Сколько уже центрировал роздатку самостоятельно непомогает.
Посоветуйте как лучше центрировать, да и что вообще лучше сделать.
Заранее спасибо.
Проблема шума решилась заменой крестовин заднего кардана. Подшипник одной из старых - заржавел и частично развалился. Проспринцевал их Фиолом.
я центрировал, после замены старой на новую, слегка отпустив гайки крепления и проехав некоторое время на скорости 30-40 км/ч, предположив, что раздатка должна встать на место. Потом затянул гайки - вроде получилось, по-крайней мере вибрация стала на порядок меньше. Но этот способ неоднократно описан, может есть и более научно технический, я не пробовал
У меня на скорости свыше 80км/ч при включении нейтрали появляется гул и вибрация. Т.е. Карданы вращаются без нагрузки. Что это такое? Умерли карданы? Да,и даже на включенной передаче имеется этот гул с небольшой вибрацией,только когда нейтраль включаешь,все значительно усиливается
крестовины в порядке. я на шлицивую думаю и уже на отсутствие балансировки. просто менять оба кардана сразу удовольствие дорогое. боюсь деньги потрачу,а проблема не уйдет. кстати обнаружил повышеный люфт хвостовика переднего редуктора. наверное износ большой.
МАЛЫШ
у меня была примерно такая же проблема, при движении накатом или когда в движени выжимал сцепление появлялся гул, поменяли крестовину (в принципе ещё была живая) и куда всё делось
тоже грешил на шлицевую, но при разборке оказалось что шлицевая абсолютно живая
у меня к тому же вибрация начинается при езде выше 80км/ч. Провел все тесты и пришел к выводу,что это дисбаланс карданов,к тому же задний старый уже. Раздатку уж всеми способами регулировал,но тщетно.
Ура! Победил на своем авто все вышеуказанные траблы. Машину купил уже б/у и сразу же стал бороться с этим гулом. Первым делом залез в задний мост, поменял все пошипники редуктора, диф в сборе и подш. полуоси. Стало лучше, но все равно ярко выраженный гул при накате на скоростях выше 70 км/ч не давал покоя. Были заменены "кусающие" крестовины заднего КВ и прошприцованны шлицы. Столо лучше, но не то.
И наконец дело дошло до самого главного: в РК был заменен подшипник вала привода заднего моста. Вместо 6305 который визуально и по тактильным ощщущениям не был убитым, был установлен радиально-упорный 126805 (с первичного вала коробки 41 Москвича) по рецепту Petrovich-а, а также был заменен задний КВ. Если честно, КВ убил я сам . Пытаясь убрать небольшой люфт в шлицевом соединении КВ, обварили две "полоски" по наружней обойме шлицов КВ (рецепт тоже вычитал сдесь). И в результате -заклинившие шлицы КВ. Что только мы с механиком не придумывали, чтобы разработать узел, все тщетно. После двух часов мытарств, один сантиметр свободного хода шлицов зато ВООБЩЕ без люфта. :D. Пришлось ругая себя душить жабу, и покупать новый КВ, "Белкард" с маленькими шлицами и москвичевской крестовиной. Зато что стало твориться с машиной. Пропали все вибрации (причем РК поставили на глаз), напрягающий, накатный шум-гул исчез насовсем. Машина легко и можно сказать как то "незаметно" разгоняется до 120 км/ч. В общем все получилось, суперконструктор продолжет радовать своего владельца!!
p.s. Единственный минус, стали слышнее другие звуки, которые раньше заглушалсь у меня "подшипником+карданом".
Симптомы были такие ,гул при любой скорости более 20 км/ч ,чем быстрее тем громче ,независимо от передачи ,нажато или нет сцепа.
под нагрузкой или накатом. гул присутствовал всегда.
НО. Он прекращался при лёгком притормаживании авто на ходу ручником.
С подшипников чтоль нагрузка как -то частично снималась наверное.
21213 -1999г. Симптомы были один в один. Купил уже с небольшим гулом, за 200км усилился прилично, затем появилось пощелкивание в такт движению колес (периодически исчезало) - проехал километров 20, затем началось похрустывание - 3км - дотянул до гаража. Снял правую полуось (определился с помощью жены, с какой стороны шум с места водителя было непонятно) - у подшипника осевой-радиальный люфт 1-2мм(по русски говоря - болтается), все ржавое. Так что спасибо за помощь в диагностике Купил ремкомплект (подшипник - Словакия, кольцо, сальник, резиновое колечко уплотнитель и два болтика М8 длиной 20мм - куда их пристроить ума не приложу) 310р, была полуось в сборе 1690р, сейчас еще раз почитаю теорию, займусь практикой.
Gans, а Ты мыл (обезжирил бензином или растворителем) шлицы от смазки перед тем как их обтягивать таким образом, а то я сомневаюсь.
Вот на днях было у меня.
Еду 90 вдруг хруст спереди, я скидаю скорость пропал, добавил - снова хруст. Стаю залез под машину все наместе и прикручено. Начинаю двигатся опять хруст, заблокировал диферециал пропал хруст и я поехал (думаю может уже редуктор передний накрылся).
Еду дальше к назначеному место возвращатся домой далеко вот поворот на право поворачиваю машина немного в нагрузку и что-то начало тереть спереди я руль в право трет влево нет, ну думаю подшипник стал снял заглушку пошатал колесо есть люфт, позвонил отцу тот захватил ключи подшипнк. Приехал отец я поднял передок домкратом решил поджать подшипник а тут .. не поджимается , ну я снял колесо снял тормоз и снимаю диск, что б заменить подшипник и что я увидел у меня ступицу оборвало(обрезало) осталась сама тарелка на тормозном диске а шлицевая часть с подшипниками на оси.
Так собрав все обратно поехал домой на скорости 70 км, так как колесо центрируется и не так ощутима вибрация и шум.
Ступица стояла родна а пробег ее, полных 3 круга старого спидометра + 34тыс. нового (334тыс.км), почему нового потому что торпеду с 21213 установил с приборами.
а может это подвесной подшипник?
он в резиновой обойме, ну при больших оборотах нагревается и ваняет.
и шумит он (+ вибрирует) именно при движении накатом на скоростях выше среднего.
это я так, мысли вслух, без претензий на истину.
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет. При таких симптомах это:
не ступичные
не коробка
не раздатка
не карданы с крестовинами
ЭТО РАСКРУТИЛАСЬ ГАЙТА ХВОСТОВИКА НА ОДНОМ ИЗ МОСТОВ.
Прошу администраторы внесите это в FAQ или в прикреплёную тему.
А вот как узнать раскрутилась она или нет. Везде пишут, что при откучивании этой гайки померить момент ее сопротивления вращению, и затем завернуть с таким же моментом. Ну имеет у меня гайка определенный момент, а как узнать правильный он или нет? Может она уже открутилась, а может изначально с таким моментом была? Просто тоже присутсвует гул при движении. Как вариант хочу проверить эти гайки, но как я пойму надо ее подтянуть или она в норме.
Алексей aka ALER.
Вообщем моя эпопея с шумами при движении закончилась. Итог замена трех подшипников. В обоих ступицах и полуоси в ЗМ. Похоже, всему виной мое недавнее купание в луже. Около получаса машина стояла по пороги в воде, пока я ее из колии выдомкрачивал. Ну думаю чудо не произойдет и скоро на второй полуоси будет замена подшипника. В полуоси подшипник был ржавый и в налете как кран водопроводный изнутри.
Во-во. Блин. Подшипники.
Я на 9 мая в войнушку поиграл ,утоп по самый рычаг КПП.
Потом началось. На полуосях сменил недавно подшипники.
Какой тихой стала машина.
З.Ы. Стояла в воде по рычаг КПП часа3-4 . примерно.
Симптомы были такие ,гул при любой скорости более 20 км/ч ,чем быстрее тем громче ,независимо от передачи ,нажато или нет сцепа.
под нагрузкой или накатом. гул присутствовал всегда.
НО. Он прекращался при лёгком притормаживании авто на ходу ручником.
С подшипников чтоль нагрузка как -то частично снималась наверное.
Гайка откручивается почти от руки. Я взял трещётку 30см и закрутил с небольшим натягом(так делать, конечно, не советую). Всё работает.
Вот и у меня такой же шум начался. Недавно менял масло на п/синтетику. Поездил, а сейчас заметил - шумит при любой скорости при езде накатом.
Шум (гул) очень напоминает звук протектора ВЛИ-5, только громче.
У меня такая резина и стоит, но она не гудит при небольшой скорости. Я на нее (на ВЛИ-5) и грешил сначала, но шум становится все явнее и громче.
Сегодня поеду на яму рассматривать что там за беда.
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет. При таких симптомах это:
не ступичные
не коробка
не раздатка
не карданы с крестовинами
ЭТО РАСКРУТИЛАСЬ ГАЙТА ХВОСТОВИКА НА ОДНОМ ИЗ МОСТОВ.
Недавно менял сцепу - раздатку плохо отцентрировали. теперь гул как от Вли-5, раньше не было. А еще появился скрежет сзади, возникает иногда, при торможении он вроде пропадает. Может масло в мосту кончилось. Или надо подшипник в ЗМ смотреть.
ustinov
Если хочешь получить нормальный ответ, сделай милость, напиши еще раз то же самое, но по-русски.
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет
У меня те же симптомы и + этот гул/шум проявляется на пустой или полузагруженной машине. Ездил на Байкал 1500 км туда-обратно, машина была полностью загружена, за весь путь ни разу этого шума не услышал. Сегодня специально скинул задний кардан, покатался часок, звук полностью отсутствует
Да, перед поездкой на Байкал грешил на задний редуктор, в сервисе поменяли в нем 4 подшипника, шум не изменился
Подскажите, что еще может шуметь?
Когда едешь на передаче т.е. под нагрузкой всё нормально, как только переходишь на нейтраль начинается гул. Гул не зависит от того выжато сцепление или нет
У меня те же симптомы и + этот гул/шум проявляется на пустой или полузагруженной машине. Ездил на Байкал 1500 км туда-обратно, машина была полностью загружена, за весь путь ни разу этого шума не услышал. Сегодня специально скинул задний кардан, покатался часок, звук полностью отсутствует
Да, перед поездкой на Байкал грешил на задний редуктор, в сервисе поменяли в нем 4 подшипника, шум не изменился
Подскажите, что еще может шуметь?
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
Заменил подшипник - эффект нулевой (подшипник поставил закрытый, сейчас думаю, что зря :), но дальнейшая эксплуатация покажет)
подергай за кардан. Если есть малейший люфт в вертикальной плоскости и брызки масла через сальник раздатки
За кардан подергал - люфт есть, но совсем небольшой. Брызг масла нет.
Видимо остается замена заднего кардана
Искал в факе, не нашел. Заменил передний мост. При покупке обратил внимание продавца на то, что от руки фланец прокручивается с очень большим усилием. Притирочная паста присутствовала, но пятно контакта не разглядел. Люфт минимальный - ок. 1 мм. Примерно через 500 км - загудело спереди (мнение пассажира). При езде под нагрузкой все нормально. при сбросе газа - троллейбусный гул, частота зависит от оборотов колес. При нейтрали коробки, а так же раздатки громкость не уменьшается. Продавец уперся, что редуктора без нагрузки не гудят. Подшипники ступичные и полуосей в норме.
Хотелось бы услышать объективное мнение.
Скорее всего открутилась гайка хвостовика одного из мостов (снимаешь фланец кардана, что крепится к редуктору - там гайка - вот она и есть). Но для качественной затяжку нужен динамометричиский ключ.
У меня сейчас тоже гудит. Никак не до еду до ямы чтобы подтянуть.
После долгих споров с хозяином сняли РПМ (гайка хвостовика была затянута, момент не скажу - проверять было нечем) и на главной паре обнаружили выкрашивания на ребрах зубцов. Ноу комент. Поэтому и гудело.
Значит так. Купил себе Ниву б/у, чтоб на рыбалку и охоту. На данном авто впервые. Общее состояние очень хорошее, но вот есть трабл. При движении накатом на любой скорости будь то на скорости или нейтрали в районе заднего моста имеется вибрирующий монотонный гул и шум, похожий на биение глушителя о кузов. Под нагрузкой такого нет. Что смотреть? Хвостовик? Каков момент затяжки, мануала нет!? И еще. при движении со скоростью 90-100 появляется циклическая( есть нет,есть нет) вибрация. Подскажите куда смотреть?
При езде накатом, да и просто при отпускании педали газа, появлялся отчетливый, вибрирующий гул. Последующий осмотр ходовой, выявил осевой люфт щлицов заднего кардана, причем достаточно ощутимый. Вот недавно поставил новый задний кардан(АВТОВАЗовский) - результат положительный, гула нет. Думаю поменять и передний кардан тоже, проверил и его - есть и на нем осевой люфт щлицов, не такой сильный как на заднем, но все же есть, тем более и передняя крестовина на нем мне не нравится.
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
Да нормально все, слава богу, нет никаких побочных эффектов. На 130 км/ч нету никаких вибраций, и гула(поставил, кстати и передний кардан новый). А почитал твою ссылку, извини конечно, но толком ничего не понял. Какие то сестрички, ты их зачем-то вроде бы как убиваешь, потом еще какая то сестричка ТРУСЯ (полячка,что ли) ,еще раз извини, но бред какой-то..
мвн
Прочитал еще раз ссылку, ну основную то идею понял - плохой подшипник разбивает шлицевые соединения нового заднего кардана.
Но у меня этот гул при езде накатом, насколько помню присутствовал практически всегда(наверное с момента покупки машины в салоне). Просто со временем это стало прогрессировать - гула стало все больше и больше. А перед заменой карданов, я проверял и подшипники на предмет люфтов, и затяжку гаек хвостовиков проверил динамометрическим ключем - да все было в норме. Где то уже те же 5т.км. уже откатал - гула нет.
У меня тоже не так давно появился сильный шорох при высокой скорости- от примерно 50 кмч и выше на нейтралке и при переходных режимах разгон- торможение двигателем. Под нагрузкой- разгон, равномерная езда, торможение двигателем шума нет. Шум сзади. На прошлой 2121 была таже фигня, там оказалось, что был убит один подшипник полуоси- люфт был офигенный, заменили- тишина. На 21214 проверил подшипники- на ощупь ок, люфта не видать, масло в норме. Вот думаю может че в редукторе шуметь-смачно шуршать без нагрузки, а под нагрузкой- все ок? Или это все-таки что-то с подшипниками полуосей?
Опер
В первую очередь- проверь состояние хвостовиков . Причем всех!
Делается просто- машина у нас высокая, поэтому ставишь на чистый сухой асфальт, залазиш на спине под машину, рукой берешься за карданные соединения и толкаешь кардан вверх-вниз. Если увидиш малейшие перемещения( их отчетливо видно и в руку отдает перемещение из одного положения в другое)- надо исправлять. Иногда можно обойтись подтягиванием гайки хвостовика, и бывает и редуктор снимать приходится.(смотри FAQ, главное не перетянуть гайку хвостовика) И карданы в шлицевой так же знакопеременными нагруками поперек оси проверь. Тоже возможна замена кардана только из-за люфта в этом соединении.
И на раздатке те же проблеммы. Только небольшое биение здесь у всех Нив. А вот большого лучше не допускать. Вообще то Нива- это место постоянного контроля. Такова уж эта машина.
Очередная мегазапись объединяющая несколько тем чтобы не плодить бесполезные статьи у себя в БЖ.
При покупке на гул в коробке мы почему-то не обратили внимания, может потому что обкатывали только по городу на низких скоростях… Но возвращаясь домой я понял что с этим надо что-то делать и не затягивая, т.к. ездить с ним не комфортно и после долгой поездки голова начинает звенеть((( Гул появляется выше 50-60 км/час и пропадает при отпускании педали газа или нажатии сцепления. И начал изучать этот вопрос в интернете… и как всегда ничего полезного т.к. дистанционно ничего не определить. Как говорится: "Причин может быть много, а последствия разные"))) Записался к официалам Chevrolet в Dialog-Auto на полную диагностику. Приехал, загнал, подняли… Подошли два молодых "спеца", тут подергали, там потыкали, по восхищались машиной(т.к. в первый раз такую видят) минут 30 и выгнали машину так ничего и не сказав про гул. Вообще не понял за что платил))) Короче, безрезультатно. Пока ездил и думал что делать поставил рейлинги и поперечные рейки о которых писал ранее. На следующий день привязал лестницу к багажнику и поехал в соседний город(40 км) по работе. Туда ехал гул был таким же, а на обратном пути как только разогнался до 50 км/час пошёл жуткий вой-гул-шум по всему салону как будто боинг 747 в салон машины залетел))) . Останавливаюсь, осматриваюсь и вроде крылья, турбина и закрылки, появились и взлетать не собираемся))) всё норм. Поехал, разогнался и опять тоже самое о.0 притормаживаю до 20-30 км/час и шум пропадает. разгоняюсь до 50-60 км/час и опять шум. Съезжаю на обочину ещё раз по внимательней осмотреться и проваливаюсь на обочину. Не разглядел край обочины и ушёл в обрыв который только недавно выровняли самосвалы с отвалами))) Блокировка и понижайка не помогли. Выдернули 9-ой. Поехал дальше и первое время шума не было. Ну подумал может снег или лёд где-нить застрял и создавал шум. Но продлилось это не долго и шум появился снова((( пробовал ехать на блокировке повышенной и пониженной, по всякому пробовал но шум так и не прекратился. Дотерпел до города и на следующий день с утра загнал на сервис пока что-нить не развалилось(в первый раз, в тот самый где меня с сцеплением кинули) Подняли на подъёмнике, завел, разогнал и слушаем… один говорит "редуктор гудит", другой "всё нормально", 3ий "вроде редуктор" ну думаю давайте снимать редуктор, посмотрим чё там. Оставил машину и сказал поменять все масла и фильтра(первое ТО). Выбрал более-менее приличные расходники которые были у них в наличии. 2 дня снимали редуктор, звонят и говорят надо подшипники все менять чтоб наверняка. Согласился. Через 2 дня забрал машину. За работу заплатил 6780 за материалы 9630. Выезжаю проверять и офигел от того что НИЧЕГО не изменилось.
Посадил брата в машину и поехали на трассу искать причину этого дикого шума. Покатавшись полчаса, слушая и проверяя всё что только можно, до нас дошло что это гудели поперечные рейки/багажник))) снял их и этот вой пропал. Дорого же мне эти рейлинги обошлись. Т.к. багажник мне может понадобиться в любое неожиданное время, а возить их в багажнике и снимать/ставить каждый раз я не хочу было решено приобрести аэродинамические рейки. Заказал. Жду. Скоро будут фотки.
После переборки раздатки гул не пропал. Ездил и думал что делать дальше. На сервисах ничего толкового сказать не могут. А тем временем произошла история с сцеплением которую описал ранее. Пока машина висела на подъемнике договорился с владельцем сервиса что поменяю трос ручника, т.к. они заклинившие. Поменял трос предварительно залив во внутрь троса силиконовую смазку ПМС-400. Залил пока не потекло с другой стороны и вдавил в концы густого масла чтобы силикон не вытекал. На 15ке так же сделали, троса живут уже 2 года и не клинят и не примерзают зимой. Пока меняли трос с одной стороны сломались оба винта М4 крепящих трос. Высверлил и вкрутил новые винты.
барабаны и колодки вроде не сильно изношены. Но при оттормаживании с больших скоростей идет вибрация по кузову. На педали вибрации нет. Скорее всего буду менять на чугунные, если найду.
За аренду места на сервиса взяли 500 р, не смотря на то что машина и так уже была подъемнике. Ну и хрен с ним, всё равно надо было менять, а зимой во дворе не хочется возиться.
В пятницу произошла история с сцепление. Хоть обида на владельца сервиса и была, у нас остались нормальные отношения и поэтому договорился что на выходных приду и буду сам снимать карданы по очереди чтобы покататься и проверить который редуктор гудит. В воскресенье снял передний кардан и поехал кататься на блокировке без переднего кардана. Гул такой же. Вернулся. Собрал передний кардан. И тут подходит старший мастер сервиса и расспрашивает что я делаю и для чего. Я пояснил. Задумался и говорит "а зачем выгонять и обкатывать? давай поднимем и послушаем что гудит". Принес какой-то микрофон, подняли, завели, разогнали, послушал и говорит что тишина. Проверил ступичные подшипники и оказалось что задний левый разболтанный. Говорит из-за него и гудит. Начал менять подшипник. Купил у них же подшипник Trialli за 350(не смотря на то что на ценнике было 249) запорной втулки под ABS у них не было, купил в соседнем за 450 р.
Старый подшипник и втулку спилил болгаркой.
подшипник изнутри практически не был смазан.
Купил чудо масло про который ходят легенды, прям как про Супротек))) якобы восстанавливает убитые подшипники и +5 л.с. под капотом))) ну думаю давай проверю хоть оно и стоит 721 р.
не умею определять износ шлицов и полуосей, но наверно летом поменяю на всякий случай… если опять не влипну в какую-нить неприятность)))
Подшипник посадил забивая трубой об внутреннью обойму. А втулку нагрел горелкой и забил тоже через трубу. Всё собрал и поехал проверять.
Результат не заставил себя ждать. Разогнался до 50,1 км/час и снова загудел… вроде даже хуже стало… по психовал… пип-пип-пип-пип-пип-пип(цензура)
Поехал на сервис платить за подшипник, а мне предъявляют что надо оплатить и аренду места. Ещё и вспомнил что 150 р не учли когда за установку сцепления расплачивался. Ну нифигасе думаю… я из-за них раздатку перебрал за 6000, взял на себя расходы связанные с сцеплением 33100(+150) ещё и платить за аренду. Отдал за подшипник 350 р. и ушёл.
Так до причины гула и не добрался. Попробую задний кардан скинуть и покататься, может что-то из этого и выйдет.
А пока буду через суд обжаловать постановление за проезд по крайней правой полосе прямо на перекрестке без предписывающих знаков с доп. секцией светофора. Потому что даже если нарушение и было, а его не было, то наказание за него 12.16 ч.1 500 руб, а не 12.15 ч.1 1500 руб. Попробую добиться предупреждения.
Читайте также: