Гудит рулевая рейка ауди 80
После замены рулевой рейки в автосервисе по прошествии двух недель вылезли следующие проблемы: 1. появился скрежет в рулевом валу (сразу под "баранкой"), руль с валом подался вперёд примерно на 2см., перестал фиксироваться рычаг поворота.
При надавливании на руль он возвращается на своё место и скрежет прекращается.
Я грешу на некачественное соединение рулевой рейки с валом.
Подскажите как можно устранить вышеописанное.
Заранее благодарен. (авто ауди-80 в3 без гура).
руль с валом подался вперёд примерно на 2см., перестал фиксироваться рычаг поворота.
При надавливании на руль он возвращается на своё место и скрежет прекращается.
Звиняй, но чёт, белиберду какую то ты пишешь!
Там снизу - под ногами - муфта! Всё - затянули в сервисе? :uhoh:
Может не совсем коректно написал, соглашусь.
Но в чём может быть причина скрежета под рулём и выход рулевого вала из под корпуса подрулевых переключателей?
Посоветуйте как определить причину.
Может не совсем коректно написал, соглашусь.
Но в чём может быть причина скрежета под рулём и выход рулевого вала из под корпуса подрулевых переключателей?
Посоветуйте как определить причину.
совершенно верно. Но если надавить и отпустить, то возвращается в первоначальное состояние (не западает).
Снял нижнюю полку, корпус подрулевых переключателей, заметил, что при надавливание на руль нижнее звено вала рулевого управления также двигается вперёд. Как на самом деле должно быть не знаю.
"""""Я грешу на некачественное соединение рулевой рейки с валом.
Подскажите как можно устранить вышеописанное.""""
А чего грешить-то?Попробовать подтянуть и тогда посмотреть,что получается.
не АНДРЕЙ должно :nod: ,, радиус ,,- все правильно руль ходит немного как бы подпружиненный ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ конструкция такая а скрежет стрекоза с места сошла с низу отпусти болт (отверткой шлицевой если не ошибаюсь) и поправь и поворотники нормально работать будут
не АНДРЕЙ должно :nod: ,, радиус ,,- все правильно руль ходит немного как бы подпружиненный ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ конструкция такая
ПОСТАВИЛ ФОТО ВЫШЕ
Андрей я не знаю как у топика , у меня при сильном нажатии на руль он чуть подается к приборке а отпускаешь идет обратно ,проверял не на одной Ауди 80 тоже самое ,так что это нормально
Снял нижнюю полку, корпус подрулевых переключателей, заметил, что при надавливание на руль нижнее звено вала рулевого управления также двигается вперёд. Как на самом деле должно быть не знаю.
должно ,поправь стрекозу и не ломай голову neshtyag та сторона руль вала что прикручена к рейке должна стоять мертво , вторая половина руль вала что идет к рулю ходит примерно с 1см подпружинивающий ход
После замены рулевой рейки в автосервисе по прошествии двух недель вылезли следующие проблемы: 1. появился скрежет в рулевом валу (сразу под "баранкой"), руль с валом подался вперёд примерно на 2см., перестал фиксироваться рычаг поворота.
При надавливании на руль он возвращается на своё место и скрежет прекращается.
Я грешу на некачественное соединение рулевой рейки с валом.
Подскажите как можно устранить вышеописанное.
Заранее благодарен. (авто ауди-80 в3 без гура).
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Во время движения при легком повороте руля в лево слышится гул, когда попорачиваешь вправо гул пропадает. До этого гул списывал на шипованную резину, только после установки летней заметил такую закономерность. Ремни+ролики менял, жидкость гидроусилителя то же, муфту на генераторе менял. Мастер сказал что дело в рулевой рейке, типа это не смертельно, пока не умрет - езди без проблем. Гул меня реально напрягает. Кто-нибудь сталкивался с таким.
Гудело и до замены жидкости ГУРа, начинается при легком повороте руля влево, такой звук кабудто едешь на шипованной резине. Может и правда подшипник, только почему когда вправо он не гудит. Недавно супорт праввый подклинило, ремонтрровали оба передние, диски тормозные проточили, терь еще и торможу рывками, думаю колодки притираются, но может это как-то связано?
Pavel A6 сказал:
звук кабудто едешь на шипованной резине. Может и правда подшипник, только почему когда вправо он не гудит.
Точно подшипник, с правой стороны.
Гудит, не гудит - када поворот вправо, бОльшая нагрузка идет на левое колесо. Поэтому гул в правом колесе пропадает.
И када прямо, но медленно едешь тоже как правило ниче не слышно. Гул появлятся где-то от 50 км/ч.
Срочно менять :ded:
Pavel A6 сказал:
Левый суппорт надо посмотреть, возможно колодки болтаются.
Если бы звуки были из рейки - сразу же в руль отдавало бы ( рывкизаедания ).
Левый суппорт надо посмотреть, возможно колодки болтаются.
Если бы звуки были из рейки - сразу же в руль отдавало бы ( рывкизаедания )
Две недели назад супорта передние ремонтировали + диски протачивали, колодки само собой новые поставил, терь когда торможу - рывки, грешу на то что колодки притираются, хотя хз.
На малой скорости кстати гуда по началу нет, я попробую поддонкратить и покрутить, но думаю врядли что нибудь даст - на колесо нагрузки нет, оно и под нагрузкой только чуть руля влево шуметь начинает, а чуть вправо - тишина. На месте руль кручу - тишина, уже значит не ГУР. Рейка вроде бить должна, а не гудеть, значит не она. Просто когда снимали диски тормозные на проточку, там что не видно было живые или нет подшибники. Или их просто так не видно??
Начнем с того, что в процессе эволюции механизм рулевого управления автомобиля значительно изменился в конструктивном плане. На данный момент современные авто получают несколько вариантов: ГУР (гидроусилитель руля), ЭУР (электроусилитель руля), а также комбинированное решение, которое сочетает гидравлику и электронику.
При этом гидравлический усилитель является давно известным и проверенным решением, тогда как ЭУР появился сравнительно недавно. На практике, именно ГУР остается наиболее распространенным вариантом, хотя наблюдается тенденция по его постепенному вытеснению ЭУР.
Так или иначе, гидроусилитель имеет как целый ряд преимуществ, так и недостатков. В списке серьезных минусов принято выделять такие поломки, когда система теряет свою герметичность и масло ГУР (рабочая жидкость гидроусилителя) вытекает, также шумит ГУР или гудит насос ГУРа, изменяется усилие на руле при повороте только в одну сторону и т.д.
Гудит гидроусилитель на холодную или при повороте руля: причины
Итак, прежде чем начать рассматривать саму проблему и пути ее решения, следует напомнить, что зачастую современные авто (особенно легковые и городские кроссоверы) имеют рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем. Если просто, это рулевая рейка, куда под давлением закачивает масло насос ГУРа.
Не вдаваясь в подробности и простыми словами, работает данная система таким образом, что двигатель вращает насос гидроусилителя, который нагнетает жидкость ГУР в рейку по магистралям высокого давления. В качестве рабочей жидкости гидроусилителя зачастую выступает хорошо знакомая по коробкам — автомат жидкость ATF.
В самой рейке установлен механизм, напоминающий кран. Если руль стоит прямо, жидкость просто циркулирует по кругу, возвращаясь обратно в бачок ГУР. Если же водитель поворачивает руль в одну или другу сторону, открывается перепускной клапан, который пропускает масло и толкает вал рулевой рейки с прикрепленными к нему рулевыми тягами.
Давление масла и его воздействие на вал позволяет с легкостью поворачивать колеса как на месте, так и при езде. В свою очередь, это снижает нагрузку на водителя и значительно упрощает и облегчает процесс управления транспортным средством, повышается общая безопасность. Также следует отметить, что благодаря ГУР на руль передается меньше ударов, что также оказывает влияние на комфорт.
- Теперь перейдем к проблемам. Хотя в целом система достаточно надежна, владельцы авто с гидравлическим усилителем сталкиваются с тем, что гудит рулевая рейка, ГУР свистит или гудит ГУР при повороте в одну сторону или в обе стороны и т.д.
Так или иначе, данная проблема требует диагностики и решения. В противном случае даже мелкие неполадки могут быстро прогрессировать, в результате чего руль может начать закусывать, возрастает усилие на руле, руль может крутиться рывками и т.д. В отдельных случаях такие неисправности становятся причиной не только серьезных поломок самого автомобиля, но и ДТП.
Что касается причин, по которым ГУР гудит, можно выделить следующие основные неполадки:
- недостаточный уровень масла ГУР или необходимость замены рабочей жидкости;
- неисправна рулевая рейка (точнее, сам гидроусилитель, интегрированный в рейку);
- возникли неисправности насоса ГУР, приводного ремня или магистралей;
Начнем с самого простого. Речь идет о рабочей жидкости и герметичности ГУР. Как известно, в процессе эксплуатации герметичность узлов и систем может нарушаться, а также от состояния масла сильно зависит общая работоспособность и эффективность того или иного узла или агрегата. ГУР также не является исключением.
Как правило, необходимо полностью менять масло в ГУР каждые 60-80 тыс. км. или один раз в 3-4 года, используя оригинальные жидкости или аналоги, полностью соответствующие всем требованиям и рекомендациям производителя автомобиля.
Например, если масло сильно старое, мутное, с запахом гари, тогда оно неизбежно загрязнено продуктами механического износа, присадки в его составе активно срабатываются и распадаются, сильно изменяется вязкость и т.п.
По этой причине гул ГУРа на холодную (особенно зимой) часто указывает на то, что жидкость сильно густая и насосу трудно прокачать ее по системе. Также можно заметить, что ГУР гудит при повороте руля, пока машина не прогреется. Часто виновником становится все та же некачественная жидкость гидроусилителя.
- Идем далее. Не менее важно контролировать уровень масла ГУР, так как его снижение может стать причиной шумов в гидроусилителе. Если водитель замечает, что гудит руль (ГУР), первым делом нужно проверить уровень масла в бачке.
В случае его понижения следует осмотреть насос, все шланги и патрубки, сам бачок на предмет течей. Также требуется загнать автомобиль на яму, осмотреть рулевую рейку, места соединения рейки и магистралей, прощупать пыльники рулевых тяг (иногда бывает, что масло скапливается в них и не вытекает наружу). Определив место утечки, следует устранять проблему, а не ограничиться банальным доливом масла в бачок ГУР.
В том случае, если уровень масла в норме и само масло нормальное, а система полностью герметична, однако ГУР гудит при повороте руля постоянно, это может указывать на рулевой рейки гидроусилителя или насоса ГУР. Начинать проверку проще с насоса, так как до него проще добраться. Первым делом следует проверить приводной ремень, который может быть растянут, проскальзывает и т.д. Иногда достаточно просто подтянуть ремень, тогда как в других ситуациях нужна его замена.
- В ситуации, когда дело не в ремне, может быть неисправен насос гидроусилителя. Зачастую, неисправный насос шумит, при повороте руля появляется гул, свист, визг или даже скрежет. Дело в том, что насос нагнетает рабочую жидкость в систему гидроусилителя и во время поворота руля нагрузка возрастает.
Если точно установлено, что дело в насосе, его нужно снимать и менять на другой (крайне желательно оригинальный). К сожалению, деталь не дешевая. На практике, если нет возможности приобрести новый насос, лучше купить исправный оригинал с разборки, чем дешевый новый аналог, который может выйти из строя уже через 3-6 месяцев.
Также добавим, что ремонт насоса ГУР также возможен, однако никаких гарантий на такие работы обычно никто не дает. Получается, целесообразнее сразу заменить насос на подходящий оригинальный б/у вариант или новый, а не пытаться ремонтировать старый и изношенный агрегат.
- Еще отметим, что рейка и насос могут быть исправны, однако иногда повреждаются магистрали, по которым циркулирует жидкость ГУР. Бывает так, что во время проведения ремонтных работ шланги ГУР пережимают или деформируют. Еще в ряде случаев нужно проверять бачок ГУРа, так как в бачке стоит несъемная мелкая сетка.
Если сетка сильно забита, циркуляция жидкости в системе будет нарушена. Конечно, можно попытаться промыть сетку, но лучше сразу заменить весь бачок в сборе. Так или иначе, с учетом того, что жидкость в ГУР циркулирует под давлением, неисправные магистрали или снижение пропускной способности фильтров приведут к проблемам в работе гидроусилителя и посторонним шумам.
- Наконец, завершает список сама рулевая рейка, которая может течь. Однако бывает и так, что даже если рейка сухая, руль все равно закусывает при повороте, а также при работе ГУР в рейке слышен гул, сильно стучит рулевая рейка при проезде неровностей и т.д.
Обратите внимание, такие неисправности могут быть связаны как с механикой, так и гидравликой (например, неполадкам золотникового механизма, коррозией вала, общим износом зубъев на валу и т.д.). В таком случае выполняется или замена, или ремонт рулевой рейки с полной ее ревизией (заменой сальников, прокладок, уплотнителей). При необходимости, также осуществляется шлифовка вала или его замена, а также реставрация или замена корпуса рулевой рейки и т.д.
Полезные советы
Как показывает практика, ГУР является достаточно надежным решением при условии грамотной эксплуатации и обслуживания. Более того, по сравнению с ЭУР можно выделить лучшую обратную связь и хорошо сбалансированное усилие, что позволяет лучше контролировать ситуацию на дороге, особенно на высокой скорости.
Чтобы сохранять работоспособность гидроусилителя руля как можно дольше, следует придерживаться простых правил. Первое, важно помнить, что соли и химия с дорог разъедает пыльники, а также сальники ГУРа. Результат — гидроусилитель гудит и течет. Чтобы этого не произошло, за состоянием пыльников нужно постоянно следить и сразу их менять в случае обнаружения дефектов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в гидроусилителе своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна замена масла в ГУР, а также как поменять жидкость гидроусилителя в условиях обычного гаража и что нужно учитывать в рамках такой замены.
Отметим, что не стоит выворачивать колеса до максимума без необходимости и задерживать руль в крайнем правом или левом положении более 10 сек. Дело в том, что в этом случае нагрузки на ГУР максимальны, жидкость сильно нагревается и т.д. Также крайне не желательно активно крутить руль на месте, когда авто не движется. Пусть лучше сначала машина покатится с минимальной скоростью (при такой возможности), а затем осуществляется поворот колес.
Чтобы избежать ряда проблем, желательно перед началом поездки прогревать не только двигатель и КПП (АКПП), но и ГУР. Для этого следует избегать вращения колес на стоящей на месте машине (как уже было сказано, лучше пусть авто немного покатится при такой возможности), а также в начале поездки слегка повернуть руль по 1 разу влево и вправо на пол оборота, после чего избегать полного выворота руля еще первые пару километров.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации можно понять, почему ГУР продолжает оставаться достаточно распространенным решением на многих авто даже с учетом некоторых недостатков. С одной стороны, тратится немного мощности ДВС на вращение насоса ГУР, а также есть риски утечек рабочей жидкости и необходимость периодического обслуживания системы.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать жидкость гидроусилителя руля и какое масло заливать в ГУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора жидкости ГУР, а также на что обратить внимание при выборе масла в гидроусилитель рулевого управления.
Однако с другой плюсами является высокая надежность и ресурс, плавность работы и качественно реализованное усилие на руле. Если же ГУР выходит из строя, это случается зачастую по причине критического износа системы на старых авто (пробег от 150-200 тыс.км. и выше) или же в результате езды по плохим дорогам (разбивается рулевая рейка).
Напоследок отметим, что тяжелые условия эксплуатации (перегрузки, игнорирование основных правил), а также перепады температур и повышенная влажность быстрее выводят ГУР из строя. По этой причине следует соблюдать правила эксплуатации данного узла, что зачастую позволяет сохранять работоспособность ГУРа, а также избежать преждевременных дорогостоящих ремонтов и замен компонентов гидроусилителя рулевого управления автомобиля.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля: виды масла ГУР, особенности жидкости для гидроусилителя. Что учитывать при подборе масла в гидроусилитель.
Для чего и когда нужно менять масло в ГУР. Какую жидкость гидроусилителя лучше заливать. Как выполнить замену масла ГУР своими руками, рекомендации.
Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.
Что может свистеть после запуска мотора. Свист на холодную и присутствие посторонних звуков после погрева двигателя. Ремень генератора, другие причины.
Запуск мотора на автомобиле, который долго стоял без движения. Что нужно проверить перед тем, как заводить мотор: техжидкости, трансмиссия, тормоза.
Назначение натяжителя ремня генератора. Основные признаки необходимости замены, самостоятельная замена ролика натяжителя ремня генератора.
Читайте также: